JPS5918917Y2 - 自動車のバツクドア開口部構造 - Google Patents
自動車のバツクドア開口部構造Info
- Publication number
- JPS5918917Y2 JPS5918917Y2 JP14592978U JP14592978U JPS5918917Y2 JP S5918917 Y2 JPS5918917 Y2 JP S5918917Y2 JP 14592978 U JP14592978 U JP 14592978U JP 14592978 U JP14592978 U JP 14592978U JP S5918917 Y2 JPS5918917 Y2 JP S5918917Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- body side
- side trim
- back door
- flange
- door opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 2
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 2
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はバックドアを有する車両のバックドア開口部の
テールピラー周縁の改良に関するものである。
テールピラー周縁の改良に関するものである。
従来、この種の車両のバックドア開口部でテールピラー
周縁の構造においては、第１図イ、口に示すように、そ
の開口端において、テールピラー７を形成するアウター
パネル１とインナーパネル２には結合フランジ部８が車
体後方に向って設けられ、インナーパネル２の室内側に
はボディサイドトリム３が取付けられ、ボディサイドト
リム３の後端部には前記インナーパネル２の形状に合せ
てフランジ部９が設けられ、アウターパネル１とインナ
ーパネル２との結合フランジ部８とボディサイドトリム
３のフランジ部９を重ね合せて鉄部をウェザ−ストリッ
プ４の溝部１０に嵌着させて後端部を被覆するようにし
たものや、アウターパネル１とインナーパネル２との結
合フランジ部８をウェザ−ストリップ４の溝部１０に嵌
着させて後端部を被覆し、該ウェザ−ストリップ４を室
内側に位置するボディサイドトリム３のフランジ部９で
押えるようにしたものがあるが、前者においては積荷等
を降す際に、該積荷をボテ゛イサイドトノム、３に当て
ながら降すとウェザ−ストリップ４のリップ部５を引掛
けてしまうことが′多く、そのため該ウェザ−ストリッ
プ４がはがれやすい等の欠点があり、又、後者において
はボディサイドトリム３の後端部をウェザ−ストリップ
４の位置へ延在しただけなので、ウェザ−ストリップ４
とボディサイドトリム３との間に隙６が生じ、鉄部がら
車体内部が見え見栄えが悪い等の欠点があった。
周縁の構造においては、第１図イ、口に示すように、そ
の開口端において、テールピラー７を形成するアウター
パネル１とインナーパネル２には結合フランジ部８が車
体後方に向って設けられ、インナーパネル２の室内側に
はボディサイドトリム３が取付けられ、ボディサイドト
リム３の後端部には前記インナーパネル２の形状に合せ
てフランジ部９が設けられ、アウターパネル１とインナ
ーパネル２との結合フランジ部８とボディサイドトリム
３のフランジ部９を重ね合せて鉄部をウェザ−ストリッ
プ４の溝部１０に嵌着させて後端部を被覆するようにし
たものや、アウターパネル１とインナーパネル２との結
合フランジ部８をウェザ−ストリップ４の溝部１０に嵌
着させて後端部を被覆し、該ウェザ−ストリップ４を室
内側に位置するボディサイドトリム３のフランジ部９で
押えるようにしたものがあるが、前者においては積荷等
を降す際に、該積荷をボテ゛イサイドトノム、３に当て
ながら降すとウェザ−ストリップ４のリップ部５を引掛
けてしまうことが′多く、そのため該ウェザ−ストリッ
プ４がはがれやすい等の欠点があり、又、後者において
はボディサイドトリム３の後端部をウェザ−ストリップ
４の位置へ延在しただけなので、ウェザ−ストリップ４
とボディサイドトリム３との間に隙６が生じ、鉄部がら
車体内部が見え見栄えが悪い等の欠点があった。
そこで本考案は、ボディサイドトリムに多少の改良を加
えるだけで前記従来の欠点を解消することができるバッ
クドア開口部構造を提供することを目的とするもので゛
ある。
えるだけで前記従来の欠点を解消することができるバッ
クドア開口部構造を提供することを目的とするもので゛
ある。
以下、本考案を図示せる実施例に随って説明する。
１１は自動車のインナーパネル１２の室内側に取付けら
れるボディサイドトリムであって、インナーパネル１１
のスポット溶接の打痕や凹凸などによる積荷の損傷防止
と室内装飾を兼ねて取付けられている。
れるボディサイドトリムであって、インナーパネル１１
のスポット溶接の打痕や凹凸などによる積荷の損傷防止
と室内装飾を兼ねて取付けられている。
該ボディサイドトリム１１の後端部にはフランジ部１９
が形成され、該フランジ部１９は、バックドア開口部１
３にテールピラー２０を形成するインナーパネル１２と
アウターパネル１６の車体後方に向って形成されて互い
に接合された結合フランジ部２１に重ね合されている。
が形成され、該フランジ部１９は、バックドア開口部１
３にテールピラー２０を形成するインナーパネル１２と
アウターパネル１６の車体後方に向って形成されて互い
に接合された結合フランジ部２１に重ね合されている。
前記ボディサイドトリム１１のフランジ部１９とテール
ピラー２０の結合フランジ部２１とはウェザ−ストリッ
プ１４に形成された嵌合溝２１が嵌着され、これらの端
縁が被覆されている。
ピラー２０の結合フランジ部２１とはウェザ−ストリッ
プ１４に形成された嵌合溝２１が嵌着され、これらの端
縁が被覆されている。
前記ボディサイドトリム１１の前記フランジ部１９の近
傍室内側に位置する部分には、前記ウェザ−ストリップ
１４のバックドア開口部１３側への突出量りよりも突出
りした突出量Ｈを有するウエザース） ＩＪツブ１４の
保護用突出部１５が一体に設けられている。
傍室内側に位置する部分には、前記ウェザ−ストリップ
１４のバックドア開口部１３側への突出量りよりも突出
りした突出量Ｈを有するウエザース） ＩＪツブ１４の
保護用突出部１５が一体に設けられている。
１７はバックドア、１８は荷台で゛ある。
以上述べたように本考案によれば、テールピラーの室内
側に取付けられたボディサイドトリムの後端には、車体
後方に向って延在されたフランジ部が形成され、該フラ
ンジ部にはテールピラーの接合フランジ部と共にウェザ
−ストリップの嵌合溝が嵌着されて被覆され、かつ、該
ボディサイドトリムの前記フランジ部よりも室内側には
、前記ウェザ−ストリップの保護用突出部がバックドア
開口部に向って一体に突出されており、しかも、該突出
部は前記ウェザ−ストリップのバックドア開口部側への
突出量より大きく突出するように形成されているため、
車両の荷台に積込んだ荷物を降す際に荷物がボディサイ
ドトリムの突出部に当っても、ウェザ−ストリップが突
出部より引込んでいるため、該ウェザ−ストリップを引
掛けることがない。
側に取付けられたボディサイドトリムの後端には、車体
後方に向って延在されたフランジ部が形成され、該フラ
ンジ部にはテールピラーの接合フランジ部と共にウェザ
−ストリップの嵌合溝が嵌着されて被覆され、かつ、該
ボディサイドトリムの前記フランジ部よりも室内側には
、前記ウェザ−ストリップの保護用突出部がバックドア
開口部に向って一体に突出されており、しかも、該突出
部は前記ウェザ−ストリップのバックドア開口部側への
突出量より大きく突出するように形成されているため、
車両の荷台に積込んだ荷物を降す際に荷物がボディサイ
ドトリムの突出部に当っても、ウェザ−ストリップが突
出部より引込んでいるため、該ウェザ−ストリップを引
掛けることがない。
したがって該ウェザ−ストリップがはがれるということ
がない。
がない。
又、該突出部はボディサイドトリムの一部を突出させて
設けたので一体成形加工ができ、別部品を取付ける必要
がないばかりではなく、そのフランジ部をテールピラー
の接合フランジ部と共にウェザ−ストリップにより被覆
するようにしたので、ウェザ−ストリップとボディサイ
ドトリムとの間に隙が生しることがないので車体内部が
見えないため見栄えも良い等の効果を有するものである
。
設けたので一体成形加工ができ、別部品を取付ける必要
がないばかりではなく、そのフランジ部をテールピラー
の接合フランジ部と共にウェザ−ストリップにより被覆
するようにしたので、ウェザ−ストリップとボディサイ
ドトリムとの間に隙が生しることがないので車体内部が
見えないため見栄えも良い等の効果を有するものである
。
第１図イ、口は従来のバックドア開口部構造を示す要部
断面図、第２図は本考案の実施例を示す自動車の後部斜
視図、第３図は第２図のＡ−Ａ線断面図である。 １１はボディサイドトリム、１２はインナーパネル、１
３は開口部、１４はウェザ−ストリップ、１５は突出部
、１６はアウターパネル。
断面図、第２図は本考案の実施例を示す自動車の後部斜
視図、第３図は第２図のＡ−Ａ線断面図である。 １１はボディサイドトリム、１２はインナーパネル、１
３は開口部、１４はウェザ−ストリップ、１５は突出部
、１６はアウターパネル。
Claims (1)
- バックドア開口部にインナーパネルとアウターパネルと
でテールピラーが形成され、該インナーパネルとアウタ
ーパネルには車体後方に向って形成された結合フランジ
部が互いに接合され、前記インナーパネルに沿って室内
側にボディサイドトリムが設けられ、該ボディサイドト
リムの後端部に形成されたフランジ部が前記テールピラ
ーの結合フランジ部に重ね合され、前記結合フランジ部
とフランジ部にウェザ−ストリップの嵌合溝が嵌着され
、前記ボテ゛イサイドトリムには、前記フランジ部近傍
の室内側に位置し、ウェザ−ストリップの前記開口部側
への突出量より突出した突出部が一体に設けられている
ことを特徴とする自動車のバックドア開口部構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14592978U JPS5918917Y2 (ja) | 1978-10-25 | 1978-10-25 | 自動車のバツクドア開口部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14592978U JPS5918917Y2 (ja) | 1978-10-25 | 1978-10-25 | 自動車のバツクドア開口部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5563265U JPS5563265U (ja) | 1980-04-30 |
| JPS5918917Y2 true JPS5918917Y2 (ja) | 1984-05-31 |
Family
ID=29125943
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14592978U Expired JPS5918917Y2 (ja) | 1978-10-25 | 1978-10-25 | 自動車のバツクドア開口部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5918917Y2 (ja) |
-
1978
- 1978-10-25 JP JP14592978U patent/JPS5918917Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5563265U (ja) | 1980-04-30 |
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