JPS5925096B2 - 内燃機関の回転弁装置 - Google Patents
内燃機関の回転弁装置Info
- Publication number
- JPS5925096B2 JPS5925096B2 JP50091322A JP9132275A JPS5925096B2 JP S5925096 B2 JPS5925096 B2 JP S5925096B2 JP 50091322 A JP50091322 A JP 50091322A JP 9132275 A JP9132275 A JP 9132275A JP S5925096 B2 JPS5925096 B2 JP S5925096B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotary valve
- cylinders
- internal combustion
- combustion engine
- cooling water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、内燃機関の排気、吸気又は掃気のタイミング
制御を行う回転弁装置に関するものである。
制御を行う回転弁装置に関するものである。
従来、内燃機関の排気、吸気又は掃気のタイミング制御
を行う弁としてクランク軸によつで駆動される回転弁を
使用した場合、この回転弁は燃焼ガスに直接に接触する
ためにかなシ高温となわ、そのために回転弁のガスシー
ル性が悪化して馬力の低下および燃費効率の低下等の不
具合が生じ、実用性に乏しかつた。
を行う弁としてクランク軸によつで駆動される回転弁を
使用した場合、この回転弁は燃焼ガスに直接に接触する
ためにかなシ高温となわ、そのために回転弁のガスシー
ル性が悪化して馬力の低下および燃費効率の低下等の不
具合が生じ、実用性に乏しかつた。
本発明はかかる点に鑑み、回転弁を積極的に冷却させる
ことにより、上記熱的問題を解決して実用に供するよう
にした内燃機関の回転弁装置を提供するものである。
ことにより、上記熱的問題を解決して実用に供するよう
にした内燃機関の回転弁装置を提供するものである。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第１図は本発明の回転弁装置を２気筒２サイクルエンジ
ンの排気弁用として使用した例を示す。
ンの排気弁用として使用した例を示す。
１はエンジンケースであつて、その中には２サイクルエ
ンジン２、２が２気筒並列に設けられている。
ンジン２、２が２気筒並列に設けられている。
３はエンジンケース１の下部に配設されたクランクケー
スであつて、その内部にはクランク軸４が水平に配され
ている。
スであつて、その内部にはクランク軸４が水平に配され
ている。
２サイクルエンジン２、２の各気筒はクランクケース３
に対して固定されている。
に対して固定されている。
このクランク軸４に傘歯車５が固設され、この傘歯車５
と噛合する傘歯車６を下端に有する回転弁軸Ｔが前記ク
ランク軸４に直角上方に、且つ前記両２サイクルエンジ
ン２、２間のエンジンケース１内を貫通するよう配設す
る。この回転弁軸１の上端には円板状の回転弁８が固設
され、両２サイクルエンジン２、２の燃焼室２ａ、２ａ
上方に設けた排気孔９、９を横断してシリンダヘッド１
０内を水平回転可能に設けられている。この回転弁８は
、第２図にも示すように、その周縁付近に上下に貫通し
た１個の排気タイミング制御用孔１１を有し、この孔１
１と前記排気孔９との合致により排気がなされる。更に
回転弁８にはその中心から外側へ放射状に形成された冷
却水通路１２が設けられており、その吸入口１２ａはシ
リンダヘツド１０のＰ部に設けた冷却水吸入孔１３を経
て水ポンプ（図示せず）に連通され、一方吐出口１２ｂ
はシリンダヘツド１０内に対峙して設けた冷却水吐出孔
１４を経て水ポンプに循環される。１５は回転弁８の下
面並び外周側面に設けられたガスシール用のシールリン
グ。
と噛合する傘歯車６を下端に有する回転弁軸Ｔが前記ク
ランク軸４に直角上方に、且つ前記両２サイクルエンジ
ン２、２間のエンジンケース１内を貫通するよう配設す
る。この回転弁軸１の上端には円板状の回転弁８が固設
され、両２サイクルエンジン２、２の燃焼室２ａ、２ａ
上方に設けた排気孔９、９を横断してシリンダヘッド１
０内を水平回転可能に設けられている。この回転弁８は
、第２図にも示すように、その周縁付近に上下に貫通し
た１個の排気タイミング制御用孔１１を有し、この孔１
１と前記排気孔９との合致により排気がなされる。更に
回転弁８にはその中心から外側へ放射状に形成された冷
却水通路１２が設けられており、その吸入口１２ａはシ
リンダヘツド１０のＰ部に設けた冷却水吸入孔１３を経
て水ポンプ（図示せず）に連通され、一方吐出口１２ｂ
はシリンダヘツド１０内に対峙して設けた冷却水吐出孔
１４を経て水ポンプに循環される。１５は回転弁８の下
面並び外周側面に設けられたガスシール用のシールリン
グ。
１６は回転弁８の上部に設けられた冷却水シール用のシ
ールリングである。
ールリングである。
向、上記回転弁軸７はクランク軸４と傘歯車５，６の噛
合によつて連動されているが、その他ベルト等によつて
もよく、クランク軸４と同期的に駆動されればよい。
合によつて連動されているが、その他ベルト等によつて
もよく、クランク軸４と同期的に駆動されればよい。
また、クランク軸４と回転弁軸ｒとの回転比は回転弁に
設けられた制御孔１１の個数、エンジンの型式（サイク
ル数）、気筒数、各気筒間の位相差により決定されるが
、本例の様に制御孔１１が１個で、２サイクル２気筒機
関で、気筒間の位相差が１８０の場合には１：１にする
必要がある。また、４サイクルエンジンの場合には２サ
イクルエンジンに比して回転弁軸ｒの回転数を一にしな
ければならない。また、上記回転弁８内の冷却水通路１
２を放射状でしかもインペラー状にすることによ楓冷却
水が積極的に且つ等分に循環する利点を有する。
設けられた制御孔１１の個数、エンジンの型式（サイク
ル数）、気筒数、各気筒間の位相差により決定されるが
、本例の様に制御孔１１が１個で、２サイクル２気筒機
関で、気筒間の位相差が１８０の場合には１：１にする
必要がある。また、４サイクルエンジンの場合には２サ
イクルエンジンに比して回転弁軸ｒの回転数を一にしな
ければならない。また、上記回転弁８内の冷却水通路１
２を放射状でしかもインペラー状にすることによ楓冷却
水が積極的に且つ等分に循環する利点を有する。
向、本発明の回転弁装置は、上記排気弁用の他に、同様
にして掃気弁又は吸気弁としても使用することも可能で
ある。本発明は上記のような構成によるから、シリンダ
ヘツド上方への大きな突出物を設けることなく、２つの
気筒に卦ける排気、吸気又は掃気のタイミングを１つの
回転弁で制御することができ、特に冷却媒体として冷却
水を用い、回転弁の放射状冷却水通路に冷却水の流れを
生じるようにしたから、燃焼室上方で上記タイミング制
御用弁として高温化した回転弁を強制的に冷却すること
ができ、またエンジン回転数の上昇に従つて冷却水量も
増加するため、回転弁の冷却を充分に行うことができる
。
にして掃気弁又は吸気弁としても使用することも可能で
ある。本発明は上記のような構成によるから、シリンダ
ヘツド上方への大きな突出物を設けることなく、２つの
気筒に卦ける排気、吸気又は掃気のタイミングを１つの
回転弁で制御することができ、特に冷却媒体として冷却
水を用い、回転弁の放射状冷却水通路に冷却水の流れを
生じるようにしたから、燃焼室上方で上記タイミング制
御用弁として高温化した回転弁を強制的に冷却すること
ができ、またエンジン回転数の上昇に従つて冷却水量も
増加するため、回転弁の冷却を充分に行うことができる
。
特に、本発明によれば、気筒をクランクケースに固定し
、回転弁のみを回転させて冷却水を回転弁中心部より周
辺部へ給水するようにしているため、回転弁の全体にゆ
き渡る冷却水量が均一化され、高い冷却効率でもつて回
転弁を冷却することができる。したがつて、この回転弁
の熱的問題点の解消により、ガスシール性が改善されて
エンジン馬力の増大卦よび燃費効率の向上をはかシ、掃
気又は排気効率のよいタイミング制御用弁として実用に
大いに供することができる。
、回転弁のみを回転させて冷却水を回転弁中心部より周
辺部へ給水するようにしているため、回転弁の全体にゆ
き渡る冷却水量が均一化され、高い冷却効率でもつて回
転弁を冷却することができる。したがつて、この回転弁
の熱的問題点の解消により、ガスシール性が改善されて
エンジン馬力の増大卦よび燃費効率の向上をはかシ、掃
気又は排気効率のよいタイミング制御用弁として実用に
大いに供することができる。
図面は本発明の実施態様を例示し、第１図は一部切開し
た側面図、第２図は一部切開した回転弁の平面図である
。 １・・・エンジンケース、２・・・２サイクルエンジン
、２ａ・・・燃焼室、３・・・クランクケース、４・・
・クランク軸、５，６・・・傘歯車、７・・・回転弁軸
、８・・・回転弁、９・・・排気孔、１０・・・シリン
ダヘツド、１１・・・排気タイミング制御用孔、１２・
・・冷却水通路、１２ａ・・・吸入口、１２ｂ・・・吐
出口、１３・・・冷却水吸入口、１４・・・冷却水吐出
口、１５，１６・・・シールリング。
た側面図、第２図は一部切開した回転弁の平面図である
。 １・・・エンジンケース、２・・・２サイクルエンジン
、２ａ・・・燃焼室、３・・・クランクケース、４・・
・クランク軸、５，６・・・傘歯車、７・・・回転弁軸
、８・・・回転弁、９・・・排気孔、１０・・・シリン
ダヘツド、１１・・・排気タイミング制御用孔、１２・
・・冷却水通路、１２ａ・・・吸入口、１２ｂ・・・吐
出口、１３・・・冷却水吸入口、１４・・・冷却水吐出
口、１５，１６・・・シールリング。
Claims (1)
- １ クランクケースに２つの気筒が並列状態で固定され
、両気筒間にクランク軸と同期的に駆動される回転弁軸
が気筒と平行に設けられ、この回転弁軸の上端に円板状
の回転弁が連結され、この回転弁は前記両気筒の燃焼室
上方に位置していて、両気筒における排気、吸気又は掃
気のタイミングを制御する上下方向に貫通した制御孔と
、回転弁中心部から外側へ放射状に延びる冷却水通路と
を備え、前記タイミングを制御すると共に回転弁自身を
強制冷却せしめることを特徴とする内燃機関の回転弁装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP50091322A JPS5925096B2 (ja) | 1975-07-25 | 1975-07-25 | 内燃機関の回転弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP50091322A JPS5925096B2 (ja) | 1975-07-25 | 1975-07-25 | 内燃機関の回転弁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5215940A JPS5215940A (en) | 1977-02-05 |
| JPS5925096B2 true JPS5925096B2 (ja) | 1984-06-14 |
Family
ID=14023209
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP50091322A Expired JPS5925096B2 (ja) | 1975-07-25 | 1975-07-25 | 内燃機関の回転弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5925096B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5477478U (ja) * | 1977-11-10 | 1979-06-01 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5845977B2 (ja) * | 1976-08-03 | 1983-10-13 | 積水化学工業株式会社 | 塩素含有樹脂組成物 |
-
1975
- 1975-07-25 JP JP50091322A patent/JPS5925096B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5215940A (en) | 1977-02-05 |
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