JPS5922305B2 - カセツト式記録再生装置のテ−プテンシヨン装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は例えばＶＴＲの如き記録再生装置に適用するの
に最適なカセット式記録再生装置のテープテンション装
置に関するものである。

周知の如く従来のカセット式ＶＴＲでは、カセ・ ツト
を所定位置に装着した後、このカセット内からテープを
引き出して所定のローディング経路にローディングし、
この後テープを走行させて所望の記録又は再生を行なう
一方、力セツト装着時にテンシヨンレギユレータピンや
テンシヨンピン等のテープテンシヨンピンを力セツト内
のテープの内側に相対的に挿入し、上記テープのローデ
イング時にこのテープテンシヨンピンを力セツト外の所
定の動作位置へ移動させて所望のテープテンシヨン調整
動作やテープへのテンシヨン附加動作等を行なうように
構成していた。

従つて従来は力セツトを水平に装着させようとした場合
に上記テープテンシヨンピンが邪魔になつて、力セツト
を水平に装着させることが出来なかつた。

この為従来は力セツトを一旦仮装着位置にある力セツト
ホルダー内に水平に挿入し、次いで力セツトホルダーを
下降させることによつて力セツトをテープテンシヨンピ
ンに対して上から挿入してこのテープテンシヨンピンを
テープの内側に相対的に挿入させるような構造を採用し
ていた。

しかしながらこのような構造では力セツト装着機構が非
常に複雑なものになる上に、装置全体の上下高さが大き
くなり、ＴＲが大型化する。しかも力セツトの装着モー
シヨンが２段階になり、操作性に欠ける。更にまたこの
種構造では力セツトホルダーが衝撃的に落下される傾向
にある為に、操作者が手を不測に挟み込み易い等の恐怖
感がある等の欠陥があつた。本発明は上述の如き欠陥を
是正すべく発明されたものであつて、テープローデイン
グピンに何等邪魔されることなく力セツトを水平に装着
出来るようにしたものを提供しようとするものである。

以下本発明を適用したＶＴＲの実施例を図面に付き述べ
る。先ず第１図〜第４図を主として力セツトテープのロ
ーデイングに関する概略を説明する。

第１図及び第２図は所定位置に装着されたカセツト７１
と復動位置にあるローデイングリングｌとの位置関係を
示している。

この際第２図に明示されるように、カセツト７１はシヤ
ーシ７３の水平な基板面７４と平行、即ち水平状態に装
着される。一方ローデイングリングγ２はシヤーシ７３
上に載置されたリング台Ｒ５上に例えば３個のガイドロ
ーラＲ６を介して回動自在に架設され、かつ上記基板面
７４に対して所定の角度θ分傾斜した面内で回動される
ように構成されている。また従来公知の如くＴＲ用のカ
セツト７１内には供給及び巻取り用の一対のリールJモ
V，７８が収納されており、これらのリールJモV，７８
に両端が止着されて巻回されたテープ（磁気テープ）７
９が収納されている。なおこの力セツトｒ１には第３９
図に明示されるように、その前面７１ａ部分にテープ引
出し用の前面開口８０が形成され、その底面７１ｂでか
つ前面Ｒｌａ側に偏倚した位置にほゾ台形状に切込まれ
た底面開口８１が形成されている。更にこの力セツトｒ
１の前端には全体としてほゾコ字状をなし、かつ断面が
ほゾ逆Ｌ字形をなす蓋８２がその左右両端８２ａ，８２
ｂで一対の支点ピン８３を介して回動自在に枢支されて
おり、この蓋８２によつて前面開口８０が開閉される。
そしてこの蓋８２は通常は内蔵されたバネ（図示せず）
によつて閉状態を保持し、かつロツク機構８６にてロツ
クされるように構成されている。このロツク機構８６は
第１０図〜第１１Ｂ図に明示されるように、カセツト７
１内の一方の端部側に設けられていて、支点ピンＢ７を
中心として回転自在で、かつ巻バネ８８により第１０図
反時計方向側に回動附勢されたロツク爪８９と、このロ
ツク爪８９の先端８９ａが係合すべく前記蓋８２の他端
８２ｂに形成されたロツク穴９０とで構成されている。

そしてこのロツク爪先端８９ａが第１０図鎖線の如くロ
ツク穴９０に係合された状態で、前記蓋８２はカセツト
７１に対してロツクされ、またロツク爪先端８９ａが第
１０図実線の如くロツク穴９０から内側に外れた時上記
蓋８２のロツクが解除されるように構成されている。な
おこのロツク爪８９の先端部側面にはカム面９１が形成
され、またこのロツク爪８９の下部相当位置でカセツト
７１の底板７１ｃ部分にはその前面７１ａ側に開放され
た切欠き９２が形成されている。一方前記ローデイング
リングＲ２上には、テープローデイングピン９５、ピン
チローラ９６、例えば３個のテープガイドピン９１が第
１図の如き配置で取付けられている。

但しピンチローラ９６は支点ピン９８を中心として回転
自在で、かつ巻バネ９９により第１図反時計方向側に回
動附勢されたピンチローラレバー１００の先端上に枢着
されている。また従来公知の如くローデイングリング７
２の内側の所定位置には回転ヘツドドラム１０１が前記
基準面Ｒ４に対して所定の傾斜角度で取付けられており
、この回転ヘツドドラム１０１には上下一対の固定ドラ
ム１０４間に配された回転ドラム１０２によつて回転さ
れる一対の回転ヘツド１０３が設けられている。更にロ
ーデイングリング７２の内側にはキヤプスタン１０５、
音声録再ヘツド１０６、音声消去ヘツド１０１、全幅消
去ヘツド１０８を始め、複数個の定位置テープガイド１
０９等が第１図の如き配置で設けられている。更にまた
シヤーシ１３上の所定位置にはテンシヨンレギユレータ
アーム（以下テンレギアームと省略する）１１２がアー
ム回転軸１１３を中心に回動自在に設けられ、このテン
レギアーム１１２の先端にテンシヨンレギユレータピン
（以下単にテンレギピンと省略する）１１４が植設され
ている。しかしてテープ７９のローデイングは第１図の
如き位置へカセツト７１が装着された後に開始される。

この力セツト装着は後述する力セツト装着機構により行
なわれる。

なおこの力セツト装着状態では、このカセツト７１内の
テープＲ９は力セツト内両端に設けられた左右各一対の
カートウ１１５ａ，１１５ｂ及び１１６ａ，１１６ｂに
て案内されて、前記蓋８２の内側に沿つて前面開口８０
を左右方向に横断する状態に掛け渡されている。そして
この力セツト装着が完了したことが電気スイツチにて検
出されると、本装置の一例では先ず力セツトｒ１の蓋８
２が後述する蓋開閉機構によつて開かれて、前面開口８
０が開放される。

またこれと同時にテンレギアーム１１２が後述するテン
シヨンレギユレータ駆動機構によつてアーム回転軸１１
３に沿つて上昇され、テンレギピン１１４がカセツト７
１の底面開口８１を挿通してカセツト７１内の第１図Ａ
位置に下から挿入される。またこれと同時に一対のリー
ル軸１１９，１２０が後述するリール軸昇降駆動機構に
よつて上昇されて、これら両リール軸１１９，１２０が
カセツト７１の両リールJモV，７８に下から係合される
。そして上記動作が完了したことが電気スイツチにて検
出され、この後ローデイングリング７２が第１図反時計
方向に回転されることによつて、いよいよテープ７９の
ローデイングが開始される。

なおこの際ローデイングリングＲ２が上記回転を開始し
た直後にテンレギアーム１１２がアーム回転軸１１３を
中心に第３図反時計方向に回動されて、テンレギピン１
１４が前記Ａ位置から第３図Ｂ位置へ移動される。この
為テープ７９はこのテンレギピン１１４によつてカセツ
ト７１の前方に所定長さ分引き出されて、一対のガイド
ピン１１５ａ，１１６ａとテンレギピン１１４との間で
第３図２点鎖線で示されるように三角形状に引き出され
る。一方ローデイングリング７２の上記引き続きの回転
により、このローデイングリング７２上のテープローデ
イングピン９５、ピンチローラ９６、テープガイドピン
９７群が夫々同方向に回動される。

但しこの際ローデイングリング７２が第１図の復動位置
からほマ半回転する間にテープローデイングピン９５及
びピンチローラ９６は前述した傾斜角度θに沿つて次第
に上昇する。そしてこの間に先行するテープローデイン
グピン９５が既に三角形状に引き出されているテープ７
９の内側に下方から斜めに挿入され、この先行するテー
プローデイングピン９５にテープ７９が第３図点線の如
く引つ掛けられる。以後テープＲ９はテープローデイン
グピン９５の上記回動に伴つてカセツト７１内から次第
に引き出される。

またこの間にピンチローラ９６やテーブガイドピン９ｒ
群もテープ７９の内側に順次挿入されて行く。そしてロ
ーデイングリング７２が所定の角度回転して、第３図の
如くピンチローラ９６がキヤプスタン１０５の横位置に
達した時に、このローデイングリング７２の位置が電気
スイツチにて検出されて、その駆動が停止される。

なおこの時ローデイングリング７２に固着されているス
トツパ一１２２がシヤーシ７３上に固定されているスト
ツパ一１２３に当接してローデイングリング７２の回転
が停止される。そして以後ローデイングリング７２はこ
の往動位置で保持される。以上によりローデイングが完
了し、この時点でテープ７９は第３図実線に示されるよ
うに回転ヘツドドラム１０１の周面にほマ１８０うに亘
つて所定の傾斜角度で巻き付けられ、かつ音声録再ヘツ
ド１０６、音声消去ヘツド１０ｒ１全幅消去ヘツド１０
８等に掛け渡される。

なおこの後例えば記録釦や再生釦が押されるとピンチロ
ーラ９６が第３図１点鎖線の如くキヤプスタン１０５に
圧着され、巻取リール７８の駆動と相俟つて、テープ１
９が供給リール１７から巻取リール７８に巻き取られる
べく所定の速度で走行され、かつ両回転ヘツド１０３の
回転によつて従来公知の記録又は再生が行なわれる。

この際テンレギピン１１４はテープテンシヨンの変化に
応じて第３図Ｂ位置とＣ位置との間で可動して、テープ
７９のテンシヨンを一定状態に調整することになる。テ
ープ７９のアンローデイングはローデイングリング７２
が第３図反時計方向に回転されることに関係して行なわ
れ、その動作は前述したローデイングの逆動作となる。

但しこのアンローデイング時に弛みが生じるテープ７９
はカセツト７１内に巻き込まれることになる。そしてア
ンローデイング完了後カセツト７１は自動的にエジエク
トされる。次に第５図〜第１４図及び第２２図を主にし
て力セツト装着機構とこれに関連する構造を説明する。

力セツトホルダー１２６は底板、左右一対の側板、天板
とによつて断面横長の長方形状に構成されており、この
力セツトホルダー１２６の内部に前述したカセット７１
がその前面７１ａ側から水平に挿入されるように構成さ
れている。

この力セツトホルダー１２６の下面にはエジエクト板１
２７が重ねられており、このエジエクト板１２７は力セ
ツトホルダー１２６の下面に植設された３つのガイドピ
ン１２８ａ〜１２８ｃに３つの長孔１２９ａ〜１２９ｃ
を介して係合し、力セツトホルダー１２６の下面に沿つ
て前後方向に摺動自在に構成されている。なおこのエジ
エクト板１２７はこれに一体的に成形された一対のバネ
受１３０と中央ガイドピン１２８ａとの間にほマＶ字状
に張設された一対の引張バネ１３２によつて前方側に摺
動附勢されている。そしてこのエジエクト板１２７の前
端部にはこれから上方に屈曲された左右一対のストツパ
ニ１３３が一体的に成形されており、力セツトホルダー
１２６内にカセツト７１が挿入された時、カセツト７１
の前面１１ａでその左右両端部の最下端位置が上記両ス
トツパ一１３３に当接されるように構成されている。ま
たこのエジエクト板１２ｒの前端でかつ第７図右側端部
位置上にはロツク解除ピン１３４が植設されており、こ
のピン１３４は力セツトホルダー１２６内下部に挿入さ
れている。なおこのロツク解除ピン１３４は力セツトホ
ルダー１２６内にカセツト７１が挿入された時に、前記
ロツク爪８９のカム面９１に当接してこのロツク爪８９
のロツク解除を行なう。また力セツトホルダー１２６の
底板及びエジエクト板１２７には後述するリール台や力
セツト位置決めピン等の挿入用の穴や切欠き等が適宜開
口されている。一方力セツト装着位置にはシヤーシ７３
上に左右一対のホルダー支持板１３７ａ，１３Ｔｂが取
付けられている。

そして上記力セツトホルダー１２６はこれら両ホルダー
支持板１３ｒａ，１３１ｂ間に配されていて、これらに
左右２組の４連リンク機構によつて支持されている。即
ち力セツトホルダー１２６の左右両側板と両ホルダー支
持板１３７ａ，１３７ｂとの間には夫夫前後一対のリン
ク１３８ａ，１３８ｂと１３９ａ，１３９ｂとが配され
ており、これらの各リンクはその前端側に夫々支点ピン
１４０ａ，１４０ｂ及び１４１ａ，１４１ｂによつて力
セツトホルダー１２６の左右両側板に枢支され、またそ
の後端側を夫々支点５／１４２ａ，１４２ｂ及び１４３
ａ，１４３ｂによつて両ホルダー支持板１３７ａ，１３
７ｂに枢支されている。

なお前部側に位置する左右一対のリンク１３８ａと１３
８ｂとはその上端を連結リンク１４４によつて互に一体
的に連結されているＯ従つて上記４連リンク機構により
力セツトホルダー１２６は支点ピン１４２ａ，１４２ｂ
及び１４３ａ，１４３ｂの４つを回動支点にして水平状
態を保持して上下方向に回動自在に支持されている。

なおリンク１３８ａの上端部分にはピン１４５が植設さ
れ、このピン１４５と一方のホルダー支持板１３７ａの
前部側上端に一体的に成形されたバネ受１４６との間に
引張バネ１４８が張設されていて、この引張バネ１４７
のバネカによつて上記リンク１３８ａは第８図時計方向
に回動附勢されている。従つて上記４連リンク機構によ
リカセツトホルダ一１２６には常に下向きの附勢力が付
与されている。一方前記エジエクト板１２７の左右両端
には一対の立上り１４９が一体的に成形されており、こ
れら両立上り１４９に横向きに植設された左右一対のガ
イドピン１５０が、両ホルダー支持板１３７ａ，１３７
ｂに成形された左右一対のガイド溝１５１に夫々遊嵌さ
れている。

なおこれら両ガイド溝１５１はほマ逆Ｌ字形に形成され
ていて、水平経路１５１ａと、その前端から下方に屈曲
された下降経路１５１ｂとで構成されている。この為前
記エジエクト板１２７の動きは上記両ガイド溝１５１に
て規制され、かつこのエジエクト板１２７によつて前記
力セツトホルダー１２６の動きが規制されるように構成
されている。またシヤーシ７３上の力セツト装着位置に
は、こ＼に装着されたカセツト７１を水平な状態で、か
つ所定高さに位置決めする為の前後一対、合計４本の力
セツト位置決めピン１５４ａ，１５４ｂが植設されてい
る。そしてこれらの力セツト位置決めピンのうち、前部
側の一対のピン１５４ａは後述する力セツト装着により
その上端面１５５ａで力セツト底面７１ｂに当接し、ま
た後部側の一対のピン１５４ｂはその上端１５５ｂで力
セツト底面７１ｂに成形されたピン嵌合孔１５６に嵌合
し、かつ段部１５５ｃで力セツト底面７１ｂに当接して
、カセツト７１を位置決めする。またこの力セツト装着
位置にはカセツト７１の装着を検出する゛為の力セツト
装着検出スイツチ１５８が設けられている。

このスイツチ１５８はマイクロスイツチにて構成されて
おり、取付台１５９によつてシヤーシ７３上に固着され
ている。なおこのスイツチ１５８はそのアクチユエータ
１５８ａによつて前記力セツトホルダー１２６の底面、
即ちエジエクト板１２７の位置を検出する。またこの力
セツト装着位置には一対のリール台１６４，１６５が設
けられており、前記両リール軸１１９，１２０はこれら
のリール台１６４，１６５内で昇降駆動されるように構
成されている。こ＼で以上述べた力セツト装着機構によ
るカセツト７１の装着動作を説明する。先ず力セツト装
着前においては第８図の如く両ガイドピン１５０は両ガ
イド溝１５１の水平経路１５１ａの終端に位置している
。

この結果力セツトホルダー１２６は第８図の如く上昇位
置にあり、またエジエクト板１２ｒは第８図左側に復動
された状態となつている。カセツト７１の装着は、第５
図及び第８図１点鎖線の状態からＴＲ本体のキヤビネツ
ト１６１に形成された力セツト挿入口１６２にカセツト
７１を水平に押し込むことによつて行なわれる。

但しこの際カセツト７１はその前面７１ａを前向きにし
て押し込まれる。そしてカセツト７１が力セツトホルダ
ー１２６内に第１２図の如く挿入されると、先ずその前
面７１ａがエジエクト板１２７の両ストツパ一１３３に
当接し、以後力セツト押し込みに伴つて、両引張バネ１
３２が引き伸ばされながらエジエクト板１２７が第１２
図右側に摺動される。

なおこのエジエクト板１２７の摺動に伴い両ガイドピン
１５０も両ガイド溝１５１の水平経路１５１ａ内を同方
向に移動する。なおこの際力セツト前面７１ａが両スト
ツパ一１３３に当接されるまでの挿入ストロークで、第
１０図〜第１１Ａ図の如くロツク解除ピン１３４が力セ
ツト底板７１ｃの切欠き９２に挿入されて、このピン１
３４が蓋ロツク機構８６におけるロツク爪８９のカム面
９１に当接する。

この結果この時のカム作用でロツク爪８９が巻バネ８８
に抗して第１０図時計方向に回転し、そのロツク爪先端
８９ａが蓋８２のロツク穴９０から外れて、蓋８２のロ
ツクが解除される。一方上記力セツト挿入に伴うエジエ
クト板１２７の摺動により引き伸ばされる両引張バネ１
３２に、後におけるカセツトエジエクトカがチヤージさ
れる。

そしてカセツト７１が所定ストローク分水平に挿入され
てこれが力セツト挿入口１６２内に完全に押し込まれた
時、両ガイドピン１５０が第１３Ａ図の如く両ガイド溝
１５１の下降経路１５１ｂの上端に達する。

するとこの瞬間に４連リンク機構における引張バネ１４
７が働き、第９図の如くリンク１３８ａ，１３８ｂ及び
１３９ａ，１３９ｂが夫々支点ピン１４２ａ，１４２ｂ
及び１４３ａ，１４３ｂを中心に時計方向に回動される
ことによつて、力セツトホルダー１２６が水平状態で下
方に回動される。

この結果これまで水平に押し込まれたカセツト７１がそ
の水平状態を保持したま＼下降されて、第１３Ｂ図の如
く力セツト位置決めピン１５４ａ，１５４ｂ上に載置固
定されて、力セツト装着が完了となる。なお上記力セツ
トホルダー１２６の下降により、両ガイドピン１５０は
第１３Ｂ図の如く両ガイド溝１５１の下降経路１５１ｂ
内に移動する。しかして上記カセツト７１の下降ストロ
ークＳ，は約４鴎程度の極めて小さなものである。

そして上記カセツト７１の下降により、力セツト装着検
出スイツチ１５８のアクチユエータ１５８ａがエジエク
ト板１２１によつて第１３Ｂ図の如く押され、このスイ
ツチ１５８がオンとなつて力セツト装着が完了したこと
が検出される〇−方上記カセツト７１の下降により、両
リール台１６４，１６５が第１４図及び第２６図に明示
されるように力セツト底板７１ｃに形成されているリー
ル台挿入孔１６６，１６７に下から挿入される。

そしてこの時両リール台１６４，１６５はその上端面１
６４ａ，１６５ａによつて両リールJモV，７８のリール
ハブ１６８，１６９の下面に当接してこれら両リールJ
モV，Ｒ８を従来公知のリール押えバネ（板バネ）１１
０に抗して押し上げる。この結果両リールJモV，Ｒ８の
高さが両リール台１６４，１６５によつて所定の基準位
置に正確に規制され、かつ両リール７Ｒ，ｒ８の下リー
ルフランジ１７１，１７２は力セツト底板７１ｃの上方
に浮かされて、これら両リールＴＴ，Ｔ８がカセツト７
１内で回転可能になる。但しこの時の両リールJモV，１
８の上記浮きストロークＳ２は、前記下降ストロークＳ
１から、力セツト底板７１ｃ，力セツトホルダー１２６
の底板、エジエクト板１２ｒの各板厚の合計を差し引い
た寸法となる。なおりセツト７１のエジエクト動作は後
述する力セツト押上げ機構によつて行なわれる。即ち４
連リンク機構のリンク１３８ａが引張バネ１４７に抗し
て第９図反時計方向に回動されると、力セツトホルダー
１２６が水平状態で上方に回動され、両ガイドピン１５
０が両ガイド溝１５１の下降経路１５１ｂの上端に移動
される。

そして両ガイドピン１５０が第１３Ａ図の如く水平経路
１５１ａの前端に達した瞬間に両引張バネ１３２によつ
てエジエクト板１２ｒが第１２図左方向に摺動される。
この結果力セツトホルダー１２６と共に一度上昇したカ
セツト７１がエジエクト板１２７の両ストツパ一１３３
によつて第１２図左方向に自動的に押し出され、この力
セツトｒ１が力セツトホルダー１２６内から力セツト挿
入口１６２外に所定の長ざに自動的にエジエクトされる
。なお上記カセツト７１のエジエクトにより力セツト装
着検出スイツチ１５８は再びオフとなる。次に第１５図
〜第２４図を主としてカセツト７１の蓋開閉機構及び力
セツト押上げ機構に関連する構造を説明する。なおこれ
らの構造は前記一方のホルダー支持板１３７ａ部分に取
付けられている。蓋起こしレバー１７５はほマへの字形
をなしていて、支持ピン１７６によりホルダー支持板１
３７ａの上端前側位置に回転自在に枢支されている。

なおこの蓋起こしレバー１７５の一端には蓋起こしピン
１７７が横向きに植設されている。一方カセツトアツプ
レバ一１７８はほマＬ字形をなしていて、支点ピン１７
９によりホルダー支持板１３７ａの上端後側位置に回転
自在に枢支されている。なおこのカセツトアツプレバ一
１７８の一端にピン１８０を介して一端が連結された連
結リンク１８１の他端が前記リンク１３８ａのピン１４
５に連結されている。そして上記両レバー１ｒ５と１ｒ
８との間に蓋起こしスライド板（以下単にスライド板と
記載する）１８２と、カゼンドア゛ンプスライド板（以
下単にスライド板と記載する）１８３とがほマ垂直状に
配されている。これら両スライド板１８２，１８３は互
に重ねられていて、ホルダー支持板１３ｒａに植設され
た上下一対のガイドピン１８４ａ，１８４ｂに夫々一対
の長孔１８５ａ，１８５ｂによつて係合されて、上下方
向に摺動自在に構成されている。そして一方のスライド
板１８２の下端は前記シヤーシ７３を挿通して下方に長
く延出されている。また他方のスライド板１８３はこれ
に植設されたバネ受ピン１８６と前記ガイドピン１８４
ｂとの間に張設された引張バネ１８８によつて下方側に
摺動附勢されている。更にこのスライド板１８３の上端
１８３ａは水平に屈曲されており、その上端１８３ａの
下部近傍位置には支点ピン１８９を中心に回転自在で、
かつ巻バネ１９０によつて第１５図反時剖方向側に回動
附勢されたロツクレバ一１９２が枢着されている。そし
てこのロツクレバ一１９２の下端にはロツクピン１９３
が横向きに植設されており、このロツクピン１９３はス
ライド板１８３の側面に形成されたほマコ字状の切欠き
１９４に対向している。また一方のスライド板１８２の
側面には上側に斜面１９５ａを有する切欠き１９５が形
成されている。なお前記エジエクト板１２７の一方の端
面の一部にはこれから上方に屈曲されたロツク解除板１
９６が一体的に成形されている。また前記蓋起こしレバ
ー１７５の他端は前記一方のスライド板１８２の上端部
分に横向きに植設されたピン１９７に長孔１９８によつ
て係合されている。こ＼で以上述べた蓋開閉機構及び力
セツト押上げ機構による動作を説明する。先ず前述した
力セツト装着前の状態では、蓋起こしレバー１７５は第
１５図の如く時計方向に回動し、カセツトアツプレバ一
１７８は第１５図の如く反時計方向に回動した状態とな
つている。

この状態で前述した力セツト装着がなされると、第１６
図の状態となり、リンク１３８ａが引張バネ１４７によ
つて時計方向に回動されることに連動して、連結リンク
１８１を介してカセツトアツプレバ一１７８が時計方向
に回動される。そしてこれによりそのカセツトアツプレ
バ一１７８の先端１７８ａか第１９図実線の如くスライ
ド板１８３の上端１８３ａに図の如く当接される。そし
て前述した力セツト装着が完了したことが、力セツト装
着検出スイツチ１５８によつて検出されると、後述する
駆動機構により第１７図の如くスライド板１８２が下方
に引き下げられる。

なおこの時のスライド板１８２の下降ストロークはＳ３
である。そしてスライド板１８２が下降すると蓋起こし
レバー１７５が反時計方向に回動する。するとこの蓋起
こしピン１７７によつてカセツト７１の蓋８２が図の如
く反時計方向に起こされて、カセツト７１の前面開口８
０が開放され、前述したテープ７９のローデイングが可
能となる。なおこの際スライド板１８２の下降途中で第
２０図の如く切欠き１９５が切欠き１９４に一度重なり
、この瞬間にロツクレバ一１９２が巻バネ１９０によつ
て第２０図実線の如く反時計方向に回動して、ロツクピ
ン１９３が切欠き１９５内に落ち込むが、引き続きのス
ライド板１８２の下降により切欠き１９５が切欠き１９
４より更に下方に移動することで、この時切欠き１９５
の斜面１９５ａによつてロツクピン１９３は第２０図１
点鎖線の如く切欠き１９５外に押し出された元の状態に
戻される。しかして上記蓋起こしピン１７７による蓋８
２の開動作時、この蓋起こしピン１７７は第２３図及び
第２４図に明示されるように、蓋８２の一端８２ａの下
面２００に横向きに当接して、この蓋８２を引つ掛けて
行く。

一方従来公知の如く力セツト底面７１ｂには蓋８２の一
端８２ａ横に横側方及び前方に切欠かれた幅４の切欠き
２０１が形成されており、従来はカセツト７１の大きな
落下ストロークを利用してシヤーシ７３上に垂直に起立
させた蓋起こし板をこの切欠き２０１内に下方から相対
的に挿入することにより、蓋８２の下面をこの蓋起こし
板によつて突き上げてこれを起こしていた。

しかるにこの従来方法ではその蓋起こし板の板厚を上記
切欠き２０１の隔Ｔ，から差し引いた寸法の極めて小さ
な余裕しかなく、その蓋起こし板と落下されるカセツト
７１の切欠き２０１との左右方向の相対位置に僅かでも
狂いが生じるようなことがあると、蓋起こし板が切欠き
２０１から外れて力セツト底面７１ｂに不測に衝突して
しまう重大な事故を招き易かつた〇しかしながら本装置
においては上記の如く蓋起こしピン１７７を横向きにし
てこのピン１７７で蓋８２の一端８２ａの下面２００に
引つ掛けるようにしてあるから、このピン１７７とカセ
ツト７１との左右方向の相当位置に最底上記切欠き２０
１の幅４に相当する大きな寸法の余裕を持たせることが
出来る。

従つて本装置によれば蓋起こしピン１７ｒを力セツト底
面７１ｂに不測に衝突させてしまうような重大な事故を
招く危険が皆無に近く、蓋８２の開動作を常に極めて確
実に行なえる。次にカセツト７１のエジエクト動作を説
明するが、このカセツトエジエクトは前述したテープ７
９のアンローデイング後に行なわれる。

即ちローデ４ングリング７２が第１図の如き復動位置に
完全に戻つたことが後述するアンローデイング完了検出
スイツチによつて検出されると、後述する駆動機構によ
り第１８図の如くスライド板１８２が上方に押し上げら
れる。

そしてこのスライド板１８２の上昇に連動して蓋起こし
レバー１７５が時計方向に回動し、力セツトｒ１の蓋８
２が図の如く時計方向に戻されて、力セツト７１の前面
開口８０が再び閉じられる。そしてこの際スライド板１
８２が所定のストロークＳ４分上昇される間に後述する
テンレギピン１１４及び両リール軸１１９，１２０の下
降が完了する。

一方スライド板１８２は上記ストロークＳ′上昇したの
に引き続いてオーバーストロークＳケ上昇することにな
り、このスライド板１８２のオーバーストロークＳ５の
上昇を利用してカセツト７１のエジエクトが行なわれる
〇つまり、スライド板１８２が上記ストロークＳ４分上
昇したところで第２０図の如く再び切欠き１９５が切欠
き１９４に重なり、この瞬間にロツクレバ一１９２が巻
バネ１９０によつて反時計方向に回動し、ロツクピン１
９３が切欠き１９５内に落ち込む。

この結果このロツクピン１９３を介して両スライド板１
８２，１８３が互にロツクされた形になり、以後は一方
のスライド板１８２の上昇に伴つて他方のスライド板１
８３も上昇されることになる。但しこの際スライド板１
８３の上昇に伴つて引張バネ１８８が次第に引き伸ばさ
れることになる。そしてスライド板１８３が上昇すると
その上端１８３ａでカセツトアツプレバ一１７８の先端
１７８ａが押し上げられて、このカセツトアツプレバ一
１７８が第２１図の如く反時叶方向に回動される。する
と連結リンク１８１を介してリンク１３８ａが引張バネ
１４１に抗して第１８図の如く反時計方向に回動され、
前述した力セツトホルダー１２６の上昇と、エジエクト
板１２７による力セツトｒ１の押し出しとによる力セツ
ト１１のエジエクト動作が行なわれる。なおこの際エジ
エクト板１２７がカセツト７１を力セツトホルダー１２
６内から押し出し終つた瞬間に、そのエジエクト板１２
７のロツク解除板１９６がロツクピン１９３に第２１図
１点鎖線の如く当接して、このロックピン１９３を切欠
き１９５外へ再度押し出す。するとスライド板１８３が
引張バネ１８８によつて下方に引き下げられて第１５図
の如き当初の状態に復帰する。次に第２５図〜第３２図
を主としてリール軸昇降駆動機構とこれに関連する構造
を説明する〇前記両リール台１６４，１６５の中心には
夫々リール中心軸２０４，２０５が垂直状に挿通されて
いる。

そしてこれら両リール中心軸２０４，２０５は前記シヤ
ーシ７３に固着された一対の軸受２０６，２０７に夫々
挿通され、かつこれらは両軸受２０６，２０７に対して
上下方向に摺動自在、即ち昇降自在に構成されている。
前記両りール台１６４，１６５は夫々円筒形に構成され
ており、下端には底板部２０８が一体に固着され、この
底板部２０８の中心部の上部には外周面が六角面２０９
に成形された筒部２１０が一体的に成形されている。そ
してこれら両リール台１６４，１６５は前記両リール中
心軸２０４，２０５の２箇所に嵌合された上下一対のブ
ツシユ２１１にこれらの筒部２１０の上下両端部分を嵌
合した状態で回転自在に支持されている。一方前記両リ
ール軸１１９，１２０は夫々ヘツド部２１２と筒部２１
３とで構成されていて、そのヘツド部２１２部分で上記
両リール中心軸２０４，２０５の上端にブツシユ２１４
を介して回転自在に嵌合されている０なお各ヘツド部２
１２の下縁部分にはリール駆動ピン２１５が固着されて
いる。そして上記両リール軸１１９，１２０は前記両リ
ール台１６４，１６５の内部に昇降自在に挿嵌されてい
る。またこれら両リール軸１１９，１２０の両筒部２１
３の内周面が六角面２１６に成形されていて、これら両
筒部２１３がその六角面２１６によつて両リール台１６
４，１６５の両筒部２１０の六角面２０９に嵌合されて
いる。従つて両リール軸１１９，１２０は両リール台１
６４，１６５に対して昇降自在となる一方、両リール台
１６４，１６５の回転力は両筒部２１０，２１３の六角
面２０９，２１６間で伝達されるように構成されている
。また両りール中心軸２０４，２０５の上下両端には夫
々抜け止めリング２１７ａ，２１ｒｂが固着されている
こと、更に両リール台１６４，１６５内で両筒部２１３
に一体的に成形されたフランジ部２１３ａと底板部２０
８との間に圧縮バネ２１８が夫々介在されていることに
よつて、両リール軸１１９，１２０及び両リール中心軸
２０４，２０５が上昇附勢されている。なお両リール中
心軸２０４，２０５の下端には鍔付ローラ２１９，２２
０が嵌合されており、これらは夫々下部抜け止めリング
２１ｒｂ上に支持されている。一方前記シヤーシ７３下
の所定位置にはリール軸上下駆動用の駆動軸２２３が図
示省略された支持機構により両端支持状態で回転自在に
軸支されている。

なおこの駆動軸２２３は角軸に構成されている。そして
この駆動軸２２３の一端２２３ａには駆動レバー２２４
がその角軸面部分に嵌合され、かつ止ネジ２２５にて固
着されている。またこの駆動軸２２３の一端２２３ａ部
分には丸軸部が一体的に成形されていて、その丸軸部に
ほマＬ字形をなすリンク２２６が回転自在に枢着されて
いる。なおこのリンク２２６の一端２２６ａは前記鍔付
ローラ２２０に第２９図の如く嵌合されている。そして
このリンク２２６とは反対側の位置にほマＴ字形をなす
リンク２２７が支点軸２２８を介して回転自在に軸支さ
れている。なおこのリンク２２ｒの一端２２７ａは前記
鍔付ローラ２１９に第２８図の如く嵌合されている。そ
して両リンク２２６，２２ｒはこれらの他端２２６ｂと
中間端２２７ｃとの間に夫々一対のピン２２９を介して
連結された連結リンク２３０によつて互に連動されてい
る。またこの連結リンク２３０に一体的に成形されたバ
ネ受２３Ｖと前記シヤーシ７３に固着されたバネ受ピン
２３２′との間に張設された引張バネ２３３によつて第
２５図左方向側に附勢されており、これが為に一方のリ
ンク２２６は第２５図反時計方向側に回動附勢され、他
方のリンク２２ｒは第２５図時計方向側に回動附勢され
ている。なお一方のリンク２２６の一部にはほマＬ字形
をなすレバー作動片２３１が一体的に成形されており、
このレバー作動片２３１がこれに成形された切欠き２３
２によつて前記，駆動レバー２２４に下から係合されて
いる。そしてこの駆動レバー２２４の先端は第２５図及
び第２６図並びに第３１図に明示されるように前記スラ
イド板１８２の下端に成形された穴２３３′に挿通され
ている。こ＼で以上述べたリール軸昇降駆動機構による
動作を説明する。先ず前述した力セツト装着前の状態で
は、両リール軸１１９，１２０は第２５図の如く夫々圧
縮バネ２１８に抗して両リール台１６４，１６５内に引
き込まれた状態、即ち下降された状態となつている。

そしてこの状態で前述した力セツト装着が行なわれるが
、カセツト７１は第２５図実線の高さから１点鎖線の位
置に前述したストロークＳ１で落下されて装着される。

なおこの力セツト装着の結果前述したように両リールJ
モV，７８が両リール台１６４，１６５の上端面１６４
ａ，１６５ａ土に載置されて、所定の高さに規制される
。一そしてこの力セツト装着が完了したことが力セツト
装着検出スイツチ１５８によつて検出されると、後述す
る駆動機構により第２６図の如く駆動軸２２３が時計方
向に回動され、これと共に駆動レバー２２４が同方向に
回転されることになる。

但しこの際駆動レバー２２４は当初第２５図１点鎖線の
位置にあり、この位置から上記時計方向への回転を開始
する。そしてこの駆動レバー２２４が上記時計方向に所
定の角度θ１分回転した時に、その駆動レバー２２４の
下縁２２４ａがレバー作動片２３１の切欠き２３２の下
縁２３２ａに当接し、以後駆動レバー２２４が上記時計
方向に引き続き所定角度θ２分回転される時に、この駆
動レバー２２４によつてレバー作動片２３１が同方向に
押されてリンク２２６が同方向に上記角度θ２分回転さ
れることになる。しかしてこの時の駆動レバー２２４の
角度θ３（θ１＋θ２に相当）分の回転動作で、前記ス
ライド板１８２が前述したストロークＳ３分下降されて
、前述した蓋開閉機構によるカセツト７１の蓋８２の開
動作が行なわれる。

一方上記駆動レバー２２４の上記角度θ２分の時計方向
側への回転により、一方のリンク２２６が同方向に同角
度分回転され、そしてこの時の一方のリンク２２６の回
転により、連結リンク２３０が引張バネ２３３に抗して
第２６図右方向側に移動されて、他方のリンク２２ｒも
第２６図反時計方向に同角度分回転される。

この結果第２６図の如く両リンク２２６，２２７の一端
２２６ａ，２２７ａが夫々鍔付ローラ２２０，２１９を
押上げる。

すると夫々圧縮バネ２１８による押上げ力によつて両リ
ール軸１１９，１２０及び両リール中心軸２０４，２０
５が両リール台１６４，１６５内から上方にストローク
Ｓ６分押上げられる。これにより両リール軸１１９，１
２０がそのヘツド部２１２部分で両リールJモV，７８の
リールハブ１６８，１６９部に成形されている従来公知
の両リール軸挿入穴２３４，２３５内に図の如く挿入さ
れて、これら両ヘツド部２１２のリール駆動ピン２１５
が両リール軸挿入穴２３４，２３５内の突起に従来公知
の如く係合される。そしてこの後前述したテープ７１の
ローデイングが行なわれ、かつ所望の記録再生や早送り
、巻戻しが行なわれるのであるが、カセツト７１の両リ
ール７１，７８の駆動はリール駆動用のアイドラ２３６
を第２６図に実線又は１点鎖線で示されるように両リー
ル台１６５，１６４に選択的に圧着させることによつて
行なわれる０即ちこれらのリール台１６５，１６４にア
イドラ２３６が圧着されると、その駆動力が両筒部２１
０，２１３の六角面２０９，２１６間で各リール軸１１
９，１２０に伝えられて、各リール駆動ピン２１５によ
り各リールJモV，７８が駆動されることになる。次に前
述したカセツトエジエクト時にどける両リール軸１１９
，１２０の下降動作を説明する。

前述したようにアンローデイングが完了したことが検出
されると後述する駆動機構により駆動軸２２３が第２６
図反時計方向に回転されて、駆動レバー２２４が同方向
に角度分回転される。そして駆動レバー２２４が角度θ
２分反時計方向に回転される間に引張バネ２３３によつ
て連結リンク２３０が第２６図左方向側に移動されて、
一方のリンク２２６が反時計方向に、また他方のリンク
２２７が時計方向に夫々同角度θ２分回転される〇この
結果両リンク２２６，２２ｒの一端２２６ａ，２２７ａ
が両鍔付ローラ２１９，２２０を介して両リール中心軸
２０４，２０５を下方に引き降す為、両リール軸１１９
，１２０が夫々圧縮バネ２１８に抗して下降されて、こ
れらが両リールJモV，７８のリール軸挿入穴２３４，２
３５内から下方に抜けて、第２５図の如く両リール台１
６４，１６５内に再び引き戻されることになる。一方駆
動レバー２２４が上記反時計方向に回転されることによ
つてスライド板１８２が上昇されて、前述した蓋開閉機
構によるカセツト７１の蓋８２の閉動作が行なわれる。

そして駆動レバー２２４が角度θケ反時計方向に回転し
た時両リール軸１１９，１２０のストローク分の下降が
完了し、以後両リール軸１１９，１２０は下降されず、
両リンク２２６，２２７は第２５図実線の位置で停止す
る。

しかしながら駆動レバー２２４は引き続き反時計方向に
角度θ１分回転し、この時の回転により前述したスライ
ド板１８２のオーバーストロークＳケの押し上げが行な
われて、前述した力セツトｒ１のエジエクトが行なわれ
ることになる。なお駆動レバー２２４は上記角度θ，分
の反時計方向の回転によりリンク２２６のレバー作動片
２３１の上方に第２５図１点鎖線の如く離れることにな
る。次に第３３図〜第３９図を主としてテンシヨンレギ
ユレータ駆動機構とこれに関連する構造を説明する。

前記アーム回転軸１１３は前記シヤーシ１３上に垂直状
に植設されている。

そしてこのアーム回転軸１１３にはほゾコ字形に成形さ
れた補助アーム２３９が回転自在に支持されている。こ
の補助アーム２３９の一対の上下辺２３９ａ，２３９ｂ
の先端間には上記アーム回転軸１１３と平行なブレーキ
バンド軸２４０が架設されている。前記テンレギアーム
１１２の一端１１２ａは断面ほｙコ字形に成形されてい
て、この一端１１２ａに周溝２４１を有するスライダー
２Ａ２が固着されている。そしてこのテンレギアーム１
１２は上記スライダー２４２によつて上記アーム回転軸
１１３に挿嵌されて、このアーム回転軸１１３を中心に
回転自在で、かつアーム回転軸１１３に沿つて昇降自在
に構成されている。なおこのテンレギアーム１１２は前
記ブレーキバンド軸２４０に対しては穴２４３によつて
逃げている。また上記ブレーキバンド軸２４０にはブレ
ーキバンド２４４の一端２４４ａが連結されており、こ
のブレーキバンド２４４は前記供給リール台１６４の周
面にほマ１８０はに巻き付けられ、かつその他端２４４
ｂはシヤーシ７３上に植設された支点軸２４５に連結さ
れている。なおこのブレーキバンド２４４はこれに貼り
付けられたフエルト等のブレーキバンド２４６によつて
供給リール台１６４の周面に圧着されるように構成され
ている。一方上記アーム回転軸１１３横でシヤーシ１３
上には支点軸２４ｒが植設されており、この支点軸２４
７には上記テンレギアーム１１２を駆動する為の駆動ア
ーム２４８が回転自在に軸支されている。

この駆動アーム２４８には上記テンレギアーム１１２を
駆動する為の駆動ローラ２４９が回転自在に枢着され、
また部分歯車２５０が固着されている。そして部分歯車
２５０に一体的に成形されたアーム２５１の先端に成形
されたバネ受２５２と、シヤーシ７３上に植設されたバ
ネ受ピン２５３との間に張設された引張バネ２５４によ
つて上記駆動アーム２４８が第３３図反時計方向に回動
附勢されている。なお上記駆動アーム２４８の回動附勢
により、上記駆動ローラ２４９は前記ローデイングリン
グ７２の周面７２ａに常時圧接されている。そしてこの
ローデイングリング周面７２ａの一部にはこのローデイ
ングリング７２が第１図の如き復動位置に復動された時
に上記駆動ローラ２４９が落ち込み得るような凹所２５
５が成形されている。また上記部分歯車２５０は前記ア
ーム回転軸１１３の下端に遊嵌された歯車２５１に噛合
されている。更にこの歯車２５７の周面の一部には切欠
き２５８が成形されており、前記テンレギアーム１１２
の一端１１２ａの下辺部の一部から下方に屈曲されたス
トツパ一２６０が上記切欠き２４８内に遊嵌されている
。なおこのストツパ一２６０は切欠き２５８に対して後
述する遊びを有している。そして前記駆動アーム２４８
の先端２４８ａは上方に立上げられ、その先端２４８ａ
に成形されたバネ受２６１と前記ブレーキバンド軸２４
０の上端との間には引張バネ２６２が張設されている。
なおこの引張バネ２６２は前記引張バネ２５４より若干
弱いバネに構成されており、かつこの引張バネ２６２の
両端２６２ａ，２６２ｂはアーム先端２４８ａとブレー
キバンド軸２４０との後述する移動に伴つて共に移動す
る、いわゆる可動支点となつている。また前記補助アー
ム２３９の一端にはこれから一体的に屈曲された一対の
ストツパ一２６５ａ，２６５ｂが設けられており、シヤ
ーシ７３上に固着されたストツパ一２６６にこれらのス
トツパ一２６５ａ，２６５ｂが選択的に当接することで
、補助アーム２３９の回転角度が規制されるように構成
されている。なお他方のストツパ一２６５ｂはシヤーシ
７３上に固着されたアンローデイング完了スイツチ２６
８のアクチユエータ２６８ａを押圧動作する。このスイ
ツチ２６８はマイクロスイツチにて構成されている。そ
して上記テンレギアーム１１２は次の如き昇降駆動機構
により昇降駆動される。

即ち前記他方のホルダー支持板１３７ｂの側面には昇降
駆動レバー２７１が支点ピン２７２によつて上下方向に
回転自在に枢支されている。

そしてこの昇降駆動レバー２７１の一端には駆動ピン２
ｒ３が横向きに植設されていて、この駆動ピン２ｒ３が
前記スライダー２４２の周溝２４１に係合されている。
またこの昇降駆動レバー２７１横には昇降駆動用のスラ
イド板２７４が垂直状に配されている。このスライド板
２７４はホルダー支持板１３７ｂに植設された上下一対
のガイドピン２７５に一対の長孔２７６によつて係合さ
れて、上下方向に摺動自在に構成されている。そしてこ
のスライド板２７４の一部に植設されたピン２７７が前
記昇降駆動レバー２７１の他端に成形された長孔２７８
に係合されている。なおこのスライド板２７４の下端は
前記シヤーシ７３を挿通して下方に長く延出されている
。そして第２５図及び第２６図並びに第３１図に明示さ
れるように、このスライド板２７４の下端部分に植設さ
れたバネ受ピン２７９と、前記リンク２２７の他端２２
７ｂに成形されたバネ受２８０との間に張設された引張
バネ２８１によつて、このスライド板２ｒ４は下方側に
摺動隋勢され、かつリンク２２７の他端２２７ｂ上に当
接されている。なお昇降駆動レバー２７１の上昇位置は
ホルダー支持板１３７ｂの側面に固着されたストツパ一
２８２によつて規制されるように構成されている。また
この昇降駆動レバー２７１はこれが上昇限界位置に達し
た時に、ホルダー支持板１３７ｂの側面に固着されたテ
ンレギピン上昇検出スイツチ２８４のアクチユエータ２
８４ａを押圧動作する。このスイツチ２８４はマイクロ
スイツチにて構成されている。こ＼で以上述べたテンシ
ヨンレギユレータ駆動機構による動作を説明する。

先ず前述した力セツト装着前の状態では、口ーデイング
リング７２が第１図の復動位置にあり、そしてこの時第
３３図の如く駆動ローラ２４９はローデイングリング７
２の凹所２５５内に落ち込んだ状態となつており、テン
レギピン１１４は前記Ａ位置で、かつ第３５図で実線で
示された力セツト装着位置の下方に下降された位置にあ
る。

但しこの時第３３図の如く補助アーム２３９の一方のス
トツパ一２６５ａがストツパ一２６６に当接し、かつテ
ンレギアーム１１２のストツバ一２６０が歯車２５７の
切欠き２５８の一方の端面２５８ａに押し付けられてい
る為、テンレギアーム１１２及びテンレギピン１１４に
ふらつきは生じない〇この状態で前述した力セツト装着
が行なわれ、かつその力セツト装着が完了したことが力
セツト装着検出スイツチ１５８によつて検出されると、
後述する駆動機構により第２６図の如く駆動軸２２３に
よつて駆動レバー２２４が時計方向に回動される。この
結果前述した如くスライド板１８２がストロークＳゲ下
降されて、前述した蓋開閉機構によるカセツト７１の蓋
８２の開動作が行なわれる。またこれと同時に両リンク
２２６，２２７の回転によつて前述したリール軸昇降駆
動機構による両リール軸１１９，１２０のストローク分
の上昇が行なわれて、これら両リール軸１１９，１２０
がカセツト７１の両リールJモV，７８に夫夫係合される
。しかしてこの際リンク２２ｒが第２６図の如く反時計
方向に角度θ２分回転されることによつて、引張バネ２
８１を介してスライド板２７４が第３６図１点鎖線の如
く下降される。

つまりこのスライド板２７４は前記スライド板１８２の
下降と同時に下降される。そしてこのスライド板２７４
が下降されると、昇降駆動レバー２７１が第３６図１点
鎖線の如く時計方向に回転されて、駆動ピン２Ｔ３によ
つてスライダー２４２が押し上げられる。

この結果テンレギアーム１１２が第３５図実線の位置か
ら１点鎖線の高さにアーム回転軸１１３に沿つて上昇さ
れ、前述したようにテンレギピン１１４がカセツト７１
の底面開口８１を挿通してテープＲ９の内側のＡ位置に
挿入される。なおこの際のテンレギピン１１４の上昇ス
トロークはＳ７であり、テンレギピン１１４がこのスト
ロークＳ７分上昇された時に、昇降駆動レバー２ｒ１が
第３６図１点鎖線の如くストツパ一２８２に当接し、テ
ンレギピン１１４の上昇位置が規定される一方、その後
におけるリンク２２７のオーバーストローク（回動）は
引張バネ２８１で逃がされている。

またテンレギピン１１４が上記ストロークＳ７分上昇さ
れた時に、昇降駆動レバー２Ｔ１が第３６図１点鎖線の
如くテンレギピン上昇検出スイツチ２８４のアクチユエ
ータ２８４ａを押圧し、テンレギピン１１４が所定位置
に上昇されたことがこのスイツチ２８４によつて検出さ
れる。

従つて前述の如く力セツト装着検出スイツチ１５８によ
つて、力セツト装着が完了したことが検出されると、力
セツトｒ１の蓋８２が開かれ、これと同時に両リール軸
１１９，１２０が上昇され、またこれと同時にテンレギ
ピン１１４が上昇される。

そしてこれら一連の動作が終了したことがテンレギピン
上昇検出スイツチ２８４によつて検出されることになる
。するとこの後後述する駆動機構によつて前記ローデイ
ングリングＲ２が第３図反時計方向に回動されて、いよ
いよテープ７９のローデイングが開始される。

しかしてこの際ローデイングリング７２が上記回転を開
始した直後に、第３ｒ図の如く駆動ローラ２４９が凹所
２５５からローデイングリング周面７２ａ上に引張バネ
２５４に抗して押し上げられる。

そしてこの時駆動アーム２４８が支点軸２４７を中心に
時計方向に回動され，、その部分歯車２５０によつて歯
車２５７が反時計方向に回転駆動される。この結果駆動
アーム２４８の先端２４８ａが引張バネ２６２の一端２
６２ａが第３７図右方向に引張られ、その引張バネ２６
２を介してブレーキバンド軸２４０が引つ張られる。こ
れにより補助アーム２３９と共に、テンレギアーム１１
２がアーム回転軸１１３を中心に第３７図実線の位置に
回動される。そしてこのテンレギアーム１１２の回動に
よつてテンレギピン１１４が前述したＡ位置からＢ位置
へ移動されて、このテンレギピン１１４によりテープ７
９が前述したようにカセツト７１外に三角形状に引き出
される。なおこの時のテンレギアーム１１２の回動によ
つて補助アーム２３９と共にブレーキバンド軸２４０も
アーム回転軸１１３を中心に第３ｒ図実線の位置に回動
される。この結果当初は第３３図の如く撓んでいたブレ
ーキバンド２４４の一端２４４ａがこのブレーキバンド
軸２４０によつて引つ張られて、これが図の如く緊張さ
れ、ブレーキバンド２４６が供給リール台１６４の周面
に圧着される。以上によりテンレギピン１１４の一連の
往動動作が完了となり、ローデイングリングＴ２の引き
続きの回転により前述したテープローデイングが行なわ
れる。即ちローデイングリング７２の引き続きの回転に
伴つて、先ずテープローデイングピン９５が既に三角形
状に引き出されているテープパスのテンレギピン１１４
と力セツト１１のテープガイド１１５ａとの間の下を潜
り抜けてその三角形状のテープパス内に第３７図〜第３
９図の如く入り込む。

そして以後はローデイングリング７２の回転に伴つてこ
のテープローデイングピン９５によつてテープ７９が引
つ掛けられて、前述したテープローデイングが行なわれ
る。一方記録又は再生時においてはテンレギピン１１４
が前述したＢ位置とＣ位置との間で可動してテープ７９
のテンシヨンを一定状態に調整する。

つまりテンレギピン１１４がＢ位置へ移動された状態に
おいては、ブレーキバンド２４４による供給リール台１
６４のブレーキカと引張バネ２６２のバネカとが互にバ
ランスすることになり、この結果ストツパ一２６０と切
欠き２５８の両端面２５８ａ，２５８ｂとの間には遊び
θ４が出来る。従つてテンレギピン１１４がＢ位置に移
動された状態では、部分歯車２５０に噛合している歯車
２５７の回転は止められているが、テンレギアーム１１
２及び補助アーム２３９はアーム回転軸１１３を中心に
して、上記遊びθ４の角度分自由に回動することが出来
る状態となつている。一方記録又は再生時において走行
されるテープ７９には断えずテンシヨンの変化が生じる
。

今仮りにこのテープテンシヨンが引張バネ２６２のバネ
カより強くなつた瞬間には、テンレギピン１１４に第３
ｒ図上側への負荷が生じ、テンレギピン１１４が引張バ
ネ２６２に抗してＢ位置からＣ位置側へ移動する。この
結果ブレーキバンド２４４が緩められ、供給リール台１
６４のブレーキカが減じられて、テープ７９の繰り出し
が軽くなる。逆にテープγ９の繰り出しが多量になつて
テープテンシヨンが引張バネ２６２のバネカより弱くな
つた瞬間には、テンレギピン１１４に第３７図下側への
負荷が生じ、テンレギピン１１４が引張バネ２６２によ
つてＣ位置からＢ位置側へ移動する。この結果ブレーキ
バンド２４４が再び緊張され、供給リール台１６４のブ
レーキカが強められて、テープＲ９の繰り出しが重くな
る。従つてテンレギピン１１４はテープテンシヨンの変
化に応じてＢ位置とＣ位置との間で上記の如く自動的に
移動調整され、走行中のテープＲ９のテンシヨンを常時
一定状態に自動調整することになる。なお前述したテー
プＲ９のアンローデイング時においては、テンレギピン
１１４はローデイング時の逆動作で元の復動位置へ復動
される。

即ちローデイングリングＲ２が第３図時計方向に回動さ
れて前述したアンローデイングが行なわれている間、駆
動ローラ２４９が引張バネ２５４のバネカによつてロー
デイングリング周面１２ａに押圧されている。

そしてローデイングリング７２が第１図の復動位置に復
動してアンローデイングが完了した瞬間に、駆動ローラ
２４９が引張バネ２５４のバネカによつて第３３図の如
くローデイングリング７２の凹所２５５内に落ち込む。
そしてこの時駆動レバー２４８が支点軸２４７を中心に
反時計方向に回動され、これと共に回動する部分歯車２
５０によつて歯車２５ｒが時計方向に回転駆動される。
この結果これまで駆動アーム２４８の先端２４８ａで引
つ張うれていた引張バネ２６２の一端２６２ａが第３３
図左方向に戻されることになつて、歯車２５７の切欠き
２５８の一方の端面２５８ａがストツパ一２６０を押す
。これにより補助アーム２３９と共に、テンレギアーム
１１２がアーム回転軸１１３を中心に第３３図時計方向
に回動されて、テンレギピン１１４がＢ位置からＡ位置
へ移動される。そしてテンレギピン１１４がＡ位置に復
動されたことでアンローデイング動作が完了となり、こ
の時補助アーム２３９の他方のストツパ一２６５ｂがア
ンローデイング完了検出スイツチ２６８のアクチユ主−
タ２６８ａを押し、アンローデイングが完了したことが
検出される。

するとこの後後述する駆動機構により第２５図の如く駆
動軸２２３によつて駆動レバー，２２４が反時計方向に
回動される。

この結果前述した如く蓋開閉機構によるカセツト７１の
蓋８２の閉動作及び、リール軸昇降駆動機構による両リ
ール軸１１９，１２０の下降が行なわれる。そしてこれ
らと同時にリンク２２７の第２５図時計方向の回転によ
つて、そのリンク２２ｒの他端２２ｒｂがスライド板２
ｒ４を第３６図実線の如く押し上げる。

この結果昇降駆動レバー２ｒ１が反時計方向に回転され
て、駆動ピン２７３によつてスライダー２４２が押し下
げられ、テンレギアーム１１２が第３５図鎖線の位置か
ら１点鎖線の位置にアーム回転軸１１３に沿つて下降さ
れ、テンレギピン１１４がストロークＳ７分下降されて
元の復動位置に復動される。以上によりテンレギピン１
１４の一連の復動動作が完了となり、この後前述したカ
セツト７１のエジエクトが行なわれる。

しかして以上述べたテンシヨンレギユレータ駆動機構に
よれば、テンレギスプリングとして用いられた引張バネ
２６２の一端２６２ａを、ローデイング時とアンローデ
イング時とで位置が変化される駆動アーム２４８の先端
２４８ａに係止して、その一端２６２ａを可動支点とし
たことで、デープローデイング時又はアンローデイング
時におけるローデイングリング７２の回転負荷を小さく
して、その回転を極めて軽快に行なわせることが出来る
ようになつている。

即ちローデイングリング７２の回転によつて駆動ローラ
２４９を引張バネ２５４に抗してローデイングリングＲ
２の凹所２５５から周面１２ａに押し上げ、或いは引張
バネ２５４のバネカによつて周面１２ａから凹所２５５
内に落ち込ませることによる駆動ローラ２４９の往復動
ストロークＳ８によつてテンレギアーム１１２をＡ位置
とＢ位置との間で往復駆動する機構では、駆動ローラ２
４９の上記往復動ストロークＳ８に限界があるから、本
装置の如く歯車２５０，２５１や或いはレバー等で上記
往復動ストロークＳ８を拡大して、テンレギアーム１１
２を駆動しなければならない０また本装置の如くテンレ
ギピン１１４でテープＲ９のカセツト７１外への引き出
しを兼ねた構造のものでは、当然テンレギアーム１１２
の回転角を大きくとらなければならないから、上記往復
動ストロークＳ８を更に拡大しなければならない。

しかるに上記引張バネ２６２の一端２６２ａを例えば第
３３図１点鎖線で示したＢ′の位置でシヤーシＲ３やそ
の他に固定した場合には、テンレギピン１１４がＢ位置
からＡ位置へ戻された場合、その引張バネ２６２が最大
に引き伸ばされ、しかもこの時における引張バネ２６２
の上記固定端２６２ａと、ブレーキバンド軸２４０とを
結ぶ方向に作用するバネの作用力線Ｆ，と、アーム回転
軸２３９との間の垂直距離ｒ１が比較的大きい為に、テ
ンレギアーム１１２に作用するモーメントは非常に大き
なものとなる。

この結果この場合には、上記大きなモーメントによつて
引張バネ２５４のバネカが著しく弱められて、駆動ロー
ラ２４９をローデイングリング１２から引き離す力が非
常に大きくなる〇従つてこのように引張バネ２６２の一
端２６２ａを固定した場合には、駆動ローラ２４９をロ
ーデイングリング周面７２ａに圧着させるべく、上記引
張バネ２６２とちようど逆の働きをなす引張バネ２５４
のバネカを、上記引張バネ２６２のバネ力に充分打ち勝
つことが出来るように非常に強いものにしなければなら
ない。

なおローデイングリング周面７２ａに対する駆動ローラ
２４９の圧着が充分に行なわれないと、この駆動ローラ
２４９の往復動に正確さを欠き、延いてはテンレギアー
ム１１２及びテンレギピン１１４を正確に駆動出来なく
なるから、これは絶対に避けなければならない〇しかし
ながら引張バネ２５４のバネカを必要以上に強くした場
合には、ローデイング時又はアンローデイング時で、テ
ンレギピン１１４がＢ位置に位置して、引張バネ２６２
のバネカが最小になつた時に、上記引張バネ２５４のバ
ネカが最も強くなり、これが為に駆動ローラ２４９がロ
ーデイングリング周面７２ａに極めて強く圧着されるこ
とになる。

そしてこのような場合には駆動ローラ２４９の強い圧着
による摩擦抵抗により、ローデイングリング７２に大き
な回転負荷が生じ、その回転は非常に重くなつて、テー
プＲ９のローデイング及びアンローデイングを軽快に行
なえなくなり、非常に問題であるｏしかるに本装置にお
いては、引張パネ２６２の一端２６２ａを駆動レバー２
４８の先端２４Ｂａで第３３図の如くＮ位置と、Ｂ″位
置との間で可動させるように構成したものであるから、
テンレギピン１１４がＡ位置に戻された際に、引張バネ
２６２の一端２６２ａと、ブレーキバンド軸２４０とを
結ぶ方向に作用するバネの作用力線Ｆ，とアーム回転軸
２３９との間の垂直距離Ｒ２を、前述した引張バネ２６
２の一端２６２ａを固定端にした場合に比べて著しく縮
めることが出来る。

この結果本装置においてはテンレギピン１１４がＡ位置
に戻された時におけるテンレギアーム１１２に作用する
モーメントを非常に小さくすることが出来、この時にお
いて駆動ローラ２４９をローデイングリング７２から引
き離そうとする力を極めて小さくすることが出来るので
、引張バネ２５４のバネカを引張バネ２６２より極く僅
かだけ強くしたような非常に弱いものに抑えることが出
来る。

そして引張バネ２５４のバネカを弱く出来ることで、ロ
ーデイング時又はアンローデイング時に、駆動ローラ２
４９がローデイングリング周面Ｒ２ａに必要以上に強く
圧着されて、ローデイングリング７２の回転が非常に重
くなつてしまうようなことを防止出来、テープ７９のロ
ーデイング又はアンローデイングを極めて軽快に行なえ
る。なおこの種ＶＴＲでは、例えばテープＲ９の早送り
時や巻戻し時には、供給リール台１６４におけるテンシ
ヨンレギユレータのブレーキカの影響がないように、テ
ンレギピン１１４をＢ位置からＣ位置へ移動させて、そ
のＣ位置でストツパ一を働かせてテンレギアーム１１２
を固定し、記録又は再生時にはそのテンレギアーム１１
２のストツパ一を解除して、テンレギピン１１４をＣ位
置からＢ位置へ移動させて、前述したテープテンシヨン
調整を行なうような使い方が行なわれる場合がある。

しかしながらこのような使い方を行なつた場合には、テ
ンレギピン１１４がＣ位置にある状態では、テンレギア
ーム１１２の固定と共に、引張バネ２６２のバネカが殺
されてしまうから、この引張バネ２６２によつて駆動ロ
ーラ２４９をローデイングリングＲ２から引き離す力が
働かなくなる。

従つてこの場合には引張バネ２５４のバネカがそのま〜
駆動ローラ２４９の圧着力として働き、駆動ローラ２４
９がローデイングリング周面７２ａに特に強力に圧着さ
れて、ローデイングリングＲ２の回転が極度に重くなる
ような重大な欠陥につながる。また本装置においては、
テンレギアーム１１２を第３５図実線の位置から１点鎖
線の位置に上星させる際、昇降駆動レバー２ｒ１でスラ
イダー２４２を押し上げるようにして、昇降駆動レバー
２ｒ１とテンレギアーム１１２とを直接接触させないよ
うにすると共に、昇降駆動レバー２ｒ１でテンレギピン
上昇検出スイツチ２８４を押すようにして、テンレギア
ーム１１２をこのスイツチ２８４に直接接触させること
なく、テンレギアーム１１２の上昇位置を検出させるよ
うにしたものであるから、これらの接触によつて、テン
レギアーム１１２の動きに外乱が生じて、前述したテー
プテンシヨン調整動作が不安定になるようなことを未然
に防止出来る。

また本装置においてはテンレギアーム１１２を上げ過ぎ
るようなことがあると、テンレギアーム１１２が補助ア
ーム２３９の上辺部２３９ａに強く押し付けられて、テ
ンレギアーム１１２の動きを悪くしたり、逆にテンレギ
アーム１１２が所定の高さに確実に上昇されないような
ことがあると、ローデイング又はアンローデイング時に
ローデイングリング７２上のテープローデイングピン９
５やその他のガイド類等がこのテンレギアーム１１２に
衝突する危険があり、テンレギアーム１１２は正しい土
昇位置に上昇し、かつその位置で確実に保持しなければ
ならない。

しかるに本装置においては昇降駆動レバー２ｒ１をスト
ツパ一２８２に当接し、かつリンク２２ｒのオーバース
トローク分を引張バネ２８１によつて逃げるように構成
したので、テンレギアーム１１２の動きに上記同様の外
乱を与えることなく、しかもテンレギアーム１１２を正
しい上昇位置で保持させることが出来るｏ次に第４０図
〜第４８図を主として前述した蓋開閉機構、力セツト押
上げ機構、リール軸昇降駆動機構、テンレギアーム駆動
機構及びローデイングリング１２を駆動する為の駆動源
である駆動機構を説明する。

この駆動機構には正逆回転可能な１つのモータ２８ｒが
用いられており、このモータ２８１は前記シャーシＲ３
上に取付けられたモータ取付板２８８に固着されている
。

一方この駆動機構には可逆的に切換えられる一対のクラ
ツチ２８９，２９０が用いられ、これら両クラツチ２８
９，２９０は１本のクラツチ軸２９１に組み込まれてい
る。なおこのクラツチ軸２９１は前記ローデイングリン
グ７２の所定位置下にこれと直角な状態で配され、かつ
シヤーシＲ３に固着されたクラツチボツクス２９２内で
上下両端を支持されている。このクラツチ軸２９１の上
端には歯車２９３が回転自在に枢支され、下端にはウオ
ーム２９４が回転自在に枢支され、更に中間部にはウオ
ームホイール２９５の上下に外周面を六角面２９６ａ，
２９６ｂに成形した一対の筒軸２９ｒａ，２９７ｂが一
体的に成形された駆動回転体２９８が回転自在に枢支さ
れている。そして上記ウオームホイール２９５横にクラ
ツチ軸２９１に対して直角に配されてクラツチボツクス
２９２に回転自在に軸支されたウオーム軸２９９が設け
られ、これに固着のウオーム３００が上記ウオームホイ
ール２９５に噛合されている。なおこのウオームホイー
ル軸２９９は歯車３０１，３０２を介して前記モータ２
８７のモータ軸３０３に連動されている。一方両筒軸２
９７ａ，２９７ｂの外周には、内周面が夫々六角面３０
５ａ，３０５ｂに成形された上下−対のスライダー３０
６ａ，３０６ｂが軸心方向に摺動自在に嵌合されている
。そしてこれら両スライダー３０６ａ及び３０６ｂの上
端面及び下端面には夫々複数個のクラツチ歯３０１ａ，
３０７ｂが一体的に成形されており、これらのクラツチ
歯３０ｒａ及び３０ｒｂが前記歯車２９３の下端面及び
ウオーム２９４の下端面に夫々一体的に成形された一対
のクラツチ歯３０８ａ及び３０８ｂが選択的に係合又は
離脱される構造によつて、前記両クラツチ２８９，２９
０が構成されている。なお前記クラツチボツクス２９２
の側面にはスライド板３１０がクラツチ軸２９１と平行
に設けられている。このスライド板３１０はこれに植設
された上下一対のスライドピン３１１ａ，３１１ｂをク
ラツチボツクス２９２の側面に成形された上下一対の長
孔３１２ａ，３１２ｂを挿通してそのクラツチボツクス
２９２内に挿入されている。従つてスライド板３１０は
これら両スライドピン３１１ａ，３１１ｂによつて案内
されて上下方向に摺動自在に構成されている。そして両
スライドピン３１１ａ，３１１ｂの先端は前記両スライ
ダー３０６ａ，３０６ｂの外周に成形された周溝３１３
ａ，３１３ｂに係合されていて、このスライド板３１０
の上下動により両スライダー３０６ａ，３０６ｂが上下
に摺動されるように構成されている。なおスライド板３
１０はその下端３１０ａと、クラツチボツクス２９２の
下端部分に植設されたバネ受ピン３１５との間に張設さ
れた引張バネ３１６によつて下方側に摺動附勢されてい
る。またシヤーシ７３下の所定位置にはプランジヤーソ
レノイド３１ｒが取付けられており、そのプランジヤー
ピン３１８が連結リンク３１９を介してほぼＬ字形をな
すリンク３２０の一端３２０ａに連結されている。この
リンク３２０はシヤーシＲ３下に支点ピン３２１によつ
て回転自在に枢支されており、その他端３２０ｂは前記
スライド板３１０の下端３１０ａ下に当接されている。
そして前記歯車２９３は前記ローデイングリングＲ２の
下部外周部に一体的に成形された外周歯車３２３に噛合
されている。

また前記ウオーム２９４は前記駆動軸２２３の他端２２
３ｂでその角軸部に嵌合され、かつ止ネジ３２４によつ
て固定されたほマ扇形をなすウオームホイール３２５に
噛合されている。こ＼で以上述べた駆動機構による駆動
動作を説明する。

先ず前述した力セツト装着開始前においては、スライド
板３１・０が引張バネ３１６によつて第４２図の如く下
方にスライドされている。

この結果両スライドピン３１１ａ，３１１ｂによつて両
スライダー３０６ａ，３０６ｂが共に下降されていて、
一方のスライダー３０６ａのクラツチ歯３０１ａと歯車
２９３のクラツチ歯３０８ａとが互に離脱して、一方の
クラツチ２８９がオフ状態となり、他方のスライダー３
０６ｂのクラツチ歯３０７ｂとウオーム２９４のクラツ
チ歯３０８ｂとが互に係合して、他方のクラツチ２９０
がオン状態になつている。しかして前述した力セツト装
着が行なわれて、力セツト装着検出スイツチ１５８によ
つてカセツト装着が完了したことが検出されると、モー
タ２８ｒが正回転駆動される。

するとモータ軸３０３の駆動力か歯車３０２，３０１、
ウオーム軸２９９．ウオーム３００を介してウオームホ
イール２９５に伝えられて、駆動回転体２９８が正回転
駆動される。これにより筒軸２９ｒｂの回転力が六角面
２９６ｂ，３０５ｂを介してスライダー３０６ｂに伝え
られ、更にスライダー３０６ｂの回転力がクラツチ歯３
０ｒｂ，３０８ｂを介してウオーム２９４に伝えられ、
このウオーム２９４によつてウオーウホイール３２５が
第４２図時計方向に駆動される。この結果前述したよう
に駆動軸２２３が第２６図の如く時計方向に回転駆動さ
れて、前述した力セツト蓋開動作、リール軸上昇動作、
テンレギピン上昇動作の一連の動作が同時に行なわれる
〇そしてテンレギピン上昇検出スイツチ２８４によつて
上記一連の動作が完了したことが検出されると、プラン
ジヤーソレノイド３１ｒが励磁され、プランジヤーピン
３１８によつて連結リンク３１９が引かれ、リンク３２
０が第４４図の如く反時計方向に回転される。

これによりそのリンク３２０の他端３２０ａでスライド
板３１０が引張バネ３１６に抗して第４３図の如く押し
上げられる。この結果両スライドピン３１１ａ，３１１
ｂによつて両スライダー３０６ａ，３０６ｂが共に上昇
されて、一方のスライダー３０６ａのクラツチ歯３０ｒ
ａと歯車２９３のクラツチ歯３０８ａとが互に係合して
、一方のクラツチ２８９がオン状態に切換えられ、他方
のスライダー３０６ｂのクラツチ歯３０ｒｂとウオーム
２９４のクラツチ歯３０８ｂとの係合が離脱されて、他
方のクラツチ２９０がオフ状態に切換えられる。すると
この瞬間に駆動軸２２３の前述した駆動が断たれると同
時に、今度は１駆動回転体２９８の回転力が、筒軸２９
７ａから前述同様にスライダー３０６ａ，クラツチ歯３
０７ａ，３０８ａを介して歯車２９３に伝えられて、こ
の歯車２９３により外周歯車３２３を介して前記ローデ
イングリングＲ２が正回転駆動、即ち第１図反時計方向
に回転駆動されて、前述したテープローデイング動作が
行なわれる。

なお上記プランジヤーソレノイド３１ｒは前述したテー
プアンローデイングが完了するまで励磁状態を保持され
る。そして前述した記録又は再生後にアンローデイング
スイツチが入れられると、モータ２８７が逆回転駆動さ
れる。

するとモータ軸３０３の逆回転力が前述同様に駆動回転
体２９８及びクラツチ２８９を介して歯車２９３に伝え
られて、外周歯車３２３を介してローデイングリング７
２が第３図の如く時計方向に回転されて、前述したテー
プアンローデイング動作が行なわれる。そしてアンロー
デイング完了検出スイツチ２６８によつてアンローデイ
ング動作が完了したことが検出されると、プランジヤー
ソレノイド３１ｒの励磁が断たれ、スライド板３１０が
引張バネ３１６によつて再び第４２図の如く下降される
。

この結果今度は一方のクラツチ２８９がオフ状態に切換
えられると同時に、他方のクラツチ２９０がオン状態に
切換えられる。するとローデイングリング７２の駆動が
断たれると同時に、今度はモータ軸３０３の逆回転力が
前述同様に駆動回転体２９８及びクラツチ２９０を介し
てウオーム２９４に伝えられ、ウオームホノイール２９
５を介して駆動軸２２３が第２５図の如く反時計方向に
回転されて、前述した力セツト蓋閉動作、リール軸下降
動作、テンレギピン下降動作の一連の動作が行なわれる
と共に、これに引き続いて前述した力セツト押し上げ動
作が行なわれて、最終的なカセツトエジエクト動作が行
なわれる。

以上述べた本装置の実施例において力セツト装着機構に
関しては、リールの高さを規制する為の一対のリール台
１６４，１６４を所定高さに定め、これに対して一対の
リール軸１１９，１２０及びテンレギピン１１４を昇降
方式にして、先ず両リール軸１１９，１２０及びテンレ
ギピン１１４を下降させた状態で、力セツトｒ１を両リ
ール台１６４，１６５上に水平に挿入する。

次にその水平に挿入したカセツト７１を約４ｍｍ程度の
極く僅かな量だけ下降させることによつて、両リール台
１６４，１６５によつて力セツト内の両リール７Ｒ，ｒ
８を突き上げて、これら両リール１ｒ，ｒ８を力セツト
底板ＲｌＣから僅かに浮かして、力セツト装着を完了す
る。そしてこの時両リール軸１１９，１２０及びテンレ
ギピン１１４を上昇させて、両リール軸１１９，１２０
を力セツト内の両リールＲ７，７８に下から挿入する方
式を採用している。しかして上記方式によれば、両リー
ル７Ｒ，７８を力セツト底板７１ｃから浮かしてこれら
両りールJモV，Ｒ８の高さを規制する為だけに必要な、
極く僅かな量（約４ｍｎ）だけ力セツトｒ１を下降させ
るものであるから、従来のように両リール軸１１９，１
２０等を固定しておいて、これらに対して力セツトｒ１
を上から挿入すべく、力セツトｒ１を数１０舅ｍの非常
に大きな落下ストロークで下降させるものに比べれば、
そのカセツト７１の下降量は極少となつている。

従つてこの方式によれば、操作上力セツトの落下ストロ
丁クは殆んど無視することが出来て、従来のように力セ
ツトの落下ストロークが非常に大きい為に、操作中に手
を挟み易い等の恐怖感を招いたり、力セツト落下による
大きな衝撃等を発生したりすることがなく、また力セツ
ト落下ストロークが大きいことにより装置全体の上下高
さが大きくなり、大型化するようなことを防止出来る。

次に第４９図〜第５ｒ図によつて前述したカセツト装着
機構の変形例を説明する。なおこの変形例において前述
した構造と同一部には同一の符号を付して、その説明を
省略する。また図面では一方のホルダー支持板１３７ａ
側のみを図示し、その反対側は図示を省略した。前記力
セツトホルダー１２６はその左右両側板３２８の前端部
３２８ａで左右一対の支点ピン３２９によつて前記ホル
ダー支持板１３７ａの前端上部位置に上下方向に回動自
在に枢支されている。

なおこの力セツトホルダー１２６はその後端部側の下面
に設けられたバネ受３３０と前記シヤーシ７３に設けら
れたバネ受３３１との間に張設された引張バネ３３２に
よつて上記支点ピン３２９を中心に第４９図反時計方向
側、即ち下側に回動附勢されている。そして前記エジエ
クト板１２ｒの立上り１４９横に植設された前記ガイド
ピン１５０は前述同様にホルダー支持板１３γａに成形
された前記ガイド溝１５１に遊嵌されている。一方この
ガイドピン１５０の先端に前記蓋起こしレバー１７５が
回動自在に枢支されており、この蓋起こしレバー１１５
の先端にはやはり前記蓋起こしピン１ｒｒが植設されて
いる。そしてこの蓋起こしレバー１５７の他端に別のガ
イドピン３３３が横向きに植設されており、このガイド
ピン３３３の先端が前記力セツトホルダー１２６の側板
３２８に成形された円弧状をなすガイド溝３３４内に遊
嵌されている。しかしてこの力セツト装置機構によれば
、力セツト装着開始前においては、第４９図の如くガイ
ドピン１５０がガイド溝１５１の水平経路１５１ａの後
端に復動されていて、この状態で力セツトホルダー１２
６はや＼上向きに傾斜している。

そしてカセツト７１は上記傾斜に沿つて若干下向き状態
で力セツトホルダー１２６内に挿入されるＯなおこの際
カセツト７１の前面７１ａの下端がエジエクト板１２７
の前記ストツパ一１３３に当接した瞬間に前述同様に蓋
ロツク機構８６がロツク解除され、この後何時でも蓋８
２が開放可能となる。

そして引き続きの力セツトｒ１の挿入に伴い前述同様に
エジエクト板１２ｒが力セツトＴ１によつて押されて、
前記引張バネ１３２に抗して第５０図右方向に摺動され
る。

この結果前述同様に一方のガイドピン１５０がガイド溝
１５１の水平経路１５１ａ内を第５０図右方向に移動さ
れるが、これと同時に他方のガイドピン３３３も第５０
図右方向側への移動力を受ける。

しかしながらこのガイドピン３３３は円弧状のガイド溝
３３４内に遊嵌されている関係で、このガイドピン３３
３はこのガイド溝３３４によつて案内されて斜め下方側
に移動する。これが為上記力セツトＴ１の挿入に伴い、
蓋起こしレバー１５７がガイドピン１５０を中心に第５
０図反時計方向に回動され、蓋起こしピン１ｒｒがカス
ツトｒ１の蓋８２を前述同様に開くことになる。

以上要する力セツトｒ１の前面Ｒｌａがエジエクト板１
２ｒのストツパ一１３３に当接した瞬間に蓋ロツク機構
８６による蓋８２のロツクが解除され、この後における
力セツトＴ１の引き続きの挿入に伴うエジエクト板１２
ｒの摺動動作に関連して、蓋８２が自動的に開かれる。

しかして力セツトホルダー１２６内にカセツト７１が完
全に挿入されて、−第５０図の如くガイドピン１５０が
ガイド溝１５１の水平経路１５１ａの前端に達した瞬間
に、力セツトホルダー１２６が引張バネ３３２によつて
支点ピン３２９を中心に第５１図の如く反時計方向に若
干量回動されて、力セツトｒ１が前述同様に両リール台
１６４，１６５や力セツト位置決めピン１５４ａ，１５
４ｂ上に第５２図の如く装着される。

なお上記力セツト装着機構によれば、前述した機構に比
べて構造的に非常に簡単である上に、カセツト７１の下
降ストロークのうち最大ストロークＳ，も約８１！１１
程度の極めて僅かなものであり、力セツトｒ１の落下に
よる恐怖感等を及ぼすようなことはない。

次に上記力セツト装着機構によるカセツトエジニクト時
における力セツト押上げ機構を第５４図〜第５７図によ
つて説明する〇なおこ＼において前記両スライド板１８
２，１８３、ロツクレバ一１９２に関する構造は前述し
た構造と同様であるが、この場合には前記力セツトホル
ダー１２６の側板３２８に横向きに植設されたピン３３
６をホルダー支持板１３１ａに成形された長孔３３１を
挿入して、スライド板１８３の上端１８３ａ上に当接さ
せるような構造になつている。

従つてこの力セツト押上げ機構によれば、前述した力セ
ツト装着が完了した時に、第５４図の如くピン３３６が
スライド板１８３の上端１８３ａに当接されることにな
る。そしてカセツトエジエクト時には、第５５図１点鎖
線の状態から上昇を開始したスライド板１８２が前述し
たストロークＳ４分上昇されて、実線の状態になり、ロ
ツクレバ一１９２によつて前述同様に両スライド板１８
２と１８３とがロツクされて、この後におけるスライド
板１８２の前述したオーバーストロークＳ５分の上昇時
に、スライド板１８３の上端１８３ａでピン３３６が押
し上げられることになる。

そしてこの押し上げによつて第５６図の如く力セツトホ
ルダー１２６が時計方向に回動され、ガイドピン１５０
がガイド溝１５１の下降経路１５１ｂの上端に達した瞬
間に、前述同様にエジエクト板１２ｒにより力セツトｒ
１がエジエクトされる。

なおこの力セツトｒ１のエジエクト開始と同時に、蓋起
こしレバー１５ｒがガイド溝３３４によるガイドピン３
３３の案内により第５０図時計方向に回動されて、カセ
ツト７１の蓋８２が自動的に閉じられることになる。次
に第５８図〜第６１図によつて前述したテープローデイ
ング機構の変形例を説明する。

なおこの変形例において前述した構造と同一部には同一
の符号を付してその説明を省略する。このローデイング
機構においては、前記ローデイングリング１２を上昇さ
せる方式が用いられており、昇降台３４０が水平な支点
軸３４１によつて前記シヤーシ７３に上下方向に回動自
在に枢支されている。

そして前記ローデイングリングＲ２が前記３つのガイド
ローラ７６によつて上記昇降台３４０上に回転自在に支
持されている。そして前記回転ヘツドドラム１０１、キ
ヤプスタン１０５、ヘツド１０６，１０ｒ，１０８、テ
ープガイド１０９類も上記昇降台３４０上に取付けられ
ている。一方シヤーシ７３の下部所定位置には上記昇降
台３４０を昇降駆動する為のプランジヤーソレノイド３
４２が取付板３４３を介して取付けられており、そのプ
ランジヤーピン３４４が連結リンク３４５を介してほマ
Ｌ字形をなすリンク３４６の一端３４６ａに連結されて
いる。そしてこのリンク３４６は支点ピン３４７を介し
てシヤーシ７３に回転自在に枢支されており、その他端
３４６ｂは長孔３４８によつて、前記昇降台３４０の一
端部３４０ａ部分に設けられたピン３４９に係合されて
いる。一方上記昇降台３４０の他端部３４０ｂには長孔
３５１が成形されており、この長孔３５１に挿通された
ガイド軸３５２がシヤーシＲ３上に垂直状に植設されて
いる。

そしてこのガイド軸３５２の上端には昇降台３４０の上
昇位置を規定するストツパ一３５３が取付けられている
。なお３５４は土昇された昇降台３４０を下から支える
為の支持レバーであり、この支持レバー３５４は支点軸
３５５によつてシヤーシＲ３上に回転自在に枢支され、
かつ引張バネ３５９によつて第５８図反時計方向に回動
附勢されている。そしてこの一端３５４ａで後述の如く
昇降台３４０を支える０そしてこの支持レバー３５４の
他端３５４ｂはシヤーシＲ３上に取付けられたプランジ
ヤーソレノイド３５６のプランジヤーピン３５７に連結
リンク３５８を介して連結されている。また前述したロ
ーデイング機構ではローデイングリング７２を３４０ン
〜３５０はに回転する方式をとつていたが、このローデ
イング機構ではローデイングリング７２を２５０イ〜２
７０でに回転する方式をとつている。

そしてこれに関係して前記テープローデイングピン９５
及びピンチローラ９６の位置関係については前述同様の
構造に構成されているが、テープガイドピンについては
、１つのテープガイドピン３６０をピンチローラ９６の
近傍位置でローデイングリング７２上に植設し、もう１
つのテープガイドピン３６１をそのテープガイドピン３
６０に近接して配置すると共に、このテープガイドピン
３６１を可動式に構成している。即ち２つのリンク３６
２ａ，３６２ｂをピン３６３によつて互に回転自在に枢
着した折れ曲リンク３６４の先端上に上記テープガイド
ピン３６１を植設させ、この折れ曲リンク３６４の他端
を支点ピン３６５によつてローデイングリング７２上に
回転自在に枢支している。但し上記両リンク３６２ａ，
３６２ｂは巻バネ３６６によつて互に内側に折れ曲附勢
されている。またローデイングリング７２を駆動する為
のモータ３６８が前記昇降台３４０下に取付けられてわ
り、一方前記ローデイングリング７２の外周歯車３２３
に噛合させた歯車３６９が昇降台３４０に軸支された軸
３７０に固着されている。そしてこの軸３１０にはウオ
ームホイール３γ１が固着され、このウオームホイール
３ｒ１に噛合されたウオーム３ｒ２が軸３ｒ３、歯車３
ｒ４，３ｒ５を介して前記モータ３６８のモータ軸３７
６に連動されている。なお前記アーム回転軸１１３を中
心とした前記テンレギアーム１１２の回転駆動はこ＼で
はローデイングリングＲ２の回転とは無関係に行なわれ
る。また図中３７８は前記テープガイドピン３６１の上
端を案内するガイド板であり、これにはテープガイドピ
ン３６１を誘導する為のガイド溝３１９が設けられてい
る。次にこのローデイング機構による動作を説明する。

先ずローデイング開始前においてはローデイングリング
７２は第５８図に示された復動位置に復動され、かつ第
５９図の如く下降された水平位置に位置している。

なおテンレギアーム１１２も下降している。この状態で
前述した力セツト装着機構によるカセツト７１の装着が
行なわれる。

即ちカセツト７１は例えば前述したように水平に挿入さ
れた後僅かに下降されて前記両リール台１６４，１６５
上に装着される。

しかしてこの力セツト装着の結果、力セツトｒ１の底面
開口８１に、テープローデイングピン９５、ピンチロー
ラ９６、両テープガイドピン３６０，３６１、テンレギ
ピン１１４が第５８図の如く位置されることになる。一
方テープＲ９のローデイングに際しては先ずテンレギア
ーム１１２の前述した上昇により、テンレギピン１１４
が力セツト１１の底面開口８１からカセツト７１内に挿
入され、次にプランジヤーソレノイド３４２が励磁され
る。

するとプランジヤーピン３４４によつて連結リンク３４
５が引かれ、リンク３４６が第６０図反時計方向に回動
されて、その他端３６４ｂの長孔３４８部分でピン３４
９が下方に押し下げられる。この結果昇降台３４０が支
点軸３４１を中心に第５９図時計方向に回動されて上昇
され、１点鎖線の状態に傾斜される。なおこの時昇降台
３４０の他端部３４０ｂはストツパ一３５３に当接し、
そしてこの当接後にプランジヤーソレノイド３５６が励
磁されることによつて、そのプランジヤーピン３５ｒに
よつて連結リンク３５８が引かれ、リンク３５４が引張
バネ３５９に抗して第６１図の如く時計方向に回動され
、その一端３．５４ａが昇降台３４０の他端部３４０ｂ
下に挿入される。これによりリンク３５４によつて昇降
台３４０が支えられ、昇降台３４０は上記傾斜状態で固
定される。しかして上記昇降台３４０の上昇により、口
ーデイングリングＲ２も土昇され、このローデイングリ
ングＲ２が前述した傾斜角度θに傾斜される。

一方このローデイングリング７２の上昇により、テープ
ローデイングピン９５が力セツトｒ１の底面開口８１を
挿通して力セツトｒ１内のテープＲ９の内側に第５９図
１点鎖線の如く挿入される。この後先ずテンレギアーム
１１２が前述同様に第６１図１点鎖線のＢ位置へ回動さ
れて、テープ７９が力セツトｒ１外に三角形状に引き出
され、引き続いてローデイングリングＲ２が駆動される
ことによつていよいよテープＲ９のローデイングが開始
される。即ちモータ３６８が正回転駆動されることによ
り、モータ軸３１６の駆動力が歯車３ｒ４，３１５、軸
３７３、ウオーム３ｒ２、ウオームホイール３７１、軸
３ｒ６を介して歯車３６９に伝えられて、外周歯車３２
３が駆動され、ローデイングリング７２が第５８図反時
計方向に回転される。

この結果前述同様にテープローデイングピン９５によつ
てテープＲ９が引つ掛けられて引き出されると共に、ピ
ンチローラ９６、両テープガイドピン３６０，３６１も
ローデイングリングＲ２の回転に伴つて順次テープ７９
の内側に引つ掛けられ、ローデイングリングＲ２が所定
角度の回転を完了した時点で、テープ７９は第６１図の
如くローデイングされる。なおこの際ローデイング途中
でテープガイドピン３６１がガイド板３ｒ８のガイド溝
３７９内に誘導されることになつて、折れ曲リンク３６
４は支点ピン３６５を中心に巻バネ３６６に抗して時計
方向に反転し、かつ第６１図の如く折れ曲る。この時の
動作でテープガイドピン３６１がローデイングリング１
２の外側に図の如く押し出され、テープＲ９を図の如く
案内することになる。なお上記ローデイング後に第６１
図の如くピンチローラ９６がキヤプスタン１０５に圧着
され、テープ７９が走行されて、記録又は再生等が行な
われる。

一方テープアンローデイングに際しては、モータ３６８
が逆回転駆動されることによつて、口ーデイングリング
７２が第６１図時計方向に回転駆動される。

そしてローデイングリング１２が所定角度回転されて第
５８図の復動位置に復動された時点でアンローデイング
が完了となる。なおこのアンローデイング途中で折れ曲
リンク３６４は元の状態に復帰し、かつテープガイドピ
ン３６１もガイド板３７８から抜けて元の状態に戻され
る。そして上記アンローデイング完了後に両プランジヤ
ーソレノイド３５６及び３４２の励磁が断たれ、リンク
３５４が引張バネ３５９によつて第５８図の状態に復帰
すると共に、昇降台３４０が支点軸３４１を中心に自重
により第５５図反時計方向に回動されて元の水平な状態
に下降される。これによりテープローデイングピン９５
、ピンチローラ９６、両テープガイドピン３６０，３６
１が力セツトｒ１の底面開口８１から下方に抜き出され
る。また上記アンローデイング後にテンレギアーム１１
２が第５８図の位置に復動され、かつ下降されて、テン
レギピン１１４も上記底面開口８１から下方に抜き出さ
れる。本発明は上述の如く、テープテンシヨンレギユレ
ータピンを第１位置において下降させた状態で力セツト
を装着した時、力セツト装着状態検出手段がこの力セツ
ト装着状態を検出することによつて、上昇駆動手段がレ
ギユレータアームを第１位置において昇降ガイド手段に
沿つて上方に平行移動させて、レギユレータピンを力セ
ツト内のテープの内側に挿入させると共に、アーム位置
検出手段がレギユレータアームの上昇を検出することに
よつて、水平駆動手段がレギユレータアームを第２位置
へ往回動させ、この往回動状態においては、レギユレー
タアームの第２の位置近傍での水平方向の動きが連結手
段を介してブレーキ手段に伝達され、これによつてブレ
ーキ手段がこの水平方向の動きに応じた所定量のブレー
キカをリール台に附加するように構成したものである。

従つてテープテンシヨンレギユレータピンに何等邪魔さ
れることなく、力セツトを記録再生装置の最終装着位置
に対して水平に挿入して装着することが可能になる。ま
た力セツト装着機構の簡素化並びに小型化を計ることに
より、記録再生装置全体の薄型化が出来る。さらに力セ
ツト装着時に操作者が手を不測に挟んでしまうような恐
怖感がなくなつて、力セツトの装着を極めて容易に行う
ことが出来る。またテープテンシヨンレギユレータアー
ムは第１位置において昇降ガイド手段に沿つて上方に平
行移動すると共に第１位置から第２位置へと往回動し、
このレギユレータアームの第２位置近傍での水平方向の
動きが上記連結手段を介して上記ブレーキ手段に伝達さ
れ、これによつて上記ブレーキ手段がこの水平方向の動
きに応じた所定量のブレーキカをリール台に附加するよ
うにしたものである。従つてテープテンシヨンレギユレ
ータアームの上下方向及び水平方向の動作を簡単な構造
で以つて極めて円滑に行うことが出来る。またテープテ
ンシヨンレギユレータピンの軸心を常に一定方向、例え
ば上下方向に向けておくことが可能であるから、このレ
ギユレータピンに対するテープの接触状態をレギユレー
タピンの上下方向の移動時にも常に極めて良好にするこ
とが可能であり、従つてテープが損傷する恐れがない。
また上記レギユレータアームの第２位置近傍での水平方
向の動きを連結手段を介してブレーキ手段に伝達するよ
うにしたので、所定量のブレーキカを簡単な構造で以つ
て確実にリール台に附加することが出来る。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明を適用したＴＲの実施例を示したものであ
つて、第１図はテープローデイング開始前におけるロー
デイングリング部分の平面図、第２図は第１図の右側面
図、第３図はテープローデイング完了後におけるローデ
イングリング部分の平面図、第４図は第３図の右側面図
、第５図は力セツト装着開始前における力セツトホルダ
ー部分の平面図、第６図は力セツト装着完了後における
力セツトホルダー部分の平面図、第ｒ図は第５図の背面
図、第８図は第５図の８−８線断面図、第９図は第６図
の９−９線断面図、第１０図は力セツト蓋ロツク機構部
分の拡大断面図、第１１Ａ図は第１０図の１１Ａ−１１
Ａ線断面図、第１１Ｂ図は第１０図の１１Ｂ−１１Ｂ線
断面図、第１２図は第５図の１２−１２線断面図、第１
３Ａ図は第６図の１３Ａ−１３Ａ線断面図、第１３Ｂ図
は第６図の１３Ｂ−１３Ｂ線断面図、第１４図は第６図
の１４−１４線断面図、第１５図は第５図の右側面図、
第１６図〜第１８図は第６図の右側面図であつて力セツ
ト蓋の開閉動作を説明する図面、第１９図〜第２１図は
力セツト押し上げ動作を説明する部分拡大図、第２２図
は力セツト装着機構の一部を示した分解斜視図、第２３
図は力セツト蓋起こしピンと力セツトとの関係を示した
斜視図、第２４図は第２３図の２４−２４線拡大矢視図
、第２５図は第５図の２５−２５線断面図、第２６図は
第６図の２６−２６線断面図、第２ｒ図は第２６図の２
ｒ−２ｒ線拡大断面図、第２８図は第２６図の２８−２
８線断面図、第２９図は第２６図の２９−２９線断面図
、第３０図は第２６図の３０−３０線断面図、第３１図
はリール軸昇降駆動機構部分の斜視図、第３２図はリー
ル台とりール軸との分解斜視図、第３３図はテンシヨン
レギユレータ機構部分の平面図、第３４図は同上の斜視
図、第３５図は第３３図の３５−３５線断面図、第３６
図は第３３図の右側面図、第３Ｔ図はテンシヨンレギユ
レータ機構部分の動作状態での平面図、第３８図は第３
ｒ図の正面図、第３９図はテープローデイングピンによ
るテープ引つ掛け状況を説明する斜視図、第４０図はロ
ーデイングリング及びその他の駆動機構部分の斜視図、
第４１図は第４０図の右側面図、第４２図及び第４３図
は第４０図の縦断面図であつてクラツチの切換え状況を
説明する図面、第４４図は第４０図の左側面図、第４５
図は第４２図の４５−４５線拡大断面図、第４６図は第
４２図の４６−４６線拡大断面図、第４７図は第４２図
の４７−４７線拡大断面図、第４８図はクラツチ部分の
分解斜視図である。 第４９図〜第５７図は力セツト装着機構の変形例を示し
たものであつて、第４９図〜第５１図は力セツト装着動
作を説明する右側面図、第５２図は同断面図、第５３図
は同背面図、第５４図〜第５６図はカセツトエジエクト
動作を説明する右側面図、第５ｒ図は同背面図である。
第５８図〜第６１図はテープローデイング装置の変形例
を示したものであつて、第５８図はテープローデイング
開始前における平面図、第５９図は第５８図の右側面図
、第６０図は第５９図の６０−６０線矢視図、第６１図
はテープローデイング完了後における平面図である。ま
た図面に用いられた符号において、７１は力セツト、Ｔ
２はローデイングリング、１９はテープ、１１２はテン
シヨンレギユレータアーム、１１３はアーム回転軸、１
１４はテンシヨンレギユレータピン、２３９は補助アー
ム、２４８は駆動アーム、２４９は駆動ローラ、２５０
は部分歯車、２５ｒは歯車、２ｒ１は昇降駆動レバー、
１ｒは供給リール、１５８は力セツト装着検出スイツチ
、１６４は供給リール台、２４４はブレーキバンド、２
６２は引張バネ、２８４はテンレギピン上昇検出スイツ
チである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ （ａ）所定位置に装着されたカセット内のテープリ
   ールを回転させるために回転駆動されるリール台、（ｂ
   ）上記リール台の回転を制御するブレーキ手段、（ｃ）
   第１位置と第２位置との間で水平方向に往復回動自在で
   あると共に第１位置において上下方向に平行移動自在の
   テープテンションレギュレータアーム、（ｄ）このレギ
   ュレータアームの先端に設けられたテープテンションレ
   ギュレータピン、（ｅ）上記レギュレータアームを第１
   位置と第２位置との間で水平方向に往復回動させる水平
   駆動手段、（ｆ）上記レギュレータアームの上下方向へ
   の平行移動をガイドするためのガイド手段、（ｇ）上記
   レギュレータアームを上記ガイド手段に沿つて上方向に
   平行移動させる上昇駆動手段、（ｈ）上記レギュレータ
   アームの水平方向の動きに応じて上記ブレーキ手段の緊
   張状態を制御する連結手段、（ｉ）上記カセットの所定
   位置への装着状態を検出するカセット装着状態検出手段
   、（ｊ）上記レギュレータアームの昇降位置を検出する
   アーム位置検出手段、を夫々具備し、上記レギュレータ
   ピンを上記第１位置において下降させた状態で上記カセ
   ットを装着した時、上記カセット装着状態検出手段がこ
   のカセット装着状態を検出することによつて、上記上昇
   駆動手段が上記レギュレータアームを上記第１位置にお
   いて上記昇降ガイド手段に沿つて上方に平行移動させて
   、上記レギュレータピンを上記カセット内のテープの内
   側に挿入させると共に、上記アーム位置検出手段が上記
   レギュレータアームの上昇を検出することによつて、上
   記水平駆動手段が上記レギュレータアームを上記第２位
   置へ往回動させ、この往回動状態においては、上記レギ
   ュレータアームの第２位置近傍での水平方向の動きが上
   記連結手段を介して上記ブレーキ手段に伝達され、これ
   によつて上記ブレーキ手段がこの水平方向の動きに応じ
   た所定量のブレーキ力を上記リール台に附加するように
   構成したことを特徴とするカセット式記録再生装置のテ
   ープテンション装置。