JPS591879A - ダイヤフラム式の逆止弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ｎ■撓性の皮膜よりなるコーン状のダイヤフ
ラムとコーン状に形成したストレーナ−とを組合せて構
成されるダイヤフラム式の逆止弁についての改良に関す
るものである。

逆止弁として、第１図に示しているように、ｉｊＪ撓性
の皮膜でコーン状に成形したタイヤフラム（１）を、網
または目抜板により剛体のコーン状に成形したｐ体（２
）の内側に重合せしめて、そのコーン状のダイヤフラム
（１）の頂部（１ａ）を、コーン状のｐ体（２）の内腔
の底部（２ａ）に止着し、コーン状のｐ体（２）の開放
口（２ｂ）を管路（３）の内面に止着しておくことで、
流体が管路（３）内をｐ体（２）側から流れるときは、
第２図に示している如く、ダイヤフラムｔｌｌがすぼん
て、流体中の塵埃類を戸体（２）でｐずストレーナ−と
してのみ作用し、１体（２）がタイヤフラム（１）側か
ら流れるときには、タイヤフラム（１）が拡いて１体（
２）の内面に密着して流体の流過を阻止する弁として作
用するようにしたものがある。

この逆止弁は、拡き勝手になるコーン状のタイヤフラム
（１）で流体の流過を阻止することから、リークのない
状態に製作することが容易であるが、一体（２）の戸し
目（または網目）にささり込んだ塵埃類が戸体（２）の
内側に突出してくることで、タイヤフラム（１）の外面
側が密着してきて弁としてのシール而を構成する戸体（
２）の内面側に塵埃類が存在することになって、そのシ
ール而に対するタイヤプラム（１）の外面側の密着が不
良になることによりシール作用が次第に劣化してくる問
題がある。

本発明は、この問題を効果的に解消し得る手段の提起を
目的とするものである。

そして、この目的を達成するだめの。本発明によるタイ
ヤフラム式の逆止弁は、コーン状のタイヤフラムを包む
形状に形成して該タイヤフラムの外側ニ配ｆｆｙし該タ
イヤフラムの頂部を内腔の底部に止着せしめる１体に、
それの開放「Ｉ側には、前記コーン状のタイヤフラムの
外面と密接状態に対向する戸し目のない盲板状のシール
部を形役し、該１体の底部側には、前記コーン状のタイ
ヤフラムの外面との間に該ダイヤフラムの外面を接触さ
せることのない距離を保持せしめて該ダイヤフラムの外
面に対向する所望の１合のｐし部を形設したことを特長
とするものである。

次に実施の一例を図面に従い詳述する。なお、図面符号
は、同一部材についてはＲｊＪ記従ｎｆＪのものと同じ
符号を用いる。

第；３図において、（１）はゴムまたは合成樹脂材等の
柔軟な資４１によりコーン状に成形した可撓性つダイヤ
フラムてあり、開放ｒｌ　（］　ｂ　）の口縁部には外
周方向に向は鍔状に突出する肉厚部（１０）か−・体に
形１投しである。この肉厚部（１０）は、前述の第１図
及び第２図に示しているＩＪｌ＋　＜　、開放１ニー１
　（ｔ　ｂ　）の［１縁の内周側に膨出するように形設
する場合がある。

（２）は［（ＩＪ記コーン状のタイヤフラム（１）の外
周に市介さず戸体で、無数の小孔（２０）・をあけたス
テンレススチールの薄板、または細いステンレススチー
ルのワイヤーで編成した網体等を用いて、前述のコーン
状のタイヤフラム（１）の外周を包み込むよう成形する
が、その際、該１体（２）は、それの開放口（２ｂ）か
ら少し内腔に入る入１１部分たけが、前記コーン状のタ
イヤフラム＋Ｉ）と相似のコーン状で、そのコーン状の
部分よりも底部側に寄る部分は、有底の筒状となる形状
の剛体に形成して、これにより、該戸体（２）の開放ｌ
１ｌ（２ｂ）側に、前記コーン状のタイヤフラム＋Ｉ）
の外周面と密接状態に対向するシール部Ｗを具備し、そ
のシール部Ｗより底部に寄る側に、前記タイヤフラム（
１）の外面との間に該ダイヤフラム（１）の外面を接触
させることのない距離ｌを保持して該ダイヤフラム（１
）の外面に対向する戸し部Ｙを具備する形態に形成しで
ある。そして、萌ｄ己シール部Ｗは、そこには戸し目と
なる小孔（２０）・・・または網目を設けず（シール部
Ｗの深さ方向のＴＩ−Ｊが広いときには一部に小孔（２
０）または網目を設ける場合がある）、盲板状に形成し
て、ダイヤフラム（１）の外面に対し密接してシールを
灯なうシール作用専用のシール部Ｗに構成しである。そ
してまた、前述のｐし部Ｙには、戸し取る塵埃に適応す
る所望の目合いの小孔（２０）または網目を形設（７て
、この戸し部Ｙが、タイヤフラム（１）の外面を支承し
ないで、流体の濾過のみを行なうようにしである。

コーン状のタイヤフラムｕ＋　７）　Ｐ体（２）内腔に
対する止着は、従前手段と同様に、タイヤフラムｆ１．
ｌの頂部（］ａ）に、該タイヤフラム（１）を成形する
際、基端を一体に埋没せしめである土着ネジ（ＩＩ）を
、１体（２）の底板（２１）の中心部に設けた透孔に嵌
挿して締伺ナツト（１２）により締イ」けることで行な
っている。

また、これにより構成されるタイヤフラム式の逆止弁Ａ
の取付けは、１体（２）の開放口（２ｂ）の旧縁に外周
方向に突出せしめた取イ」鍔部（２２）を、管路（３）
に形成される接合部（３０）に、パツキン（４）を介し
て取イ」ける等の従前と同様に行なってよい。

次に作用効果について説明すると、本発明によるダイヤ
フラム式の逆止弁Ａは、コーン状のタイヤフラム（１）
の外面を包み込む１体（２）に、タイヤフラム（１）の
外ｍｊを接触せしめてシール作用を行なわすシール部Ｗ
と、流体を流過せしめて塵埃類をｆｊし取る戸し部Ｙと
が、別々に形成してあって、そのＦし部Ｙはタイヤフラ
ム（１）の外面との間に距（ｆ石を保持して対向し、ダ
イヤフラム（１）の外面に対し接触することのない状態
に形成してあり、また、シール部Ｗは許し月のない盲板
状に形成しであるのだから、流体が第４図の矢印に示し
ている如く流れて、ストレーナ−として作用していると
きに、流体中の塵埃がトし目に刺り込んでも、第３図に
示している如く逆止弁として作用するときに、シール部
Ｗに対するダイヤフラム（１）の外面の密接状態に変化
が生しないようになって、使用中に塵埃類の目詰によっ
て起きるシール作用の劣化を効果的に防止し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従ｒ１：ｆ手段の逆止弁として作用している状
態の縦断側面図、第２図は同上のストレーナ−として作
用している状態のＭ、断側面図、第３図は本発明の実施
例装置の逆１］−弁として作用している状態の縦断側面
図、第４図は同上装置のストレーナ−として作用してい
る状態の１軍団側面図である。 図面初号の説明 ■・・・タイヤフラム　　　１ａ・・・頂部１ｂ・・・
開放１ゴ　　　　　１ｏ・・肉厚部１１・・・止着ネジ
　　　　１２・・・締伺ナツト２・・・１体　　２ａ・
・・底部　　２ｂ・・・開放冒２０・・・小孔　　２１
・・・底板　　　２２・・鍔部３・・管路　　：３０・
・・接合部　　４・・・パツキンＷ・・・シール　ｌ・
・・距ｆｉＹ・・・ｆｉシ部Ａ・・・逆止弁 特　許　出　願　人　　工ヌテーシー］二業株式会社第
１図 ６ 第　２ｖ！Ｊ 第　３　図 第４図 ０ 手続補正書（自発） 昭和５７年・・７月２４　　日 １、　事件の表示 昭和５７４１　特　許　願　第］ｔ）９４：う０ぢ２、
発明の名称　タイヤフラム式の逆止弁３、補市をする者 事件との関係　　出願人 ４、　代　　理　　人　　　代表者　人　西　幸　Ｋｔ
イ１　　所　　　〒１６０　　東京都新宿（ス西釦宿６
１目７番２３号） ４５、　　補ｌ　Ｉ　（ｉｆ令の［１［・ｊ（１）明細
書第３頁１行中、１ｒ体（２）」とあろを、「流体」と
補ｉＥする。 以　　　上

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. コーン状のダイヤフラムを包む形状に形成して該タイヤ
   フラムの外側に配位し該タイヤフラムの頂部を内腔の底
   部に止着せしめる戸体に、それの開放１”　ｌ側には、
   前記コーン状のタイヤフラムの外面と密接状態に対向す
   る戸し目のない盲板状のシール部を形設し、該Ｆ体の底
   部側には、前記コーン状のタイヤフラムの外面との間に
   該タイヤフラムの外面を接触させることのない距離を保
   持せしめて該タイヤフラムの外面に対向する所望の目金
   の戸し部を形設したことを特長とするタイヤフラム式の
   逆止弁。