JPS5918012A - 自動車用空調機のフアン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車用空調機に部用されるファンに関するも
のである。

従来のこの種ファンは第１図および第２図に示すように
、三角柱形の吸込管５Ｗｔ−取付けたケーシング２内に
モータ４に直結する羽根車３を収納した構造からなり、
この７７７１人の下流側には種々の通風抵抗体（図示せ
ず）が設けられているため、ファンＩＡは高風圧全必要
とするから高騒音全発生する恐れがある。

上記ファンＩＡでは、車室１４内の空気９（以下内気と
称す）を内気吸込口６のグリル７および吸込管ＳＷｆ、
経て吸入して空調する場合と、車外の空気８（以下外気
と称す）を外気吸込口１０よシ吸入して空調する場合が
あり、この両者の空気吸込流の切換えはシャツタ弁１１
により行われている。

前記吸込管５Ｗｔｊ：内側に吸音材１３が内張すされて
いるため、吸音効果および遮音効果がある。

ところが吸込管５Ｗは内気吸込口６、外気吸込口１０お
よびシャツタ弁１１をそれぞれ一個ずつ備え、その内気
吸込口６が客席側に向いているため、騒音の発生源であ
る羽根車３の流体騒音が広い内気吸込口６より客席へ直
接に放出されるので、騒音は非常に犬である欠点があっ
た。

また内気吸込口６は一個であって多量の内気９を吸込む
ため、内気吸込口６における風速が余り増大しないよう
に、その面積を広く設定されているので、吸込管５Ｗの
頂部５Ｗａとケーシング３との高さＨ′の寸法が大きく
なる欠点があった。

本発明は上記欠点を解消し、空調機の低騒音化および吸
込管の小形化をはかることを目的とするもので、カーエ
アコンの吸込管に外気吸込口と一組の内気吸込口を設け
ると共に、その吸込管内に一組のシャツタ弁を設け、そ
の一方のシャツタ弁開閉するように構成したことを特徴
とするもので、ある。

以下本発明の実施例を図面について説明する。

第３図ないし第５図に示す符号のうち、第１図および第
２図に示す符号と同一のものは同一または該当する部分
を示すものとする。

第３図〜第５図において、５はケーシング２の吸込側に
接続され、かつ直方体の箱形に形成された吸込管で、こ
の吸込管５に車室１４に連通する第１内気吸込ロ６ａと
第２内気吸込ロ６ｂおよび大気に連通ずる外気吸込口１
０が設けられると共に、その吸込管５内に第１シヤツタ
弁１１ａと第２シヤツタ弁１１ｂが取付けられている。

この両シャッタ弁１１ａ、ｌｌｂは吸込管５の長手方向
側面の両端隅部に設けた回転軸１２ａ、１２ｂにそれぞ
れ取付けられており、前者１１ａは第１内気吸込ロ６ａ
と外気吸込口１０を、後者１１ｂは第２内気吸込ロ６ｂ
をそれぞれ開閉する作用を行う。

上記回転軸１２ａ、１２ｂは羽根車軸（図示せず）と平
行に設けられており、内、外気９，８の切換え金行う場
合には、リンク機構および歯車機構（図示せず）などに
より適宜に操作される。また第１シヤツタ弁１１ａが回
転’４１１ＬＩ　１２　ａを中心として回転した場合、
第５図に示すように第１シヤツタ弁１１ａの画く軌跡Ｐ
、と第２シヤツタ弁１１ｂの画く軌跡Ｐ、が重複しない
。すなわち両シャッタ弁１１ａ、１１ｂが同時に開閉動
作を行っても咋に干渉しないように、回転軸１２ａ、１
２ｂの位置および前記両弁１１ａ、ｌｌｂの半径Ｒａ。

Ｒｈがそれぞれ適宜に設定されている。その他の構造は
、第１図に示す従来例と同一であるから説明全省略する
。

本実施例は上記のような構成からなり、第１゜第２シャ
ッタ弁１１ａ、１１ｂＹそれぞれ操作し、第１内気吸込
ロ６ａを開くと同時に外気吸込口１０を閉じると共に、
第２内気吸込口６ｂｌ開くと、第１、第２内気吸込口６
ａ、６ｂより内気９が吸込管５に流入し、ついでケーシ
ング２内の羽根車へ導入される。一方、両シャッタ弁１
１ａ、ｌｌｂｇそれぞれ上記と逆に操作すれば、内気９
の導入は阻止され、外気８が外気吸込口１０より吸込管
５を経てケーシング２内の羽根車に導入される。

第６図に示す第２実施例は、第１．第２シャッタ弁１１
ａ、ｌｌｂの回転軸１２ａ、１２ｂｆｆｉ箱形の吸込管
５Ｘの対角線上の隅部にそれぞれ設置した点が第５図に
示す第１実施例と異なり、その他の構造は同一であるか
ら説明を省略する。このように構成すれば、吸込管５Ｘ
の長手方向の寸法Ｂ、は第５図の同寸法Ｂに比べて小さ
くすることが可能であるので、吸込管５）ｌ小形にする
ことができる利点がある。

第７図に示す第３実施例は、吸込管５ｙの縦断面を菱形
に形成し、その内部の吸音材内張り面積全増大させた点
が前記第１．第２実施例と異なり、その他の構成は同一
であるから説明を省略する。このように構成すれば、第
１．第２実施例に比べて騒音をより一層に低下させるこ
とができる利点がある。

第８図に示す第４実施例は第６図に示す第２実施例と同
一構成であるが、第１．第２シャッタ弁１１ａ、ｌｌｂ
の画く軌跡９ａ、９ｂ（７）一部’ｉ−ｔ複させるよう
にした点が異なる。すなわち第８図（ａ）の吸込管５ｚ
の長手方向の寸法Ｂ、は第６図の同寸法Ｂ８に比べて小
さく形成され（Ｂ、＜Ｂ、）、吸込管５ｚの縦断面はは
ソ正方形をなしている。

また両シャッタ弁１１ａ、１ｌｂＯ頂端の画く軌跡Ｐａ
、Ｐｂの一端が互いに重複するように構成されているが
、両シャッタ弁１１ａ、ｌｌｂはその開閉操作に時間差
を設けることによυ互いに干渉するのを阻止されている
。

第８図（ａ）は第１シヤツタ弁１１ａが外気吸込口１０
を閉じると同時に第１内気吸込ロ６ａを開き、一方、第
２シヤツタ弁１１ｂが第２内気吸込ロ６ｂを開いた状態
にあって、内気９が第１．第２内気吸込口６ａ、６ｂよ
シ吸込管５ｙ内へ流入している場合を示したものである
。

第８図（ｂ）は第１シヤツタ弁１１ａが外気吸込口１０
を開くと同時に第１吸込ロ６ａを閉じ、一方、第２シヤ
ツタ弁１１ｂが第８図（ａ）と同一状態にあって、外気
８が外気吸込口１０より、内気９が第２内気吸込ロ６ｂ
よりそれぞれ吸込管５ｚ内へ流入している場合を示した
ものである。

第８図（Ｃ）は第１シヤツタ弁１１ａが第８図（ｂ）と
同一状態で、第２シヤツタ弁１１ｂが第２内気吸込ロ６
ｂｌ閉じた状態にあって、外気８のみが外気吸込口１０
よシ吸気管５ｚ内に流入している場合を示したものであ
る。

上述した第４実施例によれば、第６図に示す第２実施例
よシも吸込管をよシ一層に小形化することができる利点
がある。

凰 以上説明したように本発明によれば、自動島８調機を小
形化すると共に、その騒音レベルを大幅に低減させるこ
とにより、コストの低減および車内の居住性の向上をは
かることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は従来の自動車用空調機のファンの
側断面図およびその吸込管部の斜視図、第３図および第
４図は本発明に係わる自動車用空調機のファンの一実施
例を示す側断面図およびその吸込管部の斜視図、第５図
は第４図のＡ−Ａ線断面図、第６図〜第８図は本発明に
係わる他の実施例の吸込管部の断面図であえ。 ５〜５ｚ・・・吸込管、６ａ、６ｂ・・・空気吸込口、
１０・・・外気吸込口、ｌｌａ、ｌｌｂ・・・シャツタ
弁、１２ａ、１２ｂ・・・回転軸。 代理人　弁理士　薄田利幸 ′￥Ｊ　　１　図 第　２　口 冨　４　図 ｆＪ　５　図 箒３　図 Ｇす ｌｌ−

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、ファンのケーシングに連結された吸込管に外気吸込
   口と一組の内気吸込口を設けると共に、その吸込管内に
   一組のシャツタ弁を設け、その一方のシャツタ弁により
   前記外気吸込口および一方の内気吸込口を、他方のシャ
   ツタ弁により他方の内気吸込口金それぞれ開閉するよう
   に構成したことを特徴とする自動車用空調機のファン。 ２、吸込管内に設けた一組のシャツタ弁の画く軌跡の一
   部が重なるように配置すると共に、前記両シャッタ弁の
   開閉操作に時間差を設けたことを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載の自動車用空調機のファン。 ３、吸込管を箱状および類似形状に形成したことを特徴
   とする特許請求の範囲第１項または第２項記載の自動車
   用空調機のファン。 ４、−組のシャツタ弁の各回転軸を箱状吸込管の対角線
   上の隅部にそれぞれ設けたことを特徴とする特許請求の
   範囲第３項記載の自動車用空調機のファン。