JPS59199353A - パ−キング・ブレ−キ・ケ−ブル・セツト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、車両に使用されるパーキング・ブレーキ・
ケーブル・セット装置に関する。

一般ニ、車両において、ツク−キング・ブレーキ・ケー
ブルをセットし、引き代の調整を行なう場合には、ノ９
−キング・ブレーキ・レバーの引き上げ時に、・り−キ
ング・ブレーキ本体側において十分な制動力を生じるこ
とは勿論のこと、その・ぐ−キング・ブレーキ・レバー
の押し下げ時に、そのノや−キング・ブレーキ本体側に
おいて引きずりを生じないように調整されることが望ま
しい。

しかし、そのよりなｉ９−キング・ブレーキ・ケーブル
のセット作業には、熟練が要求され、しかも、上述のよ
うな望ましい条件をもって、その・ぐ−キング・ブレー
キ・レバーの引き代を調整することは極めて困難であっ
た。

この発明の目的は、・クーキング・ブレーキ・ケーブル
のセット作業を容易にし、しかも、パーキング・ブレー
キ・レバーの引き代を適正に調整し、パーキング・ブレ
ーキ本体側において十分な制動力を発生させ、さらに、
そのパーキング・ブレーキ・レバーの押し下ケ時、その
パーキング・ブレーキ本体側における引きずシを防止し
、適正な制動効果を付与するところのパーキング・ブレ
ーキ・ケーブル・セット装置の提供にある。

それらを課題として、この発明の・ぐ−キング・ブレー
キ・ケーブル・セット装置は、車両のパーキング・ブレ
ーキ・レバー付近のキャブ・フロアに配置されるホルダ
と、所定の高さで、そのキャブ・フロアから上方に位置
されて、一端をそのホルタゝに回転可能に取シ付けた可
動アームと、そのノ＋−キング・ブレーキ・レバーを引
っ掛けるように、その可動アーム端に設けられたレバー
・レシーバと、その可動アームに加えられるトルクを検
出するトルク検出器と、その・トルク検出器からの出力
信号に応じて動作される表示装置とを含んで構成されて
いる。

以下、この発明に係るｉ４−キング・ブレーキ・ケーブ
ル・セット装置の望ましい具体例について、図面を参照
して説明する。

第１および２図は、乗用車２６に適用されたこの発明の
ｉ９−キング・ブレーキ・ケーブル・セット装置の具体
例１０を示している。

そのパーキング・ブレーキ・ケーブル・セット装置１０
は、乗用車２６のパーキング・ブレーキ・レバー２８付
近のキャブ・フロア２７に配置されるホルダ１１と、所
定の高さで、そのキャブ・フロア２７から上方に位置さ
れて、一端をそのボルダ１１に回転可能に取シ付けだ可
動アーム１２と、そのツク−キング・ブレーキ・レバー
２８を引っ掛けるように、その可動アーム１２端に設け
られたレバー・レシーバ１３と、その可動アームＩＩＣ
加えられるトルクを検出するトルク検出器１４と、その
トルク検出器１４からの出力信号に応じて動作される表
示装置１５とより構成されている。

ホルダ１１は、単能型トルク・レンチで、下端に、クラ
ンプ・ファスナ１７を介してサポート１６を取シ付け、
そのサポート１６によって、ソノ乗用車２６のパーキン
グ・ブレーキ・レバー２８付近のキャブ・フロア２７に
配置されるように構成されている。

可動アーム１２は、剛性の高い金属、例えば、スチール
・パーよシなシ、一端をそのホルダ１１の上端に回転可
能に連結している。

すなわち、その可動アーム１２は、一端をそのポル〆１
１の上端、換言するならば、単能型トルク・レンチのボ
ックスに配置し、ポル）１８およびナツト１９を介して
そのボックスに連結しているＯ 従って、その可動アーム１２に所定のトルクが加えられ
ると、その可動アーム１２は、そのホルダ１１の上端の
まわシを回転する。

レバー・レシーバ１３は、そのｉ９−キング・ブレーキ
・レバー２８を引っ掛けるように鋼板から形成されたも
ので、一方の側に、そのパーキング・ブレーキ・レバー
２８のレバ一本体３０を受は入れるため、上方に向けて
開口された引っ掛は溝２゜が形成され、他方の側にその
・ぐ−キング・ブレーキ・レバー２８の先端の解除ボタ
ン（図示せス）を収めるだめの受は段２１が形成されて
いる。

そのレバー・レシーバ１３は、クレビス２３を備えた連
結ロッド２２を介して、その可動アーム１２の他端に回
転可能に取シ付けられている。

すなわち、その連結ロッド２２は、そのレバー・レシー
バ１３をその可動アーム１２端に連結するようにスチー
ル・パーから折シ曲けられ、上端にクレビス２３を備え
るもので、その連結ロッド２２の下端をそのレバー・レ
シーバ１３に溶接シ、ソのクレビス２３をピン２４を介
してその可動アーム１２端に回転可能に取シ付けている
。

トルク検出器１４は、その可動アーム１２に加えられる
トルクを検出し、出力信号を発生するように構成されて
いる。すなわち、そのトルク検出器１４は、ホルダ１１
としての単能をトルク・レンチトマイクロ・スイッチと
を組み合わせることによって構成されるもので、そのト
ルク・レンチのボックスに可動アーム１２を固定してい
るボルト１８、ナツト１９にそのマイクロ・スイッチを
配置し、そのボルト１８およびナツト１９の回転に応じ
て、換言するならば、その可動アーム１２に所定のトル
クが加えられるとき、出力信号を発生するように構成さ
れている。

表示装置１５は、警報ランプで、そのトルク検出器１４
からの出力信号に応じて点灯されるように構成されてい
る。

すなわち、その表示装置１５は、そのホルダ１１に取シ
付けられたバッテリー・？ツクス２５の上方部分に内蔵
されたもので、そのバッテリー・ゲツクス２５内のバッ
テリー（図示せず）に接続されたトルク検出器１４の電
気回路において、マイクロ・スイッチに直列接続されて
いる。

勿論、その表示装置１５は、その可動アーム１ｚに所定
のトルクが加えられていることを視覚的に認識させる警
報ランプとして説明したが、その可動アーム１２に所定
のトルクが加えられていることを聴覚的に認識させる警
報ブザーとして構成することも可能である。

次に、上述のパーキング・ブレーキ・ケーブル・セット
装置１０を使用して、乗用車の・ぐ−キング・ブレーキ
・レバー２８の引き代を調整する方法について説明する
に、先ず、そのノ４−キング・ブレーキ・ｌ、’　バー
　２８の解除ボタンを押し込み、そのノ９−キング・ブ
レーキ・レバー２８を押し下ケる。

次いで、ホルダ１１のサポート１６をそのノ９−キング
・ブレーキ・レバー２８付近のキャブ・フ０７２７に配
置し、レバー・レシーバ１３にそのパーキング・ブレー
キ・レバー２８を引っＩ）ｆｆル（第２図参照）。

そのような状態で、その・母−キング・ブレーキ・レバ
ー２８の根元側において、調節ナツト（図示せス）を締
め付け、パーキング・ブレーキ・ケーブル（図示せず）
の張力を調整する。

そのようにして調節ナンドが締め刊けられると、そのパ
ーキング・ブレーキ・ケーブルの張力がそのパーキング
・ブレーキ・レバー２８に作用し、そのノｅ−キング・
ブレーキ・レバー２８　バー’ｃｃＤ　レバー・レシー
−５ｔａに引っ掛けられていることがら、その可動アー
ム１２は、その調節ナツトの締め付は動作に応じて回転
する。

すなわち、その可動アーム１２が回転され、その可動ア
ーム１２に加えられるトルクが所定のトルクに適すると
トルク検出器１４からの出力信号が表示装置１５に送ら
れ、その表示装置１５としての警報ランプが点灯する。

従って、その警報ランプの点灯によって、パーキング・
ブレーキ・ケーブルの張力が所定の張力に達しているこ
とを作業者が容易に認識でき、換言スるならば、その・
セーキング・ブレーキ・ケーブルの張力を容易にかつ適
正に調整することができる。

如上のこの発明によれば、車両の・９−キング・ブレー
キ・レバー付近のキャブ・フロアに配置されるホルダと
、そのホルダに回転可能に取シ付けられた可動アームと
、その可動アーム端に設けられたレバー・レシーバと、
トルク検出器と、表示装置とよシなシ、そのレバー・レ
シーバがそのパーキング・ブレーキ・レバーを引っ掛ケ
、カっ、そのトルク検出器がその可動アームに加えられ
るトルクを検出し、しかも、その表示装置がそのトルク
検出器からの出力信号に応じて動作されるよウニ構成さ
れているので、ツク−キング・ブレーキ・ケーブルのセ
ット作業が容易になシ、しかも、・ぐ−キング・ブレー
キ・レバーの引き代が適正に調整され、その・や−キン
グ・ブレーキ・レバーの引き上げ時、パーキング・ブレ
ーキ本体側において十分な制動力が発生され、さらに、
そのパーキング・ブレーキ・レバーの押し下げ時、その
・ぐ−キング・ブレーキ本体側における引きずシが防止
され、適正な制動効果が付与され、極めて実用的になる
。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明のパーキング・ブレーキ・ケーブル・
セット装置の具体例を示す斜視図、および、第２図は乗
用車に適用されたこの発明のノや一キング・ブレーキ・
ケーブル・セット装置の具体例を示す斜視図である。 １０・・・パーキング・ブレーキ・ケーブル・セラ）装
！、１１・・・ホルタゝ、１２・・・可動７−４．１３
・・・レバー・レシーバ、１４・・・トルク検出６．１
５・・・表示装置、２８・・ｉ？−キング・ブレーキ・
レノ々−〇 襄／図 匹 ？、Ｂ 括２図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 車両の・ぐ−キング・ブレーキ・レバー付近のキャブ・
   フロアに配置されるホルダと、 所定の高さで、そのキャブ・フロアから上方に位置され
   て、一端をそのホルダに回転可能に取り付けた可動アー
   ムと、 そのノｅ−キング・ブレーキ・レバーを引っ掛ケるよう
   に、その可動アーム端に設けられたレバー・レシーバと
   、 その可動アームに加えられるトルクを検出するトルク検
   出器と、 そのトルク検出器からの出力信号に応じて動作される表
   示装置 とを含むパーキング・ブレーキ・ケーブル・セット装置
   。