JPS59209844A - タイヤビ−ド製造装置に於けるフリツパ−供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、タイヤビード製造装置に於けるフリッパ−
供給装置に係わり、更に詳しくはビードの裏面側にフリ
ッパ−を自動的に供給すると共に、フリッパ−を所定位
置にて自動的に定尺切断する新規なフリッパ−供給装置
に関するものである。

従来この種の装置としては、例えば第１図及び第２図に
示すように垂直に設置された支持プレート（図示せず）
のビニド受はガイドローラ１に、他の加工工程で円形状
に成形されたタイヤビードＷを図示しないビード供給装
置を介して供給し、このタイヤビードＷをビード受はガ
イドローラ１とフィラーガイドユニットの昇降自在なフ
ィラー圧着ロール２とで挾持させると共に、このビード
Ｗの表面には、前記ビード受はガイドローラ１の上方に
配設された昇降自在なフィラー圧着ロール２とフィラー
アドバンスガイド３とを介してフィラーＦを供給し、ま
たタイヤビードＷの内面にはビード受はガイドローラ１
の下部に配設されたフリッパ−供給装置４を介してフリ
ッパ−ｆを供給し、更にタイヤビードＷの回転移動側に
配設された成形ロール５を介してフィラーＦとフリッパ
−ｆとを同時に装着させていた。

然し乍らこのような従来の装置にあっては、前記支持プ
レートのビード受はガイドローラ１に対してタイヤビー
ドＷをその軸線方向から直線的に搬出入させていたため
、フリッパ−ｆを貼着させる成形ロール５自体が邪魔に
なり、従ってタイヤビードＷの自動供給、取出しが困難
であった。

また仮に成形ロール５を避ける様なタイヤビードＷの出
入れ装置を作ったとしても、装置臼。

体の供給動作が複雑になったり作業工数か多くなり、こ
の為装置の価格が高くなったり、タイヤビードＷの出入
れに多くの時間と手間を要し、結局実際の生産工程では
人手に頼ざるを得なかった。

また第２図に示すように、フィラーＦめ先端Ｆ１とフリ
ッパ−ｆｌの先端とは検出手段７を介してビードＷに対
して同位置から同時に貼着されていくので、スプライス
時にフリッパ−ｆの先端部を押潰したり、フィラーカッ
タ６にてフリッパ−ｆの先端まで切断してしまい寸足ら
ずのような誤差が起きると言う問題があった。

更に従来のフィラーカッタ６、及びフリッパ−カッタ（
図示せず）は、共に銃形式によりフィラーＦ及びフリッ
パ−ｆを切断していたため構造的に強固な物とする必要
があることからカッタ自体の占有スペースが大きくなる
と言う欠点があった。

この発明は、係る従来の問題点に着目して案出されたも
ので、その目的とするところはフリッパ−のアドバンス
を行なわ俗ずにフリッパ−の先端をタイヤビードの内周
面に自動的に供給すると共に自動的に切断することによ
りプリンパーの搬出入を容易にする一方、フリッパ−の
貼着作業性を著しく向上させ、またフリッパ−カッタ機
構をコンパクトにすることにより装置全体の占有スペー
スを小さくすることが出来るタイヤビードの製造装置に
おけるフリッパ−供給装置を提供するものである。

この発明は上記目的を達成するため、支柱に設けた支持
プレートに、ビード受はガイドローラとビードガイドと
を回転自在に配設し、前記ピード受げカイトローラの上
方に、フィラー圧着ロールとフィラーカッタ及びフィラ
ーガイドとを備えたフィラーガイドユニットを昇降自在
に配設する一方、前記ビード受はガイドローラの下方で
、かつ前記フィラー圧着ロールのビードの侵入側にビー
ドの内面側にマリンバ−を貼着するフリッパ−供給装置
を配設し、前記ビード受はガイドローラのビード移動側
に、タイヤビードの回転軌跡よりも上方で、かつタイヤ
ビードの供給方向に対して干渉しない位置に成形ロール
装置を移動自在に配設し、前記フリ・ツバ−供給装置を
、フリッパ−の先端をタイヤビードの内周面にガイドす
ると共に、突合せするフリッパ−突合せ機構と、フリソ
／’Ｓ−の先端をクランプするフリッパ−クランプ機構
と、このフリッパ−クランプ機構でクランプされたタイ
ヤビードの先端を切断するフリッパ−カッタ機構とで構
成したことを要旨とするものである。

以下添付図面に基いて、この発明の詳細な説明する。

第３図及び第４図は、この発明を実施したタイヤビード
製造装置の正面図と側面図とを示し、このタイヤビード
製造装置は、主としてタイヤビードＷの供給装置Ｘ側に
傾斜する支持プレート１００と、この支持プレート１０
０上に配設されたフィラーガイドユニット２００　と、
フリッパ−供給装置３００と、成形ロール装置４００と
更にビード蹴出し装置５００とから構成される装置前記
支持プレート１００は、支柱１１０に傾斜して設置され
たベースプレート１２０の一側縁に、所定の傾斜角度α
（この実施例では０度〜３０度）で取付けられ、また支
持プレート１００の下部にはシリンダ支持プレート１３
０が取イリけられている。このように所定の傾斜角度α
で取付けられた支持プレー１−１００及びシリンダ支持
プレー１−１３０の上面には、タイヤビードＷの側面を
支持する複数の上下ビードガイドロール１０１，１３１
゜１３２が所定の間隔で放射状に配設されている。

また上記支持プレート１００上の略中夫には、タイヤビ
ードＷの嵌合する溝１４０を設けたビード受はガイドロ
ーラ１４１が配設され、このビード受はガイドローラ１
４１は、支持プレ〜ｌ−１００の裏面側に装着されたベ
ースプレート１２０上に設置された駆動モ〜り１４２−
減速機１４３−伝達プーリ１４４−ヘルド１４５→伝達
プーリ１４４−＋ギヤホックス１４６→ユニバーサルジ
ヨイント１４７を介して駆動軸１４８により回転駆動さ
れるようになっている。

前記ビード受はガイドローラ１４１の真下のシリンダ支
持プレー１：１３０上には、シリンダ１３５を介して昇
降自在なテンションロール１３６が設けられ、前記シリ
ンダ１３５の伸縮作動はその下部に取り付げられた位置
調整レバー１３７により調整されるようになっている。

上記のように構成されるビード受はガイドローラ１４１
には、第４図に示すようにビード供給装置Ｘのフィンガ
ー×１により垂直状態でクランプされてきたタイヤビー
ドＷが移載される。即ぢフィンガー×１が第４図の３１
の位置に来た時、タイヤビードＷの下端部が下部ビード
受はガイドローラ１３１．１３２のＴ１位置で当接し、
更にフィンガーＸＩがビード開放位置ｓ２位置まで来る
とタイヤビードＷは上方に引き上げられ、下端部は下部
ビード受はガイドローラ１３Ｌ１３２のＴ２位置まで上
昇′してフィンガー×１の開放と共にタイヤビードＷは
傾斜した支持プレート１００上を沿ってビード受はガイ
ドローラ１４１の溝１４０内に嵌合し支持されるもので
ある。

次にフィラーガイドユニソｌ−２００は、第５図及び第
６図に示すように支持プレート１００の上方に昇降用シ
リンダ２１０を介して昇降自在に取り付けられたユニッ
ト取付はフレーム２２０に配設されている。

上記フィラーガイドユニット２００は第５図〜第６図に
示すように、ユニット取付はフレーム２２０に傾斜して
配設されたフィラーガイド２３０の支持部材２４０と、
この支持部材２４０の先端上部に配設されたフィラーカ
ッタ装置２５０と、前記ビード受げガイドローラ１４１
の上部に対向して配設されたフィラー圧着ロール２６０
とから構成されている。

前記フィラーガイド２３０の支持部材２４０は、第６図
〜第１０図に示すようにベースプレート２４１の先端に
ボックス状のガイド部２４２を形成し、更に先端部はフ
ィラー圧着ロール２６０側に向かって上方から下方にテ
ーパ状に切欠されている。またガイド部２４２の上面に
は、フィラーカッタ装置２５０を設置するプレート２４
３が設けられ、このプレート２４３の先端縁は後述する
フィラーカッタ２５１を侵入させる為に切欠部２４４が
形成されている。前記ベースプレート２４１の略中夫に
は、ベースプレート２４１の長手方向に沿ってガイド溝
２４５が形成され、このガイド溝２４５には第１１図〜
第１３図に示すようにフィラーガイド２３０の底壁に装
着されたガイド部材２３１が摺動可能に係合している。

前記フィラーガイド２３０は、先端がテーバ状でかつ断
面略Ｕ字状に形成されたフィラーＦのガイド溝２３２が
形成されている。フィラーガイド２３０の後端上部には
係止溝２３２を設りたプレート２３３が固定され、また
このプレート２３３の係止溝２３２には連結プレート２
３４の一端が接続され、更にこの連結プレート２３４の
他端は前記取付は板１０５に装着されたフィラーアドバ
ンス用シリンダ２３５のロッド２３６の先端と、連結部
材２３７及びスライドブツシュ２３８を介して接続され
ている。

前記フィラーガイド２３０と一体的に装着されたスライ
ドブツシュ２３８は、ベースプレート２４１の上端と前
記フィラーアドバンス用シリンダ２３５との間に架設さ
れたガイドロッド２３９に沿って摺動自在に嵌挿されて
いる。上記スライドブツシュ２３８の下部には、スプリ
ング２４６を介して常に内側方向に回転付勢された二本
のクランプ軸２４７とその先端に装着されたクランプ爪
２４８とが配設され、このクランプ爪２４Ｂは供給され
てきたフィラーＦの両側をクランプすると共にフィラー
ガイド２３０のガイド溝２３２内ヘガイドするようにし
たものである。

また２４９ａ　、　２４９ｂば、ベースプレート２４１
の後端縁に設げられたフィラーＦのガイドローラである
。

次ニヘースプレー１−２４１の先端上部にプレート２４
３を介して設置されたフィラーカッタ装置２５０は、ユ
ニット取付はフレーム２２０に取付はブラケソＩ〜２５
２を介して装着されたカッタシリンダ２５３と、このカ
ックシリンダ２５３のロンド２５４′の先端に装着され
たフィラーカッタ２５１　とから構成され、このフィラ
ーカッタ２５１は前記プレート２４３の上方に傾斜して
取付けられたガイドロッド２５５に摺動自在に嵌合する
スライドブツシュ２６５を介して昇降自在に支持されて
いる。このフィラーカッタ２５１の上面には、約１６０
度〜３００度に加熱される加熱ヒータ２５７が設けられ
ている。

また前記ビード受はガイドローラ１４１の上部に対向し
て配設されたフィラー圧着ロール２６０番？、前述のビ
ード受はガイドローラ１４１　と同様に、ヘ−ス７”Ｌ
、−ト１２０上に設置された駆動モー　タ１４２→減速
機１４３−→伝達ブー１月４４÷ベルト１４５→伝達プ
ーリ１４４−ギヤボックス１４６−＝ユニバーサルジヨ
イント２６２を介して駆動軸２６３により回転駆動され
るようになっている。

前記ビード受はガイドローラ１４１とフィラー圧着ロー
ル２６０との関係は、第１６図及び第１７図に示すよう
に軸受部＋Ｊ’１４９，２６４を介して回転自在に並設
され、フィラー圧着ロール２６０には断面三角形状のフ
ィラーＦが挿通し得るガイド溝２６５が形成され、また
このガイド溝２６５と対向するビード受はガイドローラ
１４１には、フィラーＦの底面を支゛持する凹部１５０
が形成されている。

次に前記フィラーガイドユニット２００の下方の支持プ
レー１〜１００上に配設されたフリッパ−供給装置３０
０は、第１８図〜第２２図に示すように支持プレー目０
０上に載置されたベースプレー１−３１０上にフリッパ
−突合せ機構３２０と、フリッパ−カッタ機構３３０と
が設置されている。

前記ベースプレー１−３１０の先端側には、ガイドロー
ル３４０を回転自在に嵌挿したロール軸３４１が回転自
在に連結され、このロール軸３４１の一端は前記支持プ
レート１００に対して植設され、このロール軸３４１が
フリッパ−（１装置３００の旋回中心となっている。

またベースプレー１−３１’０の底壁には、第３図及び
第１８図に示すように支持プレート１００に形成された
円弧状のガイド溝３５０と係合する角度調整フランジ３
５１が取付けられ、この角度調整フランジ３５１　はボ
ルト３５２を介してガイド溝３５０に固定されるととも
に、ベースプレート３１０を介してフリッパ−供給装置
３０００角度調整を行ない得るように構成されている。

前記ベースプレート３１０上に設置されたフリンパー突
合せ機構３２０は、ベースプレー１−３１０の後端側に
装着された軸受部材３２１を介して前記ガイドロール３
４０と平行にフリッパ−ｆの折返し用ガイドロール３２
２が横設され、このガイドロール３２２上方のベースプ
レート３１０上には第２１図及び第２２図に示すように
フリッパ−ｆの両側縁をガイドするガイド板３２３と、
フリッパ−クランプ機構３２４と、フリッパ−ｆの先端
をタイヤビードＷの内面に突合せする押えロール３２５
とが配設・されている。

前記ガイド板３２３は、第２２図に示すように断面り字
状の二枚の部材がフリンパーｆの幅Ｉ］に対応して互い
に対向する向きに配設され、またフリッパ−クランプ機
構３２４は第２１図に示すように、略円弧状のクランプ
爪３２６が支持プレート３２７に対してビン３２８を介
して回転自在に枢支され、こ・のクランプ爪３２６は後
端に接続するクランプシリンダ３２９により回ｖ＋させ
られるようになっている。

また前記ガイド板３２３間の略中央に配設された押えＩ
コール３２５は、ベースプレート３１０に設置された押
付はシリンダ３７５を介して旋回軸３７４を中心に旋回
自在に取付けられている。２また前記フリソバーカッタ
機構３３０ば、前記フリッパ−クランプ機構３２４上方
のヘースプレー　ｌ−３１０ｊ二に支持プレート３８１
を介して傾斜した状態で配設され、このフリッパ−カッ
タ機構３３０はロッド３７８の先端にフリッパ−カッタ
３７９を備えたカッタシリンダ３８０が設置されている
。フリッパ−カッタ３７９は、第１９図に示すように三
角形状の溝刃を備えると共にヒータ３８２を介して常に
所定の温度（２００度〜３５０度）に加温されている。

そしてカッタシリンダ３８０の伸縮作動によって、前記
フリッパ−クランプ機構３２４によりクランプされてい
るフリッパ−ｆを上記のようなフリッパ−力・ツタ３７
９で引き裂くように斜めに切断するものである。

上記のような構成のもとで、第３図に示すように支持プ
レート１００に配設されたガイドローラ囚０５，１０６
を介して支持プレー１−１００とタイヤビードＷとの間
を通って供給されたフリ・ツバ−ｆば、前記ガイドロー
ル１０５．１０６と直交する向きに設けられた折返し用
のガイドロール３２２を介して約９０度折返えされ、フ
リッパ−ｆの先端はガイド板３２３でガイドされつつフ
リッパ−クランプ機構３２４のクランプ爪３２６でクラ
ンプされる。

このような状態で前記フリッパ−カッタ機構３３０のカ
ッタシリンダ３８０が伸縮作動し、フリッパ−ｆの先端
を斜めに切断するのである。このようにして切断された
フリッパ−ｆの先端は、押付はシリンダ３７５の伸縮作
動により押えロール３２５を介してタイヤビードＷの内
面の所定位置に圧着される。そして圧着したフリッパ−
ｆは、タイヤビードＷの回転に追従してビード受はガイ
ドローラ１４１側に移動し、ベースプレート３１０の先
端側に設けられたガイドロール３４０によりタイヤビー
ドＷの裏面に圧着されるものである。

次に前記ビード受はガイドローラ１４１のヒート移動側
に配設された成形ロール装置４００は、タイヤビードＷ
の回転軌跡Ｇ上に配設された第１成形ロール機構４１０
と、第２成形ロール機構４２０及びこの画成形ロール機
構４１０，４２０に摺接する第３成形ロール機構４３０
とから構成されている。

前記第１成形ロール機構４１０は、第２３図及び第２４
図に示すように支持プレート１００に第１シリンダ４１
１の基端部がビン４１２を介して揺動自在に枢支されて
いる。この第１シリンダ４１１のロッド４１３の先端に
は、支持プレート１００に植設されたブラケソｌ−４１
４を介して揺動可能に枢゛支されたアーム部材４１５が
連結され、このアーム部材の先端には軸受４１６を介し
てフリッパ−ｆの側面を圧着する第１成形ロール４１７
が回転自在に枢支されている。

また第１成形ロール４１０に隣接して配設された第２成
形ロール機構４２０は、支持プレート１００に設置され
た第２シリンダ４２１のロッド４２２の先端にビン４２
３を介してロール支持部材４２４が回転自在に枢支され
、このロール支持部材４２４の先端には軸受４２５を介
して断面円錐状の第２成形ロール４２６が回転自在に取
付けられている。上記第１成形ロール４１７は、第３成
形ロール機構４３０の円板状の成形ロール４３１に対し
て平行に配設され、移送されてきたフリッパ−ｆの長手
方向側縁部を上方に立上げるように作用し、また第２成
形ロール４２６は第３成形ロール４３１を介して第１成
形ロール４１７により立上げられたフリッパ−ｆの側縁
部を中心側に立上げて圧着させるように構成したもので
ある。

次にビード受はガイドローラ１４１の下部にばビード蹴
出し装置５００が設置されており、このビード蹴出し装
置５００は第２５図及び第２６図に示すように支持プレ
ート１００に立設された支持部材５１０に略し字状で、
かつ二叉状に形成された蹴出し爪５２０の下端部がピン
５３０を介して回転自在に枢支されている。前記蹴出し
爪５２０の上部にはタイヤヒー５ＦＷの係止部５２１が
形成され、また蹴出し爪５２０の下端部には蹴出し用の
シリンダ５４０のロッド５４１の先端がピン５４２を介
して連結されている。

次に上記のような構成から成るこの発明の作用について
説明する。

先ず第２７図に示すように、ビード受はガイドローラ１
４１にヒート供給装置Ｘのフィンガーｘ１により垂直状
態でクランプされてきたタイヤビードＷが移載される。

即ちフィンガー×１が第４図の３１の位置に来た時、タ
イヤビードＷの下端部が下部ヒート受はガイドローラ１
３１，１３２のＴ１位置で当接し、更にフィンガー×１
がビート開放位置Ｓ２位置まで来るとタイヤビードＷは
上方に引き上４ヂられ、下端部は下部ヒート受はガイド
ローラ１３Ｌ１３２のＴ２位置まで上昇して第２８図に
示すようにビード受はガイドローラ１３Ｌ１３２と、成
形ロール装置４００の第３成形ロール４３１とで作るら
れる平面Ｑ上に位置するものである。

ここでビード供給装置Ｘのフィンガー×１の開放と共に
タイヤビードＷは傾斜した支持プレート１００上を滑っ
てビード受はガイドローラ１４１のａ１４０内に嵌合し
支持される。

このようにしてビードＷの供給作業が終ると、次に第３
図及び第４図に示すようにフィラーガイドユニット２０
０の昇降シリンダ２１０が作動してユニット取付はフレ
ーム２２０を下降させると共に、ユニット取付はフレー
ム２２０に装着されているフィラー圧着ロール２６０．
フィラーカイドユニソｌ−２３０．フィラーカソク装置
２５０を介してタイヤビードＷにフィラーＦを貼着すべ
く下降して位置決めさせるものである。またこれと同時
に、成形ロール装置４００の第１成形ロール４１７及び
第２成形ロール４２６が、各々の第１シリンダ４１１．
第２シリンダ４２１を介してタイヤビードＷの回転方向
と直交する方向に揺動し、タイヤビードＷをその両側面
から挾持させる。

また一方、ビードテンションロール１３６がシリンダ１
３５により下降し、前記ビード受はガイドローラ１４１
に支持されているタイヤビードＷに所定のテンションを
付与するものである。

このテンションの調整は、位置調整レバー１３７を上下
に位置調整しシリンダ１３５のストロークを調整するこ
とにより行なう。またフリッパ−供給装置３００は、押
付はシリンダ３７５によりフリッパ−突合せ機構３２０
が上方へ揺動し、第１８図及び第１９図に示す押えロー
ル３２５でタイヤビードＷの内周面にフリッパ−ｆの先
端ｆ１を押圧し、タイヤヒートＷの内周面ゴム層との接
着を行なう。

以上によりフィラーＦとフリッパ−ｆとの貼合せ準備が
整い、第４図に示ず駆動モータ１４２の駆動と共に減速
機１４３→伝達プーリ１４４→ベル目４５−伝達プーリ
１４４→ギヤボツクス１４６−ニニハーサルジヨイン日
４７．２６２−９動軸１４８．２６３を介してその回転
駆動力がフィラー圧着ロール２６０．ビード受はガイド
ローラ１４１．第３成形ロール機構４３０に伝達され、
フィラーＦ及びフリッパ−ｆをタイヤビードＷＧこ貼り
合わせながらタイヤビードＷを回転させる。

タイヤビードＷの回転の開始と同時に押付はシリンダ３
７５はフリ・ツバ−突合せ機構３２０を下降させ、第１
８図及び第１９図に示すように力゛イドロール３４０及
び折返し用のガイドロール３２２を通してフリッパ−ｆ
が直線状となって余分なテンションをフリッパ−ｆに掛
けることなく、しかもフリッパ−カッタ３７９の作動面
内にフリ・ツバ−ｆを位・置させフリ・ノパーカ・ツタ
３７９の準備を行う。

フィラーＦとフリッパ−ｆとは、第２９図に示すように
フィラーＦの先端Ｆ１がフリ・ツノ々−ｆの先端ｆ１よ
り先にタイヤビードＷの内周面に貼着されていき、タイ
ヤビードＷの回転軌跡Ｇの近傍に配設されたフィラー先
端検出用の光電管等の検出手段６００で検出される。

フィラーＦの先端Ｆ１が検出手段６００により検出され
ると、これと同時に駆動モータ１４２は回軸駆動を停止
１してタイヤビードＷの回転は停止する。ここでフィラ
ーカッタ２５１がカンクシリンダ２５３により下動し、
ｋｌの位置にてフィラーＦを切断する。この時点でフィ
ラーＦの先端Ｆ１は、切断後のフィラーＦの末端Ｆ２と
丁度突合せる位置にて停止している。

また一方、フリッパ−ｆは、フィラーＦがアドバンスさ
れ且つフィラーＦの先ＩＦＩと未ＪＰ２とが丁度突合せ
られるのと異な、てアドバンスされておらず、しかもフ
リッパ−ｆの先端ｆ１と末＠ｆ２ａラップさせているの
でその分タイヤビードＷを余分に回さなければならない
。従って、フィラーカッタ２５１が元の状態に戻ってか
ら駆動モータ１４２は再び小回転し、フリッパ−ｆの切
断位置に２までタイヤビードＷを回転させる。この小回
転でフィラーＦの切断された末端Ｆ２とフィラー圧着ロ
ール２６０の間の浮いた状態のフィラーＦとがフィラー
圧着ロール２６０によりタイヤビードＷに圧着され、フ
ィラーＦの先端Ｆ１と末端Ｆ２とが押圧接着されるので
ある。

このように駆動モータ１４２の小回転停止後、フリッパ
−カッタ２５１　はカッタシリンダ３８０により作動し
てフリッパ−ｆを切断するものであり、また同時に昇降
用シリンダ２１０はフィラーガイドユニット２００を上
昇させてフィラー圧着ロール２６０によるフリッパ−ｆ
の押潰しを防止するものである。

またフリッパ−ｆの切断後は、成形ロール装置４００と
フリッパ−カッタ３７９　との間にあるまだ成形されて
いないフリッパ−［を成形すべくフリッパ−１の末端ｆ
２が成形ロール機構４００を通過するまで駆動モータ１
４２が回転しタイヤビードＷを回転させる。

このようにしてタイヤビード引が完成した後駆動モータ
１４２を停止し、そしてテンションロール１３６がシリ
ンダ１３５により上昇してタイヤビードＷのテンション
を解除すると共に、第１成形ロール４１７．第２成形ロ
ール４２６ば、第１シリンダ４１１．第２シリンダ４２
１　により揺動されて上昇する。

次にタイヤビードＷの供給からビード最終回転終了まで
の間に、この発明にかかるタイヤビード製造装置の前で
待機しているハンドリング装置７００のビード積載フィ
ンガー（第２６図参照）へ、完成したタイヤビードＷ１
を受は渡すべく蹴出し爪５２０が蹴出しシリンダ５４０
によりピン５３０を中心として回転し、タイヤビードＷ
を前記タイヤビード製造装置から蹴出してハンドリング
装置７００への受は渡しを行うものである。

更に蹴出し爪５２０が戻りハンドリング装置７００がタ
イヤビードＷを運び去ると、次のフィラーＦとフリッパ
−ｒとを貼り合せるタイヤビードＷの受ＬＪ入れが完了
となり、上記きょうな作動を繰り返し行なうのである。

なおビード蹴出し装置５００をタイヤビード製造装置自
体に組込むことによって、フリッパ−供給装置３００及
びその他の加工機においても加工完了と同時にタイヤビ
ードＷの取り出しが出来る為、また次のタイヤビードＷ
を供給装置がクランプして供給す囚く待機していること
が上記のように可能であるため、サイクルタイムの短縮
化を図ることが出来る利点がある。

この発明は上記のように、支柱に設けた支持プレートに
、ビード受はガイドローラとビードガイドとを回転自在
に配設し、前記ビード受はガイドローラの上方に、フィ
ラー圧着ロールとフィラーカッタ及びフィラーガイドと
を備えたフィラーガイドユニットを昇降自在に配設する
一方、前記ビード受はガイドローラの下方で、かつ前記
フィラー圧着ロールのビードの侵入側にビードの内面側
にフリッパ−を貼着するフリッパ−供給装置を配設し、
前記ビード受はガイドローラのビード移動側に、タイヤ
ビードの回転軌跡よりも上方で、かつタイヤビードの供
給方向に対して干渉しない位置に成形ロール装置を移動
自在に配設し、前記フリッパ−供給装置を、フリッパ−
の先端をタイヤビードの内周面にガイドすると共に、突
合せするフリッパ−突合せ機構と、フリッパ−の先端を
クランプするフリッパ−クランプ機構と、このフリッパ
ークランプ機構でクランプされたタイヤビードの先端を
切断するフリッパ−カッタ機構とで構成した為、フリッ
パ−のアドバンスを行なわなずにフリッパ−の先端をタ
イヤビードの内周面に自動的に供給すると共に自動的に
切断することによりフリッパ−の１般出入を容易にする
一方、フリッパ−の貼着作業性を著しく向上させ、また
フリッパ−カッタ機構をコンパクトにすることにより装
置全体の占有スペースを小さくすることが出来る効果が
ある。またフィラー及びフリッパ−の切断を良好にして
カッタの寿命を著し。

く延ばし装置全体の占有スペースを小さくすることが出
来る効果がある。

また各構成自体が比較的簡単であるため、安価に製作で
きるとともにメンテナンスも容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来のタイヤビードにフィラーとプ
リンパーとを貼合わせる場合の作動説明図、第３図及び
第４図はこの発明を実施したタイヤビード製造装置の正
面図と側面図、第５図及び第６図はフィラーガイドユニ
ットの側面図と一部縦断正面図、第７図は第６図の■−
■線に沿φ平面図、第８図はフィラーガイドのガイド部
の平面図、第９図は第８図の正面図、第１０図は第９図
の側面図、第１１図及び第１２図はフィラーガイドの正
面図と側面図、第１３図は第７図のＸ　Ｉｌｌ　−Ｘ　
Ｉｌｌ線に沿う断面図、第１４図は第７図のＩＶＸ−Ｉ
ＶＸ線に沿う断面図、第１５図は第６図のｘｖ−ｘｖ線
に沿う断面図、第１６図、第１７図は、フィラー圧着ロ
ールとじ一ド受はガイドローラとの関係を示す側面図と
断面図、第１８図及び第１９図はフリッパ−供給装置の
側面図と正面図、第２０図は第１９図゛のｘｘ−ｘＸ線
に沿う平面図、第２１図は第１９図のＸＸ　Ｉ−ＸＸ　
Ｉ線に沿う側面図、第２２図は第１９図のｘｘｎ−ｘｘ
ｎ線に沿う側面図、第２３図は成形ロール装置の正面図
、第２４図は成形ロール装置の側面図、第２５図はビー
ド蹴出し装置の正面図、第２６図はビード蹴出し装置の
側面図、第２７図及び第２８図はタイヤビード製造装置
にタイヤビードを搬出入する際の説明図、第２９図はタ
イヤビー旨こフィラーとフリッパ−とを貼合す場合の作
用説明図である。 １００　　・・支持プレー１− １０１．１３１，１３２　　・　・ビードガイドロール
１１０　　・・支柱 １４１　　・・ビード受はガイドローラ２００　　・・
フィラーガイドユニ・ノド２３０　　・・フィラーガイ
ド ２５１　　・・フィラーカッタ ２６０　　・・フィラー圧着ロール ３００　　・・フリッパ−供給装置 ３２０　　・・フリッパ−突合せ機構 ３２４　　・・フリッパ−クランプ機構３３０　　・・
フリッパ−カッタ機構 ４００　　・・成形ロール装置 Ｗ　・・タイヤビード Ｆ　・・フィラー ｆ　　・　・フリッパ− Ｇ　・・回転軌跡 代理人　弁理士　小　川　信　− 弁理士　野　口　賢　照 弁理士斎下和彦

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 支柱に設げた支持プレートに、ビード受はガイドローラ
   とビードガイドとを回転自在に配設し、前記ビード受は
   ガイドローラの上方に、フィラー圧着ロールとフィラー
   カッタ及びフィラーガイドとを備えたフィラーガイドユ
   ニットを昇降自在に配設する一方、前記ビード受はガイ
   ドローラの下方で、かつ前記フィラー圧着ロールのビー
   ドの侵入側にビードの内面側にフリッパ−を貼着するフ
   リンパー供給装置を配設し、前記ビード受はガイドロー
   ラのビード移動側にハタイヤビードの回転軌跡よりも上
   方で、かつタイヤビードの供給方向に対して干渉しない
   位置に成形ロール装置を移動自在に配設し、前記フリッ
   パ−供給装置を、フリッパ−の先端をタイヤビードの内
   周面にガイドすると共に、突合せするフリッパ−突合せ
   機構と、フリ・ツバ−の先端をクランプするフリッパ−
   クランプ機構と、このフリッパ−クランプ機構でクラン
   プされたタイヤビードの先端を切断するフリソバ−力・
   ツタ機構とで構成したことを特徴とするタイヤビード製
   造装置に於けるフリンパー供給装置。