JPS5918523B2

JPS5918523B2 - 蒸気タ−ビン制御装置

Info

Publication number: JPS5918523B2
Application number: JP1628176A
Authority: JP
Inventors: 和男渡部
Original assignee: Tokyo Shibaura Electric Co Ltd
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1976-02-17
Filing date: 1976-02-17
Publication date: 1984-04-27
Also published as: JPS52100003A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は蒸気タービン制御装置に係シ、特にタービンバ
イパス方式の起動方式をとるタービンの制御装置に関す
る。

近年、蒸気タービンの起動制御方法としてタービンバイ
パス方式の採用が重要視されるようになった。

しかしながら、この方式による場合には、タービンの起
動時に再熱器に蒸気圧を有しているため、通常の再熱タ
ービンとは異なった運転動作が要求される。

すなわち、第１図は従来の再熱タービンの制御装置の概
略を示す系統図であって、タービンの回転軸の速度が変
化すると調速機１がパイロット弁Ｖ１の弁杆２を作動し
、その位置に応じて速度リレーＡの下室３に油が出入し
てそのピストン４が上下動する。

このピストン４の上下動はロッド５、レバーａ、リン
クａ２、レバーａ３．リンクａ４、レバーａ、
を介してパイロット弁Ｖ２の弁杆６を上下動し、サーボ
モータ７の王室或は王室に油が送られ、そのピストン８
が上下動して蒸気加減弁９が開閉せしめられ、タービン
の速度が自動制御される。

また、このときロッド１０は上動位置にあり、ピストン
１１も上の位置にあってスプリング１２は圧縮され、ま
たシリンダー３、ロッドｂ１、レバーｂ２も上方位置
にあって、レバーｂ２がストッパー４に当接している。

レバーｂ２が上方位置にあることによりパイロット弁Ｖ
３の弁杆１５も上動しており、インターセプト弁油筒１
６の上室に圧油が供給され、ピストン１７が押し下げら
れ、レバーＣを介してインターセプト弁１８が全開状態
に保持されている。

このように、通常のタービン負荷（回転）制御時には、
インターセプト弁は全開し、加減弁が負荷の変動に応じ
て開閉制御されタービンの出力を制御する。

すなわち、速度リレーからくる制御信号によってインタ
ーセプト弁は蒸気加減弁に先行して開き、蒸気加減弁の
制御域ではインターセプト弁は常に全開しているという
関係が保たれている（第２図）。

一方、全周噴射運転によってタービンを起動する場合に
は、設定器によって蒸気加減弁を全開しておき、その後
主蒸気上め弁に内包された小弁によってタービン内に均
等に蒸気を流入している。

したがって、全周噴射運転によってタービンを起動する
ときには、インターセプト弁も全開されている。

しかるに、タービンバイパス方式を採用するプラントに
おいては、前述のようにタービン起動時に再熱器が蒸気
圧を有している。

しだがって、上述のように全周噴射起動時にインタセプ
ト弁が全開すると、再熱器内の蒸気が中・低圧タービン
に流入してタービンを過速するおそれがある。

・そのだめ、タービンバイパスを有するプラントにあっ
ては、上記制御装置を使用して全周噴射起動運動を行な
うことは不可能であった。

本発明はこのような点に鑑み、タービンバイパス方式を
とるプラントにおいて、全周噴射起動運転を行ない得る
ようにした蒸気タービン制御装置を提供することを目的
とする。

以下、添付図面を参照して本発明の一実施例について説
明する。

第３図において、符号２０は速度リレーからの信号で作
動される第１のパイロット弁であって、そのパイロット
弁２０の中央の油孔２１はインターセプト弁油筒２２の
上室２２ａに連通せしめられている。

上記インターセプト弁筒２２のピストン２３に連結した
ロッド２４はレバーｄ１、リンクｂ２およびレバーｄ３
を介して前記パイロット弁２０の弁杆２０ａに連結され
ている。

′前記ロッド２４の頂端部は、中央部を枢支したレバー
２５を介してインターセプト弁の小弁２６に連結されて
いる。

上記小弁２６は、弁筒２７内に摺動可能に配設され中圧
タービン（図示せず）への再熱蒸気を制御するインター
セプト弁２８に対して成る程度上下動可能に装着されて
いる。

インターセプト弁２８の側壁部には、上記インターセプ
ト弁が弁筒２７の再熱蒸気人口２７ａをしや閉している
とき、上記人口２７ａに開口する半径方向小孔２８ａが
穿設されており、その小孔２８ａから流入した再熱蒸気
が前記小弁２６によって制御されて中圧タービンへ供給
され得るようにしである。

また、インターセプト弁２８は前記小弁２６の成程度以
上の上動によってそれに追従し、前記再熱蒸気人口２７
ａを全開し得るように構成されている。

なお、２９は再熱弁である。一方、前記インターセプト
弁用のパイロット弁２０の前には全周噴射起動装置用パ
イロット弁３０が直列に接続されている。

すなわち、上記パイロット弁３０の下部油孔３１は前記
パイロット弁２０の下部油孔３２に連通されており、パ
イロット弁３０の上部油孔３３は圧油源に連通されてい
る。

しかして、インターセプト弁油筒への圧油制御は両パイ
ロット弁のいずれか開度が小さな方にしたがって制御さ
れるようになっている。

上記パイロット弁３０の弁杆３４は、全周噴射起動装置
（図示せず）に一端Ａを連結するレバー３５に連結され
ており、そのレバー３５の他端部上面にはストッパ３６
が弾圧せしめられ、さらにそのストッパ３６と対向する
位置には上記レバー３５の成る程度以上の下降を阻止す
る固定ストッパ３７が、またレバー３５の上方部には前
記弁杆３４寄りに固定ストッパ３８がそれぞれ配設され
ている。

また、前記ロッド２４には、レバーｅ１、リンクｅ２を
介して中央部を枢着したレバーｅ３の一端部が連結され
ており、上記レバーｅ３の他端部に前記ストッパ３６が
装着されている。

なお、３９はパイロット弁３０の弁杆３４を上方に付勢
するばねである。

第４図に上記機構のブロック線図を示す。

しかして、タービンの起動前には全周噴射起動装置によ
って、パイロット弁３０の油孔３１は閉状態に保持され
ている。

そこで、設定器によって速度リレーに弁開の信号が加え
られると、前述と同様にして蒸気加減弁が全開せしめら
れる。

またこれに先だってレバーｄ３の一端Ｂにも上記速度リ
レーを介したインターセプト弁の開信号が加えられ、レ
バーｄ３の一端Ｂが引き上げられ、それによってインタ
ーセプト弁用のパイロット弁２０の弁２０ａが上動せし
められ、油孔３２と２１とが連通せしめられる。

しかしこの場合には、まだパイロット弁３０が閉じられ
ているので、圧油はインターセプト弁油筒２２には供給
されず、インターセプト弁２８は全開のままである。

このようにして蒸気加減弁のみが全開する払主蒸気止め
弁の小弁、およびインターセプト弁の小弁がそれぞれの
全周噴射起動装置によって開き始められる。

主蒸気止め弁の制御は従来のものと全く同じであるので
、この点についての説明は省略する。

そこで、インターセプト弁の全周噴射起動装置が作動せ
しめられると、それによるインターセプト弁開信号はレ
バー３５の一端Ａに伝えられ、上記レバー３５の一端Ａ
が押し下げられる。

レバー３５が押し下げられると、パイロット弁３０の弁
杆３４がばね３９に抗して圧下され、油孔３１が開き圧
油源からの制御油が、油孔３３，３１、およびインター
セプト弁用パイロット弁２０の油孔３２．２１を経てイ
ンターセプト弁油筒２２の上室２２ａに供給される。

したがって、ピストン２３が圧下され、ロッド２４およ
びレバー２５を介してインターセプト弁の小弁２６が上
動し、インターセプト弁２８の小孔２８ａを通った再熱
蒸気が中圧タービンへと供給される。

また、ロッド２４がピストン２３によって押し下げられ
ると、レバーｅｌ、リンクｅ２およびレバーｅ３を介
してストッパ３６が上動し、レバー３５の他端ばばね３
９によって上記ストッパ３６に追従して上方に移動する
。

そのため弁杆３４も引き上げられて、油孔３１が閉じる
。

このようにしてインターセプト弁の小弁２６は全周噴射
起動装置の制御のもとに開口され、上記小弁２６の開口
によって送給される再熱蒸気によって中圧タービンの全
周噴射起動運転が行なわれる。

このようにして、タービンの負荷が増すにつれて小弁２
６はその開度な増加するが、このときレバー３５の他端
部を押えていたストッパ３６もレバーｅ３に伴なって上
動する。

そうして、タービンが成る一定負荷に達すると、レバー
３５の他端部はついには固定ストッパ３８と当接するよ
うになり、パイロット弁３０にはフィードバックがかか
らなくなる。

したがって、パイロット弁３０の油孔３１，３３は閉じ
られなくなって、インターセプト弁油筒２２の上室２２
ａにばさらに圧油が供給され、ついにはインターセプト
弁２８自体が小弁２６とともに上動するようになり、や
がてインターセプト弁は全開するに至る。

すなわち、その後のインターセプト弁の制御はインター
セプト弁パイロット弁２０にゆだねられることになり、
調速装置からの制御に切替えられる。

以上説明したように、本発明においては、インターセプ
ト弁パイロット弁の前に直列に全周噴射起動装置用パイ
ロット弁を設置し、これらの回路を低値優先回路とする
とともに、インターセプト弁に主蒸気止め弁と同様に小
弁を設けたので、タービン起動時に蒸気加減弁のみを先
行して全開させ、インターセプト弁の小弁および主蒸気
止め弁の小弁によって全周噴射起動運転を行なうことが
でき、タービンバイパス方式をとるタービン制御装置に
おいても、再熱器内の圧力蒸気を主蒸気とともに効果的
に利用できる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のタービン制御装置の概略を示す系統図、
第２図は速度リレーのストロークに対する蒸気加減弁と
インターセプト弁の開度との関係を示す線図、第３図は
本発明の制御装置の概要を示す系統図、第４図は同ブロ
ック線図である。２０・・・インターセプト弁パイロット弁、２２・・・
インターセプト弁油筒、２６・・・インターセプト弁小
弁、２８・・・インターセプト弁、３０・・・全周噴射
起動装置用パイロット弁、３５・・・レバー。

Claims

【特許請求の範囲】

１タービンバイパス系統を具備する蒸気タービンの制
御装置において、小弁を内蔵するインターセプト弁と、
上記インターセプト弁を駆動するインターセプト弁油筒
と、このインターセプト弁油筒に直列に接続されて該イ
ンターセプト弁油筒に供給する油量を制御する第１のパ
イロット弁と、この第１のパイロット弁に直列に接続さ
れ該第１のパイロット弁に供給する油量を制御する第２
のパイロット弁と、前記第１のパイロット弁の開度な調
整する調速装置と、タービン起動時に前記第２のパイロ
ット弁の開度を調整して上記インターセプト弁小弁の開
度を調整し、タービンがある一定負荷に至ったときに前
記第２のパイロット弁を全開する全周噴射起動装置とか
らなり、タービン起動時には上記インターセプト弁油筒
に供給される油量が、前記第１のパイロット弁または前
記第２のパイロット弁のうちいずれか開度の小さな方に
よって制御されるようにしたことを特徴とする蒸気ター
ビン制御装置。