JPS59203084A - 乗客コンベヤの制動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は乗客コンベヤの補助ブレーキを構成する制動装
置に関するものである。

エスカレータあるいは電動道路等の乗客コンベヤの制動
装置は、通常、駆動用モータおよび減速機等からなる駆
動装置に一体的に設けられている。

このため、上端部で駆動する方式のエスカレータ等にお
いては、この駆動装置〆ｔより下部における左右の踏段
リンクが万−破膜した場合には踏段がド部機械室に流れ
込むという危惧かあるはかりでなく、駆動装置の左右ド
ライブチェーンもしくは鎖歯車の軸が破断した場合には
走行中の踏段の動きを停止させることが不可能となり、
その修理に際しても支障を来たすという問題が存在して
いた。

本発明は叙上の点に鑑み、踏段リンクに従動する鎖歯車
と、この鎖歯車の回転動により駆動されるブレーキ軸と
、このブレーキ軸に設けられたブレーキ板を接剛可能に
挾持する挾持部材、およびこの挾持部材を開離位置に伺
勢する解放機構とから構成される装置 長方向下方位置に設置して上記従来の問題を解消した乗
客コンベヤの制動装置を提供しようとするものである。

以下、図示実施例について本発明を説明する。

第１図において、（１）は上端部駆動方式の乗客コノベ
ヤ、（２）は無端状に配置された手すり、（３）はこの
手すり一ドカに無端状に掛回された踏段リンク、（４）
はこの乗客コンベヤ（１）の上端部に配置され１図示し
ない駆動チェーンを介して上記踏段リンク（３）に掛合
する駆動装置、（５）はこの乗客コンベヤ（１）の下端
部に設置された制動装置で、」１記駆動装置５つ（４）
と同様に踏段リンク（３）にチェーン（１２）　（第２
［／参照）を介して掛合している。

次に、上記制動装置（５）を第２図および第３図に基つ
き詳細に説明すると、（６）はベース、（７）は軸（８
）の両端部にそれぞれ固定されるとともに」１記ペース
（６）に回転自在に取付けられた鎖歯車、（９）はこれ
ら鎖歯車（７）、（？）から踏段リンク（３）の走行力
向にそれぞれ所定路ｌ？Ａ＃隔して上記ベース（６）お
よび主枠（１ｏ）に軸受部材（１１）を介して回転自在
に配設された鎖歯車、（１２）はこの鎖歯車（９）と」
１記鎖歯車（７）との間に巻き掛けられたチェーンで、
これを介して」１記踏段リンク（３）と鎖歯車（７）と
か掛合されている。

然して、（１３）は上記軸（８）の中央部に固定された
プーリ、（１４）は上記各鎖歯車（７）、（９）間のベ
ース（６）ｌ−において上記ＭＩ＋（８）　と平行に配
設されるとともに回動自在に取付けられたブレーキ＋１
１ｈ、（１５）はこのブレーキ：ｋｔ＋に固定されたプ
ーリ、（１６）はこのプーリ（１５）と上記プーリ（１
３）とに巻き掛けられたベルト、（１７）は」１記ブレ
ーキ＋ｋｌ＋（１４）に固５Ｊどされたブレーキ板、（
１８）はベース（８）　　ｌ：に支持される右端部が」
１記ブレーキ板（１７）に接囚動自在に係合する鋏状の
挾持部材、（１９）はこの挾持部旧（１８）の上記ブレ
ーキ板（１７）との摩擦面に張り伺けられたライニング
、（２０）は上記挟持部材（１８）の左端部内方間に夕
１１装されたばねで、この左端ｉ；ｌｉを常時引き離す
方向、すなわち右端部においては挾持方向へ伺勢してい
る。（２１）は上記挾持３］；材（１８）の右端部を上
記ばね（２０）の付勢力に抗してブレーキ板（１７）か
ら開Ｎ１動させる開放機構て、挟持部材（１８）の−側
中央部に配置されている。そのブレーキの解放動作は、
機械的または電気的解放機構のいずれによっても操作可
能である。すなわち、機械的に操作する構成を採用する
場合には、この解放機構（２１）の軸部材（２１ａ）に
ボルトを用いるとともにこれの延長端に配置された受入
部材（２１ｂ）にナツトを用いて手動により操作すれば
よく、また電気的に操作する構成を採用する場合には、
上記受入部材（２１ｂ）に電磁石を用いて上記軸部材（
２１ａ）を吸清させるようにすれはよい。いずれにして
も、これらは本発明の本質とするところではないので適
宜選択すればよい。

以上のように構成される本実施例装置は、踏段リンク（
３）の進行方向に二つの鎖歯車（？）、（９）を配置し
てこれをチェーン（１２）によって連結するとともにこ
のチェーン（１２）を介して上記、踏段リンク（３）に
掛合させており、ばね（２ｏ）の付勢力によるブレーキ
板（１７）の制動時にはプーリ（１５）、ベルト（１６
）、およびプーリ（１３）を介して上記掛合郡全体で踏
段リンク（３）を係止させることができる。

また、本実施例装置は、解放機構（２りの作動によるブ
レーキ板（１７）の解放時には回転する部材すべてが踏
段リンクの走行に従動するため、それらに負担が掛から
ず、併設される駆動装置（４）におけるブレーキ機構に
比しその耐久性およびイ１）頼性は勇しく高いものと言
うことかできる。なおまた、本実施例装置は乗客コンベ
ヤ（１）の下端？゛？Ｂに設置されるため、破膜した踏
段リンクが流下する等の前述したトラブルにはすべて対
処することかできる。

なお、上記実施例では踏段リンク（３）の進行方向に二
つの鎖歯車（７）、（９）を配置してこれらをチェーン
（１２）よって連結したものを示したか、鎖歯車は１１
１−のものとしてこれの外周にチェーンあるいはチェー
ンローラを設けた構成にしても同様の効果を得ることが
できる。

以上述べたように本発明によれは、ブレーキ機能のみを
有する従動機構を乗客コンベヤの下端部に配置したこと
により、耐久性および信頼性か著しく向上した乗客コン
ベヤの制動装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す側面図、第２図は制動
装置を拡大して示す側面図、第３図は第２図のものの平
面図である。 （１）・・・乗客コンベヤ、　　（３）・・・踏段リン
ク、（７）、（９）・・・鎖歯車、　　　（８）・・・
軸、（１２）・・・チェーン、　　　　　（１４）・・
・ブレーキ軸、（１７）・・・ブレーキ板、　　　（１
８）・・・挾持部材、（２０）・・・ばね、　　　　　
　　（２１）・・・解放機構。 なお、図中、同一符号は同一または相邑部分を示す。 代　　理　　人　　　　　大　　岩　　増　　雄手続補
正書（自発）　　　５ 特許庁長官殿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　。 １、事件の表示　　　特願昭　　５８−７５１１２号お ２、発明の名称 乗客コンベヤの制動装置８ト ３、補正をする者 代表者片山仁へ部　　　　を ４、代理人　　　　　　　　　　を 檜（！。 万岱） 、補正の対象 明細−）のギ１許ミＩｊ求の範囲の憫、およｌ）発明の
１．°（な説明の根ｌ。 、補正の内容 （１）明１畑書の４４＋１作請求の範囲の記載を別紙の
とり抽１］モする。 （２）明細書第６頁第１２行の「ことができる。」いう
記載を次のように補正する。 「ことができる。また、１．一実施例では制動装にディ
スクブレーキを用いたものを小したか、れに限るもので
はなく、（り＋Ｈえばブレーキ１Ｍｃ１？）ブレーキ胴
に（＋えこれにヘルドを介して制動力与える４１へ成と
してもよいことは明、きらかてあ。　」 添伺潟類の目録 補正後の特許請求の範囲を記・１・ｋした書面　１通り
、　１− 抽＋Ｅ後の特１；１請求のｒ序囲を記載した書面踏段の
延１・ぐ力［ｉ月下刃位置に無端状の踏段リンクと掛合
する制動装置を備えた乗客コンベヤにおいて・　ト記１
１ｉ１１動装置を、踏段リンクに従動する鎖歯車および
ブレーキホイルと、このブレーギボイルーー１．−喝一
雫一一−−１−甲陽一−−雫一一―−雫−―１−１１□
、１１．１□、１．い、、、、、、２工、、、７，１ゎ
栢邊り勲ヲＪ−←ｉ’−Ｌ−６解放機構とがら構成した
ことを４、シ徴とする乗客コンベヤの制動装置。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 踏段の延長方向下方位置に無端状の踏段リンクと掛合す
   る制動装置を備えた乗客コンベヤにおいて、上記制動装
   置を、踏段リンクに従動する鎖歯車と、この鎖歯車の回
   転動により駆動されるブレーキ軸と、このブレーキ軸に
   設けられたブレーキ板を接置。可能に挾持する挾持部材
   、およびこの挾持部材を開離位置に伺勢する解放機構と
   から構成したことを特徴とする乗客コンベヤの制動装置
   。