JPS59132501A - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は新規な車輌用灯具に関する。詳しくは、少なく
とも２つの発光面と２つの光源とを備えており、例えば
テールアンドストップランプとターンシグナルランプと
いうように２つ以上つの機能を果す複合型灯具であって
、それぞれの機能を果す場合の発光面積をできるだけ太
き、＜シて視ａ２性を向上せしめることのできる新規な
車輌用灯具を提供しようとするものである。

背景技術とその問題点 第１図は従来の自動車用コンビネーションランプの一例
を示すもので、テールアンドストップランプとターンシ
グナルランプとの２つの灯具の機能を果すものである。

ａはランプボディであり、テールアンドストップランプ
用のランプ室すとターンシグナルランプ川のランプ室Ｃ
とが隔壁ｄによって区画形成されている。それぞれのラ
ンプ室す、ｃには光源用電球ｅ、ｆが配置され、更に、
各ランプ室す、Ｃの前面はレンズｇ、ｈによって覆われ
ている。

しかして、電球ｅの発光によってレンズｇ面が光輝し、
電球ｆの発光によってレンズｈが光輝し、それぞれテー
ルアンドストップランプあるいはターンシグナルランプ
としての機能が果される。ところで、ターンシグナルラ
ンプは当該自動車が左折又は右折するときに点滅するも
のであるから、それ以外の場合には、余り大きな発光面
積を専有している必要が乏しく、その分テールランプと
しての発光面積を大きくした方が後続車輌からの視認性
が向上して好ましい。

発明の目的 そこで、本発明は、上記従来の問題点に鑑みて為された
もので少なくとも２つの発光面と２つの光源とを備えて
おり、例えばテールアンドスト・ンプランプとターンシ
グナルランプというように２つ以上の機能を果す複合型
灯具であって、それぞれの機能を果す場合の発光面積を
できるだけ大きくして視認性を向−ヒせしめることので
きる新規な車輌用灯具を提供することを目的とする。

発明の概要 上記目的を達成するため、本発明車輌用灯具の第１のも
のは、レンズと灯体とで画成ぎれる灯室内に第１の光源
と第２の光源とを備え、レンズ全域が第１の光源の点灯
により同一色で発光し、第２の光源が点灯することによ
り前記発光色と異なる色でレンズの一部分が発光するこ
とを特徴とし、′そして、本発明車輌用灯具の第２のも
のは、レンズと灯体とで画成される灯室内に第１の光源
と第２の光源とを備え、レンズ全域が第１の光源の点灯
により同一色で発光し、第２の光源が点灯することによ
り前記発光色と異なる色でレンズの一部分が発光するよ
うにした外側灯具部分と、この外側灯具部分に第２の光
源側に連続一体重に形成される少なくとも１つ以上の光
源を備える内側灯具部分とから成り、外側灯具部分の第
２の光源が点灯することにより発光する発光色が内側灯
具部分の発光色と同一色であることを特徴とする。

実施例 以下に、本発明車輌用灯具の詳細を図示した実施例に従
って説明する。

１は合成樹脂製のランプボディであり、２つの電球２及
び３が取着されている。

４はランプボディ１の前面を覆うアウターレンズであり
、側部の回り込み部５と平面部６とが一体に形成されて
おり、無色透明とされている。

７はアウターレンズ４の回り込み部５の内部に配置６さ
れたインナーレンズで、アンバー色とされている。

８はアウターレンズ４の平面部６の内部に配置されたイ
ンナーレンズで、無色透明とされている。

９及び１０は、それぞれ、電球２．３とインチ−レンズ
８との間に介在されるように配置された傾斜インナーレ
ンズであり、互いに一端が後方で接近し他端が前方即ち
インナーレンズ８に近い位置で最も離間するように、傾
斜して配置されている。そして傾斜インナーレンズ９は
赤色とされている。また、他方の傾斜インナーレンズｌ
ｉｔアンバーとされる。

尚、インナーレンズ８．９及びｌＯには、各電球２及び
３から出射された光がアウターレンズ４の平面部６から
前方へ向けて出射されるように、これら光を制御するた
めのレンズ素子が形成されている。

しかして、上記の如き車輌用灯具１１において、電球３
が点灯されると、その光の一部は、インナーレンズ７を
経てアウターレンズ４の回り込み８Ｉ；５を透過して出
射される。従って、アウターレンズ４の回り込み部５は
アンバー色に光輝する。電球３から出射される残りの光
は傾斜インナーレンズ１０、インナーレンズ８を経てア
ウターレンズ４の平面部６を透過して出射される。しか
して、’）［球２が点灯されていない状態で電球３か点
灯されると、アウターレンズ４の平面部６もアンバー色
に光輝する。このように、電球３のみが点灯されると、
アウターレンズ４の全面がアンバーに先師されることに
なる。

次に、電Ｊ’、Ｊ＜　３が消灯されて、電球２が点灯さ
れると、その光は傾斜インナーレンズ９、インナーレン
ズ８を経てアウターレンズ４の平面部６を透過して出射
される。そして、この＊ＥＪ＜２から出射された光は、
少なくとも、傾斜インナーレンズ９を透過した段階では
赤色に着色されているので、アウターレンズ４の平面部
６は赤色に光輝されることになる。

上記車輌用灯Ａｌｌは以上のようなものであるので、異
なる２色、例えば−Ｆ記例に示すように、アンバーと赤
色によって発光面５．６を光輝せしめである表示をする
場合、一方の発光面６を共通化することができ、限られ
た発光面を有効に機能せしめることができる。

尚、上記車輪用灯具１１において発光面の発光色をアン
バーと赤色とであるように説明したが、発光色はその使
用目的によって適宜のものが選択されるべきであり、ア
ンバーと赤色とに限定されるものではない。

第４図及び第５図は本発明車輌用灯具の第２のものの実
施の一例７を示し、とれは自動車のリアコンビネーショ
ンランプとして適用したものである。

１２は合成樹脂製のランプボディであり、隔壁１３によ
って外側灯具部分１４と内側灯＾部分１５に分かれてい
る。

１６はアウターレンズであり、ランプボディ１２の前面
全体を覆うように配置されている。このアウターレンズ
１６は外側部の回り込み８８１−．７と、該回り込み部
１７の内側に連らなる共通平面部１８と、該共通平面部
１８の更に内側に連らなるテールアンドストップ部１９
とが透明な合成樹脂によって一体に形成されてなる。

上記ランプボディ１２には電球２０．２１及び２２が配
置されている。電球２０及び２１は外側灯具部分１４に
配置され、電１＋２０はターンシグナルランプ用にされ
、電球２１はテールアンドストップランプ用とぎ終る。

電球２２はテールアントストップランプ 内側灯具部分１５に配置される。

２３はアウターレンズ１６の回り込み部１７の内側に配
置されたターンシグナルランプ用インナーレンズで、ア
ンバー色とされている。

２４は共通部インナーレンズでアリ、アウターレンズ１
６の共通平面部１８の内側に配置されており、：Ｉ！！
ＩＩ色とされている。

２５はテールアンドストップランプ用インナーレンズで
あり、アウターレンズ１６のテールアンドストップ部１
９の内側に配置され赤色とされている。　　− ２６及び２７は、それぞれ、電球２０、２１と共通部イ
ンナーレンズ２４との間に介在されるように配置°６さ
れた傾斜インナーレンズであり、互いに一端が後方で接
近し、他端が前方、即ち共通部インナーレンズ２４に６
近い位置で最も離間するように、傾斜して配置されてい
る。そして、一方の傾斜インナーレンズ２６は赤色とさ
れている。また、他方の傾斜インナーレンズ２７はアン
バー色とされる。

尚、インナーレンズ２４、２６及び２７には、各電球２
０及び２１から出射された光が、アウターレンズ１６の
共通平面部Ｊ８から前方へ向けて出射されるように、こ
れら光を制御するためのレンズ素子が形成されている。

しかして、上記の如き車輌用灯具２８↓こおいては、夜
間の直進走行の場合は、電球２１及び２２か点灯される
。すると、電球２１及び２２から出射された光はインナ
ーレンズ２６及び２５によって赤色に着色されるため、
それぞれ、アウターレンズ１６の共通平面部１８及びテ
ールアントス）・ツブ部１９を赤色に光輝せしめる。尚
，走行を停止する際は電球２１及び２２がテールランプ
として機能している場合より明るく発光し、従って、ア
ウターレンズ１６の共通平面・部及びテールアンドスト
ップ部１９がより強く赤色に発光せしめられる。

このように、直進遂行をする場合あるし＼を士停止りす
る場合には、電：Ｆ７２１及び２２を点灯すれＣ±、ア
ウターレンズ１６のう゛ち共通平面部１８とテール部１
９との２つの領域に亘って赤色番こ光簡；シ、テールラ
ンプとして機能す゛る発光面面）六方く大きくなり、後
続車に自重の存在を明確番こ視Ｍ’ｌせしめることがで
きる。

次に、右折又は左折゛する場合あるし＼Ｉ士車オ泉変更
をする場合には、曲がる側に配置された灯具の（図示し
た車軸用灯具２８は右折時番二使用ｙれるものである。

）電球２１を消灯し、′電球２０を、＜＞、減せしめる
。すると、該電球２０の光ｔ±インナーレンズ２３及び
インナーレンズ２７．２４を通して、アウターレンズ１
６の回り込みｓ＋＋　ｔ　７及び゛平面部１８から出射
され、従って、該回り込みＳＲ１７及び平面部１８はア
ン／く一色で点滅せしめられる。

このように、右折（又は左折）すること等を後続車等に
知らしめたい場合、アウターレンズ１６の団り込み部１
７と平面部１８という２つの領域に亘る広い′面積がア
ンバー色で点滅するため、後続車の運転者に自軍が新行
することとその新行の方向とを明確に知らしめることか
できる。

尚、°」二記市輔用灯具２８の説明において、電球から
出射される光の着色をインナーレンズ２３．２５．２６
あるいは２７によって行なう旨述べたが、これは光に色
に付ける手段のほんの一例にすぎず、例えば、電球のガ
ラス球にｈ色を施すとか、適当なフィルターを用いる等
、種々の着色手段によって科え得るものである。また、
各区分内にある電ｆよは一個宛である必要はなく、必要
に応して検数であっても良い。即ち、ターンシグナルラ
ンプ部の電球２０を２個とするなど、必要に応じた数の
′屯珪を配置すれば良い。更に、テールアンドストップ
ランプとターンシグナルランプとが複合されたものに限
らず、これらとバックランプの組み合わせ等種々の組み
合わせの複合型灯具として適用することが可能である。

発明の効果 以上に説明したところから明らかなとおり、本発明車輌
用灯具は、レンズと灯体とで画成される灯室内に第１の
光源′と第２の光源とを備え、レンズ全域が第１の光源
の点灯により同一色で発光し、第２の光源が点灯するこ
とにより前記発光色と異なる色でレンズの一部分が発光
することを躬徴としたものであるので１．２つの機構そ
れぞれを果す場合の発光面面積をできるだけ大きくして
視認性をきわめて向上せしめることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車軸用灯具の一例を示し、（Ａ）図は正
面図、（Ｂ）図は（Ａ）図のＡ−Ａ線に沿う断面図、第
２図及び第３図は本発明車輌用灯具の第１のものの実施
の一例を示し、第２１閾は正面図、第３図は第２図のＢ
−Ｂ線↓こ沿う断面図、第４図及び第５図は本発明車輌
用灯具の第２のものの実施の一例を示し、第４図は正面
図、第符号の説明 ２・・・第２の光源、　　３・・拳第１の光源、６φ・
・第１の発光色と異なる色で発光するレンズ部分、　　
１１・・・車輌用灯具、１４・・・外側灯具部分、　　
１５・・・内側灯具部分、　　１８−・・第１の発光色
と異なる色で発光する部分、　　１９・・・内側灯具部
分の発光面、２０・・・第１の光源、　２１・・・第２
の光源、　２２轡・・内側灯具部分の光源、　　２８・
・・車輌用灯具、

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 Ｃ１）レンズと灯体とで画成される灯室内に第１の光源
   と第２の光源とを備え、レンズ全域が第１の光源の点灯
   により同一色で発光し、第２の光源が点灯することによ
   り前記発光色と異なる色でレンズの一部分が発光するこ
   とを＠徴とする車輌用灯具 （２）レンズと灯体とで画成される灯室内に第１の光源
   と第２の光源とを備え、レンズ全域が第１の光源の点灯
   により同一色で発光し、第２の光源が点灯することによ
   り前記発光色と異なる色でレンズの一部分が発光するよ
   うにした外側灯具部分と、この外側灯具部分に第２の光
   源側に連続一体重に形成される少なくとも１つ以上の光
   源を備える内側灯具部分とから成り、外側灯具部分の第
   ２の光源が点灯することにより発光する発光色が内側灯
   具部分の発光色と同一色であることを特徴とする車輌用
   灯具