JPS591323B2 - 内燃機関における潤滑油の分配装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、内燃機関において潤滑油ポンプからの潤滑油
を、各種作動部に分配して供給するための装置に関する
ものである。

従来の内燃機関においては、潤滑油ポンプから吐出通路
を各種作動部ごとに複数に分岐して、各種作動部に潤滑
油を供給するようにしているが、ポンプの吐出通路を複
数に分岐することは当該箇所で圧力の降下を伴って、各
種作動部に対する給油圧力が低下し、潤滑油不足になる
こともあり、給油圧力を高めるには潤滑油ポンプを当然
大きなものにしなければならないのであった。

本発明は、潤滑油ポンプの吐出通路を、クランク軸等回
転軸の回転に伴って、各種作動部に順次切換え連通する
ようにした分配装置を提供し、もって、各種作動部への
潤滑油の供給が相当の圧力をもって的確且つ確実にでき
るようにしたものである。

次にこの一例を２気筒機関に適用した場合の実施例の図
面について説明するに、図において１は第１気筒２及び
第２気筒３を有するシリンダブロック、４はクランク軸
５を内蔵したクランクケースを示し、クランク軸５はそ
の両端部において玉又はコロ軸受６，１にて軸支され、
且つクランクケース４内に造形した軸受部８に対して中
途部が２つのコロ軸受９，９にて軸支されている。

このクランク軸５には２つのクランクピン１０゜１１を
備え、該両クランクピン１０，１１には各気筒２，３内
のピストン１２．１３との間を連結するコンロッド１４
．１５の大端部が回転自在に嵌まっている。

また、クランクケース４の一側面に取付けたケース１６
内Ｉ−こは、クランク軸５から一対の歯車１７．１８に
て動力伝達される潤滑油ポンプ１９が設けられている。

該ポンプ１９は、クランクケース内底部の潤滑油を吸込
部２０を介して吸い上げたのち、吐出通路２１から前記
中間軸受部８における両コロ軸受９，９間に設けた分配
機構２２に供給するように構成されている。

この分配機構２２は両コロ軸受９，９間のクランク軸５
上に被嵌しクランク軸５と共に回転するようにクランク
軸５にピン２４で止めた摺動リング２３と、コロ軸受９
，９間における軸受部８内（こ嵌挿しピン２６にて回転
不能に固着した固定リング２５とからなり、摺動リング
２３はその外周面が固定リング２５内面に接当して摺動
回転するように固定リング２５内に嵌挿されている固定
すング２５には供給ポート２７と２つの分配ポート２８
．２９とを法線方向に穿設し、供給ポート２７には前記
潤滑油ポンプ１９の吐出通路２１を管継手３０を介して
接続する。

一方、両分配ポー１−２８．２９は供給ポート２７に対
してこれを軸線方向の両側にずらせて設けて、第１分配
ポート２８に上端が第１気筒２内に開口する潤滑油管３
１を、第２の分配ポート２９１こ上端が第２気筒３内に
開口する潤滑油管３２を各々通路３３、３４を介して接
続しである、固定リング２５の内面には供給ポート２７
から円周方向に適宜長さ延びる供給溝３５を刻設する。

前記摺動リング２３には、クランク軸５にその軸線と直
角方向に貫通穿設した油孔３６の両開口部Ｑこ合致する
ポート３７，３８を穿設する一方、摺動リング２３の外
周面には、前記固定リング２５における供給ポート２７
及び第１の分配ポート２８に該当する位置において円周
方向に適宜長さ延びる溝４０を設けると共に、供給ポー
ト２７及び第２の分配ポート２９に該当する位置におい
て円周方向に適宜長さ延びる溝３９を設け、クランク軸
５には、これを貫通する油孔３６と両りランクピン１０
，１１外周箇所の摺動部に連通ずるための油通路４１．
４２を穿設して成るものである。

この構成ζこおいて、クランク軸５に固着した摺動リン
グ２３の回転に伴って、その外周の溝３９の始端３９′
が供給ポート２７を過ぎて第２の分配ポート２９に合致
すれば（第４図及び第５図）、供給ポート２７と第２の
分配ポート２９とは溝３９を介して連通ずるから、供給
ポート２７に供給された潤滑油は分配ポート２９及び潤
滑油管３１を介して丁度下降してきた第２気筒３のピス
トン内に噴出され、この噴出は溝３９の終端３ｒが供給
ポート２７から延びる供給溝３５の終端３５′に達する
までの区間にわたって行なわれる。

摺動リング２３が更に回転すれば、第２気筒への潤滑油
の噴出が停止したのち、外周の溝４０′の始端が供給ポ
ート２７を過ぎ第１の分配ポート２８に達した時点（第
６図）から、供給ポート２７に供給された潤滑油が溝４
０、第１分配ポート２８及び潤滑油管３１を介して丁度
降下してきた第１気筒２のピストン内に噴出され始め、
この噴出は溝４０の終端４０句供給ポート２７に達する
までの区間Ｏこわたって行なわれる。

そして摺動リング２３の回転によってこれに穿設したポ
ート３７．３８が供給ポート２７に合致すれば潤滑油は
クランク軸５の貫通油孔３６内に入り、これから油通路
４１．４２を介して両クランクピン１０，１１箇所のコ
ンロッド大端部の摺動部に供給するのであり、以上、ク
ランク軸５の一回転ごとに上記作用を繰り返し、潤滑油
ポンプからの潤滑油を固気筒及びクランクピン等の各種
作動部に順次切換えて圧力給油できるのである。

なお、前記実施例において、両温滑油管３１゜３２から
潤滑油が噴出する時期を、それぞれのピストン１２．１
３の下死点ζこ設定するようにすれば、両ピストン１２
．１３の内部に潤滑油を噴出できるから、シリンダ内は
勿論のことピストンピンモ同時に潤滑できると共に、ピ
ストンに対スる冷却効果を促進することができるのであ
る。

また、固定リング及び摺動リングはカム軸等クランク軸
と連動する他の回転軸に設けても良く、動弁機構等能の
作動部にも潤滑油を圧力給油でき、更に固定リング内周
や摺動リング外周における溝の円周方向の長さ・巾又は
深さによって各種作動部に対する給油量及び給油時間等
を任意に設定できることはいうまでもない。

以上要するに本発明は、回転しない固定リング内に、機
関の回転軸に被嵌した状態で回転軸と共に回転する摺動
リングを嵌挿し、前記固定リングには潤滑油ポンプの吐
出通路が接続される供給ポートと、機関の各種作動部に
連なる複数の分配ポートとを穿設する一方、前記摺動リ
ングの外周面にはその回転に伴って供給ポートと各分配
ポートとを各々独立して連通ずるようにした溝を設けて
成る内燃機関における潤滑油の分配装置であって、潤滑
油ポンプからの吐出通路を各種作動部ごとに分岐するよ
うにしたものではないので、従来のような圧力降下を生
じることがないから、潤滑油ポンプを大型にすることな
く潤滑油を高い圧力のまま各種作動部に供給できて、そ
の潤滑と冷却効果を向上できると共に、各種作動部への
潤滑油供給の時期と量を、クランク軸の回転に６合せて
任意に設定できるから、前記実施例のピストンに対する
潤滑油のように最も効果的な時期に的確に潤滑油を供給
できるのである。

そして、機関の回転軸の回転によって潤滑油を分配する
場合、回転軸に被嵌した摺動リングがないときには、固
定リング側における供給ポートと分配ポートを連通ずる
ための溝を、回転軸の外周面に刻設しなければならない
から、回転軸の加工が厄介であり、しかも、回転軸に前
記の溝を刻設することは回転軸の強度が低下するので、
回転軸はそれ丈大径に構成しなければならない。

これに対して、本発明は、前記のように回転軸に摺動リ
ングを被嵌し、該摺動リングに、固定リング側における
供給ポートと分配ポートとを連通ずるための溝を設けた
ものであるから、回転軸に溝加工を施す必要がなく、加
工が容易であると共に、回転軸の強度を低下することが
ない効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は機関要部の縦断
正面図、第２図は第１図の■−■視断面断面断面図３図
１図の要部拡大図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ視断面
図、第５図は第３図の■−■視断面断面断面図６図５図
と同じ断面でクランク軸が第５図より１８σ回転したと
き断面図、第７図ａは第３図における摺動リングを下方
から見たときの図、第７図すは第３図における摺動リン
グを上方から見たときの図である。 ５・・・・・・クランク軸、１９・・・・・・潤滑油ポ
ンプ、２１・・・・・・吐出通路、２５・・・・・・固
定リング、２３・・・・・・摺動リング、２７・・・・
・・供給ポート、２８，２９・・・・・・分配ポート、
３９、４０・・・・・・溝。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 回転しない固定リング内に、機関の回転軸に被嵌し
   た状態で回転軸と共ζこ回転する摺動リングを嵌挿し、
   前記固定リングには潤滑油ポンプの吐出通路が接続され
   る供給ポートと、機関の各種作動部に連なる複数の分配
   ポートとを穿設する一方、前記摺動リングの外周面には
   その回転に伴って供給ポートと各分配ポートとを各々独
   立して連通ずるようにした溝を設けて成る内燃機関にお
   ける潤滑油の分配装置。