JPS5925551Y2 - プレスブレ−キの油圧回路装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は薄板などの曲げ加工に使用するプレスブレー
キの油圧回路に関する。

そしてこの考案の目的とするところは、ビームを昇降動
するビームシリンダと、これを制御するメカニカルサー
ボ弁との圧力を検出して、材料を曲げる時のみ必要な圧
力にし、かつ圧力検出は左右ビームシリンダのヘッド側
のどちらか高い方の圧力を検出するようになっているた
め偏心荷重で作業を行なう時も正確に圧力を検出して材
料を成形することを可能にするし又必要な時のみ最高圧
になるので従来のサーボ弁の回路に比べて油温の上昇を
防止しかつ動力損失の低減を図ることにある。

以下、本考案を図面を参照して説明する。

図面において１はプレスブレーキ本体で、テーブル１ａ
上に下型２が取付けられており、下型２の上方にはビー
ムシリンダ３により上下動自在なビーム４の下面に取付
けられて上型５が設けられている。

ビームシリンダ３はビーム４の両側に位置して設置され
ていると共に、これらビームシリンダ３は次の同期機構
６により同期されてビーム４を昇降動させる。

同期機構６はビーム４の中央部に同期モータ７を有して
おり、この同期モータ７にはカップリング１４を介しか
ウオーム減速機１５が連結されている。

ウオーム減速機１５の出力軸にはジヨイント１７を介し
て水平に支承された同期軸１６があり、同期軸１６の両
端側にはピニオン１８が固着されており、これらピニオ
ン１８にはビーム４に上下動自在に支承されたラック１
９が噛合されている。

各ラック１９の下端はビーム４より下方に出没自在に突
出され、下端により揺動レバ２０の一端側を押圧できる
ようになっている。

各揺動レバ２０は他端側がブラケット２１を介してプレ
スブレーキ本体１側へ回動自在に支承されていると共に
、端部にばね２２が介在されてラック１９端部がラック
１９を押上げる方向へ偏倚されている。

なお２３は次に説明するメカニカルサーボ弁２４に設け
られたスタイラス２４ ａの最大動き量を規制するため
の調整ボルトで、調整位置はロックナラ） ２３ ａで
１定できるようになっている。

また上記メカニカルサーボ弁２４は各揺動レバ２０の下
方に設置されていて、上向きにセットされたスタイラス
２４ ａの先端が揺動レバ２０の下面に接しており、各
揺動レバ２０がラック１９の下端により押下げられるこ
とにより、中立ポジション力らポジションａへ またラ
ック１９が上昇すると、中立ポジションよりポジション
ｂへ切換えられるようになっている。

これらメカニカルサーボ弁２イは前記ビームシリンダ３
と油圧ポンプ９へ通じる主回路２５の間に挿入されてい
る。

また主回路２５は途中で分岐しリリーフ弁２６に通じて
おり、そのベントポートには電磁弁１０を挿入してリモ
コンバルブ１］が配置されている。

リリーフ弁２６は回路の安全弁であると共に材料を曲げ
るための力も調節可能である。

また、リモコンバルブ１１はビーム４を上昇させるに必
要な最小限の圧力に設定されており、ビーム４の上昇、
一時停止に使用される。

電磁弁１０は主回路２５の圧力を零にしたリリーフ弁２
６の圧力にしたり、リモコンバルブ１１の圧力にしたり
するものである。

電磁弁１２はビーム４が急下降や上昇する時ビームシリ
ンダ３のヘッド側の油をタンクへ放出したりタンク内よ
り補給したりする潤油弁５０を開閉させるパイロット圧
を制御するものである。

左右の前記ビームシリンダ３のヘッド側は回路２７ ａ
を介して接続してあり、この回路２７ ａにシャトル弁
２７が設けてあり、シャトル弁２７の出力側回路はプレ
ッシャスイッチ２９が設けである。

このシャトル弁２７は偏心荷重で成形しても左右どちら
か高い方の圧力を選択しプレッシャスイッチ２９を働か
せるものである。

一方上記各揺動レバ２０の上方にはストッパ３０が上下
動自在に設けられている。

これらストッパ３０はねし杆となっていて、ウオームホ
イール３１に螺合されている。

各ウオームホイール３１は上記同期軸１６に平行するよ
う軸受け３２を介してビーム４に支承された連動軸３３
両端のウオーム３４に噛合されて、連動軸３３の回転に
より、各ウオームホイール３１が同時に回転されるよう
になっていると共に、連動軸３３の一端側には傘歯車３
５が固着されている。

傘歯車３５はスプライン軸３６に係合された傘歯車４５
に噛合されている。

スプライン軸３６はビーム４の上下動を許容しながらプ
レスブレーキ本体１側より上記連動軸３３へ回転を伝え
るもので、上端部が自在継手３７を介してプーリ軸３８
Ｈに連結されている。

プーリ軸３８ ａは軸受け３９を介してプレスブレーキ
本体１側に支承されていると共に、上端部にプーリ３８
が固着され、このプーリ３８にベルト４０を介してプー
リ４１が連動されている。

プーリ４１のプーリ軸４１ ａはプレスブレーキ本体１
の下部側へ延出され、下端にハンドル４２が取付けられ
て、このハンドル４２により手動的にビーム下退位置の
調整が行なえるようになっている。

なお４３は一方の揺動レバ２０に設けられて上記ストッ
パ３０に当接する調整用ストッパで、この調整用ストッ
パ４３を調整することによりビーム４の傾斜角が任意に
得られる。

また４４はストッパ３０上に設けられたリミットスイッ
チで、ラック１９上端により動作されて同期モータ７が
回り続けようとするのを停止させるもので、各ストッパ
３０下端が揺動レバ２０に接してこれらを押し下げ、各
揺動レバ２０とラック１９下端間に少し隙間が生じたと
き、ラック１９」一端がリミットスイッチ４４を動作す
るよう調整されている。

しかしてプレスブレーキ本体１のビーム４を動作すべく
同期モータ７を起動させる。

これによってウオーム減速機１５に回転が伝達され同期
軸１６が回転され、ビーム４両側の各ラック１９も上昇
される。

これにより各ラック１９により押圧されていた揺動レバ
２０が開放されて、ばね２２の作用により一端側が上昇
するため、メカニカルサーボ弁２４が中立位置よりポジ
ションｂへ切換リビームシリンダ３のロッド側の油タン
クへ流れビーム４を下降させ、上型５と下型２の間で薄
板の折曲げに供するものであるが、ビーム４の下降に伴
いビーム４が下死点に達すると、ビーム４上部に設けた
スＩ・ツバ３０下端が揺動レバ２０に当接して、これら
を押下げるため、各メカニカルサーボ弁２４は再び中立
位置となり、ビーム４は下死点で停止する。

従って上記ストッパ３０の高さを調整することにより、
ビーム４の下死点位置を任意に調整できるようになる。

一方ビーム４の上昇は同期モーレフを再起動して下降の
時とは逆方向の回転にさせるため、ビーム４両側のラッ
ク１７も同時に下降して各揺動レバ２０を押し下げるた
め、メカニカルサーボ弁２４が中立よりポジションａへ
切換り、ビームシリンダ３のロッド側へ主回路２５より
油圧が流入するため、ビーム４は上昇される。

ビーム４が上限に達するとリミットスイッチ４６を動作
させて同期モータ７を停止させるので、ビーム４はその
位置へ停止される。

また一方の揺動レバ２０に設けた調整用スｌ〜ツバ４３
を調整することにより、各メカニカルサーボ弁２４の切
換え時期が変られることから、ビーム４を傾斜させて折
曲げ加工に使用することができる。

さらにビーム４を中間位置で停止させる場合はビーム４
の下降、もしくは上昇時同期モータ７を停止させればよ
く、これによって同期モータ７によるラック１９の上下
動が停止さたるため、ビーム４両側のラック１９も停止
してメカニカルサーボ弁２４を中立とするため、ビーム
４はその位置に停止される。

なお同期モータ７は可逆可変速モータであるためモータ
の回転数を変えることにより任意にビーム４の速度を変
えることができる。

本考案は以上詳述したように、ビーム４の昇降を行なう
左右のビームシリンダ３のヘッド側を連通ずる回路に設
けられて左右のビームシリンダ３のどちらかの圧力の高
い方を選択するシャトル弁２７と、このシャトル弁２７
の出力側に設けられてこのシャトル弁２７で選択された
高圧を検出するプレッシャスイッチ２９と、左右のビー
ムシリンダ３の主回路２５の分岐路に設けられてビーム
４上昇時又は一時停止時ビーム４の上昇に必要な最小限
の圧力を保持するリモコンバルブ１１と、前記主回路２
５の分岐路に設けられてこの主回路２５をタンクに連通
したりまたリモコンバルブ１１の保持圧にしたりする電
磁弁１０と、主回路２５に設けられてビームシリンダ３
の作動を行なうメカニカルサーボ弁２４とを備えたから
、ビームを昇降動するビームシリンダ３と、これを制御
するメカニカルサーボ弁との圧力を検出して材料を曲げ
る時にのみ必要な圧力にし、かつ圧力の検出は左右ビー
ムシリンダ３のヘッド側のどちらか高い方の圧力を検出
するようになっているため偏心荷重で作業を行なう時も
正確に圧力を検出して材料を成形することができる。

又必要な時のみ最高圧になるので従来のサーボ弁の回路
に比べて油温の上昇を防止しかつ動力損失の低減を図る
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はプレスブレーキの正面図、第２図は同側面図、
第３図は本考案−実施例の構成説明図、第４図はビーム
側の油圧回録および昇降機構の構成説明図である。 １０は電磁弁、１１はリモコンバルブ、２７はシャｌ〜
ル弁、２９はプレッシャスイッチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ビーム４の昇降を行なう左右のビームシリンダ３のヘッ
   ド側を連通ずる回路に設けられて左右のビームシリンダ
   ３のどちらかの圧力の高い方を選択するシャトル弁２７
   と、このシャトル弁２７の出力側に設けられてこのシャ
   トル弁２７で選択された高圧を検出するプレッシャスイ
   ッチ２９と、左右のビームシリンダ３の主回路２５の分
   岐路に設けられてビーム４上昇時又は一時停止時ビーム
   ４の上昇に必要な最小限の圧力を保持するリモコンバル
   ブ１１と、前記主回路２５の分岐路に設けられて、この
   主回路２５をタンクに連通したりまたリモコンバルブ１
   １の保持圧にしたりまたすする電磁弁１０と、前記主回
   路２５に設けられてビームシリンダ３を操作するメカニ
   カルサーボ弁２４とを備えたことを特徴とするプレスブ
   レーキの油圧回路装置。