JPS59220457A - 動力舵取装置用流量制御装置 - Google Patents
動力舵取装置用流量制御装置Info
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- JPS59220457A JPS59220457A JP58095510A JP9551083A JPS59220457A JP S59220457 A JPS59220457 A JP S59220457A JP 58095510 A JP58095510 A JP 58095510A JP 9551083 A JP9551083 A JP 9551083A JP S59220457 A JPS59220457 A JP S59220457A
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- JP
- Japan
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- orifice
- control spool
- fluid
- pressure fluid
- pressure
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 45
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
- B62D5/06—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Steering Mechanism (AREA)
- Safety Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本発明は、動力舵取装置用流量制御装置に関するもので
ある。
ある。
〈従来技術〉
従来、上記機能を有する流量制御装置として、ポンプ回
転数の」−昇による吐出流量の増加に基づいて制御絞り
の前後に圧力差を発生させ、この圧力差によって制御ス
プールをスプリングの撥力に抗して変位させてオリフィ
スの開口面積を可変制御し、第１図Ａに示すようにポン
プ回転数Ｎが一定の回転数になると吐出流量Ｑを降下さ
せるようにして自動車の高速走行時のハンドル操作に安
定を与えるようにしたものがある。
転数の」−昇による吐出流量の増加に基づいて制御絞り
の前後に圧力差を発生させ、この圧力差によって制御ス
プールをスプリングの撥力に抗して変位させてオリフィ
スの開口面積を可変制御し、第１図Ａに示すようにポン
プ回転数Ｎが一定の回転数になると吐出流量Ｑを降下さ
せるようにして自動車の高速走行時のハンドル操作に安
定を与えるようにしたものがある。
しかしながらかかる従来装置によると、低温時では圧力
流体の粘性が大きいので制御絞り前後の差圧が大きくな
り、その結果ポンプの回転数が十分にあがらないうちに
制御スプールが変位してオリフィスを絞ってしまい、第
１図Ｂに示す流量特性になる。このため圧力流体の低温
時においては、動力舵取装置へ供給される圧力流体が不
足する間照点があった。
流体の粘性が大きいので制御絞り前後の差圧が大きくな
り、その結果ポンプの回転数が十分にあがらないうちに
制御スプールが変位してオリフィスを絞ってしまい、第
１図Ｂに示す流量特性になる。このため圧力流体の低温
時においては、動力舵取装置へ供給される圧力流体が不
足する間照点があった。
〈発明の目的〉
本発明は従来のこのような問題を解決するためになされ
たものであり、その目的とするところは低温時における
圧力流体の粘性変化にかかわらず、圧力流体の常温時に
おける流量特性と同様の流量特性が得られるようにし、
動力舵取装置へ供給される圧力流体が低温時でもダウン
しないようにすることである。
たものであり、その目的とするところは低温時における
圧力流体の粘性変化にかかわらず、圧力流体の常温時に
おける流量特性と同様の流量特性が得られるようにし、
動力舵取装置へ供給される圧力流体が低温時でもダウン
しないようにすることである。
〈発明の構成〉
本発明は上記目的を達成するためになされたもので、前
記制御スプールに対して撥力を付与するスプリング、前
記制御スプールのオリフィス側の面に取り付けられ、圧
力流体の低温時には制御スプールのオリフィスを絞る方
向への移動を阻止すべく湾曲し、常温時には制御スプー
ルのオリフィスを絞る方向への移動を可能にずべく平坦
となるように変形する可変ストッパを備えたことを特徴
とする動力舵取装置用流量制御装置である。
記制御スプールに対して撥力を付与するスプリング、前
記制御スプールのオリフィス側の面に取り付けられ、圧
力流体の低温時には制御スプールのオリフィスを絞る方
向への移動を阻止すべく湾曲し、常温時には制御スプー
ルのオリフィスを絞る方向への移動を可能にずべく平坦
となるように変形する可変ストッパを備えたことを特徴
とする動力舵取装置用流量制御装置である。
〈実施例〉
以下本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第２図において１０はポンプハウジングで、このポンプ
ハウジングＩＯには、収納孔１１が貫通して設けられて
いて、この収納孔１１の一端にユニオン２１が液密的に
螺着されており、また収納孔１１の他端に止め栓２５が
液密的に嵌着されている。
ハウジングＩＯには、収納孔１１が貫通して設けられて
いて、この収納孔１１の一端にユニオン２１が液密的に
螺着されており、また収納孔１１の他端に止め栓２５が
液密的に嵌着されている。
収納孔１１内にスプール弁２２が摺動可能に嵌挿され、
収納孔１１内に第１弁室３２と第２弁室３３を形成して
いる。また、スプール弁２２は第２弁室３３内に介装し
たスプリング２６により付勢され、スプール弁２２の進
退は供給通路１２とポンプハウジング１０に設けたバイ
パス通路１３を連通あるいは遮断させるようになってい
る。なお、供給通路１２は流体ポンプの吐出室に連通さ
れ、バイパス通路１３は流体ポンプの吸入室に連通され
ている。
収納孔１１内に第１弁室３２と第２弁室３３を形成して
いる。また、スプール弁２２は第２弁室３３内に介装し
たスプリング２６により付勢され、スプール弁２２の進
退は供給通路１２とポンプハウジング１０に設けたバイ
パス通路１３を連通あるいは遮断させるようになってい
る。なお、供給通路１２は流体ポンプの吐出室に連通さ
れ、バイパス通路１３は流体ポンプの吸入室に連通され
ている。
前記ユニオン２１の内孔内には制御スプール２３がユニ
オン２１の内孔の外端側に嵌着したオリフィス形成部材
２４と、ユニオン２１の内孔の内端側段部２１ｂとの間
において摺動可能に嵌挿されている。この制御スプール
２３には、第１弁室３２と連通ずる流通孔２３ａが形成
されており、この流通孔２３ａは前記オリフィス形成部
材２４に形成された各オリフィス２４ａ、２４ｂを通し
て、ユニオン２１の送出口２１ａに連通している。
オン２１の内孔の外端側に嵌着したオリフィス形成部材
２４と、ユニオン２１の内孔の内端側段部２１ｂとの間
において摺動可能に嵌挿されている。この制御スプール
２３には、第１弁室３２と連通ずる流通孔２３ａが形成
されており、この流通孔２３ａは前記オリフィス形成部
材２４に形成された各オリフィス２４ａ、２４ｂを通し
て、ユニオン２１の送出口２１ａに連通している。
なお、ユニオン２１の送出口２１ａは動力舵取装置に接
続されている。
続されている。
前記オリフィス形成部材２４には、制御ノズル２４ｃを
備えており、この制御ノズル２４ｃは各オリフィス２４
ａ、２４ｂの後流側を、ユニオン２１およびポンプハウ
ジング１０に設けた連通孔２１ｄ、１４を通して第２弁
室３３に連通させている。これにより、各オリフィス２
４ａ、２４ｂの後流側流体の一部が第２弁室３３内に導
かれ、スプール弁２２０両端に各オリフィス２４ａ、２
４ｂの前後の圧力が作用し、各オリフィス２４ａ。
備えており、この制御ノズル２４ｃは各オリフィス２４
ａ、２４ｂの後流側を、ユニオン２１およびポンプハウ
ジング１０に設けた連通孔２１ｄ、１４を通して第２弁
室３３に連通させている。これにより、各オリフィス２
４ａ、２４ｂの後流側流体の一部が第２弁室３３内に導
かれ、スプール弁２２０両端に各オリフィス２４ａ、２
４ｂの前後の圧力が作用し、各オリフィス２４ａ。
２４ｂの前後の差圧に応じ−てスプール弁２２が軸方向
へ移動して、上記差圧を一定に保持すべくバイパス通路
１３の開度を調整する。
へ移動して、上記差圧を一定に保持すべくバイパス通路
１３の開度を調整する。
５−
またユニオン２１に供給通路１２とユニオン２１の内端
側段部２１ｂとを連通ずる圧力導入孔２１Ｃが開口して
いる。制御スプール２３とオリフィス形成部材２４間に
はオリフィス形成部材２４に撥力をイ］与する鉄系材質
からなるスプリング２７が介装され、制御スプール２３
のオリフィス形成部材２４例の面にバイメタルである可
変ストッパ２８が取り付けられている。この可変ストッ
パ２８にオリフィス形成部材２４の第２オリフイス２４
ｂに対応する位置に圧力流体を流通する複数の流通孔２
８ａが形成されている。圧力流体の常温時には可変スト
ッパ２８は平坦となり、第１オリフイス２４ａを可変ス
トッパ２８によって閉しることが可能となり、低温時に
はオリフィス形成部材２４側へ湾曲して可変ストッパ２
８の外端はオリフィス形成部材２４の周辺部に当接し、
制御スプール２３のオリフィス形成部材２４側の移動が
阻止されることによって可変ストッパ２日による第１オ
リフイス２４ａの閉止が防止されるようになっている。
側段部２１ｂとを連通ずる圧力導入孔２１Ｃが開口して
いる。制御スプール２３とオリフィス形成部材２４間に
はオリフィス形成部材２４に撥力をイ］与する鉄系材質
からなるスプリング２７が介装され、制御スプール２３
のオリフィス形成部材２４例の面にバイメタルである可
変ストッパ２８が取り付けられている。この可変ストッ
パ２８にオリフィス形成部材２４の第２オリフイス２４
ｂに対応する位置に圧力流体を流通する複数の流通孔２
８ａが形成されている。圧力流体の常温時には可変スト
ッパ２８は平坦となり、第１オリフイス２４ａを可変ス
トッパ２８によって閉しることが可能となり、低温時に
はオリフィス形成部材２４側へ湾曲して可変ストッパ２
８の外端はオリフィス形成部材２４の周辺部に当接し、
制御スプール２３のオリフィス形成部材２４側の移動が
阻止されることによって可変ストッパ２日による第１オ
リフイス２４ａの閉止が防止されるようになっている。
６一
制御絞り３１を介して供給通路１２と第１弁室３２とを
連通ずるようになっている。この制御絞り３１は、供給
通路１２に供給される圧力流体の吐出流量が多くなると
、その流路抵抗により供給通路１２と第１弁室３２間に
圧力差が生じ、この圧力差に応じて前記制御スプール２
３がスプリング２７に逆らって軸方向に変位するように
なっている。供給通路１２と第１弁室３２間の圧力差が
大きいとオリフィス形成部材２４の第１オリフイス２４
ａは可変ストッパ２８によって閉じられ、第２オリフイ
ス２４ｂのみの流通経路に絞りこまれる。
連通ずるようになっている。この制御絞り３１は、供給
通路１２に供給される圧力流体の吐出流量が多くなると
、その流路抵抗により供給通路１２と第１弁室３２間に
圧力差が生じ、この圧力差に応じて前記制御スプール２
３がスプリング２７に逆らって軸方向に変位するように
なっている。供給通路１２と第１弁室３２間の圧力差が
大きいとオリフィス形成部材２４の第１オリフイス２４
ａは可変ストッパ２８によって閉じられ、第２オリフイ
ス２４ｂのみの流通経路に絞りこまれる。
このように構成した流量制御装置においては、車両エン
ジンにより流体ポンプが駆動されると、圧力流体が流体
ポンプの吐出室から供給通路１２に供給され、流体ポン
プの回転速度が低い場合には圧力流体の吐出流量が少な
いため、スプール弁２２はバイパス通路１３を閉じて圧
力流体の全量を各オリフィス２４ａ、２４ｂを経て動力
舵取装置へ給送させるが、流体ポンプの回転数の上昇に
応して圧力流体の吐出流量が増大すると、スプール弁２
２はオリフィス２４ａ、２４ｂ前後の差圧を一定にすべ
く摺動してバイパス通路１３を開き、圧力流体の余剰流
をバイパス通路１３を通して流体ポンプの吸入室へ還流
させる。この結果、動力舵取装置へ給送される圧力流体
は、各オリフィス２４ａ、２４ｂにより決定される。
ジンにより流体ポンプが駆動されると、圧力流体が流体
ポンプの吐出室から供給通路１２に供給され、流体ポン
プの回転速度が低い場合には圧力流体の吐出流量が少な
いため、スプール弁２２はバイパス通路１３を閉じて圧
力流体の全量を各オリフィス２４ａ、２４ｂを経て動力
舵取装置へ給送させるが、流体ポンプの回転数の上昇に
応して圧力流体の吐出流量が増大すると、スプール弁２
２はオリフィス２４ａ、２４ｂ前後の差圧を一定にすべ
く摺動してバイパス通路１３を開き、圧力流体の余剰流
をバイパス通路１３を通して流体ポンプの吸入室へ還流
させる。この結果、動力舵取装置へ給送される圧力流体
は、各オリフィス２４ａ、２４ｂにより決定される。
また、車両の高速走行への移行に伴い流体ポンプの回転
数がさらに上昇して、供給通路１２へ供給される圧力流
体の吐出流量が増大すると、制御絞り３１における流路
抵抗により供給通路１２内の流体圧力が上昇し、供給通
路１２と第１弁室３２間に差圧が生じるとともに、供給
通路１２の圧力は圧力導入孔２ＩＣを通して制御スプー
ル２３をスプリング２７に抗して摺動させる押圧力とし
て作用する。このため、圧力流体の吐出流量の増大に応
じて供給通路１２の圧力がスプリング２７の付勢力に打
勝つまで高まると、制御スプール２３はスプリング２７
に抗して漸次摺動し、最後に第１オリフイス２４ａが完
全に閉じられるため、動力舵取装置へ給送される圧力流
体の供給流量は、第２オリフイス２４ｂで決定される。
数がさらに上昇して、供給通路１２へ供給される圧力流
体の吐出流量が増大すると、制御絞り３１における流路
抵抗により供給通路１２内の流体圧力が上昇し、供給通
路１２と第１弁室３２間に差圧が生じるとともに、供給
通路１２の圧力は圧力導入孔２ＩＣを通して制御スプー
ル２３をスプリング２７に抗して摺動させる押圧力とし
て作用する。このため、圧力流体の吐出流量の増大に応
じて供給通路１２の圧力がスプリング２７の付勢力に打
勝つまで高まると、制御スプール２３はスプリング２７
に抗して漸次摺動し、最後に第１オリフイス２４ａが完
全に閉じられるため、動力舵取装置へ給送される圧力流
体の供給流量は、第２オリフイス２４ｂで決定される。
ところで、圧力流体が低温の場合は、流体の粘性が大き
いため制御スプール２３に流体の常温時に比べて供給通
路１２と第１弁室３２間に大きな差圧が作用するが、低
温時に湾曲して外端がオリフィス形成部材２４の外周に
当接する可変ストッパ２８を用いたことにより、制御ス
プール２３のオリフィス形成部材２４側への移動が阻止
され、制御スプール２３による第１オリフイス２４ａの
閉止が防止される。流体の常温の場合は、可変ストッパ
２８は平坦となり供給通路１２と第１弁室３２間の差圧
でもってスプリング２７の撥力に打ち勝って制御スプー
ル２３をオリフィス形成部材２４側へ移動させることに
より可変ストッパ２８による第１オリフイス２４ａの閉
止が可能となる。
いため制御スプール２３に流体の常温時に比べて供給通
路１２と第１弁室３２間に大きな差圧が作用するが、低
温時に湾曲して外端がオリフィス形成部材２４の外周に
当接する可変ストッパ２８を用いたことにより、制御ス
プール２３のオリフィス形成部材２４側への移動が阻止
され、制御スプール２３による第１オリフイス２４ａの
閉止が防止される。流体の常温の場合は、可変ストッパ
２８は平坦となり供給通路１２と第１弁室３２間の差圧
でもってスプリング２７の撥力に打ち勝って制御スプー
ル２３をオリフィス形成部材２４側へ移動させることに
より可変ストッパ２８による第１オリフイス２４ａの閉
止が可能となる。
上述した実施例は可変ストッパ２８としてバイメタルを
用いた例について説明したが、形状記憶９− 合金を用いることも容易に考えられる。
用いた例について説明したが、形状記憶９− 合金を用いることも容易に考えられる。
〈発明の効果〉
以上述べたように本発明においては、制御スプールに対
して撥力を付与するスプリング林、前記制御スプールの
オリフィス側の面に取り付のられ、圧力流体の低温時に
は制御スプールのオリフィスを絞る方向への移動を阻止
すべく湾曲し、常温時には制御スプールのオリフィスを
絞る方向への移動可能に平坦となるように変形する可変
ストッパを備えたため低温時における圧力流体の粘性変
化にかかわらず、圧力流体の常温時における流量特性と
同様の流量特性が得られ、動力舵取装置へ供給される圧
力流体が低温時でも所定の流量が得られる利点がある。
して撥力を付与するスプリング林、前記制御スプールの
オリフィス側の面に取り付のられ、圧力流体の低温時に
は制御スプールのオリフィスを絞る方向への移動を阻止
すべく湾曲し、常温時には制御スプールのオリフィスを
絞る方向への移動可能に平坦となるように変形する可変
ストッパを備えたため低温時における圧力流体の粘性変
化にかかわらず、圧力流体の常温時における流量特性と
同様の流量特性が得られ、動力舵取装置へ供給される圧
力流体が低温時でも所定の流量が得られる利点がある。
図面は本発明の実施例を示すもので、第１図はポンプ回
転数に対する流量特性を示すグラフ、第２図は本発明の
流量制御装置を示す断面図である。 １２・・・供給通路、１３・・・バイパス通路、２２・
・・スプール弁、２３・・・制御スプール、１０− ２４ａ、２４ｂ・・・オリフィス、２７・・・スプリン
グ、２８・・・可変ストッパ、３１・・・制御絞り。 特許出願人 豊田工機株式会社 １１−
転数に対する流量特性を示すグラフ、第２図は本発明の
流量制御装置を示す断面図である。 １２・・・供給通路、１３・・・バイパス通路、２２・
・・スプール弁、２３・・・制御スプール、１０− ２４ａ、２４ｂ・・・オリフィス、２７・・・スプリン
グ、２８・・・可変ストッパ、３１・・・制御絞り。 特許出願人 豊田工機株式会社 １１−
Claims (1)
- （１） ポンプに通じる供給通路よりオリフィスを介
して動力舵取装置に送出される圧力流体ならびにその圧
力流体の一部を余剰流としてポンプの吸入側に還流すべ
くバイパス通路の開度を調整する流量調整用スプール弁
、前記供給通路内に設けられた制御絞り前後の圧力差に
応じてスプリングを弾性変形させながら前記オリフィス
を絞る方向に変位して前記オリフィスの開度を制御する
制御スプール、前記制御スプールのオリフィス側の面に
取り付けられ、圧力流体の低温時には制御スプールのオ
リフィスを絞る方向への移動を阻止すべく湾曲し、常温
時には制御スプールのオリフィスを絞る方向への移動を
可能にすべく平坦となるように変形する可変ストッパを
備えたことを特徴とする動力舵取装置用流量制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58095510A JPS59220457A (ja) | 1983-05-30 | 1983-05-30 | 動力舵取装置用流量制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58095510A JPS59220457A (ja) | 1983-05-30 | 1983-05-30 | 動力舵取装置用流量制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59220457A true JPS59220457A (ja) | 1984-12-11 |
Family
ID=14139579
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58095510A Pending JPS59220457A (ja) | 1983-05-30 | 1983-05-30 | 動力舵取装置用流量制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59220457A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010103903A (ko) * | 2000-05-10 | 2001-11-24 | 배길훈 | 파워 스티어링 조향펌프의 유량조절밸브 |
-
1983
- 1983-05-30 JP JP58095510A patent/JPS59220457A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010103903A (ko) * | 2000-05-10 | 2001-11-24 | 배길훈 | 파워 스티어링 조향펌프의 유량조절밸브 |
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