JPS5913496Y2 - 液体燃料燃焼装置 - Google Patents
液体燃料燃焼装置Info
- Publication number
- JPS5913496Y2 JPS5913496Y2 JP12392677U JP12392677U JPS5913496Y2 JP S5913496 Y2 JPS5913496 Y2 JP S5913496Y2 JP 12392677 U JP12392677 U JP 12392677U JP 12392677 U JP12392677 U JP 12392677U JP S5913496 Y2 JPS5913496 Y2 JP S5913496Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ignition
- combustion
- oil
- heater
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Evaporation-Type Combustion Burners (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、点火ヒータ機構によって着火を行なう液体燃
料燃焼装置に関し、バーナ運転中に生ずるタールやカー
ボン付着に起因するヒータ断線。
料燃焼装置に関し、バーナ運転中に生ずるタールやカー
ボン付着に起因するヒータ断線。
吸上げ芯の劣化を防止し、確実な着火を行なうことを目
的とする。
的とする。
従来における点火ヒータを用いて着火を行なう液体燃料
燃焼装置の共通した問題点は、ヒータコイルの断線によ
る不着火があげられる。
燃焼装置の共通した問題点は、ヒータコイルの断線によ
る不着火があげられる。
その原因としては、ヒータコイルにタールやカーボンが
付着し、その結果ヒータコイルの温度上昇を妨げたり、
コイルの間隙をうずめて短絡状態となってヒータが加熱
時に溶断したり、またはタールやカーボンの炭素成分が
ヒータコイル材料内に浸透してヒータコイル材料を劣化
させ、着火消火時のヒートショックにより断線する惧れ
があった。
付着し、その結果ヒータコイルの温度上昇を妨げたり、
コイルの間隙をうずめて短絡状態となってヒータが加熱
時に溶断したり、またはタールやカーボンの炭素成分が
ヒータコイル材料内に浸透してヒータコイル材料を劣化
させ、着火消火時のヒートショックにより断線する惧れ
があった。
これら何れの場合も給油口が点火ヒータの近傍にあり、
たえずヒータコイルがタールの生成源である灯油に接触
し易い位置関係にあることが大きく影響している。
たえずヒータコイルがタールの生成源である灯油に接触
し易い位置関係にあることが大きく影響している。
本考案は上記従来の欠点を除去したもので、以下その一
実施例について詳述する。
実施例について詳述する。
１は燃焼用送風機で空気室２に接続されている。
３はバッキング４を介して空気室２の上部に固定されて
いる燃焼室である。
いる燃焼室である。
５は空気室２に連通させた中筒にして多数の空気噴出口
５′を具備し、かつ燃焼室３の底部中央に固着されてい
る。
５′を具備し、かつ燃焼室３の底部中央に固着されてい
る。
なお空気噴出口５′から流れる空気流の方向は中筒５の
外周の接線方向となって旋回流となるように設計されて
いる。
外周の接線方向となって旋回流となるように設計されて
いる。
６は燃焼室３の底部側壁に固定されている給油パイプに
して、電磁ポンプあるいはオイルコントローラ等に接続
されている。
して、電磁ポンプあるいはオイルコントローラ等に接続
されている。
７は給油バイブロの給油口にして、燃焼室３の底部に設
けられている給油溝８に配設されている。
けられている給油溝８に配設されている。
９は点火ヒータカバーで点火ヒータ１０が内蔵されてい
る。
る。
１１は点火ヒータ１０の一端に固着されている吸上げ芯
にしてその先端は給油溝８の底部に接触配置されている
。
にしてその先端は給油溝８の底部に接触配置されている
。
１２は中筒５の空気噴出口５′に形成された火炎、１３
は燃焼室３の上部側壁に固定されている燃焼リングにし
て燃焼室３における燃焼を良好に維持させる機能をして
いる。
は燃焼室３の上部側壁に固定されている燃焼リングにし
て燃焼室３における燃焼を良好に維持させる機能をして
いる。
１４は排気口にして煙突１４′を通して燃焼ガスを大気
中に排出している。
中に排出している。
なお給油溝８の一端は給油口７に、他端は吸上げ芯１１
にそれぞれ位置しており、かつ吸上げ芯１１は給油ロア
に対して逆旋回空気流の方向に位置している。
にそれぞれ位置しており、かつ吸上げ芯１１は給油ロア
に対して逆旋回空気流の方向に位置している。
いま着火時に給油バイブロを通って送られて来た燃料油
は給油ロアより給油溝８に入り、そこで吸上げ芯１１と
接触する。
は給油ロアより給油溝８に入り、そこで吸上げ芯１１と
接触する。
吸上げ芯１１に接触した燃料油は、毛管現象により吸上
げ芯１１内に浸透し、点火ヒータ１０に接近する。
げ芯１１内に浸透し、点火ヒータ１０に接近する。
この時点で点火ヒータ１０が作動してヒータコイルは赤
熱され、その結果雰囲気の温度が急上昇して吸上げ芯１
１内に浸透した燃料油は蒸発されて気体となる。
熱され、その結果雰囲気の温度が急上昇して吸上げ芯１
１内に浸透した燃料油は蒸発されて気体となる。
ここで燃焼用送風機１の作動により中筒５の空気噴出口
５′より流出される空気と上記燃料油の気体とが混合さ
れて吸上げ芯１１の近傍で小火炎が形成されて着火が完
了する。
５′より流出される空気と上記燃料油の気体とが混合さ
れて吸上げ芯１１の近傍で小火炎が形成されて着火が完
了する。
この吸上げ芯１１の近傍に形成せられた火炎は給油溝８
内の燃料油を蒸発させ、空気噴出口５′から流出する高
速の旋回空気流は蒸発した燃料油との混合を良好となし
、中筒５の周辺に安定した高速旋回の火炎１２′を形成
する。
内の燃料油を蒸発させ、空気噴出口５′から流出する高
速の旋回空気流は蒸発した燃料油との混合を良好となし
、中筒５の周辺に安定した高速旋回の火炎１２′を形成
する。
この状態で点火ヒータ１０の作動を停止しても燃焼の継
続には何ら影響を及は゛すことはない。
続には何ら影響を及は゛すことはない。
以上のようにして燃焼が安定すると燃焼室３内の雰囲気
温度は上昇し、同時に火炎１２の輻射熱の影響を伴って
給油溝８内を流れる燃料油を蒸発させ点火ヒータ１０お
よび吸上げ芯１１に燃料油が到達しなくなる。
温度は上昇し、同時に火炎１２の輻射熱の影響を伴って
給油溝８内を流れる燃料油を蒸発させ点火ヒータ１０お
よび吸上げ芯１１に燃料油が到達しなくなる。
つまり安定燃焼時、燃料油は給油ロアの近傍で蒸発が継
続され点火ヒータ１０および吸上げ芯１１への燃料油の
影響はなくなる。
続され点火ヒータ１０および吸上げ芯１１への燃料油の
影響はなくなる。
従来における液体燃料燃焼装置においては、第３図およ
び第４図に示すように、給油バイブロの給油ロアは吸上
げ芯１１と対向しておって常時吸上げ芯１１に燃料油が
含浸される構成となっていたため吸上げ芯１１にタール
やカーボンが蓄積されて油の吸上げ量が低下したり、給
油ロアが吸上げ芯１１の近傍にあるため吸上げ量が過多
になり、その結果、点火ヒータ１０のコイルと油とが接
触し、コイル温度の上昇を妨げて不着火になったり、あ
るいは点火ヒータコイルの断線が生ずる等の欠点があっ
た。
び第４図に示すように、給油バイブロの給油ロアは吸上
げ芯１１と対向しておって常時吸上げ芯１１に燃料油が
含浸される構成となっていたため吸上げ芯１１にタール
やカーボンが蓄積されて油の吸上げ量が低下したり、給
油ロアが吸上げ芯１１の近傍にあるため吸上げ量が過多
になり、その結果、点火ヒータ１０のコイルと油とが接
触し、コイル温度の上昇を妨げて不着火になったり、あ
るいは点火ヒータコイルの断線が生ずる等の欠点があっ
た。
しかし上記実施例では、給油ロアと点火ヒータ１０との
間に間隔が存在して点火ヒータへの燃料油の影響を少な
くするとともに両者間に給油溝８を設けてスムーズな着
火が行えるようになし、さらに高速旋回燃焼を行なうこ
とによってその効果はより高めることができる。
間に間隔が存在して点火ヒータへの燃料油の影響を少な
くするとともに両者間に給油溝８を設けてスムーズな着
火が行えるようになし、さらに高速旋回燃焼を行なうこ
とによってその効果はより高めることができる。
以上のように、本考案は送風機に接続された空気室に連
通させた空気噴出口を有する中筒を燃焼室の底部に固着
し、かつこの底部には一端に給油口を、他端に吸上げ芯
を夫々臨ませた給油溝を設けることにより、次のような
効果を奏する液体燃料燃焼装置を提供することができる
。
通させた空気噴出口を有する中筒を燃焼室の底部に固着
し、かつこの底部には一端に給油口を、他端に吸上げ芯
を夫々臨ませた給油溝を設けることにより、次のような
効果を奏する液体燃料燃焼装置を提供することができる
。
■ 安定燃焼時には、吸上げ芯および点火ヒータに燃料
油が接触しないのでタール、カーボン等の付着が極めて
少なく点火機構の品質を長期間良好に維持することがで
きる。
油が接触しないのでタール、カーボン等の付着が極めて
少なく点火機構の品質を長期間良好に維持することがで
きる。
２ 燃焼室の底部に給油溝が存在することにより着火時
に多少バーナが傾斜したとしても油は容易に吸上げ芯に
到達して確実な着火を行なうことができる。
に多少バーナが傾斜したとしても油は容易に吸上げ芯に
到達して確実な着火を行なうことができる。
３ 給油量が多い場合は、給油溝から油が溢れて燃焼室
底面に拡散するので吸上げ芯は急激に多量の油を含浸す
ることがなく、含浸過多による点火ヒータの冷却は起こ
らない。
底面に拡散するので吸上げ芯は急激に多量の油を含浸す
ることがなく、含浸過多による点火ヒータの冷却は起こ
らない。
４ 給油溝の形状は燃焼室条件に併せて種々応用可能で
構造も簡単にすることができ、また点火し−タ採用のポ
ット式バーナにもそのまま使用できる利点を有する。
構造も簡単にすることができ、また点火し−タ採用のポ
ット式バーナにもそのまま使用できる利点を有する。
第１図は本考案の一実施例における液体燃料燃焼装置の
横断面図、第２図は同縦断面図、第３図および第４図は
従来における着火機構部の説明図である。 １・・・・・・送風機、２・・・・・・空気室、３・・
・・・・燃焼室、５・・・・・・中筒、５′・・・・・
・空気噴射口、７・・・・・・給油口、８・・・・・・
給油溝、１１・・・・・・吸上げ燃焼芯。
横断面図、第２図は同縦断面図、第３図および第４図は
従来における着火機構部の説明図である。 １・・・・・・送風機、２・・・・・・空気室、３・・
・・・・燃焼室、５・・・・・・中筒、５′・・・・・
・空気噴射口、７・・・・・・給油口、８・・・・・・
給油溝、１１・・・・・・吸上げ燃焼芯。
Claims (1)
- 送風機に接続された空気室に連通され、がっ空気噴出口
を有する中筒を燃焼室の底部に固着し、この底部には一
端に給油口を、他端に吸上げ芯′をそれぞれ臨ませた給
油溝を設けたことを特徴とする液体燃料燃焼装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12392677U JPS5913496Y2 (ja) | 1977-09-13 | 1977-09-13 | 液体燃料燃焼装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12392677U JPS5913496Y2 (ja) | 1977-09-13 | 1977-09-13 | 液体燃料燃焼装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5449631U JPS5449631U (ja) | 1979-04-06 |
| JPS5913496Y2 true JPS5913496Y2 (ja) | 1984-04-21 |
Family
ID=29083485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12392677U Expired JPS5913496Y2 (ja) | 1977-09-13 | 1977-09-13 | 液体燃料燃焼装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5913496Y2 (ja) |
-
1977
- 1977-09-13 JP JP12392677U patent/JPS5913496Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5449631U (ja) | 1979-04-06 |
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