JPS5916994B2 - 船舶推進装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は全体的に内燃機関用とまた逆転伝動機構を有す
る船の推進装置に使用される如き内燃機関用の始動機構
に係るものである。

伝動機構が連動状態にある時にエンジンを始動させるこ
とは従来も時には可能であった。

エンジンをこのように始動させることは推進装置を支持
している船を急激に傾斜させる恐れも含めたいくつかの
理由で好ましくない。

逆転伝動機構が駆動状態にある時始動機構によりエンジ
ンが始動されないようにする従来技術の装置が１９７１
年６月２４日付で出願した米国特許出願第１５６，２２
７号、１９７２年３月３日付で出願した米国特許出願第
２５０，０４１号および１９７２年７月１７日付で出願
した米国特許出願第２７２，５５２号明細書に記載され
ている。

逆転伝動機構が駆動状態にある時にエンジンが始動する
のを防止する従来技術の装置の他の例が１９６１年８月
２９日付で許可された米国特許第２．９９７，９９６号
および１９１７年７月３日付で許可された米国特許第１
，２３１，６３７号明細書に記載されている。

本発明は始動歯車を有するエンジンと、回転可能な始動
シャフトを含む始動機と、始動歯車に係合する位置まで
始動シャフトに相対的に運動するよう始動シャフトに支
持された始動ピニオンと、始動シャフトを２つの反対方
向に回転させる装置と、始動シャフトおよび始動ピニオ
ンと協働して始動シャフトが一方向に回転することに応
答して始動歯車に係合する位置まで始動ピニオンを変位
させる装置と、始動シャフトと協働し始動シャフトが一
方向に回転するのを防止する第１の位置と始動シャフト
を回転させる第２の位置とに選択的に位置決めできる装
置と、を備えている船の推進装置を提供するものである
。

本発明はまた選択的に位置決め可能な装置をエンジン伝
動機構が駆動状態にある時に始動ピニオンを係合位置に
変位させる方向に始動シャフトが回転するのを防止する
位置にまた伝動機構が中立状態にある時始動シャフトが
回転できるようにする位置に選択的に位置決め可能な装
置を位置決めするよう中立状態と駆動状態との間を移動
可能なエンジンの伝動機構に接続する装置を提供するも
のである。

更にまた詳細にいえば、本発明は始動シャフトの回転を
防止するため始動シャフトの凹所内に軸線方向に可動で
また始動シャフトが自由に回転できるようにする後退位
置に凹所外に可動な棒状の部材である錠止めボルトを提
供するものである。

棒状の部材である錠止めボルトは伝動機構が中立状態に
ある時錠止めボルトを凹所から後退させそれにより始動
機構がエンジンを始動させまた伝動機構が駆動状態にあ
る時偏倚ばねの作用でボルトが凹所内に移動できるよう
にしそれにより始動機構が作用しないようにする伝動機
構作動機構にカムにより接続されている。

本発明は更にまた通常では始動ピニオンを始動歯車と係
合する位置に変位されるのに有効な方向とは反対方向に
始動シャフトが回転することに応答して偏倚作用に抵抗
してボルトを始動シャフトの凹所から外方に変位させる
ようにしである。

本発明の１つの主要な目的は、伝動機構が駆動状態にあ
る時始動機構が作用しないようにする装置を含む船の推
進装置を提供することである。

本発明の他の１つの主要な特徴は始動シャフトが回転す
るのを防止したりその回転を許容したりするため始動シ
ャフトの凹所を出入するよう選択的に可動であるボルト
を含む始動機構錠止め装置にある。

本発明のその他の目的と利点とは以下に添付図面を参照
して説明することにより理解できよう。

本発明の詳細な説明する前に、本発明は他の実施態様に
することもでき他の種々の方法で実施することもできる
ので本発明の原理が添付図面に示した部品の構造と配置
とのみに限定されるものでないことは理解する必要があ
る。

また本明細書に使用した用語は説明上の目的で使用した
もので限定する意味でないことも理解する必要がある。

図面には本発明の種々の特徴を備え種々の形状にするこ
とができ図示した例では船外機１１である船の推進装置
が示しである。

船外機には動力ヘッド１７と下部ユニット２１とから成
る推進ユニット１３が含まれている。

動力ヘッド１７はエンジンブロック２３を含んでいて、
このエンジンブロック２３は始動歯車またはフライホイ
ール歯車２７とエンジンブロック２３に装着され起動さ
れると始動歯車２７に係合しエンジンの回転を開始させ
るようにした始動機または始動機構２９とを含んでいる
。

下部ユニット２１は通常時には水中にある部分を有し、
この部分はプロペラ３１を回転可能に支持しまた中立状
態と前進駆動状態と後進駆動状態との間で切換え可能な
りラッチまたは逆転伝動機構３３を有している。

逆転伝動機構３３は下部ユニット２１内を垂直に延び、
下端部が逆転伝動機構３３に作用的に接続され上端部が
エンジン・ブランク２３の付近に出ている制御桿３７に
より動作せしめられる。

制御桿３７は上端部がレバー３９の外端部にピボット式
に接続され、このレバーは適当に回転可能に支持された
切換え制御シャフト４１の一部分に支持され、この制御
シャフトは一端部が動力ヘッド・カバー４３の外方に延
び作動レバー４２により作動されるようにしである。

すなわち、手動か伝動機構３３に接続された遠隔の装置
により伝動機構３３を作動させるように揺動せしめられ
るようにしである。

始動機構２９はエンジン・ブロック２３に接続され始動
機駆動シャフト５１を支持している垂直に延びた孔４９
を含んでいるハウジングまたは支持ブラケット４７を含
んでいる。

始動機駆動シャフト５１にはそれに相対的に回転したり
軸線方向の運動を行ったりするように始動ピニオン５３
が支持され、このピニオンは始動歯車２７とかみ合う係
合位置即ち第１の位置と、この係合位置の下方で始動歯
車２７との係合から外れる第２の位置即ち後退位置との
間を可動である。

始動ピニオン５３をその始動歯車２７との保合位置に変
位させることができるよう始動シャフト５１を回転させ
また始動ピニオン５３が始動歯車２７に係合した時エン
ジンを始動させる装置が設けである。

種々の配置にすることができるが、図示した実施態様で
は、このような装置は始動シャフト５１の下端部を引張
りロープ（図示せず）が繋止されているプーリー５７に
接続することにより形成される。

始動シャフト５１の上端部は反動ばね５９に固着され、
この反動はねは支持ブラケット４７の凹所６１内に収容
され他端部が支持ブラケット４７に繋止されている。

従って、作動の際に引張りロープが引張られると、始動
シャフト５１は最初第３図から見て反時計方向の第１の
方向に回転しそれによりはね５９をコイル状に巻く。

その後、反動コイル５９は巻きがほどけそれにより始動
シャフト５１を反対方向に、すなわち、第３図から見て
時計方向に回転させそれと同時に引張りロープをプーリ
ー５７に巻戻す。

始動シャフト５１を回転させるのに本発明の範囲内で他
の装置を使用することもできる。

始動シャフト５１が第１の方向に回転することに応答し
て始動ピニオン５３を後退位置から保合位置に運動させ
る装置がシャフト５１とピニオン５３とに設けである。

他の種々の配置にすることもできるが、図示した構造で
は、このような装置は始動ピニオン５３に形成されたバ
ブ６９から成り、このバブ６９はその両側に位置決めさ
れ軸線方向に傾斜し円周方向に延びているスロット７１
と始動シャフト５１に固定されそれから直径方向に延び
両端部がスロット７１に収容されている駆動ピン７９と
から成る。

単一のスロットとこのスロットに一端部のみが収容され
ている駆動ピンとから成る装置もまた駆動シャフトに設
けたスロットとピニオンからこのスロット内に延びたピ
ンとから成る装置を使用することもまた本発明の範囲に
入る。

□スロット７１と駆動ピン７９とは、始動ピニオン５
３が前記した後退位置に位置決めされると、駆動ピン７
９が傾斜したスロット７１の上端部に位置決めされるよ
うな配置にしてあり、始動シャフト５１が第３図から見
て第１のすなわち反時計方向に回転すると始動ピニオン
５３を後退位置から係合位置に運動させ次いでエンジン
を始動させる。

始動シャフト５１が第３図から見て反時計方向に回転し
また駆動ピン７９がスロット７１内に収容されているこ
とと相俟って抗力ばね８１が共働することにより始動ピ
ニオン５３を後退位置から係合位置に前進させ、この抗
力ばね８１は始動ピニオン５３に円周方向に設けた溝に
係合している円形部分８３と支持ブラケット４７から延
びている適当な耳状突起またはストッパ８９に係合する
延長部８７とを含んでいる。

始動ピニオンが始動シャフト５１と共に回転することに
さからう抗力ばね８１がかける摩擦抗力により始動シャ
フト５１が最初第３図から見て反時計方向に回転するこ
とにより始動ピニオン５３を後退位置から係合位置に前
進させる。

従来技術におけるように、エンジン点火するとエンジン
を始動ピニオン５３の回転速度より高い回転速度で作動
させそれにより始動ピニオン５３を係合位置から後退位
置に後退させる。

本発明によれば、始動シャフト５１と共働し始動ピニオ
ン５３が係合位置に運動できるようにする方向に始動シ
ャフト５１が回転するのを防止する第１の位置と始動シ
ャフト５１が回転できるようにする第２の位置と選択的
に位置決めできる装置が設けである。

更にまた本発明によれば、この選択的に位置決め可能な
装置は伝動機構３３が駆動状態にある時選択的に位置決
め可能な装置が第１の位置に位置決めされ伝動機構が中
立状態になると第２の位置に位置決めされるよう伝動機
構３３に接続されている。

種々の配置にすることもできるが、図示した好ましい実
施態様においては、このような位置決め可能な装置は始
動シャフト５１の軸線の半径方向に対し第３図に示され
るように平行に離れた関係となるようブラケットまたは
ハウジング４７内に延びている孔９１と孔９１内を軸線
方向に可動であるボルト９３を含んでいて、この棒状の
部材であるボルト９３は始動シャフト５１の凹所９７（
第３図）に相対的にボルト９３の内端部分９５が凹所９
７内に位置決めされ始動シャフト５１が回転するのを防
止する第１すなわち差込まれた位置とボルト９３の内端
部分９５が凹所９７から引出されそれにより始動シャフ
ト５１がブラケットまたはハウジング４７内で自由に回
転できるようにする外部、引出しまたは後退位置との間
を可動な内端部分９５を含んでいる。

更にまた本発明によれば、ボルト９３を差込みまたは第
１の位置に偏倚させる装置が設けである。

種々の構成にすることもできるが、図示した実施態様で
は、このような装置は孔９１に内外の座ぐり孔１０１，
１０３を設け、内方の座ぐり孔１０１内にボルト９３の
まわりで内端部をボルト９３のまわりのスナップ・リン
グ１０７に係合させ外端部を外方の座ぐり孔１０３にね
じ込まれボルト９３の軸線方向運動を案内するよう中心
に孔が設けである保持体１０９に圧接させてらせん状の
偏倚ばね１０５を位置決めすることにより形成される。

更にまた本発明によれば、始動シャフト５１に設けた凹
所９７は始動シャフト５１が第３図から見て時計方向に
回転することに応答してばね１０５の作用に抵抗してボ
ルト９３を外方に変位されるように形成されている。

この点に関して、孔９１は始動シャフト５１の軸線から
延びている半径線に平行してそれから片寄った関係に位
置決めされ凹所９７はボルト９３が差込れた位置にある
際にボルト９３の内端部分９５の側部とボルト９３の内
端面とに係合できる互いに間隔をあけた側壁１１１．１
１３を含んでいる。

従って、凹所の側壁１１１がボルト９３の内端部分９５
の側部に係合することにより始動シャフト５１が第３図
から見て反時計方向に回転することは阻止される。

始動シャフト５１が第３図から見て時計方向に回転せし
められると、凹所の側部１１３がボルト９３の端部に係
合しばね１０５の作用に抵抗してボルト９３を孔９１の
外方に軸線方向にラチェット式に押し始動シャフト５１
が時計方向に回転できるようにする。

更にまた本発明によれば、伝動機構３３の状態に従いボ
ルト９３を差込み位置と引出し位置とに選択的に位置決
めする装置が設けである。

更に詳細にいえば、伝動機構３３はそれが駆動状態にあ
る時ばね１０５がボルト９３を差込み位置に位置決めで
きるようにし伝動機構３３が中立状態にある時ボルト９
３を後退または引出し位置に引出し始動シャフトが始動
ピニオン５３を始動歯車２７に係合させるに有効な方向
に回転できるようにするリンク仕掛け１２１によりボル
ト９３に接続されている。

他の構造にすることもできるが、図示した好ましい構造
では、リンク仕掛け１２１は一端部がシャフト切換え制
御シャフト４１から延びているアーム１２５にピボット
式に接続され他端部がボルト９３の外端部に設けたスロ
ット１２７に入っているカムまたはリンク１２３を備え
ている。

カムまたはリンク１２３は伝動機構３３が前進駆動、中
立状態および後進駆動になる時ボルト９３の外端部に設
けたスロット１２７にそれぞれ順次に配置されるように
した第１の凹所部分１３３と、隆起部分１３５と第２の
凹所部分１３７とを含んでいる複雑な形状の部材１３１
を含んでいる。

カム１２３はカム部材１３１をスロット１２７に保持し
伝動機構３３が中立位置にある時ボルト９３を始動シャ
フト５１の凹所９７から引出し、伝動機構３３が前進ま
たは後進位置にある時ボルト９３をばね１０５により始
動シャフトの凹所９７に差込めるようにしまた始動シャ
フト５１が第３図から見て時計方向に回転することに応
答してボルト９３が外方にラチェット運動できるように
する装置によりボルト９３に作用的に接続されている。

他の装置を使用することもできるが、このような装置は
部材１３１に係合したばね負荷されている従動子として
作用する横方向のピン１４１の形状にしである。

もし所望ならば、伝動機構３３とボルト９３との間の接
続は、ボルト９３がその軸様方向の運動の両方向におい
て確実に操作できるよう（こなすことができる。

この目的のためリンク仕掛けの上端部に伝動機構３３の
状態に従いボルト９３の運動を確実に制御するカム・ス
ロット（図示せず）を設けることができる。

操作に際して、切換えレバー４２が前進または後進、駆
動状態に運動するとカム部材１３１をばね１０５がボル
ト９３を始動シャフトの凹所９７に差込みそれにより始
動シャフトが回転しないようにするように位置決めし、
また前にも述べたように始動シャフト５１の時計方向の
運動９こ応答してボルト９３がラチェット装置における
如き態様で運動する。

この始動シャフトの回転は阻止されなかった場合には始
動ピニオン５３を始動歯車２７に係合させる結果をもた
らす。

切換えレバー４２が中立位置に運動するとカム部材１３
１をボルト９３を始動シャフトの凹所９７から引出すよ
う変位させそれにより、始動ピニオン５３を始動歯車２
７に係合する位置に前進させるに有効な反時計方向に始
動シャフトを自由に回転できるようにする。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の種々の特徴を備えた船外機の側面図、
第２図は一部分を側面図で、一部分を断面図で、一部分
を斜視図で示した第１図の機構の一部分の拡大図、第３
図は第２図のほぼ３−３線に沿い切断して示した断面図
である。 ２７・・・・・−始動歯車、２９・・・−・・始動機、
５１・・・・・・始動シャフト、５９・・・・・・始動
シャフト回転装置、７１．７９・・・・・・共働する装
置、９１，９３・・・・・・選択的に位置決めされる装
置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 始動歯車を有するエンジンと、始動装置とを有し、
   該始動装置は円周方向に互いに離れた端部を有した凹所
   を備えかつ回転可能に設けられた始動シャフトと、該シ
   ャフト上にシャフトに相対的に運動可能でかつ前記始動
   歯車とかみ合う保合位置まで移動できるように設けられ
   たピニオンと、前記始動シャフトを２つの対向方向に回
   転させる装置と、前記始動シャフトと前記ピニオンとに
   設けられ互いに協働して前記始動シャフトが一方の方向
   に回転することに応じて前記ピニオンを前記係合位置ま
   で移動させる装置と、前記始動シャフトの回転を選択的
   に阻止する装置とを有し、該選択的に阻止する装置は、
   始動シャフトの中心軸線から径方向に伸長する線から平
   行に離れた移動路に沿って軸線方向に、前記凹所に侵入
   して始動シャフトの前記一方の方向の回転を阻止する第
   １の位置と前記凹所から離脱して始動シャフトの回転を
   許容する第２の位置との間で選択的に可動に設けられた
   棒状の部材を有し、該部材はそれが前記第１の位置にあ
   るとき前記凹所の一方の端部と係合し始動シャフトの前
   記一方の方向の回転を阻止する側面を有し、また棒状の
   部材の一端は前記始動シャフトが前記一方の方向とは逆
   に回転したとき前記凹所の他方の端部に係合して前記棒
   状の部材を前記第１の位置から凹所と離脱する位置まで
   変位させるように構成されている船舶推進装置。