JPS5918919Y2 - 車輛のバンパエプロン取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車輌のフロント、或はリヤに設けられるバン
パと車体との間の空間を遮蔽するのに用いられるパンバ
エプロンの取付構造に関するものである。

更に詳細には、パンバエプロンの取付片を車体取付面に
設けた凹部に強嵌挿入し、凹部への取付片の強嵌挿入で
該取付片基部の支点部と凹部上壁との挺作用でエプロン
のカバ一部をバンパ上面に予圧荷重を働かせつつ圧接せ
しめるとともに、取付片には凹部の大部と係合する突部
を設け、パンバエプロンの取付作業の簡易化、取付の一
層の確実化と、パンバエプロンの摺動を保障し、且つこ
れの変形を防止するようにした車輌のパンバエプロン取
付構造に関する。

車輌のバンパとして、パンパビームを車体取付面に対し
て外方へ突出せしめて設けるようにしたエネルギ吸収式
バンパは知られている。

この種のバンパは、バンパビームが外方へ突出している
ため、これの内端面と車体取付面との間に空間ができて
しまう。

このためこの空間を上から遮蔽するためパンバエプロン
が用いられる。

このパンバエプロンは、バンパビームの衝突時の移動を
阻害しないように可撓弾性体や合成樹脂で成形され、一
般的にはエプロンの前後両端をパンパビームと車体取付
面に固定している。

このため冬季、夏季の温度変化によって発生するエプロ
ンの伸縮に追従することができず、エプロンは寒暖変化
で波打ち、これが歪として残り、外観性を損なう虞れが
ある。

又取付作業面において、エプロンの前後端をビス等で固
定することは取付個所が多くなり、取付作業の点でも面
倒、煩雑となり、車輌の量産上改善が望ましい。

そこでエプロンを一端で支持し、伸縮や衝突時のバンパ
移動に対して摺動自在とすることも考えられるが、エプ
ロンをフロント側に設けた場合には風圧でこれが浮き上
がり、或はこれによりバンパ上面や車体側をたたいたり
する虞れがあり、好ましくない。

本考案者等はパンバエプロン取付における以上の如き問
題点を有効に解決すべく本考案をなしたものである。

本考案の目的は、パンバエプロンの取付片を車体取付面
に設けた凹部に強嵌挿入し、凹部への取付片の強嵌挿入
で該取付片基部の支点部と凹部上壁との挺作用でエプロ
ンのカバ一部をバンパ上面に予圧荷重を働かせつつ圧接
せしめるとともに、取付片には凹部の尖部と係合する突
部を設ける如くした車輌のパンバエプロン取付構造を提
供する。

従って本考案は、取り付けが簡単で、且つ片持支持であ
りながらその支持が一層確実で、しかも片持支持である
ためエプロンはこれの伸縮、バンパビームの移動を吸収
することができる等の利点を有する取付構造を提供する
。

次に本考案の好適一実施例を添付図面に従って詳述する
。

第１図は車輛の前面斜視図を示し、本実施例はフロント
バンパに適用した実施例として説明し、第２図はエプロ
ン単体の縦断側面図を、第３図は取付を示す説明的分解
斜視図で下面から示した図、第４図はこれの取付状態を
示す第１図４−４線断面図を、第５図はエプロン取付状
態を示す第４図要部の拡大図を示す。

車輛１の車体２前面下部にはフロントバンパ３が設けら
れ、フロントバンパ３は正面のバンパビーム４、左右の
バンパコーナ５，５及ヒバンパエプロン６からなる。

車体後部の図示しないリャバンパも同様に構成されてい
る。

バンパビーム４は第３図に示される如く車体２の前面下
部取付面２ａから前方へ突出する如く取り付けられ、ビ
ーム４は本体４ａが後方（内側）に開放した溝型をなし
、内側開放部は底板４ｂで塞がれ、断面ボックス状をな
している。

そして図示しないブラケットを介して車体前面下部の取
付面２ａから前方へ突出する如く取り付けられ、バンパ
ビーム４内端と取付面２ａ間には空間Ｓが形成され、バ
ンパビーム４は第１図に示す如く車輌の幅方向に所定長
さ設けられ、従って空間Ｓも左右方向に形成されている
。

パンバエプロン６は第２図にその断面を示す如くで、前
記空間Ｓを上から遮蔽する水平なカバ一部６ａと、下方
に湾曲して小量垂下突出した前端部６ｂと、カバ一部６
ａの後端部にあって上方へ突出した支点部６Ｃと、この
部分から斜め後ろ下方に延出された取付片６ｄと、取付
片６ｄの端部下面に突設された係止突部６ｅとを備え、
これらは全一体的に合成樹脂で成形されている。

そして取付片６ｄは本実施例では第３図の斜視図で示さ
れる如く左右に離間して二個所設けられている。

一方、車体のバンパビーム４の取付面２ａの該ビーム４
上部と対応する位置には内側、即ちフロント側にあって
は後方へ凹部する取付用凹部７を設け、凹部７は取付面
２ａの前面に開放７ａされ、凹部７の左右方向の幅は既
述の取付片６ｄの幅より大きくし、取付片６ｄと対応す
る如〈実施例では二個所設ける。

そして凹部７の深さ、即ち奥行寸法は取付片６ｄより小
さく、且つその高さ、即ち上壁７ｂ、下壁７Ｃ間の間隔
Ｈは既述のエプロン６の突部６Ｃから取付片６ｄ下端迄
の高さＨｌより小さく設定する。

そして凹部７の奥の底壁７ｄの中間部から下部、そして
下壁７Ｃの奥側につづくように前後方向への貫通孔７ｅ
を設ける。

以上において、バンパービーム４の本体４ａ上面４Ｃ上
の空間Ｓに近い部分にはゴム等の座８が長さ方向に貼設
等され、この上から空間Ｓを遮蔽する如くエプロン６を
被せる。

エプロン６は取付片６ｄを凹部７に前面解放部側から嵌
入する。

取付片６ｄはこれの下端部が凹部７の下壁７Ｃ上にあた
って孔７ｅ奥の外方へ後端部が突出し、取付片６ｄ基部
の支点部６Ｃが上壁７ｂにあたり、既述の如＜Ｈｌが凹
部７の高さＨより大きいため、取付片６ｄは第５図に示
される如く下端が上方へ撓曲し、従って取付片６ｄは凹
部７Ｃ内に強嵌挿入されることとなる。

そして取付片後端部の孔７ｅ後方への突出で取付片６ｄ
に垂下突設した係止突起６ｅは孔７ｅに嵌合して孔下部
外へ突出し、孔縁に引っかかる。

この取付片６ｄの強嵌挿入によって支点部６Ｃを支点と
してカバ一部６ａはビーム本体４ａ上面４Ｃ方向に圧接
する如く下向きの予圧荷重が働き、座８に下向きに圧接
し、固定される。

従ってエプロン６は空間Ｓ上にあってこれを遮蔽しつつ
常時下方に押圧力が作用し、ビーム本体上に圧着され、
座８は折曲前端部６ｂで正面から隠される。

且つ係止突起６ｅが孔７ｅの縁に引っかかっており、前
方への抜は出しは阻止される。

このヨウにパンバエプロン６はバンパビーム４と車体取
付面２ａとの間の空間を遮蔽する如く取り付けられる。

尚パンバエプロン６を取り外す場合には、第５図に示さ
れるように孔７ｅ後方へ突出した取付片６ｄ後端を持ち
上げて突起６ｅを孔縁から外し、前方へ引き出すことに
より容易に行える。

次にその作用、効果を述べると、エプロン６は既述によ
り空間を遮蔽するカバ一部６ａに下向きの予圧荷重が作
用し、従って遮蔽を確実に行い、バンパビーム４への固
定が片持てありながら確実であり、特に係止突部と孔と
の保合で抜は出しは一層確実に阻止される。

そして圧着して取り付けられるため、片持支持でありな
がら走行の風圧等によるエプロンの浮き上がりがない。

又片持支持で、しかも支持片７による挟圧であってビス
止め等の固着支持でないため、長さ方向に摺動が可能で
あり、従って熱膨張、収縮を許容することができ、従来
の如くエプロン６に波釘変形が発生せず、外観上好まし
く、又片持支持のためバンパビーム４の前後方向の移動
を阻害することがない。

更に又ビス止めを必要とせず、エプロン端部を凹部に挿
入するだけで既述の如く極めて確実な取り付けが行え、
組付作業が極めて容易であり、量産上好ましく、作業の
簡易化、省力化を図ることができる。

尚上記エプロンはフロント、リヤの各バンパに実施でき
ることは既述の如くであり、本実施例の如くフロント側
に限定されるものでないことは勿論である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図は車輌の
前面斜視図、第２図はパンバエプロンの断面図、第３図
は分解斜視図で説明的に示した図、第４図は第１図４−
４線断面図、第５図はパンバエプロンの取付状態を示す
要部の拡大図である。 尚図面中１は車輌、２は取付面、４はバンパビーム、６
はパンバエプロン、６ｄは取付片、６ｅは係止突起、７
は凹部、７ｅは大部である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 水平なカバ一部と、これの一端に設けられた支点部と、
   支点部に連続し、斜め下方に傾斜せる取付片と、取付片
   の端部下面に突出した係止部の夫々を合成樹脂等で一体
   成形したパンバエプロンと、車体の取付面に形成され、
   内側面に凹出し、外側面を開放し、前記エプロンの支点
   部から取付片下端迄の高さより小さい高さであって、後
   壁及び下壁の隣接部に大部を設けた凹部とからなり、前
   記支点部を該凹部の土壁に圧接させつつ前記取付片を凹
   部に強嵌し、且つ係止部を大部に係合し、支点部の先の
   カバ一部をパンパビーム上面に予圧しつつ圧接するよう
   に構成したことを特徴とする車輌のパンバエプロン取付
   構造。