JPS59167308A - ばね緊縮装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、大きいコイルはね、殊に白和１車の車軸用の
ばねのためのはね緊縮装置であって、皿状０２つのゆる
い抑圧板とねじスピンドルとねじ溝伺管とを有しており
、上記抑圧板がはね巻条のためのささえとして螺旋状の
環状面とそれぞれ中火の差込開口とを有しており、かつ
また上記ねじスピンドルがスパナ嵌合部を備えたスピン
ドルヘッドを有していてかつスラスト軸受により回動可
能にスピンドルヘッド１１１（の押圧板に支えられてお
り、上記ねじ溝付管がその、スピンドルヘッドから遠い
端部で、直径方向で向かい合っている２つの半径方向フ
ィンガを有しており、該半径方向フィンガによって上記
ねし溝付管がスピンドルヘッドから遠い抑圧板と回動不
能で引張力を伝達できるよつ［結合可能でありかつ該ね
じ溝付管がめねじ山を有しており、該めねじ山内には抑
圧板の間隔を短縮せしく７） めながらねしスピンドルをねじ込むことができるように
なっている形式のものに関イる。

この形式の公知のばね緊縮装置（米国特許第３．２５６
．５９４号）ではスピンドルヘッドがリングフランジπ
より中央の孔の縁の近くでスピンドルヘッド側の抑圧板
の外面上に回動可能に載っており、この場合抑圧板が静
止している状態でねじスぎンドルが回動可能である。ね
じ溝付管に固定されている抑圧板は同様に中央の孔を有
していて、直径方向で向かい合っている２つの半径方向
フィンかによって前記抑圧板と回動不能に連結されてお
り、上記半径方向フィンガはそれぞれ抑圧板の外面上に
対で配置されている２つのピンの間に係合ししかも同時
に中央の孔の縁面上に載２：〕。ねじ溝付管の半径方向
フィンガを差し込むためには両方の抑圧板の中央孔が相
応した切欠きを設けられている。この公知のばね緊縮装
置では両方の抑圧板の間に回動防止装置がないので、即
ち、一方の抑圧板が他方の抑圧板に対して相対的に自由
に回動可能で（８） ありかつ」局舎によっては当該ばねのコイルピッチの摩
擦によって該コイルピッチで制止されるので、笑際には
安全の理由からこの形式のはね緊縮装置を使用すること
はできなくなっている。

即ち、ばね巻条のピッチＫｇいて、両方の押圧板及び該
押圧板といっしょにねじスピンドル及びねじ溝付管が自
動的に押しばねを弛緩させる方向で回動し始めて次いで
急速にねしスピンドルがねじ溝付管から抜は出１危険が
極めて大であり、従って押しばねが制御不能に自由にな
ることが判明している。

左回りのねじスピンドルによってこの危険を防止する可
能性は問題ニならない。何故ならばこの場合過失でまち
がった回転方向がねじスピンドルに与えられる別の危険
が再び生じ、そのことは同じ危険な事故につながること
があるからである。

本発明の課題は、冒頭で述べた形式のばね緊縮装置を改
善して、両方の抑圧板がねしスピンドルもしくはねじ溝
付管と係合していてねじ溝付管がねしスピンドル上に螺
着させられている時には、両方の抑圧板がもはや互いに
相対的に回動することができないようなばね緊縮装置を
提供することであり、この場合取り扱いは出来るだけ簡
単で確実になっているようにしたい。

この課題は本発明の構成では、前記ねじスピンドルが案
内管内でスラスト軸受にまり回動可能であるように支承
されており、上記案内管がスピンドルヘッドの近くで、
半径方向で外側へ突出している支持面とスピンドルヘッ
ド側１の抑圧板のための回動防止部材とを有しており、
かつまた軸方向で移動可能なキー溝継手かあるいは軸方
向スリット内へ係合している半径方向突起によって前記
の案内管がねじ溝付管と連結されていることによって解
決されている。

そのようなはね緊縮装置は冒如で述べた形式の簡単なば
ね緊縮装置と同様に容易に取り扱うことができかつ有利
に使用することができるだけではな（、さらに機能技術
的に次の決定的な効果？有している。即ち、緊縮された
状態で両方の押圧板は互（・に回動することができない
のではあるが、それにもかかわらず相変わらす軸方向で
互いに相対的に運動可能である。緊縮状態で両方の押圧
板が回動不能に連結されていることによって、ばねが両
方の抑圧板の間の緊縮位置から自動的に抜は出しかつ（
抜は出すとかあるいは）ねじ溝付管とねしスピンドルと
の間のねじ結合が自動的にはすれる、手放を含む著しい
危険が除去されている。

前記案内管が最大の緊縮行程を短縮しないように−３る
ためには、ねじ溝付管がテレスコープ状に案内管内へ挿
入可能である。

前記ねじ溝付管がその周壁面で、両端部が開いた少なく
とも１つの軸方向溝を有して佑り、該軸方向溝内には案
内管に固定されている少なくとも１つのキーロッドかあ
るいは滑子が軸方向で移動可能であるように係合するよ
うになっていることに本発明の別の留別な構成がある。

このようにして、案内管とねじ溝付管との間で回動を防
止する良好なガイドな生せしめることができ、このガイ
ドはまた案内管に対して相対的にねじ溝付管が妨げられ
ずに軸方向移動することをも可能にする。

この場合前記キーロッドが少なくともほぼ、スピンドル
ヘッドとは反対側の、ねじスピンドルの端部が位置して
いるレベルまで延びていると好都合である。このように
して、案内管とねじ竹付管との間での回動を防止する連
結が作業行程の全長にわたって保証されている。

本発明によるはね緊縮装置の１実施例では前記の案内管
かねしスピンドルの長さのほぼ半分の長さを有している
のに対し、別の実施例によって、前記案内管が少なくと
もほぼねじスピンドルの長さと同じ長さを有していると
定められている。最後に述べた実施例は、キーロッドが
案内管の長さを越えて延長されている最初に述べた実施
例よりも大きいねじれ剛性を提供する。

そのようなはね緊縮装置では緊縮状態の両方の抑圧板の
間で極めて大きい回転モーメントが発生することがある
ので、前記ねし溝付管がその周壁面内で、直径方向で向
かい合っている２つの軸方向溝を有しており、かつまた
前記案内管がこれらの軸方向溝内に係合する２つのキー
ロッド２備えていると好都合である。ねじ溝付管と案内
管との間のこの二重のキー溝継手は前述の両方の実施例
のために同じよ５　ＩＣ好都合である。

本発明による別の実施例では、前記半径方向突起がスピ
ンドルヘッド側の、ねじ溝付管の端部に配置されており
しかも、はぼ支持面の平面内にまで達し端面仰１で開い
ている、案内管の軸方向の案内スリット内に係合するよ
うになっていることが定められている。そのような実施
例の利点は殊に案内管のねじれ剛性が大きくなっている
ことと、容易に製造可能であることと作用が確実である
こととにある。

この場合前記半径方向突起が軸方向で一方の半径方向フ
ィンガと整合するように配置されており、かつまた直径
方向で半径方向突起に向かい合っている第２の半径方向
フィンがを受容するため［直径方向で案内スリットに向
かい合っていて同様に端面側で開いている第２の軸方向
スリットを案内管が有していると好都合である。

そのような構成では、最大の作業行程ンねじ溝付管の軸
方向の長さよりも長くすることが可能である。というの
はねじ溝付管をその軸方向の長さよりも多く案内管内へ
押し込むことができるからである。

この場合案内管のねしれ剛性を第２の軸方向スリットに
よって不当に弱くしないようにするためには、前記の第
２の軸方向スリットがほぼねじ廣付管の長さだけ案内ス
リットよりも短くなっており、該案内スリットは直径方
向で反対側に配置されていてかつ該案内スリットの長さ
が最大の作業行程を決定すると好都合である。

あらゆる実施例において、両方の抑圧板が中央孔を設け
られており、該中央孔の直径が案内管の外径よりもほん
の僅かに大きくなっており、かつまたねじ溝付管の半径
方向フィンガがそれぞれ、中央孔の半径よりも太き（な
っている、半径方向の長さを有していると好都合である
。

これによって、両方の＃径方向フィンガにより形状接続
的にねじ溝伺管［固定されている抑圧板をも案内管の上
で移動させひいては案内管もしくはねじ溝伺管の長さよ
りも長い最大の作業行程を得ることが可能である。

引張力を伝達できるようにねじ溝付管と連結可能である
抑圧板がそれらの中央孔の外側Ｉの縁ゾーン内で直径方
向の凹所を有しており、該凹所が断面形状において半径
方向フィンガに適合させられていてかつ回動を防止する
ように該半径方向フィンガを受答するために役だっこと
によって前記はね緊縮装装置がさらに有利ＶＣ構成され
ている。これによって、抑圧板をねし溝付管の半径方向
フィンガと係合させる極めて簡単な可能性が得られ、し
かもさらにそれによりルーズな状態で各局に耳ｙりはず
しもしくは製造が可能でしかも緊縮された状態で取りは
ずし不可能で回動を防止しかつまた軸方向で定置の剛性
継手が提供される。

さらに、前記の案内管の支持面が少なくとも１つの軸方
向突起を備えており、スピンドルヘッド側の抑圧板の中
央孔の壁に設けられ断面形状において上記軸方向突起に
合う少なくとも１つの半径方向の切欠きが回動不能の形
状接続継手を生せしめるために上記軸方向突起に配属さ
せられていると好都合である。

この場合、そのような２つの軸方向突起を直径方向の位
置にｈシけて該軸方向突起の端面なスピンドルヘッド側
の抑圧板のための支持面として使用することが可能であ
り、この押圧板が仙方の押圧板と同様にその外面で相応
した２つの凹所を有していると、該凹所内に上記軸方向
突起が形状接続的に係合して回動不能で引張力を伝達可
能であるように連結可能である。このことは、この実施
例では両方の抑圧板を正確に等しく構成することができ
ることを意味している。

緊縮せしめようとするばねかあるいは緊縮せしめようと
するばねの巻条を押圧板に坐着させるためには、前記抑
圧板が緊縮せしめようとするばねのばね巻条のために案
内溝を設けられかつ（設けられているかあるいは）摩擦
ライニングを張り付けられているリングセクタ状の支持
面を有している。

次に図面につき本発明の詳細な説明する。

図面で示したはね緊縮装置は主として２つの押圧板１及
び２、ねじ溝付管３、該ねじ溝付管３内にねじ込むこと
のできるねじスピンドル４及び案内管５から成っており
、該案内管５内ではねじスピンドル４が回動可能である
ようにスラスト軸受６により支承されている。ねじ溝付
管３−そσ）下方区分でめねじ山７を有しており（第２
図参照）、該めねじ山７はねじ溝付管３の全長のほぼ６
分の１にわたって延びていてかつ該めねじ山７内にはね
じスピンドル４をねじ込むことができろようになってい
る。スラスト軸受６によってねじスピンドル４はその下
端部でフランジ状の支持リング８と、案内管５から軸方
向に突出しスパナ嵌合部を備えているスピンドルヘッド
９とで、環状溝１０内に嵌まっている止め輪１１により
軸方向で移動不可能であるように案内管５内に同軸に支
承されている。

スピンドルヘッド９０近くで案内管５は半径方向に突出
している環状肩状の支持面１２に備えており、該支持面
１２はそれ自体直径方向で互いに向かい合っている２つ
の軸方向突起１３及び１４を有している。

第１図及び第２図で示した、ばね緊縮装置の実施例では
案内管５がねじスピンドル４の長さのほぼ半分の長さを
有しているのではあるが、該案内管５は直径方向に配置
されねじスピンドル４と少なくともほぼ同じ平面内で終
わっている２つのキーロッド１５及び１６を備えており
、該キーロッド１５及び１６はねじ溝付管３が図示のよ
うにねじスピンドル４と係合していると、ねじ溝付管３
の周壁面内に設けられている相応した軸方向溝１７及び
１８内に係合している。

この場合案内管５の内径はねじ溝付管３がテレスコープ
状に案内管５内に没入できるような大きさになっている
。それに応じて両方のキーロッド１５及び１６は、該キ
ーロッドがそれらの全長において案内管５の内面に対し
て半径方向で内側へ両方の溝１７及び１８の溝の深さだ
け突出するように構成されている。このキー溝継手によ
って、ねじ溝付管３がねじスピンドル４と係合している
かあるいはキーロッド１５及び１６が溝１７及び１８と
係合している限りは、ねじ溝付管３が案内管５に対して
イ目対的に回動することができないことが保証されてい
る。ねじ溝付管３の上端部には直径方向で向かい合って
いる２つの半径方向フィンが１９及び２０が配置されて
いる。案内管５の支持面１２はその両方の軸方向突起１
３及び１４で押圧板２と案内管５との間で回動不能で引
張力を伝達できるような結合を生せしめるために役だつ
のに対し、両方の半径方向フィンガ１９及び２０は押圧
板１とねじ溝付管３との間で回動不能で引張力を伝達で
きるような結合を生ぜしめるために設けられている。当
該ばね緊縮装置の使用中には支持面１２上に載っていて
しかもその場合スピンドルヘッドの近くに位置している
抑圧板２は中央孔２１を有しており、該中央孔２１の直
径は案内管５の外径よりもほんの僅かに大きくなってい
てかつ支持面１２の外径よりも小さくなっている。さら
に中央孔２１は半径方向で溝状０２つの切欠き２２及び
２３を設けられており、これらの切欠き２２．２３は両
方の軸方向突起１３及び１４を形状接続的に受容するだ
めに役だつ。さらにこれらの切欠き２２及び２３はねじ
溝付管３の半径方向フィンガ１９及び２０を差し通すた
めに役だつ。それに応じて切欠き２２及び２３、軸方向
突起１３及び１４並びに半径方向突起１９及び２０の断
面形状が互いに合致させられている。

ねじ溝付管３と回動不能で引張力を伝達できるように結
合せしめようとする別の抑圧板１は同様に中央孔２４を
有しており、該中央孔２４は軸方向で貫通していて直径
方向で相対するように配置されている２つの切欠き２２
′及び２３′を設けられている。これらの切欠＠２２′
及び２：３′は同様にねじ溝付管３０半径方向フインが
１９及び２０を軸方向で貫通させるために役たつ。

それ故これらの切欠き２２′及び２３′は抑圧板２の中
央孔２１の切欠き２２及び２３と同じ幅及び半径方向の
同じ車離を有している。図面でわかる外見上では中央孔
２４の緑範囲内に切欠き２２′及び２３′に対して９０
°だけずらされて配置されている２つの凹所２５及び２
６が設けられており、該凹所２５及び２６内には半径方
向フィンガ１９及び２０を形状接続的に差し込むことが
でき、従ってねじ溝付管３と押圧板１との間で回動不能
で引張力を伝達できるような結合を生せしめることがで
き、例えば第１図で示すように中央孔２４の直径がねじ
溝付管３の外径よシもほんの僅かにしか大きくなってお
らず、つまり案内管５を中央孔２４内に押し込むことが
できないとすれば、抑圧板１が案内管５０慎状端面２７
上に載ることによって緊縮行程が制限される。しかしな
がら比較的大きい直径を有する中央孔２４を設け、従っ
て該中央孔２４が案内管５をも受容するようになってい
てしかもさらに第６図で示すように案内管５′に軸方向
スリットを設け、該軸方向スリット内に両方の半径方向
フィンが１９及び２０を軸方向で押し込むことができる
ようになっているとすれば、案内管５′は緊縮行程の１
ｈ１１限に全く影響を及ぼさない。

中央孔２１及び２４の図示の異なった構成と抑圧板１の
凹所２５及び２６とを度外視すると、両方の押圧板１及
び２はほぼ同じ構成にされているのではあるが、この場
合これに関して後でさらに詳しく説明するように両押圧
板を等しく構成する可能性が確かに生じる。両方の押圧
板はそれぞれほぼ７０〜９０°にわたって延びているリ
ングセグメント状の切欠き２Ｂを有している皿状円板の
形状を備えており、上記切欠き２８ばばね巻条区分を通
すために役だつ。上記押圧板のそれぞれの互いに反対１
則に配置されている外面２９もしくは３０は平滑になっ
ている。

互いの側の内面においてそれぞれ外縁に延びている環状
つば３１もしくは３２の内側に螺旋状の環状面３３もし
くは３４が設けられており、該環状面３３．３４は第１
図に示した実施例ではそれぞれはり付けられているかあ
るいは加硫結合されているゴムバンドの形状の摩擦ライ
ニング３５もしくは３６を備えている。これらの摩擦ラ
イニング３５及び３６は前記押圧板が当て付けられてい
るそれぞれのばね巻条の、半径方向での良好な保持を保
証するために役たつようになっている。またゴムバンド
の代わりに摩擦ライニングとしては例えば金剛砂ストリ
ップが設けられていてもよくしかも摩擦ライニングの代
わりに同一心的な単数又は複数の溝を有している環状面
３３及び３４が設けられていてもよく、これらの溝は同
様に緊縮されたばね巻条を定心させることができる。

さらにそのようなばね緊縮装置の取り扱い及び使用につ
いて第４図、第５図及び第６図を用いて説明する。第４
図では既に自動車から取りはずされているかあるいはま
だ組み込１れていない、自動車のコイルばね４０が図示
されており、該コイルばね４０内には第１図のばね緊縮
装置が既に緊縮準備ができた状態で組み込まれている。

この場合その組込は次の形式で行なわれた。１１」ち、
ばじめは押圧板１及び２がそれぞれ別々に図示の形式で
コイルばね４０の２つの巻条ピンチの間に側方から、該
押圧板がばね巻条に対してほぼ同一心的な位置を占める
寸で差シ込まれた。次いでねじ溝付管３、ねじスピンド
ル４及び案内管５から成っている緊縮ユニットが下方か
ら軸方向ではじめは１方の抑圧板２を通して澄し込まれ
さらに上方の抑圧板１を通して差し込まれ、従って両方
の半径方向フィンが１９及び２０を上方の押圧板１の凹
所２５及び２６内に配置することができる。この場合軸
方向突起１３及び１４が下方の抑圧板２の切欠き２２及
び２３内に位置するようになりかつ中央孔２１の縁が支
持面１２上に載ることに留意しなければならない。手に
よってかあるいは打撃ドライバ４１によってねじスピン
ドル４を回転させることができ、従って両押圧板の間隔
の縮小が生じしかもこの場合抑圧板１と２との間に配置
されているばね巻条が圧縮される。この場合両方の抑圧
板１及び２の外側になおコイルばね４０の単数又は複数
の巻条が（Ｑ置することが可能であり、該巻条は確かに
はね全長の短縮全いっしょに行なうめではあるが、該巻
条自体は圧縮されないことがわかる。

抑圧板１と２と、の間に位置しているばね巻条の数に応
じて、最大これらのばね巻条が互いに接触する゛まで該
ばね巻条を圧縮させることができる。次いでこのコイル
はね４０を例えば第５図で示しだように自動車内で下方
の支持皿４２と上方の支持皿４３との間に装着させるこ
とができ、さらに上方の押圧板１の外側に位置している
巻条が支持皿４３に接して両方の抑圧板がもはやばねの
圧力にさらされなくなるまでねじスピンドル４を相応に
回動させることによってコイルばね４０ケ弛緩させるこ
とができる。次いでねじスピンドル４をさらに回転させ
ることによって１１両方の半径方向フィンが１９及び２
０が上方の押圧板１の凹所２５及び２６から出るように
上方へ持ち上げられるまでねじ溝付管３が持ち上げられ
、次いで案内管５７ｆ：ねじ溝付管３といっしょに９０
°だけ回転させて両方の抑圧板１及び２金通して下方へ
引き出すことができるようになる。その後でさらに両方
の押圧板１及び２はばねから側方へとり出される。前記
緊縮ユニツ）ｋ下方から取り出すことができるようにす
るだめには、前記支持皿４２が中央開口４２′を設けら
れている。

第６図では例えばコイルはね４０が弛緩されていると、
咳コイルばねがその上端部で、自動車内に設けられてい
るドーム４４内に突出しているようにコイルはね４０を
組み込むことも可能であることが図示されている。両方
の押圧板１及び２から案内管５及びねじ溝付管３を取り
出すことは前述の形式で行なわれる。その場合下方の抑
圧板２を簡単にコイルばね４０から側方へ引き出すこと
ができるのに対し、上方の押圧板がドーム４４から離れ
た時に該押圧板全同様に側方へ取り出すことができるよ
うにするだめには、上方の抑圧板を巻条に清って下方へ
回転させることが必要である。

第６図では案内＋＃　５　’が図示されており、該案内
管５′の長さはねじスピンドル４と同じでありかつ該案
内管５′の千−ロッド１５′及び１６′は完全に壁内へ
組み込まれている。この案内管５′は第１図及び第２図
のねじ溝付管３と容易に組み合わせることができる。最
大の作業行程が上方の環状端面２７′によって制限され
ないようにするためには、キーロッド１５′及び１６′
に対して９０°だけずらされて配置されつまり直径方向
でも互いに向かい合っている２つの軸方向スリット４５
及び４６が設けられてしり、該軸方向スリット４５及び
４６内にはねじ溝付管３０両方の半径方向フィンが１９
及び２０を押し込むことができ、該半径方向フィンが１
９．２０もまさに軸方向溝１７及び１８に対して９０’
だけずらされて配置されている。案内管５′のこの実施
例ではキーロッド１５′及び１６′がその全長にわたっ
て壁内に組み込まれているので、該キーロッド１５’、
１６’は案内管５の長さを越えて延長されたキーロッド
１５及び１６よりも大きい、ねじれに対する剛性を有し
ている。

第６図で示しだ案内管５′ヲ両方の押圧板１及び２並び
にねじ溝付管３と連結して、該案内管５′内で回動可能
であるよう支承されているねじスぎンドル４といっしょ
に、前に述べた形式と同様に取り扱って陸用することが
可能である。

第７図、第８図及び第９図で示したばね緊縮装置では案
内管５／１が設けられており、該案内管５／１は案内管
５及び５′と同様に支持面１２と２つの軸方向突起１３
及び１４を備えていてかつ該案内管５／１内ではねじス
ピンドル４が同様に回動可能であるように支承されてい
る。

この案内管５７／１はねじスピンドル４と同じ長さを有
している。叩ち、該案内管の上端面２７′は少なくとも
ねじスピンドル４の終端面とほぼ同じ平面内に位置して
いる。第１図の実施例の場合のような２つのキーロッド
かあるいは第６図の案内管５′の場合に設けられていて
もよい２つの滑子の代わりに案内管５／１は軸方向の案
内スリット４７を有しており、該案内スリット４７は支
持面１２０近くにまで延びていてかつ上方の環状端面２
７′に開口している。ねじ溝付管３／１はその下端部で
半径方向力！シ３′を備えており、該半径方向突起３′
は軸方向で半径方向フィンガと整合するように配置され
ておりしかも、案内管５／１の案内スリット４７内で軸
方向に移動可能であるように案内されかつねじ溝付管３
／１と案内管５／１との間の回動不能の連結を生ぜしめ
るように定められている。案内管５／１の内径及びねじ
溝付管３／１の外径は、ねじ溝付管３／１がテレスコー
プ状に案内管５／１内へ没入することができるように互
いに整合させられている。案内管５／１内へのねじ溝付
管３／１のこの没入の際に両方の半径方向フィンが１９
及び２０が上方の環状端面２７′上に載って作業行程を
制限することのないようにするためには、一方で半径方
向フィンが２０と半径方向突起３′との間の整合する配
置形式が設けられていてかつ他方では半径方向フィンガ
１９のために案内管５／１に上方で開いた第２の軸方向
スリット４８が案内スリット４７に対する直径方向に配
置されている。この場合軸方向スリット４８の長さ１２
はほぼねじ前付管３／１の長さｅｌだけ案内スリット４
７の長さ１６よりも短くなっており、従って案内管５／
１のねじれ１剛性を不当に弱めることは出来ない。これ
によって、ねじ）苛付肯３／１が第８図で示したように
抑圧板１′と連結されている場合にもねじ溝付管３／１
を完全に案内管５／１内へ押し込むことができ、この抑
圧板１′は中央孔２４′ヲ設けられており、該中央孔２
４′の直径は案内管５／１の外径よりもほんの僅かに大
きくなっており、従って案内管５／１をこの中央孔２４
′内に押し込むことができる。

次に述べること以外は概１図及び第２図の実施例の抑圧
板１及び２と同じ形状を有している両方の抑圧板１′及
び２′は摩擦ライニング３５及び３６の代わりにそれぞ
れ同一心的な案内溝４９ケ有しており、該案内溝４９内
では抑圧板１′及び２′と直接接触するようになるばね
巻条が良好に定心する半径方向ガイドを得ており、その
ことはコイルばね４０の均等な直線状の緊縮をするだめ
に重要である。

この実施例において、かつまた第６図で示した案内管５
′を有する実施例においても完全に等しく成形されたそ
れぞれ２つの抑圧板１′及び２′を使用することが可能
であり、この場合下方の抑圧板２′は第８図で図示した
ように支持面１２上に載るかあるいは９０°だけ回動さ
せられて配置されていてもよく、その場合さらに両方の
軸方向突起１３及び１４が同様に存在している凹所２５
及び２６内に係合するようになる。この場合にはさらに
下方の抑圧板２′が軸方向突起１３及び１４の端面上に
支えられるようになりかつ支持面１２上で支えられるよ
うにはならない。

第７図、第８図及び第９図で図示したこのばね緊縮装置
の使用及び取り扱いについては本質的に第１図及び第２
図のばね緊縮装置の場合と丁度等しくなっている。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明によるばね緊縮装置の複数の実施例を示し
たものであって、第１図はばね緊縮装置の第１実施例の
斜視図、第２図は第１図のばね緊縮装置の一部の断面図
、第５図は別の構造の案内管を示した斜視図、第４図は
第１図で示したばね緊縮装置をコイルばねにおいて使用
した状態を示した斜視図、第５図は第１図のばね緊縮装
置がばねを緊縮している断面図、第６図は第１図で示し
たばね緊縮装置を１吏用しである、自動車の押しばねが
部分的にいわゆるドーム内に突出している状態を示した
断面図、第７図はばね緊縮装置の別の実施例の、ねじス
ピンドルを備えた案内管及びねじ溝付管の斜視図、第８
図は第７図で示した部材で完全に組み立てられたばね緊
縮装置を部分的に破断した斜視図、第９図は第８図で示
したばね緊縮装置の断面図である。 １　、２　、１’、２’・・・抑圧板、３．３／１・・
・ねじ溝付管、３′・・・半径方向突起、４・・・ねじ
スピンドル、５．５’、５／１・・・案内管、６・・・
スラスト軸受、７・・・めねじ山、８・・・支持リング
、９・・・スピンドルヘッド、１０・・・環状溝、１１
・・・市め輪、１２・・・支持面、１３．１４・・・軸
方向突起、１５゜１６．１５’、１６’・・・キーロッ
ド、１７．１８・・・軸方向溝、１９．２０・・・半径
方向フィンが、２１・・・中央孔、２２．２３．２２’
、２３’・・・切欠き、２４．２４’・・・中央孔、２
５．２６・・・凹所、２７゜２７′・・・環状端面、２
８・・・切欠き、２９．３０・・・外面、３１．３２・
・・環状つげ、３３．３４・・・環状面、３５．３６・
・・摩擦ライニング、４０・・・コイルばね、４１・・
・打撃ドライバ、４２．４３・・・支持皿、４２′・・
・中央開口、４４・・・ドーム、４５゜４６・・・軸方
向スリット、４７・・・案内スリット、４８・・・軸方
向スリット、４９・・・案内溝。 （ほか１名）

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、　大きいコイルばねのためのばね緊縮装置であって
   、皿状の２つのルーズな抑圧板とねじスピンドルとねじ
   溝付管とを有しており、上記押圧板がばね巻条のための
   ささえとして螺旋状の環状面とそれぞれ中央の差込開口
   とを有しており、かつまた上記ねじスピンドルがスパナ
   嵌合部を備えたスピンドルヘッドを有していてかつスラ
   スト軸受にまり回動可能にスピンドルヘッド側の抑圧板
   に支えられており、上記ねじ溝付管がその、スピンドル
   ヘッドから遠い端部で、直径方向で向かい合っている２
   つの半径方向フィンガを有しており、該半径方向フィン
   ガによって上記ねじ溝付管がスピンドルヘッドから遠い
   抑圧板と回動不能で引張力を伝達できるように結合可能
   でありかつ該ねじ溝付管がめねじ山を有しており、（１
   ） 該めねじ山には抑圧板の間隔を短縮せしめながらねじス
   ピンドルをねじ込むことができるようになっている形式
   のものにおいて、上記ねじスピンドル（４）が案内管（
   ５，５’、５／１）内でスラスト軸受（６）にまり回動
   可能であるように支承されており、上記案内管（５，５
   ’、５／１）がスピンドルヘッドの近くで、半径方向で
   外側へ突出している支持面（１２）とスピンドルヘッド
   側の抑圧板（２゜２′）のための回動防止部材（１３，
   １４）とを有しており、かつまた軸方向で移動可能なキ
   ー溝継手（１５，１５’、１６．１６’、１７゜１８）
   かあるいは軸方向の案内スリット（４γ）内へ保合して
   いる半径方向突起（３′）によって案内管（５，５’、
   ５／１）がねじ溝付管（３，３／１）と連結されている
   ことを特徴とするばね緊縮装置。 ２、前記のねじ溝付Ｉ＋−（３，３／１）がテレスコー
   プ状に案内管内へ挿入可能である特許請求の範囲第１項
   記載のはね緊縮装置。 （２） ６、　前記ねじ溝伺管（３）がその周壁面で、両端部が
   開いた少なくとも１つの軸方向溝（１７，１８）を有し
   ており、該軸方向溝内には案内管（５，５’）に固定さ
   れている少なくとも１つのキーロッド（１５，１６，１
   ５’、１６′）かあるいは滑子が軸方向で移動可能であ
   るように係合するよってなっている特許請求の範囲第１
   項又は第２項記載のはね緊縮装置。 ４、前記キーロッド（１５，１５’、１６．１６’）が
   少なくともほぼ、スピンドルヘッドとは反対側の、ねじ
   スピンドル（４）の端部が位置しているレベルで終わっ
   ている特許請求の範囲第１〜３項のいずれか１つの項に
   記載のばね緊縮装置。 ５、　前記案内管（５’、５／１）の長さが少なくとも
   ほぼねじスピンドル（４）の長さと等しくなっている特
   許請求の範囲第１〜３項のいずれか１つの項に記載のは
   ね緊縮装置。 ６、　前記ねじ溝付管（３）がその周壁面内で、直径方
   向で向かい合っている２つの軸方向溝（３） （１７，１８）を有しており、かつまた前記案内ｇ（５
   ，５’）がこれらの軸方向溝内に係合する２つのキーロ
   ッド（１５、１５’、１６゜１６’）ｕ備えている特許
   請求の範囲第１〜５項のいずれか１つの項に記載のはね
   緊縮装置。 Ｚ　前記半径方向突起（３′）がスピンドルヘッド側の
   、ねじ溝付管（３／１　）の端部１（配置されておりし
   かも、はぼ支持面（１２）の平面内にまで達し端部１１
   １１で開いている、案内管（５／１　）の軸方向の案内
   スリン）（４７）内に係合するようＫなっている特許請
   求の範囲第１項又は抛２項記載のばね緊縮装置。 ８、　前記半径方向突起（３′）が軸方向で一方の半径
   方向フィンガ（２０）と整合するように配置されており
   、かつまた直径方向で半径方向突起（３′）に向かい合
   っている第２の半径方向フィンガ（１９）を受容するた
   めに直径方向で案内スリン）（４７）に向かい合ってい
   て同様に端面側で開いている第２の軸方向スリン）（４
   ８）Ｌ案内管（５／１）が有しく４） ている特許請求の範囲第７項記載のはね緊縮装置。 ９　前記の第２の軸方向スリット（４８）がほぼねし溝
   付管（３／１）の長さくＩ２１）だけ案内スリット（４
   ７）よりも短くなっている特許請求の範囲第８項記載の
   はね緊縮装置。 １０、　　両方の抑圧板（１，１’、２．２’）が中央
   孔（２１，２４，２４’）を設けられており、該中央孔
   の直径が案内！（５’、５／１）の外径よりもほんの僅
   かに大きくなっており、かつまたねじ溝付管（３，３／
   １）の半径方向フィンガ（１９，２０）がそれぞれ、中
   央孔（２１，２４，２４′）の半径よりも大きくなって
   いる、半径方向の長さを有している特許請求の範囲第１
   項記載のばね緊縮装置。 １１６　引張力を伝達できるようにねじ溝付管（３、３
   ／１　）と連結可能である抑圧板（１゜１′）がそれら
   の中央孔（２４，２４’）の外側の縄ゾーン内で直径方
   向の凹所（２５，２６）を有しており、該凹所が断面形
   状において半径方向フィンが（１９，２０）に適合させ
   られていてかつ該半径方向フィンガの回動を防止するよ
   うに該半径方向フィンガを受容するために役だつ特許請
   求の範囲第１０項記載のばね緊縮装置。 １２、前記の案内管（５，５’、５／１）の支持面（１
   ２）が少なくとも１つの軸方向突起（１３，１４）ｕ備
   えており、スピンドルヘッド側の抑圧板（２，２’）の
   中央孔（２１）の壁に設けられ断面形状において上記軸
   方向突起（１３，１４）に合う少な（とも１つの半径方
   向の切欠き（２２，２３）が回動不能の形状接続継手な
   生せしめるために上記軸方向突起（１３，１４）に配属
   させられている特許請求の範囲第１項記載のばね緊縮装
   置。 １３、前記押圧板（１、２，１’、　２’）が緊縮せし
   めようとするばね（４０）のばね巻条のために案内溝（
   ４９）を設けられているかあるいは摩擦ライニング（３
   ５，３６）を張り付けられているリングセクタ状の支持
   面（３３゜３４を有している特許請求の範囲第１項記載
   のはね緊縮装置。