JPS59224709A - 折りたたみ式雪突固め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は一般にスキー滑走路冴を姫備するために用いる
装置Ｖｃ１別し、特に、車輛の後ろに牽引される形式の
改良された折シたたみ式雪突同め装置に関する。

中火パンと、該中央パンの両端から作動的に姑びる回転
円Ｔ庄夾とからなる若干橿の雪突内め装置が従来から存
在している。これら従来の突内め装置の成るものにおい
ては、翼を、中央・ぞンの飲ろに位＋［ｊしてその中肉
に完全に人っている非作動位置へ折りたたむことができ
ない。そのために、樹木の茂っている地域または狭い滑
走路においてこの突内め装置を用いる場合に、運・訳者
にメ１して問題の生ずることが屡々ある。他の従来の突
内め装置は、中央・やンの俊ろにはつその中肉に臨を完
全に祈りたたむことので８！るようになっているが、該
装置は、各４に対して多重液力ビストン・シリンダ装置
があるという直めて複雑且り尚１萌なイ・幾構を用いて
いる。また、従来の突内め装置においては、Ｊｌ順磯靭
にシャービン等を介装することによって入のｄ大魚けの
問題に対処するというものが屡々ある。しかし、かかる
ビンが４ｔｔ所すると、この突固め装置を再び１更用す
る前に、４転者または保修員がビンを交換しなければな
らｌｌ／１゜本発明の正目的は、４の各々が単−戚カピ
ストン・シリンダ装置によって固に軸中心に回転０」“
能であシ、翼の４動が、翼の広がったｆ「助位置と、中
央パンの曽ろに位置し且つそのｒ１１寸法内に実質的に
完全に人っている非作動位置との間の約／ｇθ０の（場
合によっては更に若干大きい）弧にわたるようになって
いる改良された折りたたみ式増突内め装置を提供するこ
とにある。

本発明の他の目的は、楓の１尚太↓（両を液力的に補漬
し、これによりシャーピン等の・直用を避けるようにし
た改良した手段を提μ（することにある。

本発明の上記及び他の目的及び利点はＩ１而を参照して
行なう不＠四についての以乍の詳細な説明から明らかに
なる。

先ず４７図について説明すると、本発明にかかる雪突内
め装置１０は、矢印１４で示す通路に沿って移動する無
限軌道“車輛１２によって牽引されている。上記突内め
装置は、該突内め装置の中央パン２０に参照謔号２２に
おいて回転可能に連結されて後方へ延びる部材１ｓｔ含
む孝引用連結器１６によって上記車輌に連結されている
。

更に第２図ないし第Ｓ図をも参照して説明すると、中央
・そン２０は長く伸びた形状のものであシ、車輛走ｎの
通ｊｉ７１；１４を横切って横に姑びている。

上記中央−ｆ／は、θσ方へ向くほぼ凸状の前面部２５
、Ｆ而が鋸歯状となっている作＃１縁部２４、及び横に
外方へ向く端面部２６を有す。図示の中央パン２０は単
一の部材であるが、不明ａＵｄにおいて用いる「中央・
臂ン」なる暗は従来からある他の中央パン組立体をも倉
むものであシ、かかる他の中央パン組立体としては、例
えば、λつのｉ４ンセク／ヨンが中央的に相互連結され
、直線状の横断的横方向整列の線かＫｔｉ々の形状に回
１味調節できるようになっているものがある。

／対の翼２８が中央・母ン２０の両端に配置されている
。各翼２８ｉ−１．前方へ同くほぼ凸状の前面ｆＡ３０
、下面鋸歯状の作用縁部３２、及び内方へ向く端面部３
４ｔ−有す。第１図ないし第３図に示す如くに作動的に
位置させられると、翼の羽根の前面部３０及びＦ部作用
縁部３２は、中央・９ン２０の前面部２５及び下部作用
線部２４と連続する執延長部となり、真の１黄内向き端
面部３４は、第Ｓ図に記号Ｐで略示する平行平面に沿っ
て、中央・母ンの償外向き端面部２６と接触する。図示
してはないが、他の翼設計を用いてもよく、かかる他の
Ｘ設Ｂｔとしては、例えば、Ｘを作動状態に広げると、
盆前１ｍ部が中央〕４ンの第／の面部に対して角度をな
して配置されるというものがある。

６翼２８は、軸Ａ／中心に回転運動するように中央パン
の端部に粘合されており、上記軸は、第弘図に示すよう
に、垂直線から１ｊｉｌ方へ＃科している。第２図ない
し第７図に示すように、この回転的連結は、中央・臂ン
２０に固定されてこれから後方へ延びる第１のアーム３
６、及び翼２８に固定されてこれから後方へ延びる第一
のアーム３８によってなされている。アーム３６及び３
８は、着脱式のビン４０によシ、軸Ａ／において回転可
能に相互連結されている。第Ｓ図に示すように、軸Ａ／
は、中央パン２０の前面部２５の後方に、平面Ｐ内に位
置している。

８２８を、それぞれの軸Ａ／中心に、第７図ないし第７
図に示す作動位置から第Ｓ図に示す非作動位置１で約／
ｇθ０の弧を描いて回転させるための作動手段が用いら
れている。第を図に鎖線２８′で示すように、軸Ａ／は
重力へ傾斜しているから、上記Ｘは、その非作動位置へ
回転させられるにつれて徐々に待ち上げられる。

上記作動手段は、ビン４４によって第１のアーム３６に
回転０Ｔ能に連結された一体的スリーグ４３を有する単
葉形の第／のリンク４２、及び、ビン４８によって第一
のアーム３８に回転可能に連結された一体的スリーブ４
７を１する複葉形の第２のリンク４６を有す。第１及び
第一のリンク４２及び４６は、軸Ａ／の後方に位置する
第２の０１＋　Ａ　２に沿って、参照膚号５゛口におい
て回転口Ｊ［ｅに相互連結されている。

／対の液力複励武ピストン・シリンダ装置５２ａ、５２
ｂが、各翼２８に対して一つずつ設けられている。上記
ピストン・シリンダ装置は、！１１１１Ａコに沿う回転
可能連結点において第１及び第一のリンク４２及び４６
に連結され、且つ、参照蒼号５４において中央パン２０
に連結されている。第１及び第一のリンク４２及Ｃト４
４並ひに第１及びＷＥ２のアーム３６及び３８を介して
上記ピストン・シリンダ装置が伸長及び収縮すると、上
記翼は、その作動位置と非作動位置とのｕＪ］で約／ざ
００の弧を描いて回転的に動かされる。第Ｓ図に示すよ
うに、上記翼がその非作動位置にあるときは、該翼は中
央・やン２０の後ろに位置し、且つ、中央パン２０の横
外向き端面２６の一方から他方まで測った該中央パンの
巾Ｗ内に実質的に完全に入っている。

久にＩｊｇ６図について説明すると、図示の本発明にか
かる液力過負ｆｉ手段は圧力逃し弁５６及びアキュムレ
ータ５８ｔ＃しておシ、上６己アキュムレータは、ロエ
焼ダイヤフラム６０によシ、内部が、流体受入れ室５８
ａ及び加圧気体を内蔵する室５８ｂに分別されている。

アキュムレータ５８は、例えば、西ドイツ国、シュタッ
トガルト市のロペル′ト・ダッシュ社（Ｒｏｂｅｒｔ　
Ｂｏｓｃｈ　Ｇ、　Ｍ、　Ｂ、　Ｈ薯からｍ＊０３３１
０／２１ｚＯθ０として市販されている部品である。

導１６２内に高圧液力流体が、単信１２上の運転者用制
御弁（図示せず）から導かれる。導ａ６２ｒｔ％Ｔ形連
結部を介してピストン・シリンダ装Ｗ　５２　ａの高圧
側に連結され、且つ、圧力逃し升５６を介してピスト／
・シリンダ装ｆ１５２　ｂの尚圧＋ｔｌｌｌに連結され
ている。上記圧力逃し弁はまた４肯６４によってアキュ
ムレータ室５８ａに連結されている。

低圧１便力流体専、’ｌ　ｔｉ　６が、上述の運転者用
制御弁から導かれており、そして、分岐導管６８ｔ−介
してピストン・シリンダ装置５２ａ、５２ｂの低圧側に
連ｔｊされ、且つ、曲の分岐導管ＴＯによって上記圧力
逃し弁に連結されている。

この突固め装置が、両方の翼を作動的に位置させて前進
させられつつあるときには、ピストン−・シリンダ装置
５２ａ、５２ｂは一杯に伸ひており、導管６２または６
６のいずれかｔ通る液力流体の流れは上記運転者用制御
弁によって阻止される。

従って、もしも上記翼の一方が例えは第４図に示す如き
木の切株７２のよ゛つな障薯物に出会うと、この翼は後
ろへ押し動かされ、尚圧導管の回路網内に液力流体圧力
の一時的急増を生じさせる。これが生ずると、これに反
応して上記圧力逃し弁が自動的に働いて液力流体を導１
ｉ？６４ｅ介し・てアキュムレータ室５８ａへ抽気し、
これに反応してダイヤ７ラム６０が動いて室５８ｂ内の
気体を更に加圧する。障薯物を辿シ抜けたら直ちに、運
転者は、尚圧液力流体全導管６２を介して上記の系内に
追加旧に流入させることによシ、上記翼を倶帰させるこ
とができる。アキュムレータ室５８ａに流入した流体は
、七の後、翼の仮締動作中に、または翼がその非作動位
置へ引き込１れるときに、上記系内へ流ｒＬ戻る。アキ
ュムＶ−夕５８からの流体の訛れ戻シによって翼が過就
に速く突然に復帰するようならば、絞り弁１４を路線即
ち導ｇ６４中に介装すれはよい。また、揚台によっては
、４、輛１２の成力構成に応じて、アキエムレータ５８
紫鳴き、セして簡単に、戻り路線６４を接続釦ｍ６４’
で示すよりに屯輛液カリザー・寸Ｒへ導くようにしても
よい。

以上の説明から当朶堝には解るように、本祐明は独特の
組付せの尚度に１利な待機を提供するものである。これ
ら特徴の若干を＄けれは久の通シである。即ち、翼を、
その一杯に広がった作動位置と、中央パンの後ろで該パ
ンの巾寸法内に夾質的に兇全に人っている引っ込んだ非
作動位置との＋ｔｉ１で調り１）することができる。′
また、上記の調節は、谷翼に対して単一のピストン・／
リンダ装置症を用いる比較的簡単な愼購によって得られ
、多産ピストン・シリンダ装置を出いる必要がない。ま
た、固定している障Ｈ１勿に出会ったために一方筐たけ
両方の翼が後ろへ押し動かされる場合に液力系の過大加
圧を自動的に袖１賞するための手段全装置している。

【図面の簡単な説明】

第１図は、翼がその広がった作動位置にあるときの本発
明の折りたたみ代償突内め装置ヲ示す平面図、第一図は
第１図に示す突固め装置の一端部の拡大平面図、第３図
は第２図に示す１偉成部材の後部立面図、第７図は突固
め装置１の端面図、第Ｓｌ′Ａは中央／４′ンの恢ろの
非１’ｌ：励泣置へ調節される翼ｒボす平面図、第６図
は真の羽根の過大負荷を補償するだめの液力手段を示す
回路図である。 ２０・・・中央ノｆン、 ２８・・・翼、 ３６．３８・・・アーム、 ４２．４６・・・リンク、 ５２ａ、５２ｂ・・・欣力榎動ピストン・シリンダ装置
、５６・・・圧力逃６弁、 ５Ｂ・・・アキュムレータ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ｌ　両端部から姑ひておって作動的に位置決めされる／
   対の翼を有する中央パンを備え、上記翼は上記中央ノぞ
   ンに対して同定した軸中心に回転運動するように框付け
   られており、更に、上記翼を、上記作動位置と、上記中
   央・母ンの後方に、　位置し且つ該ノ９ンの巾寸法内に
   実繊的に元金に入っている非作動位置との間で回転させ
   るために上記中央ｉ４ンに連結され且つ上記′６翼と連
   係している早−故カピストン・シリンダ装置を含む手段
   を備えて成る折りたたみ式雪突固め装置。 、２　軍備の後ろに牽引される形式の折９たたみ式雪突
   固め装置Ｈにおいて、 前回きｒ１１面部、下部作用縁部、及び１黄外向き端面
   部をイコする中央ノ９ンと、 各々が前向き前面部、下部作用縁部、及び満内同き痛面
   部を有している／対の興とを備え、上記翼は、上記中央
   パンの両端において作動的に位置決めされ、該萬の前ｌ
   ａｉ部及び作用縁部が上記中央パンの前面部及び作用縁
   部の述枕的蝙長部を提供し、且つ、上記翼の端面部が上
   記中央パンの端面部のそれぞれの一つと捩触するように
   なっておシ、更に、 上記Ｊ１１！金、上記中央パン及び上記翼の前面部の後
   方に位置する軸中心に回転運動するように上記中央・！
   ンに結合するだめの連結手段と、上記Ｘを、上記作動位
   置と上記中央パンの後方に位置する非作動位置との間で
   回転させるために上記連結手段と連係する作動手段とを
   諦えて成る折りたたみ式雪突固め装置。 ３、　１１１１が垂直線から前方へ傾斜しており、翼が
   作動位置から非作動位置へ上記軸中心に回転させられな
   がら持ち上げられる特許請求の範囲第１項記載の雪突固
   め装置。 久　連結手段が、中央・ンンに固定されてこれから後方
   へ処ひる第１のアームと、翼に固定されてこれから後方
   へ延ひる第コのアームとを具訓しており、上記第１及び
   第コのアームは軸において回転可［１目にしｌＥＩ互連
   結されている特許請求の範囲ｉＸ２項またｅま第３４項
   記載の雪突固め装置。 左　作動手段が、第／のアームに回転可能に連結された
   第／のリンクと、第コのアームに回転可１１目に連結さ
   れた第スのリンクと勿含み、上記第１及び第コのリンク
   は第１に挙げた軸の後方に位置する第コの慣Ｕにおいて
   回転０］′能にａ互連結さＣており、史に、／メ寸のピ
   ストン・シリンダ装置を含み、上記ピストン・シリンダ
   装置の各々は、一端が上記第スの軸において上記相互連
   結さＢだ第／及び第スのリンクに、及び反対端が上記中
   央・七ンに回転可能に連結されている特許ｖ？Ｊ求の範
   囲第１Ｉ項記載の這突固め装置１゜４　ピストン・シリ
   ンダ装置の伸縮が、翼に、作動位ｉｆｆと非作動位置と
   の１１４］の約／ｇθ０の弧を通る回転連動を与える特
   許請求の範囲第Ｓ項記載の雪突固め装置ｆ　。 ２　ピストン・シリンダ装置がｆ戻動液力型であシ、上
   記各装置ｌｄ：冒圧流圧流体導管路、凋を介して受入れ
   られる１口、圧液力流体によって伸長させられ、且つ上
   記各装置は低圧流体導管の回路網を介して受入れられる
   低圧成力流体によって収１１１せられ、上記流体導管の
   尚圧回路網は、一方または両方の翼が障害物に屓突して
   後ろへ押し回される揚台に液力流体を受入れ且つ一時的
   に貯蔵して上記流体導ぎの１％圧回路網を過大加圧から
   解除するためのアキュムレータ手段に圧力逃し弁を介し
   て連結されている荷ｆｆ請求、の範囲第５項または第６
   項記載の宵突固め装置。 ｇ　軸が中央パンの端面部と共面関系に配置されている
   ｔ特許請求の範囲第２項゛または第３項記載の雪突固め
   装置。 ２　非作！助的に位置決めされた州が、中央パンの横外
   向き端面部の一方から他方まで測った巾の７内側に実質
   的に完全に位置させられる特許請求の範囲第、２項また
   は＠３偵記１或の雪突固め装置。 ／θ　車輛の後ろに牽引される形式の折りたたみ式雪突
   固め装置において、 Ｆ都作用縁部、前向き前向部、及び満外向き端面部を弔
   する中央パンを１肩え、上記外向き端面部は上記中央パ
   ンの全体的中を決定しておシ、更に、 各々が下部作用縁部、前向き前面部、及び膚内同き端面
   部を有している／対の、帽を備え、上記４は、上記中央
   パンの両端において作動的に位置決めされ、該死の前面
   部及び作用縁部が上記中央ノ＋ノの前向部及び作用縁部
   の連続的延長部全提供し、はっ、上記其のｙ！ｉＡｌ而
   部が上面中央パンの端面部のそれぞれの一つと接触する
   ようになっておシ、更に、 上記ＪＫｆ、、垂：、ｌｉｉ、　線から前方へ傾斜し且
   つ上記中央ノやン及び上記翼の前面部の後方に位置する
   １；１％　／の軸中心に回転運動するように上記中央パ
   ンに結合するための連結手段を備え、上記連結手段は、
   上記中央パンにＩＮ定されてこれから後方へ々ルひる第
   １のアーム、及び、上記翼から後方へ延び且つ上記第１
   の・柚において上記第１のアームに回転可能に連結され
   ている第コのアームを含んで寂り、更に、 上記痙τ、上記作動位置と、上記中央パンの後方に位置
   し且つ上記中の寸法内に実質的に完全に入っている非作
   動位置との間で回転させるために上記連結手段と連係す
   る作動手段をＩＮえ、上記作動手段は、上記第１のアー
   ムに回転可能に連結された第／のリンク、及び上記第２
   のアームに回転可能に連結された第スのリンクを含んで
   ｊ５−＃）、上記第１及び第２のアームは上記第１の軸
   の後方に位置する第コのリリロに／対の液カ作勧ピスト
   ン・シリンダ装置をもって回転り能に４結され、上記ピ
   ストン・シリンダ装置の各゛々は、一端が上記第λの軸
   において上記麻／及び弔コのリンクに、反対端が上記中
   央パンに回転口Ｔ能に連結されておシ、上記ピストン・
   シリンダ装置は、上記翼を作動的に位置決めするために
   、流体導管を介する高圧液力流木の該装置ｔへの適用に
   よって伸長させられ、更に、上記作動的に位置決めされ
   た翼が上記ピストン・シリンダ装置の保持作用に抗して
   後方へ押し動かされる結果として液力流体が上記ピスト
   ン・シリンダ装置から排出される場合に該流体を受入れ
   且つ一時的に即成して上記流体溝ａの過大加圧を防止す
   るために上記流体溝Ｕと連通ずる逃し手段を備えて１戊
   るν１９たたみ代償突内め装置１ｔ０