JPS5920518A - 自動二輪車の排気浄化装置 - Google Patents
自動二輪車の排気浄化装置Info
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- JPS5920518A JPS5920518A JP12904382A JP12904382A JPS5920518A JP S5920518 A JPS5920518 A JP S5920518A JP 12904382 A JP12904382 A JP 12904382A JP 12904382 A JP12904382 A JP 12904382A JP S5920518 A JPS5920518 A JP S5920518A
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- JP
- Japan
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- exhaust
- catalyst
- connecting pipe
- pipe portions
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- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
- F01N3/2839—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
- F01N3/2853—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration using mats or gaskets between catalyst body and housing
-
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- F01N3/2867—Arrangements for mounting catalyst support in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration using mats or gaskets between catalyst body and housing the mats or gaskets being placed at the front or end face of catalyst body
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- F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
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- F01N2260/08—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for preventing heat loss or temperature drop, using other means than layers of heat-insulating material
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- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
- F01N2330/06—Ceramic, e.g. monoliths
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- F01N2470/00—Structure or shape of exhaust gas passages, pipes or tubes
- F01N2470/14—Plurality of outlet tubes, e.g. in parallel or with different length
-
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- F01N2470/00—Structure or shape of exhaust gas passages, pipes or tubes
- F01N2470/16—Plurality of inlet tubes, e.g. discharging into different chambers
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
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- Toxicology (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、排気管と排気マフラとの間に排気集合箱を
介在させ、この排気集合箱内にモノリス型触媒を配設し
た自動二輪車の排気浄化装置に関するものである。
介在させ、この排気集合箱内にモノリス型触媒を配設し
た自動二輪車の排気浄化装置に関するものである。
排気を浄化するために、排気管と排気マフラとの間に介
在する排気集合箱内に、モノリス型触媒を配分した自動
二輪車がある。この触媒は高温状態で所期の効果を発揮
するもめであるから、触媒の保温性を良くする必要があ
る。
在する排気集合箱内に、モノリス型触媒を配分した自動
二輪車がある。この触媒は高温状態で所期の効果を発揮
するもめであるから、触媒の保温性を良くする必要があ
る。
また、このように触媒の保湿性を良くして触媒の浄化作
用を向上させるという点からは、ＰＪｌ気集合箱の容積
を増やし大型にするのが望ましいが、あまり大型になる
と、集合箱の取ｆ」位置に厳しい制限がある自動二輪車
では、その搭載が困難になるとし′）う門静もある。さ
らにまた全ての排気売確実にこの触媒を通るようにする
ためには、集合箱内の隔壁の溶接およびシールを完全に
し、排気の漏れを防ぐことが必要である。
用を向上させるという点からは、ＰＪｌ気集合箱の容積
を増やし大型にするのが望ましいが、あまり大型になる
と、集合箱の取ｆ」位置に厳しい制限がある自動二輪車
では、その搭載が困難になるとし′）う門静もある。さ
らにまた全ての排気売確実にこの触媒を通るようにする
ためには、集合箱内の隔壁の溶接およびシールを完全に
し、排気の漏れを防ぐことが必要である。
しかしこの集合箱内に触媒を収容した従来の装置では、
これら全ての要求を満たすこと−が困難であった。
これら全ての要求を満たすこと−が困難であった。
本発明はこのような事情に鑑みなされたものであり、触
媒の保温性を向上させて触媒の浄化効率を向上させ、さ
らに集合箱の小型化と集合箱内ての未浄化の排気の漏れ
を防ぐという全ての要求を同時に満たすことができる自
動二輪車の排気浄化装置を提供することを目的とする。
媒の保温性を向上させて触媒の浄化効率を向上させ、さ
らに集合箱の小型化と集合箱内ての未浄化の排気の漏れ
を防ぐという全ての要求を同時に満たすことができる自
動二輪車の排気浄化装置を提供することを目的とする。
本発明はごの目的を達成するため、エンジンに一端が接
続された排気管と、この排気管の他端が接続された排気
集合箱と、この排気集合箱に一端が接続された排気マフ
ラとを備えた自動二輪車において、前記マフラの一端を
前記排気集合箱へ進入させこの進入端部に触媒ケースを
固着する一方、この触媒ケースにモノリス型触媒を装填
するように構成した。以下図示の実施例に基づき、本発
明の詳細な説明する。
続された排気管と、この排気管の他端が接続された排気
集合箱と、この排気集合箱に一端が接続された排気マフ
ラとを備えた自動二輪車において、前記マフラの一端を
前記排気集合箱へ進入させこの進入端部に触媒ケースを
固着する一方、この触媒ケースにモノリス型触媒を装填
するように構成した。以下図示の実施例に基づき、本発
明の詳細な説明する。
第１図は本発明の一実施例を適用した自動二輪車の側面
図、第２図は排気集合箱を一部断面した平面図、また第
３図はそのｌｌｌ−１１Ｔ線断面図である。
図、第２図は排気集合箱を一部断面した平面図、また第
３図はそのｌｌｌ−１１Ｔ線断面図である。
第１図において符号１０は４気筒エンジンであり、この
エンジン１０の前面からエンジン１０の下方にかけて４
本の排気管】２（図では１本に現われている。）が延び
ている。１４は後輪であり、この後輪１４の前方でかつ
エンジン１０の後部下方の位置には、排気集合箱１６が
配設されている。
エンジン１０の前面からエンジン１０の下方にかけて４
本の排気管】２（図では１本に現われている。）が延び
ている。１４は後輪であり、この後輪１４の前方でかつ
エンジン１０の後部下方の位置には、排気集合箱１６が
配設されている。
このゼ「気夢合箱１６は第２．３図に示すように全体が
扁平なほぼ最中状に形成され、その前部には４本の接続
管部１８（１８ａ 〜］、８ｄ）が、またその後部には
２本の接続管部２０（２０ａ、２０ｂ）がそれぞれ形成
されている。前部の接続管１８には、前記４本の排気管
１２がそれぞれ接続己れている。第１図で２２は左右一
対の排気マフラである。これらマフラ２２は、それぞれ
前記集合箱１６の後部の接続管部２０ａ、２０ｂに接続
されている。
扁平なほぼ最中状に形成され、その前部には４本の接続
管部１８（１８ａ 〜］、８ｄ）が、またその後部には
２本の接続管部２０（２０ａ、２０ｂ）がそれぞれ形成
されている。前部の接続管１８には、前記４本の排気管
１２がそれぞれ接続己れている。第１図で２２は左右一
対の排気マフラである。これらマフラ２２は、それぞれ
前記集合箱１６の後部の接続管部２０ａ、２０ｂに接続
されている。
前記接続管部２ｏは、第２図に示すように第１のｆｔ２
４ （２４ａ、２４ ｂ ）と第２の臂２６ （２６ａ
、２６ｂ）とで形成される。第１の管２４はその一端（
前端）が排気集合箱］６内へ進入し、この進入端部２８
（２８ａ、２８ｂ）に略円筒状のケース３０（３０ａ、
３０ｂ）が固着されている。この第１の管２４の他端（
後端）は排気集合箱１６から後方へ突出している。この
第１の管２４の外部への突出端に（ゴ第２の菅２６が接
続され、この第２の管２６には第１図に示ずマフラ２２
が接続される。
４ （２４ａ、２４ ｂ ）と第２の臂２６ （２６ａ
、２６ｂ）とで形成される。第１の管２４はその一端（
前端）が排気集合箱］６内へ進入し、この進入端部２８
（２８ａ、２８ｂ）に略円筒状のケース３０（３０ａ、
３０ｂ）が固着されている。この第１の管２４の他端（
後端）は排気集合箱１６から後方へ突出している。この
第１の管２４の外部への突出端に（ゴ第２の菅２６が接
続され、この第２の管２６には第１図に示ずマフラ２２
が接続される。
ケ−ス３０．（ｒ） 一端は内径側へ折曲されてフラン
ジ部３２（３２ａ、３２ｂ）が形成サレ、コ（７１１７
ランジ部３２が前記第１の管２４の進入端部２８に固着
されている。
ジ部３２（３２ａ、３２ｂ）が形成サレ、コ（７１１７
ランジ部３２が前記第１の管２４の進入端部２８に固着
されている。
３４はモノリス型触媒であり、多数のセラミック筒を一
体に形成した担体の表面に、白金、パラジウム、ロジウ
ムなどの触媒金属をコーティングしたものである。この
触媒３４はクッション材３６．３８を介してケース３ｏ
内に装填され、さらにクッション材４ｏを介して環状の
市め具４゜（４０ａ、 ４０ ｂ ） テ固Ｎすｈル。
体に形成した担体の表面に、白金、パラジウム、ロジウ
ムなどの触媒金属をコーティングしたものである。この
触媒３４はクッション材３６．３８を介してケース３ｏ
内に装填され、さらにクッション材４ｏを介して環状の
市め具４゜（４０ａ、 ４０ ｂ ） テ固Ｎすｈル。
エンジン１０の排気は集合箱１６内で互いに干渉し、そ
の排気脈動が弱められ、ケース３ｏ内の触媒３４を通っ
て浄化され、さらに接続管２０゜マフラ２２を通って大
気中へ排出される。ケース３０は第１の管２４の進入端
２８に固定され、集合箱１６の内部に深く入っているの
で、周囲に高温の排気が接触する。このため触媒３４は
エンジン始動後速やかに温度上昇して浄化作用が働き始
め、エンジン１０の運転中における触媒３４の保湿性も
良いので浄化効率が向上し、排気の浄化が促進される。
の排気脈動が弱められ、ケース３ｏ内の触媒３４を通っ
て浄化され、さらに接続管２０゜マフラ２２を通って大
気中へ排出される。ケース３０は第１の管２４の進入端
２８に固定され、集合箱１６の内部に深く入っているの
で、周囲に高温の排気が接触する。このため触媒３４は
エンジン始動後速やかに温度上昇して浄化作用が働き始
め、エンジン１０の運転中における触媒３４の保湿性も
良いので浄化効率が向上し、排気の浄化が促進される。
また高温になるケース３ｏは、集合箱１６内に配設され
ることになるのて〃１゛気集合箱の外部には露出しなく
なる。さらに触媒３４は、マフラ２２に接続される接続
管部２ｏの集合箱１６内の進入端２８に固定するので、
小型になり、集合箱１６全体の小型化も図ることができ
る。また触媒３４はケース３ｏ内に装填し、ケース３゜
自身は進入端部２８に固着されるので、マフラ２２へ流
れる排気は必らず触媒３４を通ることになり集合箱１６
内での未浄化の排気の漏れがなくなる。
ることになるのて〃１゛気集合箱の外部には露出しなく
なる。さらに触媒３４は、マフラ２２に接続される接続
管部２ｏの集合箱１６内の進入端２８に固定するので、
小型になり、集合箱１６全体の小型化も図ることができ
る。また触媒３４はケース３ｏ内に装填し、ケース３゜
自身は進入端部２８に固着されるので、マフラ２２へ流
れる排気は必らず触媒３４を通ることになり集合箱１６
内での未浄化の排気の漏れがなくなる。
以上の実施例は多気筒エンジン１ｏに本発明を適用した
ものであるが、本発明は１１１．気前ｊエンジンにも適
用できる。
ものであるが、本発明は１１１．気前ｊエンジンにも適
用できる。
本発明は以上のように、排気集合箱のマフラ側接続管部
を集合箱内へ進入させ、この進入端部にケースを固着し
てここに触媒を装填したものであるから、触媒の保温性
を向上させ触媒の排気浄化効率を上げて排気の浄化を促
進させることができる。また集合箱の小型化と、未浄化
の排気がマフラへ漏れ出るのを確実に防止できる。
を集合箱内へ進入させ、この進入端部にケースを固着し
てここに触媒を装填したものであるから、触媒の保温性
を向上させ触媒の排気浄化効率を上げて排気の浄化を促
進させることができる。また集合箱の小型化と、未浄化
の排気がマフラへ漏れ出るのを確実に防止できる。
第１図は本発明の一実施例の側面図、第２図は排気集合
箱を一部１１ｙｒ面した平面図、第３図はそのＩＩＩ−
ＩＩＩ線断面図である。 １０・・・エンジン、 １２・・・排気管、１６・・・
排気集合箱、 ２０・・・接続管部、２２−ｉ７５、２
８ 、＝進ヵウ、 区特許出願人 ヤ
マハ発動機株式会社 代理人 弁理士山田文雄 手続補正書（自効 昭和５７年８月２へ 特許庁長官 若相和夫 殿 １、事件の表示 昭和５７年 特 許 願第１２９０４６ 号２ 発明の
名称 自動二輪車の排気浄化装置６３ 補正をする者 事件との関係 特許出願人 ４、代理人 ６、補正により増加する発明の数 ０別紙のとおり （別紙） ８、補正の内容 （１）明細書第６頁第１２行の次に、以下の文晰を挿入
する。 「第４図は他の実施例の平断面図である。この実施例は
、前傾した前気筒列と後傾した後気筒列とを備えた前後
■型４気筒エンジンに適する。す女わち排気集合箱１６
Ａの前部には、前気筒列の抽気管に接続される接続管部
１８Ａ、１８Ｂが形成され、またこの集合箱１６Ａの上
面には、後気筒列のＪノを気管１２Ａ、１２Ｂが接続さ
れている。なおこの第４図では、前記第２図と同一部分
に同一符号をイ（１したので、その説明は繰り返さない
。１ （２）明細書第７頁第５〜６行、「第ろ図はその１１１
−■線断面図である。」とあるとを次のように補正する
。 「第ろ図ばその■−■線断線断面第１第４の実施例の排
気集合箱を示すす１′−断面図である。」（３）別添の
第４図を追加する。 （以上）
箱を一部１１ｙｒ面した平面図、第３図はそのＩＩＩ−
ＩＩＩ線断面図である。 １０・・・エンジン、 １２・・・排気管、１６・・・
排気集合箱、 ２０・・・接続管部、２２−ｉ７５、２
８ 、＝進ヵウ、 区特許出願人 ヤ
マハ発動機株式会社 代理人 弁理士山田文雄 手続補正書（自効 昭和５７年８月２へ 特許庁長官 若相和夫 殿 １、事件の表示 昭和５７年 特 許 願第１２９０４６ 号２ 発明の
名称 自動二輪車の排気浄化装置６３ 補正をする者 事件との関係 特許出願人 ４、代理人 ６、補正により増加する発明の数 ０別紙のとおり （別紙） ８、補正の内容 （１）明細書第６頁第１２行の次に、以下の文晰を挿入
する。 「第４図は他の実施例の平断面図である。この実施例は
、前傾した前気筒列と後傾した後気筒列とを備えた前後
■型４気筒エンジンに適する。す女わち排気集合箱１６
Ａの前部には、前気筒列の抽気管に接続される接続管部
１８Ａ、１８Ｂが形成され、またこの集合箱１６Ａの上
面には、後気筒列のＪノを気管１２Ａ、１２Ｂが接続さ
れている。なおこの第４図では、前記第２図と同一部分
に同一符号をイ（１したので、その説明は繰り返さない
。１ （２）明細書第７頁第５〜６行、「第ろ図はその１１１
−■線断面図である。」とあるとを次のように補正する
。 「第ろ図ばその■−■線断線断面第１第４の実施例の排
気集合箱を示すす１′−断面図である。」（３）別添の
第４図を追加する。 （以上）
Claims (1)
- エンジンに一端が接続された排気管と、この排気管の他
端が接続された排気集合箱と、この排気集合箱に一端が
接続された排気マフラとを備えた自動二輪車において、
前記排気マフラに接続される前記排気集合箱の接続管部
を前記排気集合箱内へ進入させこの進入端部に触媒ケー
スを固着する一方、この触媒ケースにはモノリス型触媒
を装填したことを特徴とする自動二輪車の排気浄化装置
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12904382A JPS5920518A (ja) | 1982-07-26 | 1982-07-26 | 自動二輪車の排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12904382A JPS5920518A (ja) | 1982-07-26 | 1982-07-26 | 自動二輪車の排気浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5920518A true JPS5920518A (ja) | 1984-02-02 |
Family
ID=14999675
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12904382A Pending JPS5920518A (ja) | 1982-07-26 | 1982-07-26 | 自動二輪車の排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5920518A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1772601A1 (en) * | 2005-10-07 | 2007-04-11 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Exhaust system of motorcycle and motorcycle including exhaust system |
| US7886710B2 (en) | 2005-10-13 | 2011-02-15 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Oil filter unit and motorcycle including the oil filter unit |
-
1982
- 1982-07-26 JP JP12904382A patent/JPS5920518A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1772601A1 (en) * | 2005-10-07 | 2007-04-11 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Exhaust system of motorcycle and motorcycle including exhaust system |
| US7637349B2 (en) | 2005-10-07 | 2009-12-29 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Exhaust system of motorcycle and motorcycle including exhaust system |
| US7886710B2 (en) | 2005-10-13 | 2011-02-15 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Oil filter unit and motorcycle including the oil filter unit |
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