JPS59149754A - 回転電機の軸受装置 - Google Patents
回転電機の軸受装置Info
- Publication number
- JPS59149754A JPS59149754A JP1062183A JP1062183A JPS59149754A JP S59149754 A JPS59149754 A JP S59149754A JP 1062183 A JP1062183 A JP 1062183A JP 1062183 A JP1062183 A JP 1062183A JP S59149754 A JPS59149754 A JP S59149754A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- machine
- space
- outside
- atmospheric air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
- H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
- H02K5/16—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields
- H02K5/173—Means for supporting bearings, e.g. insulating supports or means for fitting bearings in the bearing-shields using bearings with rolling contact, e.g. ball bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野の説明〕
この発明は回転電機の回転子軸受装置に関する。
［従来技術の説明とその問題点〕
第１図は従来の車両用主電動機の軸受装置を示す。回転
子軸１は軸受箱２に支持されたころがり軸受３により支
承される。軸受の側面には端フタ４が取付けられ、回転
カラー７との間に微少間隙人を構成してラビリンスシー
ルとし外部から塵埃や水が軸受内に入りこむのを防いで
いる。
子軸１は軸受箱２に支持されたころがり軸受３により支
承される。軸受の側面には端フタ４が取付けられ、回転
カラー７との間に微少間隙人を構成してラビリンスシー
ルとし外部から塵埃や水が軸受内に入りこむのを防いで
いる。
端フタ４の軸受面には潤滑グリース充填室６が設けられ
ている。又、軸受箱２の軸受面にも潤滑グリース充填室
５が設けられている。軸受箱２の潤滑グリース充填室に
隣接した機内側には円周上の空間１０が形成され、この
空間ｌＯは数個の連通路１１＋＝−より機外に通じてい
る。
ている。又、軸受箱２の軸受面にも潤滑グリース充填室
５が設けられている。軸受箱２の潤滑グリース充填室に
隣接した機内側には円周上の空間１０が形成され、この
空間ｌＯは数個の連通路１１＋＝−より機外に通じてい
る。
車両用主電動機は、自己通風ファン９を有し、運転中は
この通風ファンの回転により機内の空気を排出し、他方
より冷却空気を吸引して、機内の通風冷却を行うため、
機内は負圧となる。機内空間１２が負圧となると、外気
が微少間隙で構成されているラビリンス（５）通じて、
機内に流入する。
この通風ファンの回転により機内の空気を排出し、他方
より冷却空気を吸引して、機内の通風冷却を行うため、
機内は負圧となる。機内空間１２が負圧となると、外気
が微少間隙で構成されているラビリンス（５）通じて、
機内に流入する。
車両用主電動機は、台車の中に取付けられているため、
走行中１′−は、塵埃、雨水等が走行風により巻き上げ
られ、主電動機の周囲の外気はこれらの水分、塵埃が常
に多い状態にある。これらの汚損外気が機内に流入する
ため、途中経路になる軸受３の内部１；は、汚損外気に
混入している水分、塵埃が侵入し、潤滑グリースを汚損
劣化させる。そのため早期に潤滑グリースを更新する必
要が生じていた。この汚損外気が軸受内を貫流するのを
防ぐため、軸受より機内側１：位置した空間１０を設け
、連通路１１により大気に連通させた構造とし、空間ｉ
ｏの圧力を大気圧に近ずけることにより、Ａ部より外気
が侵入して軸受内を貫流することのないようにしている
。
走行中１′−は、塵埃、雨水等が走行風により巻き上げ
られ、主電動機の周囲の外気はこれらの水分、塵埃が常
に多い状態にある。これらの汚損外気が機内に流入する
ため、途中経路になる軸受３の内部１；は、汚損外気に
混入している水分、塵埃が侵入し、潤滑グリースを汚損
劣化させる。そのため早期に潤滑グリースを更新する必
要が生じていた。この汚損外気が軸受内を貫流するのを
防ぐため、軸受より機内側１：位置した空間１０を設け
、連通路１１により大気に連通させた構造とし、空間ｉ
ｏの圧力を大気圧に近ずけることにより、Ａ部より外気
が侵入して軸受内を貫流することのないようにしている
。
しかし、この構造１：おいては、連通路１１より大量の
外気が機内に流入することになるため、空間１０や機内
１２は、外気に混入した塵埃や、水分により汚損されや
すくなる問題があった。特に降雪地方や、雨等の多い地
区や環境で使用される場合は、多量の水分が空間１０に
侵入し、これが軸受内や機内に侵入して錆の発生や、潤
滑グリースの劣化を起こす不具合があった。
外気が機内に流入することになるため、空間１０や機内
１２は、外気に混入した塵埃や、水分により汚損されや
すくなる問題があった。特に降雪地方や、雨等の多い地
区や環境で使用される場合は、多量の水分が空間１０に
侵入し、これが軸受内や機内に侵入して錆の発生や、潤
滑グリースの劣化を起こす不具合があった。
本発明は、軸受より機外側に位置して設けられた振切り
フィンを介して外気を軸受より機内側に設けられた空間
に導入する構成とし、振切りフィンの防水、防震作用に
より、清浄化した外気を導入することにより機内及び軸
受内の汚損を防ぐことにより、機内の汚損防止と軸受潤
滑グリースの寿命を延ばすことが出来る軸受装置を提供
するものである。
フィンを介して外気を軸受より機内側に設けられた空間
に導入する構成とし、振切りフィンの防水、防震作用に
より、清浄化した外気を導入することにより機内及び軸
受内の汚損を防ぐことにより、機内の汚損防止と軸受潤
滑グリースの寿命を延ばすことが出来る軸受装置を提供
するものである。
（１）構成
第２図、第３図に本発明の軸受装置を示す。
回転子軸ｌは、軸受箱１３に支持された軸受３により支
承される。軸受３の側面には端フタ１４が取付けされ、
軸受３の両側には、潤滑グリース充填室５．６が形成さ
れる。軸受の機外側の回転部分にはフィン部【８を有す
る振切り１５が取付けされる。軸受より機内側には、円
周上の空間１０が形成され、軸受の機外側には端フタ１
４と振切り１５にかこまれて形成された空間１９を配置
する。この空間１０と空間１９とは、軸受箱１３と端フ
タ１４とに設けられた複数個の連通路１７．１６により
連通している。
承される。軸受３の側面には端フタ１４が取付けされ、
軸受３の両側には、潤滑グリース充填室５．６が形成さ
れる。軸受の機外側の回転部分にはフィン部【８を有す
る振切り１５が取付けされる。軸受より機内側には、円
周上の空間１０が形成され、軸受の機外側には端フタ１
４と振切り１５にかこまれて形成された空間１９を配置
する。この空間１０と空間１９とは、軸受箱１３と端フ
タ１４とに設けられた複数個の連通路１７．１６により
連通している。
（２）作用効果
運転中には機内１２は大きな負圧が発生し、外気がこの
空間１２に流入する。しかし、空□間ｌＯは連通穴１７
．１６１＝より外気側１：・通じているため、外気は、
抵抗の大きい軸受３を貫流することなく、この連通穴１
７．１６より空間１ｏｒｉ流入し、機内１２に流入する
。従って軸受内を外気が貫流することがなく、軸受内の
潤滑グリースを汚損劣化することはない。
空間１２に流入する。しかし、空□間ｌＯは連通穴１７
．１６１＝より外気側１：・通じているため、外気は、
抵抗の大きい軸受３を貫流することなく、この連通穴１
７．１６より空間１ｏｒｉ流入し、機内１２に流入する
。従って軸受内を外気が貫流することがなく、軸受内の
潤滑グリースを汚損劣化することはない。
又、連通穴１７．１６より空間１０に流入する外気は、
振切り１５の回転により、水分、塵埃が振切られ、清浄
化される。特に比重の大きな水分は、振切りが有効に作
用する。そのため、空間１０１：水分が侵入することは
なくなる。
振切り１５の回転により、水分、塵埃が振切られ、清浄
化される。特に比重の大きな水分は、振切りが有効に作
用する。そのため、空間１０１：水分が侵入することは
なくなる。
［他の実施例〕
振切り１５のフィンの形状は、主電動機の回転数や、水
分、塵埃の条件により、種々の形状として最適の構造と
することが出来る。
分、塵埃の条件により、種々の形状として最適の構造と
することが出来る。
し発明の効果〕
本発明の軸受装置によれば、軸受内の潤滑グリースの汚
損劣化を防ぐと同時に、機内の汚損を防止することが出
来るため、主電動機の分解手入れ ゛回帰を延ばすこと
が出来保守の省力化と信頼性の向上を計ることが出来る
。
損劣化を防ぐと同時に、機内の汚損を防止することが出
来るため、主電動機の分解手入れ ゛回帰を延ばすこと
が出来保守の省力化と信頼性の向上を計ることが出来る
。
第１図は従来の軸受装置を示す断面図、第２図は本発明
１コよる軸受装置の断面図、第３図は本発明による振切
りの正面図。 １・・・回転子軸 ３・・・ころがり軸受１３・
・・軸受箱 １４・・・端フタ１５・・−振切
り １７＋１８・・・連通路１０．１９・・・
円周上の空間 （７３１７） 代理人弁理士 則 近 憲 佑 （＃
１か１名）第１図 第２図 第３図
１コよる軸受装置の断面図、第３図は本発明による振切
りの正面図。 １・・・回転子軸 ３・・・ころがり軸受１３・
・・軸受箱 １４・・・端フタ１５・・−振切
り １７＋１８・・・連通路１０．１９・・・
円周上の空間 （７３１７） 代理人弁理士 則 近 憲 佑 （＃
１か１名）第１図 第２図 第３図
Claims (1)
- 回転電機の回転子軸を支持するころがり軸受の外側（機
外側）と内側にグリース充填室を設け、さらに内側のグ
リース充填室に隣接して、連通路により機外と通じてい
る空気室を設けているもの１＝おいて、前記連通路の外
端開口部をころがり軸受外側の回転カラー外周部に位置
させ、その開口に対応して、歯車状の振り切り板を回転
カラ外周部に一体的に設けてなる回転電機の軸受装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1062183A JPS59149754A (ja) | 1983-01-27 | 1983-01-27 | 回転電機の軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1062183A JPS59149754A (ja) | 1983-01-27 | 1983-01-27 | 回転電機の軸受装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59149754A true JPS59149754A (ja) | 1984-08-27 |
Family
ID=11755291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1062183A Pending JPS59149754A (ja) | 1983-01-27 | 1983-01-27 | 回転電機の軸受装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59149754A (ja) |
-
1983
- 1983-01-27 JP JP1062183A patent/JPS59149754A/ja active Pending
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