JPS59183191A - 伝動装置の潤滑方法及びその装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 るいは遊星伝動装置，遊星歯車，組合わせ歯車等におけ
るフリーフローティング伝動軸の潤滑に用いられる方法
及び装置に関する。

潤滑を要求される回転システムにおいては，ごく小さな
内径部にも潤滑油あるいは液体が入り・込むことが不可
欠である。これは、潤滑流体が７ステムの中心に注入さ
れても遠心力が回転システムの外部に向かう流れを引き
起こすことによる。このような基礎技術は米国特許第１
１８４６０９号に示されている。

差動遊星伝動装置においては、複数の遊星歯車（複合型
）は、−組のベアリングで支持されている回転キャリア
組立て体上あるいは内部に配設される。キャリア内の太
陽歯車は遊星歯車を駆動する。太陽歯車用の開口を除い
ては、キャリアの端部は遊星歯車の構造上の支持を行い
、キャリアを支持するベアリングを収容するために閉じ
られる。

したがって、潤滑堆体はキャリアの端部がら回転組立て
体の内部及び太陽歯車かみ合わせ内部に注入され得ない
。（米国特許３２３０７９６号、米国特許３０６５８２
２号、特公昭５６−３５８６０号、西独特許１４３２７
号、英、国特許２５９．２２２号明細書）潤滑流体は遠
心力の作用により回転組立て体の直吹きかけられる潤滑
流体の浸透の度合を制限する。

浸透が外径部からの噴霧油によシなされると、油圧ある
いは潤滑流体の圧力は遠心力の影響に反対に作用するよ
うに非常に高くしなければならない。

高圧の潤滑システムは初期コストが高価であるばかりで
なく、保守費、運転費共に高い。更に、潤滑流体がキャ
リアの一端より注入されるか、あるいは遊星歯車間のキ
ャリアにおける開口を通して注入されると、キャリアは
回転しているので潤滑流体は周期的に基部に入り込む。

かくして、遊星伝動装置を能率良く、効果的に、かつ低
価格で設計することは難しい。

軸の外周において潤滑流体供給源から回転歯車軸の内部
に潤滑流体を供給する試みが他にもいくつかなされてい
る。（米国特許１２９９１５６号、米国特許２９２６７
５５号）しかしながら、伝動軸が最適速度比及び最大能
率（例えば２０００ｒｐｍ）で蒸気タービン駆動により
直接駆動される肉薄の中空軸われると、潤滑流体は軸の
中間部において軸に入るようにされねばならないだけで
なく、何らかの直接の機構あるいは流体結合器なしに軸
の内部に移送されねばならない。このような観点から、
新規で最適な実用例が必要とされている。

本発明はこのような必要性を満足し得る回転システムの
潤滑方法及び装置を提供しようとするものである。

本発明によれば、減速歯車装置を駆動すべくかみ合うよ
うにされる一端と、高速で回転している原動機に結合す
るようにされる他端とを有する中空の伝動軸の潤滑のだ
めの方法及び装置が得られる。本発明においては、伝動
軸の外径面から一定間隔をおいて位置した固定噴出口を
通し、伝動軸に設けた開口が前記噴出口にそろう時前記
開口に潤滑流体を注入する潤滑流体供給源が設けられる
。

前記開口の周縁の軸の内面は、前記開口が前記噴出口に
そろっていない時前記軸に入っている潤滑流体（遠心力
によシ前記軸の内面に膜状に形成されている）が前記開
口外に出ないようにせき止められる。前記軸の内面に蓄
積されている潤滑流体は、減速歯車装置にかみ合ってい
る前記軸の端部に向かって導かれる。前記軸の端部にお
いて該軸の内部と前記減速歯車の歯の根元とを連通ずる
ために前記軸のかみ合い端部に開口が設けられ、これに
よシ遠心力は潤滑流体を前記軸と減速歯車装置とのかみ
合い部分に排出する。このようにして。

潤滑流体が周期的に前記軸内に注入されるだけでも、潤
滑流体は歯車のかみ合い部分に連続的に供給される。

一つの実施例においては、潤滑流体を中空伝動軸の内部
に注入する噴出口に周期的にそろうように軸の壁に複数
の開口が設けられる。軸の各端部に向けて軸内に放射状
に入ってくる潤滑流体をそらすかあるいは方向転換する
ために軸の内部に障害物が置かれる。加えて、遠心力に
より軸の内面に形成された潤滑油膜を一様に分配するた
めに軸の内部において周囲をせき止めされた複数の開口
の間に角度的に間隔をおかれて通路が設けられる。

原動機と軸との間の結合部に軸の内部において潤滑油の
一部を導くために複数の通路が設けられる。

特別な実施例においては７フリーフローテイング。

中１、空、伝動軸には軸の内部において前記開口の周囲
をせき止めする挿入体が取外し可能に設けられ。

この挿入体を介して潤滑流体は軸内に入り、入った潤滑
流体は軸の各端部建白けて軸方向に分配される。

本発明の効果及び形態は、以下に図面を参照して説明す
る詳細な説明により明らかとなろう。

、以下に図面を参照して本発明の詳細な説明する。

本発明は様々な形態の実施例をとることができ。

そのうちの特定の実施例について説明するが、この実施
例に限定されるものではない。

第１図は高速蒸気タービンの出方軸で５駆動されるかあ
るいは結合されるように用いられる最近のエビサイクリ
ック型の差動伝動装置１ｏを示している。遊星歯車の比
は要求される出力速度を満足するように用いられる。蒸
気タービンはその穀潰速度比に一致するかあるいは近い
速度で駆動されるのが望ましいので、伝動装置の出方速
度は負荷に要求された速度に整合するように設計される
。

２００００ｒｐｍで駆動される蒸気タービンの場合には
、標準型の差動伝動装置１０は、５００〜１２００ｒｐ
ｍの速度範囲あるいは以下の速度で出力軸１２を能率良
く駆動できるように設計される。

本発明による独創的な方法及び装置をより理解できるよ
うに９本発明の目的、全体的な環境及び伝動装置１０の
基本構成について説明する。

伝動装置１０は１通常円筒で縦に分割される２つのケー
シング１４ａ、１４ｂ内に収容されている。中央寄シ（
あるいはタービン端部）ノケー７ング１４ａは１通常円
錐台形状である。ケーシング１４ａの外側寄りの端部は
、外側寄り（負荷側の端部）ケーシング１４ｂに取り付
けられたフランツである。同様なフランツが伝動装置１
ｏを駆動する蒸気タービンあるいは原動機に伝動装置ｌ
Ｏを取り付けるため忙ケーシング１４ａの中央寄りの端
部に設けられている。ケーシング１４ｂは出力軸１２を
支持する出力軸稀少支持部材２゜を保持している。ケー
シング１４ａは２つノ設置用脚部あるいはパッド２２（
右側の部分については図示省略）と軸方向案内脚２４と
を有している。

固定した出力端を持つ中心案内支持は、被駆動装置の方
向へ離れる伝動ギヤケーシングの一様な熱膨張を与える
。これは被駆動装置が予測不可能で潜在的な損傷応力を
受けることを無くすことを保証する。

各構成要素は２つのケーシング１４ａ、１４ｂ内に収納
されており７以下にこのことを説明する。

中央寄シのケーシング１４ａは、伝動装置１０の駆動要
素を設置するために内側の全周にわたって配置された縁
部２６を有している。ボルト・２７はヤリア支持部材２
８の中心には、中空のフリーフローティング伝動軸３０
が配置される開口が設けられている。中空伝動軸３０の
フリーフローティングの態様については後述する。軸３
０は一端（中央寄シ）に原動機を結合するだめのスプラ
インが形成されている。軸３０の反対端、すなわち外側
寄りの端部には太陽歯車３２を有している。

キャリア支持部材２８の外側寄シ、すなわち後端にはボ
ール軸受組立て体３４を有している。そこには、遊星歯
車組立て体あるいはキャリア３６が取付けられている。

キャリア３６については説明の後半で説明する。

キャリア支持部材２８の前端側、すなわち中央寄りの端
部は潤滑油分配集合体３８を支持している。本実施例で
は２．閏滑油分配集合体３８はベースキャップ４０とト
ップキャップ４２及び潤滑油噴出口ホルダ４４とを含ん
でいる。トップキャップ４２は潤滑流体あるいは横滑油
加圧供給源４６に接続されている。ベースキャップ４０
とトップキャップ４２とはぎルト４１で一体に結合され
。

潤滑油・償出ロホルダ４４へ潤滑油を通す一連の内部通
路を規定すると共に、固定キャリア支持部材２８におけ
る複数の開口４８を規定している。キャリア支持部材２
８はキャリア３６上に設置された回転ギヤの内部に断続
的に順に潤滑油を供給する複数の潤滑油分配噴出口４９
を備えている。遊星歯車５０の内壁に沿う蓄積潤滑油は
、遊星歯車５０のいずれか一方の端部で軸受けを潤滑す
るだめに開口５１を通して運ばれる。

キャリア支持部材２８の外側寄りについて言えば、キャ
リア３６は３つ（１つは影の部分で見えず）の２重複合
遊星歯車５０を回転可能に支持している。各遊星歯車の
端部はそれぞれ、キャリア３６内に設置されているロー
ラー軸受組立て体で支持されている。すべての回転素子
軸受は高表面応力に適応できるようにされる。例えば、
　ＶＩＭＶＡＲＭ−５０（２重減圧溶融）鋼構造物は、
高信頼性を有し長寿命性を提供する。ＶＩＭＶＡＲＭ　
−５０鋼歯車の寿命は従来の空気溶融鋼の５０倍が予想
される。遊星歯車５０の中央寄りの端部は軸３０上の太
陽歯車３２とかみ合っている。中央寄りの遊星歯車はま
た。キャリア支持部材２８の中央寄り端部上でスカート
５４にキ、−がつけられている入力あるいは中央寄りの
環状歯車５２にかみ合っている。外側寄シの遊星歯車は
それぞれ出力環状歯車５６にかみ合っている。出力アダ
プタリング５８は出力環状歯車５６及び出力軸１２にス
プラインにより結合されている。出力軸１２は勿論、出
力軸軸受支持部２０内に回転可能に支持されている。出
力軸１２は被駆動装置からラジアル負荷及びスラスト負
荷の両方を減する出力端で２重の？−ル軸受により付加
的に支持されている。ロックリング６０はねじが切られ
たエンドロックナツト６２で適所に保持され、出力軸１
２に対して出力アダプタリング５８を取付けている。出
力アダプタリング５８はまだ、キャリア３６の外側寄り
端部を支持するだめに、ゴール軸受組立て体６４を備え
られている。軸３０はキャリア３６の外側寄シの端部の
中心に保持されたスペーサ６８（第２Ａ図参照）により
軸方向の外側方向へのずれが防止される。

伝動装置１０の主構成要素について説明してきたが、第
２図、第２Ａ図を参照して軸３０の新規な潤滑システム
について説明する。固定キャリア支持部材２８はその中
央寄りの端部にベースキャップ４０を位置せしめると共
に支持しており、外側寄りの端部には軸３０に関連して
キャリア３６の一端を回転可能に支持しているキャリア
軸受組立て体を位置せしめると共に支持している。複数
のぎルト４１はベースキャップ４０とトップキャップ４
２とを固定キャリア支持部材２８に固定している。本実
施例では潤滑油噴出口ホルダ４４はトップキャップ４２
とベースキャップ４０及びキャリア支持部材２８との内
側に収容されている。

特に、噴出口ホルダ４４はベースキャップ４０に通すよ
う連結されている。２つのシール８０は潤滑油分配集合
体３８に入っている潤滑油が潤滑油噴出口ホルダ４４の
両端から漏れないようにしている。軸３０は蒸気タービ
ンの如き原動機の出力軸８２にスプライン結合部８４に
より連結される。

スプライン結合部８４はカラー８６とカラーロック８８
とを含む。カラーロック８８は原動機出力軸８２の端部
でカラー８６を保持している。

第２Ａ図には軸３０の外側寄シ端部が示されている。各
遊星歯車５０はキャリア３６の各端部において保持され
たローラ軸受７１Ｆ及び７１Ｒにより両端部で支持され
ている。複合遊星歯車５０の中央寄りの端部は軸３０の
外側寄り端部において太陽歯車３２に歯合している。ス
ペーサ６８はキャリア３６の外側寄シ端部において定ま
った箇所に詰められている。

上述の説明で明らかなように、軸３０が伝動装置１０の
機構に接しているのは太陽歯車３２の歯を介してである
。遊星歯車５０はキャリア３６に関連して回転するので
、軸３０の外側寄りの端部の半径方向の位置はキャリア
３６に関連して遊星歯車５０の中心により決定される閉
路を介して首振りを行う。同様に、軸３０の中央寄りの
端部は原動機出力軸８２の後端に結合しているので、軸
３０の中央寄シの端部の半径方向の位置は各軸の中心の
偏心距離により決定される。換言すれば。

軸３０は３つの遊星歯車５０と原動機の出力軸に関連し
て°゛フリーフ０−テイング″軸も呼び得る。潤滑油噴
出口ホルダ４４は軸３０のしかもキャリア３６に関連し
て固定され、遊星歯車５０及びスペーサ６８は軸３０に
関連して回転する。

第２図を参照して、軸３０は空洞であり、潤滑油噴出口
ホルダ４４内の出入口あるいは調整噴出口９２と周期的
に合わせて軸３０に放射状に配置、された複数の開口９
０を有している。放射状に配置された複数の開口９０は
軸３０の壁９６の肉厚部９４に形成されるのが好まし伝
。肉厚部９４は軸３０の中間部に形成される。軸３０の
複数の開口９０は複数の噴出口９２に周期的に合わされ
ているので、潤滑／ステムあるいは潤滑油供給源４６が
作動し軸３０が原動機で１駆動されると、潤滑油は断続
的に軸３０の内部に流れる。円周方向の通路補助部９５
は潤滑油の配分を等しくシ、開口９０が噴出口９２に合
っていない時の潤滑油の外側への流れを減する。

もし、軸３０の内部に障害物が無ければ、軸３０の内部
に入っている潤滑油は軸３０が原動機により駆動される
と、遠心力の作用により軸壁９６の内面に排除されるこ
とは明らかである。軸３０の開口９０が噴出口９２にそ
ろわないと、軸３０の内壁に膜状に形成されている潤滑
油あるいは流体の一部は、開口９０の外へ自由に流出し
てしまうことも明らかである。２つの反対側の開口９０
が互いに正反対であれば、１つの噴出口９２がその２つ
の正反対の開口９０の一つにそろえば。

潤滑油は一方の開口９０を通して入り込み横切って他の
開口９０外へ出るというようにして自由に排出されてし
まう。この損失は潤滑油供給、源４６を設置することに
より補正あるいは埋合わせされねばならず、潤滑油供給
源４６は軸３０内■入っている潤滑油のすべてが利用さ
れ得る場合に必要とされる寸法よシ実質上大きくされね
ばならない。

このようにして、正反対の２つの開口９０の間の流路を
さえぎり、しかも開口９０が、噴出口９２に合わさった
際に軸３０の内部に入り、軸壁９６の内面に沿って蓄積
されている潤滑油が同じ開口から外へ排出することを防
止する手段を備えねばならない。潤滑油分配あるいは蓄
積手段１００（ここでは分配器と呼ぶ）が上記機能を達
成するために設けられる。

分配器１００は軸挿入部材あるいは挿入体１０１（第４
図、第５図参照）とデフレクタ１０２とを含む。挿入体
１０１は軸３０の一端（ここでは中央寄シの端部）内に
整然と嵌合し、デフレクタ１０２は挿入体１０１の外側
寄シの端部内忙結合されている。挿入体１０１はデフレ
クタ１０２を支持することに加えて、軸３０の中央寄り
の端部のプラグとしても用いられる。

第４図、第５図を参照して、挿入体１０１について詳細
に説明する。挿入体１０１は３つの機能部分、すなわち
ベル状の端部１０４と、中心部１０６、キャストレイテ
ッドダム（以下、ダム部と呼ぶ）　１０．８とを有して
いる。中心部１０６は。

軸３０の中央寄シの端部から正確な距離にダム部１０８
を位置せしめるべく寄与している。挿入体１０１を、軸
３０内を移動させる目的で、挿入体１０１の中心部１０
６にねじ孔１２０（第４図参照）が設けられている。軸
３０の中央寄りの端部から挿入体１０１を抜き取るため
にはねじ棒あるいは工具が用いられる。端部１０４はい
くつかの機能を有している。これは軸３０における開口
９０に応じて挿入体１０１を方位角的に位置せしめるた
めに用いられる。これは軸３０の中央寄シにおいてキー
通路１１２に嵌合するビン１１０を用いることにより非
常に都合良く達成される。端部１０４は、゛軸３０の中
央寄りの端部において補足的な凹部１１５内にセットさ
れるフランツ状の縁１１３を有している。端部１０４に
はまた。縁１１３に周方向に等間隔をおいて複数の軸方
向通路１１４（１個のみを第４図に示す）が設けられて
いる。これらの通路は、軸３０の中央寄りの端部におい
てスプラインに向かう軸３０の内部からることにより、
スプライン部の腐食が避けられる。

プラグ１１６が端部１０４の中空部内に嵌め込まれてい
る。プラグ１１６には、原動機出力軸８２の端部から正
確な距離に軸３０を保持するために詰め物１１７が詰め
られる。これは軸３０の軸方向の自由度を規制し、軸３
０にカラー８６のスプラインを適当に位置合わせし、こ
のことによって軸３０の軸方向の浮動を制御する。

挿入体１０１のダム部１０８については、この部分は通
常、中空の有底円筒形状である。この部分にデフレクタ
１０２がねじ込み可能に接続される。ビンあるいはエポ
キシ樹脂が緊密嵌合を確保すべく使用される。ダム部１
０８の外側寄シの端部は軸方向に延びる４つの隆起した
指状あるいは島状部分１２２を有しておシ、それぞれの
部分は軸３０の肉厚部において開口９０と一線上になら
ぶようにされるべき開口あるいは孔１２４を有している
。これらの部分１２２は、軸３０の壁９６の内面に緊密
に嵌合するように選択される。各部分１２２の端縁の直
前部には外径が減少した段部１２６を有し、各部分１２
２は挿入体１０１が軸３０に圧入されると内方に変形す
る。このような方法で各部分１２２は軸３０の内面に対
して反発力を生ずる締まシばめのように緊密に保持され
る。

これらの部分１２２は軸３０の内面に膜状に形成されて
いる潤滑油を阻止するせきとして作用し。

開口９０が噴出口９２と合わさった時入った潤滑油が開
口９０の外へ流出するのを防いでいる。各部分１２２０
間の空間は軸３０の各端部から潤滑油が流出することを
許容する。これは軸３０の内部における潤滑油の自由伝
達を許容し、軸３０の一端で利用可能な潤滑油を浪費す
ることを防ぐ。

言い換えれば、潤滑油の一様な分配あるいは均一な潤滑
油膜が生ずる。ダム部１０８の中央寄りの端部にはまた
。挿入体１０１の内部と外部とを連通ずる４つの開口１
２８が設けられている。これらの開口１２８の目的はデ
フレクタ１０２の説明で明らかとなろう。

第２図を参照して、デフレクタ１０２は挿入体１０１の
外側寄りの端部内に嵌合している。デフレクタ１０２は
中空で通常１円錐台形状である。

軸３０内において直径方向に対向し合う２つの開口９０
の間に障害物を置くことによシ、潤滑油は軸３０の内部
での短絡回路が分断される。一方の潤滑油噴出口９２は
常に直径方向に対向し合う他方の噴出口よシやや高い圧
力にあるので、一方の噴出口（第２図では低部側の噴出
口９２′）から入ってくる潤滑油は反対側の噴出口（第
２図では上部側の噴出口９２）から入る潤滑油を効果的
に阻止する。実質上は、いくらかの潤滑油が軸３０の肉
厚部９４と噴出口ホルダ４４との間の環状空間に漏洩す
る。加えて、流入した潤滑油の流れカニ急激に軸方向に
転換することにより軸３０内の潤滑、ｐ＼ 油の流れは妨げられない。かくして、デフレクタ１０２
は軸３０の内部の潤滑における潤滑油噴出の効率を改善
する。孔１３０が挿入体１０１内部への潤滑油通路のた
めにデフレクタ１０２の中央寄シの端部に設けられてい
る。挿入体１０１における下流開口１２８は、挿入体１
０１の内部から軸３０の中央寄シの端部における内壁へ
潤滑油を排出するだめの遠心力を許容する。縁部１１３
における開口おるいは通路１１４は潤滑油が軸３０の中
央寄シの端部へ出て行くこと及び軸３０のスプライン部
の端部とカラー゛８６との間の通路に流入する（第２図
に矢印で示す）ことを許容する。

デフレクタ１０２の外側寄シの端部はまた。軸３０の内
部に入る潤滑油の通路における円錐台形状面１３２を有
している。この面１３２は軸３０の外側寄・りの端部に
向かう潤滑油流の一部をそらす。遠心力は軸３０の内面
に沿う潤滑油膜を形成する。島状部分１２２は、勿論、
軸３０における開口９０が噴出口６２と合わない時、軸
３０の内面に拡大している油膜が開口９０を通して軸外
に流出することを防止する。デフレクタ１０２の外側寄
りの端部はレンチ等によシ取外し可能に構成されるのが
好ましい。

第２Ａ図を参照して、軸３０の外側寄りの端部は軸３０
の端部を／−ルするプラグ１３６が設けられている。プ
ラグ１３６はス被−サ６８に対応して軸３０の外側寄シ
の端部に軸方向に位置しているスノクッド１３８を有し
ている。プラグ１３６は軸３０の内部を通気すると共に
必要な場合に軸３０の内部に潤滑油を排出するために複
数の開口１４０が設けられている。孔１４２は軸３０の
内部において太陽歯車３２の歯の根元と複合遊星歯車５
０のかみ合わせ部と忙潤滑油を分配するために設けられ
る。他の孔１４４は外側寄りの環状歯車（第１図参照）
に歯合している遊星歯車５０の歯１４６に軸３０の外側
寄シの端部において潤滑油を排出（矢印１５０）するた
めに設けられている。

これらの孔１４４が遊星歯車５０の歯とそろわないと、
潤滑油は外側寄シの環状歯車５６の歯に直接排出（矢印
１５１）される。

上述したように１本発明は様々な変更をとることができ
る。例えば、実施例ではフリーフローティング軸、差動
偏心遊星伝動装置について説明したが２本発明はジャー
ナル軸受や他の歯車伝動装置にも適用可能である。同様
に実施例の説明では。

中空伝動軸内の潤滑油の分配は軸のいずれか一端に向か
うようにしているが、これは本発明の趣旨から外れない
範囲で一方のみになされても良い。

このように本発明は図示したような実施例に制限される
ものでないことは明らかである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明が適用される復円式の差動伝動装置を一
部破断した斜視図、第２図、第２Ａ図はそれぞれ、第１
図における線２−２．線２Ａ−２Ａによる拡大側面断面
図、第３図は第２図における線３−３による拡大断ｍ１
図、第４図は第２図に示されている伝動軸に嵌着されて
いる潤滑流体分配器の拡大側面断面図□、第５図は第４
図に示されている分配器を４５°回転させて見た側面図
。 図中、１０は差動伝動装置、１２は出力軸。 ３０は中空伝動軸、３２は太陽歯車、３６はキャリア、
３８は潤滑油分配集合体、５０は遊星歯車。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、一端に歯車がかみ合わされ他端には原動機が結合さ
   れる中空軸を潤滑する方法において、前記軸の中間部忙
   おいて該軸の外面から一定間隔をおいて位置せしめられ
   た固定噴出口を通して注入する圧力で潤滑流体の供給源
   を用意する段階と。 前記軸の回転サイクｆの少なくとも一部分の間前記噴出
   口に合わさっている前記軸の壁に開口を用意する段階と
   で潤滑流体が前記軸の内面に断続的に注入され、前記軸
   のいずれか一方の端部で前記軸の内面に沿って前記開口
   の周縁部をせき止めることによシ、前記軸の内部に入シ
   遠心カによって前記軸の内面に膜状に形成された潤滑流
   体は前記開口が前記噴出口に合わない時前記開口から流
   出することを妨げられ、前記軸のいずれか一方の端部で
   前記軸の内面から外面へ潤滑流体を導くことにより前記
   軸の中間部で前記軸の外部から供給された潤滑流体は断
   続的に前記軸の内部に流入すると共に、前記軸の各端部
   で連続的に外部へ流出することを特徴とする潤滑方法。 ２、特許請求の範囲第１項記載の潤滑方法において、前
   記軸における開口は前記軸の中間部に設けられているこ
   とを特徴とする潤滑方法。 ３　特許請求の範囲第１項記載の潤滑方法において、前
   記軸に前記１つの開口と直径方向に反対の付加的な開口
   を設ける段階を含み、前記付加的な開口は前記軸の回転
   サイクルの一部分の間前記噴出口に合うようにされ、前
   記軸のいずれが一方の端部で前記軸の内面に沿って前記
   開口の周縁部をせき止め、前記開口と付加的な開口との
   間に配置されかつ前記開口から前記軸の内部に入ってく
   る潤滑流体を前記軸の少なくとも一端に向けて偏向する
   ように前記軸の内部に障害物を設ける段階によシ、前記
   複数の開口の一つを通して前記潤滑錐体供給源から供給
   された潤滑流体は前記噴出口に合わさっていない開口を
   通して前記軸の外部へ直接排出されることを妨げられる
   ことを特徴とする潤滑方法。 ４　特許請求の範囲第１項記載の潤滑方法において、前
   記軸の一端に太陽歯車を有し前記潤滑流体は前記軸の内
   面から前記太陽歯車の歯の根元へ導かれ、これによシ前
   記太陽歯車の歯が潤滑されることを特徴とする潤滑方法
   。 ５、特許請求の範囲第１項記載の潤滑方法において、前
   記軸の他端はスプライン結合され、前記潤滑流体は前記
   軸の他端において前記軸の内面から前記軸の他端におけ
   る前記スプラインの歯へ導かれることを特徴とする潤滑
   方法。 ６、特許請求の範囲第１項記載の潤滑方法において、前
   記軸の開口は該開口の内周縁の周囲に島状部分を設ける
   ことでせき止められることを特徴とする潤滑方法。 ７、特許請求の範囲第４項記載の潤滑方法において、前
   記軸は原動機及び前記太陽歯車にかみ合っている３つの
   遊星歯車に対して自由遊動することを特徴とする潤滑方
   法。 ８、特許請求の範囲第１項記載の潤滑方法において、前
   記軸の回転サイクルの間に前記噴出口に周期的に合わさ
   る付加的な開口を前記軸に設け。 前記軸のいずれか一方の端部でちって前記軸の内面にお
   いて前記付加的な開口の周縁部をせき止めると共に、前
   記軸の内面には前記２つの開口の間に軸方向通路を設定
   し、このことによシ前記軸の内面に沿って形成されてい
   る潤滑流体の膜が前記軸の一端に向けて自由に流れるこ
   とを特徴とする潤滑方法。 ９、特許請求の範囲第８項記載の潤滑方法において、前
   記軸方向通路は前記各開口の一つの隣接した周縁部をせ
   き止めることによ多形成されることを特徴とする潤滑方
   法。 １０、回転運動源に接続される一端と太陽歯車３２に接
   続される他端とを有し、該太陽歯車３２が少なくとも３
   つの遊星歯車５０と歯合するように位置せしめられる中
   空結合軸３ｏのだめの潤滑装置において、前記軸の外側
   であって中間部に。 潤滑流体噴出口９２を通して潤滑流体を前記軸内に注入
   する潤。滑流体供給源４６を設け、前記軸にはその回転
   周期の一部分の間前記噴出口と実質上−直線にそろう位
   置に少なくとも一つの開口９０を設けると共に、前記軸
   の内面と前記開口との間に障壁部をつくるために前記開
   口の周縁において前記軸の端部に向けて配置されかつ前
   記軸で保持されたダム手段１０８を設けることにより、
   前記開口を通して前記軸の内面に入った潤滑流体は。 前記開口が前記噴出口に合わない時に遠心力により前記
   開口の外へ排出されることを阻止され、前記軸の内面に
   沿ってノ摸状に形成された潤滑流体を前記太陽歯車の歯
   に分配するために前記軸に潤滑流体分配手段１００を設
   けると共に、孔１４２を設けたことを特徴とする潤滑装
   置。 １１、特許請求の範囲第１０項記載の潤滑装置において
   、前記潤滑流体分配手段は前記開口を通して入ってくる
   潤滑流体を前記軸の端部へ向けて排出するために前記軸
   内に保持されている偏向手段１０２を含むことを特徴と
   する潤滑装置。 １２、特許請求の範囲第１０項記載の潤滑装置において
   、前記軸は３つの遊星歯車と原動機との結合端部との間
   を自由に浮動することを特徴とする潤滑装置。 １３　　原動機から回転力を受けるべく用いられる伝動
   装置において用いられる特許請求の範囲第１０項〜第１
   ２項のいずれかに記載の潤滑装置において、前記軸はそ
   の内面を前記太陽歯車の一つの歯の根元に連通ずるだめ
   の複数の孔を有し、前記軸内には前記開口に入ってくる
   潤滑流体を前記軸の内面に沿いかつその一端に向かって
   分配するための潤滑流体分配手段が保持され、これによ
   シ潤滑流体は周期的に前記軸内に入ってその内面に沿っ
   て滞留し、前記軸が前記原動機により高速で駆動される
   と、均一かつ連続的に前記軸の内面から前記太陽歯車の
   歯に流されることを特徴とする潤滑装置。 １４　　特許請求の範囲第１３項記載の潤滑装置におい
   て前記軸の他端はスプライン結合されており。 前記潤滑流体分配手段は、前記潤滑流体を前記軸の内面
   から前記軸のスプライン結合部に流すだめの手段１０４
   を含むことを特徴とする潤滑装置。 １５、特許請求の範曲第１３項あるいは第１４項記載の
   潤滑装置において、前記歯車は前記伝動装置内において
   前記太陽歯車の周囲を自由に回転するようにキャリア内
   に収容されており、このことにより前記歯車は遊星歯車
   として作用し、前記軸の一端には、潤滑流体を前記軸の
   内面から前記キャリアの方向へ排出するように位置づけ
   られた少なくとも１つの孔１４４を有することを特徴と
   する潤滑装置。 １６　　特許請求の範囲第１１項〜第１５項記載のいず
   れかの潤滑装置において、前記偏向手段は前記ダム手段
   に保持されていることを特徴とする潤滑装置。 １７、特許請求の範囲第１６項記載の潤滑装置において
   、前記ダム手段は前記軸内に取外し可能に挿入されてい
   ることを特徴とする潤滑装置。 １８、特許請求の範囲第１０項〜第１７項記載のいずれ
   かの潤滑装置において、前記軸は放射状の複数の開口９
   ０を有し、前記・閏滑流体供給手段は前記開口に放射状
   に位置合わせされている複数の潤滑流体噴出口９２を含
   むことを特徴とする１・閏滑装置。 １９、特許請求の範囲第１８項記載の潤滑装置において
   、前記軸の開口は前記潤滑流体噴出口と一定間隔をおか
   れていることを特徴とする潤滑装置。 ２、特許請求の範囲第１０項〜第１９項記載のいずれか
   の潤滑装置において、前記軸は前記潤滑流体噴出口に周
   期的に合うように一定角度間隔をおいた２つの開口９０
   を有し、前記ダム手段１０８は２つの隆起した島状部分
   １２２を有し該島状部分は前記開口に位置合わせされた
   孔１２４を有しており、このことにより前記開口の周辺
   は前記軸の内面に沿って前記島状部分でせき止められて
   おり、更に前記複数の島状部分は前記軸の内面に沿って
   軸方向の通路をつくるように互いに一定間隔をおかれて
   おシ、このことによシ遠心力によって前記軸の内面に膜
   状に形成された潤滑流体が均一に前記軸の内面に沿って
   分配されると共に、前記開口が前記潤滑流体噴出口にそ
   ろわない時に前記開口外に排出することを妨げられるこ
   とを特徴とする潤滑装置。 ２１、　　中空の伝動軸３０を含み太陽歯車が前記軸で
   保持されている装置において、前記軸はその内面と外面
   とを連通ずる少なくとも１つの開口９０を有し、該開口
   は前記軸の回転サイクルの少なくとも一部分の間だけ潤
   滑流体の供給を受けるようにされており、前記太陽歯車
   及び軸は前記軸の内面から前記太陽歯車の歯の根元への
   複数の孔１４２を形成しており、前記軸の内面に沿って
   配置された島状部分１２２は前記軸の端部において前記
   開口の内面側の周縁部比合わされた外縁部を有し。 前記島状部分の少なくとも一方の縁部と前記軸の内面と
   は前記開口の一方の側に軸方向の通路を形成しておシ、
   これにより遠心力によって前記軸の内面に膜状に形成さ
   れた潤滑流体が前記軸内に均一かつ軸方向に分配され、
   しかも前記軸が回転し且つ潤滑流体が前記開口を通して
   供給されない時前記開口の外へ流出することが妨げられ
   ることを特徴とする潤滑装置。 ２２、特許請求の範囲第２１項記載の潤滑装置において
   、潤滑流体を前記軸の少なくとも一端側に偏向させるた
   めに前記軸の中心と前記島状部分との間に配置された手
   段１０２を含むことを特徴とする潤滑装置。 ２、特許請求の範囲第２１項あるいは第２２項記載の潤
   滑装置において、前記軸の一方が開いており、しかも前
   記軸の内面に合わされた少なくとも１つの孔を有するプ
   ラグ１３６を受けるようにされていることを特徴とする
   潤滑装置。