JPS591931B2 - ガス弁操作機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は複数の燃焼部を有する機器のガス弁操作機構に
関するもので、複数のパイロット安全装置のマクネット
弁を同時に開弁状態にセット出来て非常に使い勝手を良
くしたものであり、特に、複数あるマグネット弁の寸法
やスプリングの相違を吸収して確実に開弁状態にセット
することが可能な機構を得ようとするものである。

以下その実施例を添附図面とともに説明する。

第１図はガス回路を示すもので、燃焼部が２ケ所の場合
を示している。

第１主弁１ａと第２主弁１ｂをそれぞれ接続した並列の
ガス路が第１バーナ２ａと第２バーナ２ｂに導ひかれて
おり、さらにそれら主弁１ ａ、Ｉｂのガス路と並列に
パイロット弁３を接続したガス路があって、その末端は
各々の燃焼部に分岐して臨み、第１パイロツトバーナ４
ａと第２パイロツトバーナ４ｂに接続される。

このパイロットバーナ４ａ、４ｂで加熱される熱電対も
２組あって、第１熱電対５ａと第２熱電対５ｂが各々第
１マグネツト弁６ａと第２マグネツト弁６ｂと結線され
て２組のパイロット安全装置を形成している。

安全スイッチ７ａ、７ｂは、湿度や液圧によって作動す
るもので焼損事故などを防止する。

８は半抜弁９の末端にある補助パイロットバーナで、図
では第１パイロツトバーナ４ａの近傍にあるが、これは
第２パイロツトバーナ４ｂ側でもか捷わない。

１０は点火器で、両パイロットバーナ４ａ、４ｂに点火
させるべく第１点火電極１１ａ、第２点火電極１１ｂと
結線されている。

さて、２ケのマグネット弁６ａ、６ｂはガス回路の入口
側で直列接続されており、両マグネット弁通過後に既述
の第１主弁１ ａ ＋第２主弁１ｂ、パイロット弁３．
半抜弁９が並列に接続される。

そして、点火器１０は両方の点火電極１１ａ。１１ｂに
対して同時に火花を発生させるように構成されている。

マグネット弁６ａ、６ｂが直列であるため、両方のパイ
ロットバーナ４ａ、４ｂが各々点孔して各々の熱電対５
ａ、５ｂを加熱している場合のみ、この機器は使用可能
で、どちらのパイロットバーナか失火しても全カス回路
が閉じる。

従って失火していなかった方のパイロットバーナも消え
るので、やがて両方のマグネット弁６ａ、６ｂが閉じた
状態になる。

パイロットバーナが火花してからガス停止までの時間は
、回路が直列なので、燃焼部が１ケの場合と全く同じ要
素で決定されるのみで、複数個あってもその時間が延長
される恐れは無い。

ガス回路に２ケのマグネット弁６ａ、６ｂが直列に挿入
されているので、両者を同時に押圧して吸着保持可能な
開弁状態にしなければならない。

第２図にその具体例を示している。

１２は操作軸で、第１図でも示したように操作バンドル
３０の回転が１組の遠隔操作機構２８．２９を経て伝え
られる。

操作軸１２には第１主弁１ａを開閉する第１カム１４．
第２主弁を開閉する第２カム１５、パイロット弁３を開
閉するパイロットカム１６が固定されて、軸回転角によ
って合弁を開閉している。

操作軸１２の先端近くには連結ピン１３が貫通固定され
ている。

１７と１８は各々固定カムと回転子で、各々第３図のよ
うな外観である。

回転子１８には径方向に貫通したカムピン１９．２０が
その外周面より突出しているが、カムピン同士をカムピ
ンスプリング２１で離反させているので外力を加えれば
自由に引っ込むことが出来る。

さて、この動作は第４図を用いて説明しよう。

操作軸１２はその先端が回転子１８の中へ突っ込んでお
り（第２図参照）、連結ピン１３は回転子１８の溝１８
Ｂに入っている。

又、カムピン１９゜２０は固定カム１７の下側で径方向
に突出している。

第４図で操作軸１２が回転を始めると連結ピン１３と溝
１８Ｂがかみ合って回転子１８は回り始める。

こうしてカムピン１９．２０も回す始めると、固定カム
１７の斜面にカムピン１９．２０が当るので斜面にそっ
て回転しつつ回転子１８全体が下方へ移動することにな
る。

従って、溝１８Ｂと連結ピン１３の位置関係も変化し、
やがて連結ピン１３は段部１８Ｃに乗った状態になる。

これは丁度９０度回転した時で、カムピン１９，２０は
斜面１７Ａの範囲を脱つして固定カム１７の当り１７Ｂ
に衝突して回転が止められている。

又、カムピン１９．２０を支えていた斜面１７Ａは既に
通り過ぎているへ連結ピン１３に支えられて、後述の復
帰スプリング２４やマグネット弁６ａ。

６ｂのスプリング反力が働いていても回転子１８は下方
の位置を保持する。

この位置で、操作軸１２に加えられていた回１トルクを
解除するか、又は若干、逆方向へ回せば段部１８Ｃでの
係止が外れて回転子１８は元の位置へ戻る。

以上が点火動作であって、９０度回転によって回転子１
８を下方へ変位させ、父兄に戻すことが出来るので、こ
の動作を利用してマグネット弁６ａ、６ｂの開弁押圧動
作を行うことが出来る。

すなわち、回転子１８の下部に当接した駆動軸２２は中
間に径大部２２Ａを有しており、この径大部２２Ａで揺
動自在に支えられた抑圧部材２３が設けられている。

この抑圧部材２３は逃げスプリング２７によって常に径
大部２２Ａに当接するように押しつけられているから回
転子１８の移動は駆動軸２２．逃げスプリング２７を経
て抑圧部材２３へ伝えられる。

抑圧部材２３の一端には押し軸２３Ａが固定されていて
第１マグネツト弁６ａと相対向し、他端は第２マグネツ
ト弁６ｂを抑圧出来るよう位置決めされた連動軸２６と
相対向している。

２４は駆動軸２２．更には抑圧部材２３、回転子１８を
常にマグネット弁から引き離す方向へ附勢されたスプリ
ングである。

又２５は連動軸２６をガスシールしつつ軸方向移動を妨
げないベローズである。

従って回転子１８の移動はマグネット弁６ ａ ｓ６ｂ
へ伝達される。

又、同時に回転子１８の下面テーパ一部１８Ａは半抜弁
９と相対向して、この弁を開くから、マグネット弁を開
弁状態に押圧保持した時、ガス配管中の空気が一気に排
出される。

この時、第２図に図示しなかったが、半抜弁９と同様の
構成で軸を外部へ突出して点火器を始動させる点火スイ
ッチを開閉させることも出来るから第４図に示したよう
に操作軸を止から点火まで回転させて、マグネット弁６
ａ、６ｂを開弁させ、半抜弁９を開き、点火スイッチを
オンさせ、パイロット弁３を開くという４動作を行うこ
とが出来る。

次に、操作軸１２で回転子１８を第２図で上方へ戻すと
半抜弁９を閉じ図示していないが点火スイッチをオフす
ると共にマグネット弁６ａ、６ｂの押圧動作も解除する
。

点火しておれは自己仇持しているのでマグネット弁６
ａ、６ｂは開弁を維持する。

又、パイロット弁はパイロットカムによって開かれたの
で回転子１８の移動と無関係である。

次に操作軸１２を更に回するカムピン１９゜２０は第３
図で示す固定カム１７の逃げ溝１７Ｅに当って回転子外
周面より内側へ引っ込んで回転を妨げない。

１３５度の回転で第１主弁１ａを開き、１８０度の回転
で第２主弁１ｂを開くように各々のカム形状が決められ
ている。

この両生弁の開閉状態は任意に選び得る。

元に戻す時は、カムピン１９．２０が内側へ逃げるので
回転子１８は上下動せずに回転をする。

さて、マグネット弁は一般にその吸着保持までのストロ
ークやスプリングの反力は生産によるバラツキや弁口径
による差があるので、複数個を同時に開弁じて吸着保持
可能状態とするには、各々スイロークと力を選ばねばな
らず一軸の変位のみでこれを達成することは容易でない
。

本発明では、駆動軸２２の位置は、各マグネット弁６ａ
、６ｂのスプリング反力によるモーメントが等しくなる
位置に選んであるからスプリング反力が異なっていても
駆動軸２２を中心として設けられている逃げスプリング
２７へ加わる力は同じになる。

従って第５図Ａに示したように抑圧部材２３は水平を保
ちながら移動する。

第５図Ａは丁度吸着可能位置まで押圧した状態で、実際
には回転子１８はもう少し下方へ移動する。

その移動量は逃げスプリング２７が吸収して押圧部材２
３は移動しない。

次に、マグネット弁のストロークに差があったり、取付
けているボテイの寸法差がある時は、第５図Ｂのように
抑圧部材２３が１駆動軸２２を中心に傾斜して、マグネ
ット弁６ａが先に押し切って当ってしまったとしてもマ
グネット弁６ｂも十分に押圧することが出来る。

これは、逃げスプリング２７が駆動軸を中心として存在
し、駆動軸２２が押圧部材２３を揺動自在に支持してい
ることと駆動軸自体がスプリング反力によるモーメント
が等しい位置にあるという条件によって達成されている
。

マグネット弁のストロークの不一致を吸収する方法とし
ては、例えば連動軸２６と押圧部材２３との間に逃げの
スプリングを入れて直接押圧しないようにするか、連動
軸２６自体が軸長手方向に伸縮出来る複合体で構成する
という方法も考えられるが、構成が複雑になるばかりで
なく、スプリングが２段になって働くのでその力関係が
複雑で動作不良を生じやすくなる。

本発明では、マグネット弁が複数あって、しかも押圧開
弁する機構は１組であるが既述のような要素を具備して
いるので、どのマグネット弁も確実に自己作詩出来るよ
うに押圧開弁が出来る。

このように本発明によれば、複数のパイロット安全装置
のマグネット弁が同時に開弁できるので大変使い勝手が
よく、またマグネット弁の力や、ストロークなどのばら
つきを吸収して、的確なる弁操作を行うことができるも
ので、すぐれた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例を示すガス回路図、第２は操作
機構部の断面図、第３図はその要部分解斜視図、第４図
および第５図Ａ、Ｂは動作説明図である。 ４ａ、４ｂ−パイロットバーナー、６ａ 、６ｂ・・・
マグネット弁、２２・・・駆動軸、２３・・・抑圧部材
、２７・・・逃げスプリング。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 複数のパイロットバーナに対応する同数ノハイロッ
   ト安全装置のマグネット弁を設け、各マクネット弁のス
   プリング反力によるモーメントが等しくなる位置にマグ
   ネット弁の開閉方向に移動可能な、駆動軸を設け、各マ
   グネット弁を開弁状態にセットする一体の抑圧部材と前
   記駆動軸との間にスプリング等の逃げ機構を介在させる
   と共に、抑圧部材は駆動軸を中心に揺動自在に設けられ
   ていることを特徴とするガス弁操作機構。