JPS59199906A - モノレ−ル軌道の防音壁 - Google Patents
モノレ−ル軌道の防音壁Info
- Publication number
- JPS59199906A JPS59199906A JP7284983A JP7284983A JPS59199906A JP S59199906 A JPS59199906 A JP S59199906A JP 7284983 A JP7284983 A JP 7284983A JP 7284983 A JP7284983 A JP 7284983A JP S59199906 A JPS59199906 A JP S59199906A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sound
- girder
- soundproof wall
- track
- noise
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Devices Affording Protection Of Roads Or Walls For Sound Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は二座型モル−ル車両の走′行騒音の低騒音化に
係り、特に軌道桁継目部走行時のタイヤ衝撃音低減に好
適なモルレール軌道の防音壁に関するものである。
係り、特に軌道桁継目部走行時のタイヤ衝撃音低減に好
適なモルレール軌道の防音壁に関するものである。
〔発明の背景〕、）イ、畷奢ｌ。
従来、モルレール車両の走行騒音対策は、音源である台
車の主電動機、減速機、集電装置およびタイヤなど機器
単体の騒音値を低減する外、車体側での囲みによるしゃ
音または吸音処理を行なっている。
車の主電動機、減速機、集電装置およびタイヤなど機器
単体の騒音値を低減する外、車体側での囲みによるしゃ
音または吸音処理を行なっている。
また、二座型モル−ル車両では、軌道桁下面全域督こし
ゃ音板な設けて桁下面會こ放射される音をさえぎるもの
、または軌道桁の矩形断面を下面のみ拡巾して凸形状と
した特殊断面のものとして騒音の下面放射を防止する例
がある。
ゃ音板な設けて桁下面會こ放射される音をさえぎるもの
、または軌道桁の矩形断面を下面のみ拡巾して凸形状と
した特殊断面のものとして騒音の下面放射を防止する例
がある。
上記した音源対策のうち、タイヤ（特に駆動タイヤ）の
騒音は、粘着力を必要とすることやゴムタイヤであるこ
と、１台車で４個と数が多いこと、また軌道桁継目の段
差を零とするのが困難なことなどにより、他の音源より
特別に高い音となり、騒音低減を阻む要因となっている
。これら騒音レベルの具体値は、段差を通過するタイヤ
の衝撃音がコンクリート面の一般走行レベルに比して５
〜７ｄＢと高（なっており、これが問題点となっている
。
騒音は、粘着力を必要とすることやゴムタイヤであるこ
と、１台車で４個と数が多いこと、また軌道桁継目の段
差を零とするのが困難なことなどにより、他の音源より
特別に高い音となり、騒音低減を阻む要因となっている
。これら騒音レベルの具体値は、段差を通過するタイヤ
の衝撃音がコンクリート面の一般走行レベルに比して５
〜７ｄＢと高（なっており、これが問題点となっている
。
ト
本発明の目的は、禅道桁継目の段差より発生する車両走
行騒音のうち、主にタイヤによる衝撃音を低減する防音
壁を提供することにある。
行騒音のうち、主にタイヤによる衝撃音を低減する防音
壁を提供することにある。
軌道桁上の走行騒音の低減手段が、軌道桁下に張りつめ
たしゃへい板方式で実施されないのは、軌道自体が大型
となり、地上側への日射の点、都市美の点およびしゃへ
い板の保守の面等より歓迎されないこと１こよる。本発
明は、軌道桁の継目部分のフィンガープレートの取付精
度を比較的に容易にし、この継目部分の段差より発生す
る衝撃金婚 が桁受側から粘長手方向の中央側に向って部分的に伸ば
した吸しゃ音材つきの防音壁により桁下側へ放射される
ことを減少させ、その減音効果を更に高めるべく車両断
面方向の防音壁端面に立上り部を設けたものである。
たしゃへい板方式で実施されないのは、軌道自体が大型
となり、地上側への日射の点、都市美の点およびしゃへ
い板の保守の面等より歓迎されないこと１こよる。本発
明は、軌道桁の継目部分のフィンガープレートの取付精
度を比較的に容易にし、この継目部分の段差より発生す
る衝撃金婚 が桁受側から粘長手方向の中央側に向って部分的に伸ば
した吸しゃ音材つきの防音壁により桁下側へ放射される
ことを減少させ、その減音効果を更に高めるべく車両断
面方向の防音壁端面に立上り部を設けたものである。
以下、本発明の一実施例を第１〜３図により説明する。
第１図は支柱付近の軌道桁と車両のタイヤの関係を示し
、第２，３図は支柱桁受と防音壁との取付関係を示して
いる。１，２は前後の軌道桁、３は車体、土は台車であ
り、台車人において、７は駆動タイヤ、１８は案内タイ
ヤ、１４は安定タイヤである。１７は軌道桁１，２の継
目、８は上面のフィンガープレート、９，９′は側面の
フィンガープレート、５は上部に桁受１３がある支柱で
、ラーゲル校により軌道桁１．２と接続されている。１
１は桁下擾こ設けられた配線用のケーブルラック（支柱
５の部分ではラーゲル丘のため第３図の位置となる。）
、Ｗは軌道桁１，２下部において桁受１３部分から外方
に拡げた防音壁で、軌道桁１． ２側に吸音材１６を有
し下面にじゃ音板１９を有する。この防音壁凹は桁受１
３および桁面下のケーブルラック１１に固定される。１
５は防音壁用の立上がり部で、車両側のスカート６に近
づけた配置となっている。
、第２，３図は支柱桁受と防音壁との取付関係を示して
いる。１，２は前後の軌道桁、３は車体、土は台車であ
り、台車人において、７は駆動タイヤ、１８は案内タイ
ヤ、１４は安定タイヤである。１７は軌道桁１，２の継
目、８は上面のフィンガープレート、９，９′は側面の
フィンガープレート、５は上部に桁受１３がある支柱で
、ラーゲル校により軌道桁１．２と接続されている。１
１は桁下擾こ設けられた配線用のケーブルラック（支柱
５の部分ではラーゲル丘のため第３図の位置となる。）
、Ｗは軌道桁１，２下部において桁受１３部分から外方
に拡げた防音壁で、軌道桁１． ２側に吸音材１６を有
し下面にじゃ音板１９を有する。この防音壁凹は桁受１
３および桁面下のケーブルラック１１に固定される。１
５は防音壁用の立上がり部で、車両側のスカート６に近
づけた配置となっている。
このような構成での防音作用を説明すると、軌道桁ｌと
２とは桁受１３上にケーブル１２を介して取付けられ、
軌道１，２の段差の公差管理はラーゲル丘の上下方向に
シムによる調整をしても３ｎ程度 ′□は比較
的精度の高いものである。また、桁面の各フィンガープ
レート８，９．９’の取付けもタイヤ踏面との取付段差
が発生するもので、駆動タイヤ７の走行騒音は継目１７
部で５〜７ｔｌＢ高い値となっており、台車音源対策し
た車両ではこの衝撃音が騒音の叉配音となっている。こ
の衝撃音は駆動タイヤ７が継目１７を通過する毎に発生
し、車両側のスカート６等の開口部より車外に放射され
る。
２とは桁受１３上にケーブル１２を介して取付けられ、
軌道１，２の段差の公差管理はラーゲル丘の上下方向に
シムによる調整をしても３ｎ程度 ′□は比較
的精度の高いものである。また、桁面の各フィンガープ
レート８，９．９’の取付けもタイヤ踏面との取付段差
が発生するもので、駆動タイヤ７の走行騒音は継目１７
部で５〜７ｔｌＢ高い値となっており、台車音源対策し
た車両ではこの衝撃音が騒音の叉配音となっている。こ
の衝撃音は駆動タイヤ７が継目１７を通過する毎に発生
し、車両側のスカート６等の開口部より車外に放射され
る。
吸音と放射音の回折をして地上側への伝播を防止するも
のである。中央部側に伸ばす量は、台車玉の駆動タイヤ
７の軸間距離りを多少越えた寸法Ｌ′にすることで、そ
れにより１台車分のタイヤＩＩ撃音を低減し得る。防音
壁環を軌道桁１，２の全長にわたって設けないのは、軌
道桁１．２の下面中が拡大されて軌道による日陰が大と
なること等の他に、車両の前後の台車が同時に継目位置
にあることはなくタイヤ音も低い値であるためである。
のである。中央部側に伸ばす量は、台車玉の駆動タイヤ
７の軸間距離りを多少越えた寸法Ｌ′にすることで、そ
れにより１台車分のタイヤＩＩ撃音を低減し得る。防音
壁環を軌道桁１，２の全長にわたって設けないのは、軌
道桁１．２の下面中が拡大されて軌道による日陰が大と
なること等の他に、車両の前後の台車が同時に継目位置
にあることはなくタイヤ音も低い値であるためである。
防音壁環は上面を吸音材１６としているので雨水侵入が
考えられ、したがって繊維質のものを避けてアルミ焼結
合金または多孔式のものを用いることにする。また、端
面は立上がり部１５を設けているので放射音の回折効果
が高く、地上側への伝播を少な鳴することができる。
考えられ、したがって繊維質のものを避けてアルミ焼結
合金または多孔式のものを用いることにする。また、端
面は立上がり部１５を設けているので放射音の回折効果
が高く、地上側への伝播を少な鳴することができる。
本発明によれば、軌道継目段差による衝撃音を低減する
ことができ、桁受側に設置するため車両の重電増加も防
止できるという効果がある。
ことができ、桁受側に設置するため車両の重電増加も防
止できるという効果がある。
第１図は本発明を装備した支柱付近の軌道桁を示す側面
図、第２図は支柱の桁受と防音壁の関係時 を示す部分詳細図、＠３図は第２図のアー乙継面図であ
る。
図、第２図は支柱の桁受と防音壁の関係時 を示す部分詳細図、＠３図は第２図のアー乙継面図であ
る。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 車両が走行する軌道桁継目部分が桁受によって支
えられるモルレール軌道において、桁受上部より支柱間
の中央方向および左右方向督こ向って吸しゃ音材からな
る防音壁を設け、該防音壁は車両台車の軸間距離を最小
限の取付長さとしたことを特徴とするモルレール軌道の
防音壁。 ２、特許請求の範囲第１項において、防音壁薔こ立上が
り部を設けたモルレール軌道の防音壁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7284983A JPS59199906A (ja) | 1983-04-27 | 1983-04-27 | モノレ−ル軌道の防音壁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7284983A JPS59199906A (ja) | 1983-04-27 | 1983-04-27 | モノレ−ル軌道の防音壁 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59199906A true JPS59199906A (ja) | 1984-11-13 |
| JPH031442B2 JPH031442B2 (ja) | 1991-01-10 |
Family
ID=13501235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7284983A Granted JPS59199906A (ja) | 1983-04-27 | 1983-04-27 | モノレ−ル軌道の防音壁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59199906A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0233811U (ja) * | 1988-08-25 | 1990-03-02 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51131007A (en) * | 1975-05-09 | 1976-11-15 | Hitachi Ltd | Soundproof wall for a monorail car |
| JPS5232488A (en) * | 1975-09-09 | 1977-03-11 | Nippon Atom Ind Group Co Ltd | Fuel assembly |
| JPS5621923U (ja) * | 1979-07-30 | 1981-02-26 |
-
1983
- 1983-04-27 JP JP7284983A patent/JPS59199906A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS51131007A (en) * | 1975-05-09 | 1976-11-15 | Hitachi Ltd | Soundproof wall for a monorail car |
| JPS5232488A (en) * | 1975-09-09 | 1977-03-11 | Nippon Atom Ind Group Co Ltd | Fuel assembly |
| JPS5621923U (ja) * | 1979-07-30 | 1981-02-26 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0233811U (ja) * | 1988-08-25 | 1990-03-02 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH031442B2 (ja) | 1991-01-10 |
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