JPS5925760Y2 - Ｚ形推進装置 - Google Patents
Ｚ形推進装置Info
- Publication number
- JPS5925760Y2 JPS5925760Y2 JP12832878U JP12832878U JPS5925760Y2 JP S5925760 Y2 JPS5925760 Y2 JP S5925760Y2 JP 12832878 U JP12832878 U JP 12832878U JP 12832878 U JP12832878 U JP 12832878U JP S5925760 Y2 JPS5925760 Y2 JP S5925760Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shaft
- rotated
- propeller
- input shaft
- main engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 241000218645 Cedrus Species 0.000 description 1
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 239000000284 extract Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、タグボード等に設備されるＺ形推進装置（
前舵推進装置）の操舵系の改良に関する。
前舵推進装置）の操舵系の改良に関する。
従来のＺ形推進装置は、第１図に示すように、主機関１
により入力軸２を介して回転せしめられる垂直軸３と、
プロペラ４を備え上記垂直軸３により回転せしめられる
プロペラ５とを設備した旋回筒６を、電動モータ７と可
変容量形油圧ポンプ８及び固定容量形油圧モータ９とか
ら成る専用の操舵用駆動装置１０によりウオーム軸１１
とウオームホイール１２を介して旋回させる構造になっ
ている。
により入力軸２を介して回転せしめられる垂直軸３と、
プロペラ４を備え上記垂直軸３により回転せしめられる
プロペラ５とを設備した旋回筒６を、電動モータ７と可
変容量形油圧ポンプ８及び固定容量形油圧モータ９とか
ら成る専用の操舵用駆動装置１０によりウオーム軸１１
とウオームホイール１２を介して旋回させる構造になっ
ている。
しかしこの構造では、操舵用駆動装置１０をわざわざ設
備しなければならないため、設備費並びに稼働費が高く
つく不満がある。
備しなければならないため、設備費並びに稼働費が高く
つく不満がある。
この考案は上記に鑑みてなされたもので、操舵用電動モ
ータが不要で補機容量が小さくて済み、しかも主機関の
効率的使用が可能で、設備、稼働の両面にわたって経済
的なＺ形推進装置を提供することを目的とするものであ
る。
ータが不要で補機容量が小さくて済み、しかも主機関の
効率的使用が可能で、設備、稼働の両面にわたって経済
的なＺ形推進装置を提供することを目的とするものであ
る。
以下、この考案を図面を参照して詳細に説明する。
第２図はこの考案の一実施例を示すもので、２０は船体
２１に旋回自在に取り付けられた旋回筒である。
２１に旋回自在に取り付けられた旋回筒である。
この旋回筒２０の中心部には垂直軸２２がほぼ垂直に軸
支され、また旋回筒２０の下部には、外端部にプロペラ
２３を備えたプロペラ軸２４が、自体に取り付けられた
傘歯車２５を上記垂直線２２に取り付けられた傘歯車２
６に噛み合せてほぼ水平に軸支されている。
支され、また旋回筒２０の下部には、外端部にプロペラ
２３を備えたプロペラ軸２４が、自体に取り付けられた
傘歯車２５を上記垂直線２２に取り付けられた傘歯車２
６に噛み合せてほぼ水平に軸支されている。
上記の垂直軸２２は主機関２７により回転せしめられる
入力軸２８に摩擦クラッチ２９と傘歯車３０．３１を介
して連結されている。
入力軸２８に摩擦クラッチ２９と傘歯車３０．３１を介
して連結されている。
したがって、主機関２７が作動し、かつ摩擦クラッチ２
９が入れられると、主機関２７の回転は、入力軸２８、
摩擦クラッチ２９、傘歯車３０，３１．垂直軸２２、傘
歯車２６．２５、及びプロペラ軸２４を介してプロペラ
２３に伝達される。
９が入れられると、主機関２７の回転は、入力軸２８、
摩擦クラッチ２９、傘歯車３０，３１．垂直軸２２、傘
歯車２６．２５、及びプロペラ軸２４を介してプロペラ
２３に伝達される。
一方、上記の入力軸２８には複数の平歯車３２゜３３、
３４．３５を組み合せて成る伝達機構３６と定速回転ク
ラッチ機構３７を介して可変容量形油圧ポンプ３８が連
絡されている。
３４．３５を組み合せて成る伝達機構３６と定速回転ク
ラッチ機構３７を介して可変容量形油圧ポンプ３８が連
絡されている。
上記定速回転クラッチ機構３７はスリップコントロール
クラッチと呼ばれるもので、入力軸側の回転速度が早い
場合は自動的にスリップ量を大きくし、また逆に入力軸
側の回転速度が低下した場合にはスリップ量を小さくし
て油圧ポンプ３８を一定の回転速度で回転させる機能を
有する。
クラッチと呼ばれるもので、入力軸側の回転速度が早い
場合は自動的にスリップ量を大きくし、また逆に入力軸
側の回転速度が低下した場合にはスリップ量を小さくし
て油圧ポンプ３８を一定の回転速度で回転させる機能を
有する。
上記の油圧ポンプ３８は、平歯車３９、４０．４１．４
２を組み合せて成る減速機４３を介してウオーム軸４４
を回転させる固定容量杉油圧モータ４５に油圧回路４６
を介して連絡され、また、ウオーム軸４４は旋回筒２０
に設けられたウオームホイール４７に噛み合わされてい
る。
２を組み合せて成る減速機４３を介してウオーム軸４４
を回転させる固定容量杉油圧モータ４５に油圧回路４６
を介して連絡され、また、ウオーム軸４４は旋回筒２０
に設けられたウオームホイール４７に噛み合わされてい
る。
したがって、主機関２７が作動し、かつ定速回転クラッ
チ機構３７が入れられると、主機関２７の回転は、入力
軸２８、伝達機構３６、定速回転クラッチ機構３７、油
圧ポンプ３８、油圧回路４６、油圧モータ４５、減速機
４３、ウオーム軸４４及びウオームホイール４７を介し
て旋回筒２０に伝えられる。
チ機構３７が入れられると、主機関２７の回転は、入力
軸２８、伝達機構３６、定速回転クラッチ機構３７、油
圧ポンプ３８、油圧回路４６、油圧モータ４５、減速機
４３、ウオーム軸４４及びウオームホイール４７を介し
て旋回筒２０に伝えられる。
上記において、旋回筒２０の旋回方向を変える場合は、
通例のように油圧回路４６を切り換えて行う。
通例のように油圧回路４６を切り換えて行う。
また、旋回筒２０の旋回速度はこれも通例のように定速
回転クラッチ機構３７を調節して行う。
回転クラッチ機構３７を調節して行う。
なお、伝達機構３６は増速機を構成しているが、必ずし
もこのように構成する必要はない。
もこのように構成する必要はない。
次に上記のように構成されたこの考案に係るＺ形推進装
置の作用を説明する。
置の作用を説明する。
この考案のＺ形推進装置を設備した船を前進させる場合
は、主機関２７を作動させてクラッチ２９を入れ、前述
のように主機関２７によりプロペラ２８を回転させて行
う。
は、主機関２７を作動させてクラッチ２９を入れ、前述
のように主機関２７によりプロペラ２８を回転させて行
う。
上記において船の進行方向を変える場合は、定速回転ク
ラッチ機構３７を入れ、旋回筒２０を左或いは右に旋回
させて行う。
ラッチ機構３７を入れ、旋回筒２０を左或いは右に旋回
させて行う。
この場合、定速回転クラッチ機構３７の前述の作用によ
り、旋回筒２０は主機関２７の回転速度の高低に関係な
く一定の速度で旋回せしめられる。
り、旋回筒２０は主機関２７の回転速度の高低に関係な
く一定の速度で旋回せしめられる。
この考案のＺ形推進装置は上記のように、主機関２７の
動力を取り出して旋回筒２０を旋回させる構造であるの
で、従来のように専用の電動モータを設備する必要がな
く、補機容量が小さくて済む長所がある。
動力を取り出して旋回筒２０を旋回させる構造であるの
で、従来のように専用の電動モータを設備する必要がな
く、補機容量が小さくて済む長所がある。
その上主機関を効率的に使用することができるので、設
備費や運転費の点で経済的であるとともに、定速回転ク
ラッチ機構３７の調整で、旋回筒２０の旋回速度を自由
に変えることができる利点もある。
備費や運転費の点で経済的であるとともに、定速回転ク
ラッチ機構３７の調整で、旋回筒２０の旋回速度を自由
に変えることができる利点もある。
既存のＺ形推進装置に比較的簡単に実施しうろことも大
きな長所である。
きな長所である。
第１図は従来のＺ形推進装置の概略図、第２図はこの考
案に係るＺ形推進装置の一実施例を示す概略図である。 ２０・・・・・・旋回筒、２１・・・・・・船体、２２
・・・・・・垂直軸、２３・・・・・・プロペラ、２４
・・・・・・プロペラ軸、２７・・・・・・主機関、２
８・・・・・・入力軸、３７・・・・・・定速回転クラ
ッチ機構、３８・・・・・・油圧ポンプ、４４・・・・
・・ウオコ込軸、４５・・・・・・油圧モータ、４７・
・・・・・ウオームホイール。
案に係るＺ形推進装置の一実施例を示す概略図である。 ２０・・・・・・旋回筒、２１・・・・・・船体、２２
・・・・・・垂直軸、２３・・・・・・プロペラ、２４
・・・・・・プロペラ軸、２７・・・・・・主機関、２
８・・・・・・入力軸、３７・・・・・・定速回転クラ
ッチ機構、３８・・・・・・油圧ポンプ、４４・・・・
・・ウオコ込軸、４５・・・・・・油圧モータ、４７・
・・・・・ウオームホイール。
Claims (1)
- 船体に旋回自在に取り付けられた旋回筒と、船体に搭載
された主機関により回転せしめられる入力軸と、前記旋
回筒の中心部にほぼ垂直に軸支され上記入力軸により回
転せしめられる垂直軸と、前記旋回筒の下部にほぼ水平
に軸支され上記垂直軸により回転せしめられるプロペラ
軸と、このプロペラ軸の外端部に取り付けられプロペラ
軸とともに回転するプロペラと、前記入力軸により定速
回転クラッチ機構を介して回転せしめられる油圧ポンプ
と、この油圧ポンプにより回転せしめられる油圧モータ
と、この油圧モータの回転を旋回筒に伝えてこれを旋回
させるウオーム軸及びウオームホイールとから成ること
を特徴とするＺ形椎進装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12832878U JPS5925760Y2 (ja) | 1978-09-19 | 1978-09-19 | Ｚ形推進装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12832878U JPS5925760Y2 (ja) | 1978-09-19 | 1978-09-19 | Ｚ形推進装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5546016U JPS5546016U (ja) | 1980-03-26 |
| JPS5925760Y2 true JPS5925760Y2 (ja) | 1984-07-27 |
Family
ID=29091914
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12832878U Expired JPS5925760Y2 (ja) | 1978-09-19 | 1978-09-19 | Ｚ形推進装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5925760Y2 (ja) |
-
1978
- 1978-09-19 JP JP12832878U patent/JPS5925760Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5546016U (ja) | 1980-03-26 |
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