JPS5920709A

JPS5920709A - タイヤ用シ−ル及びシ−ル付タイヤ及びシ−ルの貼着方法

Info

Publication number: JPS5920709A
Application number: JP57130346A
Authority: JP
Inventors: Keisuke Kondo; 近藤　恵亮
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1982-07-28
Filing date: 1982-07-28
Publication date: 1984-02-02

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、タイヤ本体のサイドウオール部へ主として装
飾の目的で貼着されるタイヤ用シール及びこのような目
的のシールを貼着したシール付タイヤ及びシールの貼着
方法に関する。

一般に自動車等のタイヤは、走行時におけるゴムの劣化
等を可及的に防止する目的で、その配合組成中にカーボ
ンブラック等の補強成分やアミン化合気の誘導体である
老化防゛止剤等の品質改良成分が配合さ°れている。従
ってタイヤの色は、前記カーボンブラックの色素により
すべて黒色に形成されているものであった。を比この黒
色は、前記老化防止剤がタイーＹ表面に析出した場合に
、この老化防止剤によるゴム自体の変色作用をマスキン
グする作用を考慮すれば極めて好ましいものであった。

しかしながら、近年においては、自動車自体の装飾化が
進むとともに１タイヤ自体も上述したような黒一色では
極めてものたりないものとなり、タイヤの妥イ５ドウオ
ール部の装飾化が強く要望されているものであった。そ
のためいくつかの手法が提案されていた。例えばタイヤ
本体の製造中において白色のゴムブロックを埋設し、そ
の後加硫成型することＫよりサイドウオールを装飾する
方法がごく少数の高級タイヤに採用されていた。しかし
ながらこの方法では、タイヤの製造に非常に手間がかか
り、その製造コストも極めて高価になってしまうもので
ろり念。さらに、最大の欠点として、製造時に成型する
ことＫより、単一の装飾しか得られず、使用者がその個
性に合わせ任意に装飾を行うことは全くできないもので
めった。

また、他の装飾方法として、着色されたゴムまたは軟質
プラ、スチック等で形成した装飾層を両面テープでタイ
ヤのサイドウメールに貼着する方法や、前記装飾層をゴ
ム用のりゃアロンアルファ（商昂名）等の接着剤で貼着
するようにしたいわゆるタイヤ用シールが種々提案され
ていた。

しかしながら、自動車のタイヤはその走行中に絶えず圧
縮、変形を繰り返しており、さらに縁石やわだち等に接
触する恐れも充分に有しており、上述した単なる貼着で
は充分な接着力が得られず極めて容易に一剥離脱落して
しまうものであった。

特に後者のように接着剤で接着したものであると、静止
状態で塗布した接着剤が、硬化後にガラス状の層となり
、上記タイエヤ走行時の応力変形に絶え切れずその部分
がひび割れ剥離脱落の要因となっているものであり、た
。ま几、接着剤を硬化性のものでは無く、貼着乾燥後に
柔軟な層を形成するように’ｔｒｔｔ成し九ものも提案
されているが、この場合もタイヤの応力変形に絶え切れ
ずゴム等の装飾層部分が遠心力でずれ、最終的には脱落
してしまうものでめった。

本発明は上記欠点をすべて解消し念もので、タイヤのサ
イドウオール部と実質的忙一体化し、タイヤ本体にいか
なる応力変形が発生しても全く影響を受けないタイヤ用
シール及びシール付タイヤさらにシールの貼着方法を提
供することを目的とする。

以下、本発明の良好なる一実施例を図面を参照して詳細
に説明する。

（υはタイヤ用シールで、（２）はシール付タイヤであ
る。前記シール（１）はシール本体（８）と加硫促進剤
を含む加硫接着剤（（Ｉとで構成されている。前記シー
ル本体（３）は、タイヤ本体く５）のサイドウオール部
（６）側に配置され北完全Ｋ　７ＪＬＩ硫されていない
状態のゴム層いわゆる未加硫ゴム層（ηとこの未加硫ゴ
ム層■にそれ自体の粘着力により積層配置された装飾ゴ
ム１（８）とを有している。前記未加硫ゴム層（ηは列
えは天然ゴムを°基材とし、その組成中に硫黄、亜鉛華
、酸化鉄、アルｉナ、アセトン、クロロホルム等が適宜
の割合で配合された完全に加硫されていない状態の７−
トの層であり、加硫接着剤により加面されたとき、その
硬度が３０°〜４０°Ｈ８（ハードシロアネス）Ｋなる
ｑように構成されている。

また、前記装飾ゴム層（８ンは天然ゴム系の基材の、例
えば白色、赤色等の色彩を有する加硫ゴムシートの層で
、その硬度は、例えばタイヤ本体（５）のサイドウオー
ル部（６）の硬度と略同等の４０’〜５０’Ｈ８のもの
が使用されている。前記加硫接着剤（４）は硫黄、亜鉛
華及びその他の加硫促進剤が含有された天然ゴム、その
曲アセトン、クロロホルム等が適宜の割合で配合された
粘液体状のものである。

次に、上記シール本体（８ンをタイヤ本体（６）のサイ
ドウオール部（６）に貼着する方法及び作用を峰細に説
明する。まずタイヤ本体（６）のサイドウメール部（６
）の貼着希望部所を化学洗浄液いわゆるリキッドバッフ
ァを含浸したウェスでふきこする。この操作によりタイ
ヤ上に付着した汚れが洗浄除去されるとともに１タイヤ
内部に含まれる遊離サルファがタイヤ表面に析出する。

この部分に上記加硫促進剤を含む加硫接着剤（４）をう
すく均一に塗り込む。

この時前記加硫接着剤（４）中の溶剤を揮発させる几め
に５分程度の放置乾燥を行う。その後この部分にシール
本体（８）を載置し圧着ローラまたはドライバーの柄等
で外部より強く圧着する。仁の操作により、加硫接着剤
（優に含まれる硫黄、亜鉛華等の加硫促進剤とシール本
体（８ンの未加硫ゴム１脅（ｎとが加硫反応を開始する
。それと同時にタイヤ本体（５）のサイドウオール部（
６）に析出した上記遊離サルファも未加硫ゴム層（７）
と架橋反応を開始し、２０℃の常温下で１０〜２４時間
程度経過後シール本体（８〕はサイドウオール部（６）
に実質的に一体に加硫接着される。また、本発明者の実
験によると、貼着後直ちに走行使用した場合にはタイヤ
自体の発熱により加硫が一層促進され３０分程度で完全
に加硫接着されることも知見された。さらに上記未加硫
ゴム層（′７）はタイヤ本体（６）のサイドウオール部
（６）のゴムと加硫反応した後、この未加硫ゴム層（′
ｒ）に積層配置された装飾ゴム層（８）とも加硫反応し
、上記所定時間経過後は第３図に示すように、タイヤ本
体（６）のサイドウオール部（６）と、加硫された未加
硫ゴム層（７）と装飾ゴム層（８）とは実質的に単一の
部材の状態に形成される。また、このとき加硫された未
加硫ゴム層（７）は実質一体に構成されてはいるがタイ
ヤ本体（６）及び装飾ゴム層（８）の硬度４ぽ〜５（ｆ
’Ｈ５よシも柔かい３ｄ′〜４（ｆＨ５に形成される。

尚、上記実施例における各構成要素の組成はすべて良好
なる一例にすぎず、同様の作用を有する組成のものであ
ればいかなるものを使用しても良い。特に装飾ゴム層（
８）は、完全加硫されたンートを使用したものＫついて
説明したがこれに限定されるものでは無く、この層も未
加硫ゴム又は半加硫ゴムで形成したものであっても良い
。また、上記実施例においてはシール本体（３）の装飾
ゴム層（８）−は未加硫ゴム層（７）自体の有する粘着
力で積層配置されているものＫついて説明したが、タイ
ヤ貼着前のシール本体（８）の一体性を保持するため、
加硫接着剤（旬をトリクロールエチレンやアセトン等で
希釈した液を禾加硫ゴム層（７）と装飾コ゛ム層（８）
との間ニｆ１．在舷、きり、または両者を軽く熱圧着す
ることによ−り未加硫ゴム層（７）が完全加硫されない
程度に加硫接着したものであっても良い。さらに上記貼
着後における硬度もＯＫ限定されるものでは無く、任意
に変更したものであっても良い。また、貼着方法におい
て、リキッドバッファによる洗浄はタイヤ状態に応じて
行うもので、ｌ持に限定これるものでは無い。

以上の説明で明らかなように、本発明タイヤ用シール及
びシ゛−ル付タイヤさらにシール貼着方法によれば、各
構成要素が、この種ゴム状物における最適の接着手法で
ある加硫作用によす実質的に一体となるため極めて過酷
な条件で使用されるにもかかわらず剥離脱落することが
無く、実質的１（タイヤ寿命と略同等の間開において装
飾効果を１４５られる。

特に実施例のように、貼着後の加硫反応により加硫され
た禾加硫ゴム層の硬度全装飾コ゛ム層及びタイヤゴムの
硬度より県くなるように４成すると１貼着面の円周差に
より生じる無理な応力変形も緩衝され、より一層の剥離
脱落防止効果を有する。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一火施例を示し、第１図はシール本体をタ
イヤ本体のサイドウオール部に貼着し几直後を示す正面
図、第２図ｆ′ｉ＠１図のＡ−Ａ線に沿った要部拡大断
面図を示す。第３図は貼着完了後の状態を示す要部拡大
断面図である。（１）・・・・・・タイヤ用シール、（２）・・・・・
・ンール付タイヤ、（８）・・・・・・シール本体、（
４）・・・・・・加硫促進剤を含む加硫接着剤、（５）
・・・・４・タイヤ本体、（６）・・・・・・サイドウ
オール部、（７）・・・・・・未加硫コ゛ム層、（８）
・・・・・・装飾ゴム層特許出願人　　近　藤　恵　亮第１図第２図第３図

Claims

【特許請求の範囲】１、）　　タイヤ本体のサイドウオール部に貼着するタ
イヤ用シールにおいて、前記タイヤ本体のサイドウオー
ル部側に位置するように配置された未加硫ゴム層とこの
未加硫ゴム層に積層配置された装飾ゴム層とを有するシ
ール本体と、前記未加硫ゴム層の加硫を行うための加硫
促進剤を含む加泥接着剤とを有することを特徴とするタ
イヤ用シール。２、）未加硫ゴム層とこの未加硫ゴム層に碑層配置され
た装飾ゴム層とを有するシール本体とタイヤ本体とを有
し、前記シール本体は前記タイヤ本体のサイドウオール
部に加硫促進剤を含む加硫接着剤により一体に加硫接着
されていることを特徴とするシール付タイヤ。３〕　未加硫ゴム層とこの未加硫ゴム層に積層配置され
た装飾ゴム層とを有するシール本体の、前記未加硫ゴム
層とタイヤ本体のサイドウオール部との間に加硫促進剤
を含む加硫接着剤を介在し、この加硫接着剤と前記未加
硫ゴム層との加硫反応により、シール本体をザイドゥメ
ール部に一体的に加硫接着することを特徴とするシール
の貼着方法。