JPS5928090A - スクロ−ル圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はスクロール圧縮機の軸受装置に関するもので
ある。

この発明の目的とするとζろは、スクロール圧縮機のク
ランク軸と揺動スクロールの揺動スクロール軸との連結
部の軸受装置の構成のしかたに関するもので、長期にわ
たって安定的な軸受性能を発揮するスクロール圧縮機を
提供しようとするものである。

この発明の説明に入る前に、スクロール圧縮機の原理に
ついて述べる。

スクロール圧縮機の基本要素は、第１図に示されておシ
第１図に２いて、（１）は園児スクロール、（２）は揺
動スクロール、（３）は吐出口、（４）は圧縮室、０は
固定スクロールとの定点、０は揺動スクロール上の定点
である。固定スクロール（１）および揺動スクロール（
２ゝは同一形状の渦巻で構成されており、その形体は、
従来から知られている如く、インボリュートあるいは１
円弧等を組合せたものである。

次に動作について説明する。第１図において固定スクロ
ール（１）は空間に対して静止してオシ、揺動スクロー
ル（２）は、固定スクロール（１）と図の如く組合わさ
れて、その姿勢を９間に対して変化させないで、回転運
動、即ち揺動を行ない、第１図０６、９０°、１８０°
、２７００のように運動する。揺動スクロール（２）の
揺動に伴って、固定スクロール（１）及び揺動スクロー
ル（２）の間に形成される三日月状の圧縮室（４）は順
次その容積を減じて、圧縮室（４）に取９込まれた気体
は圧縮されて吐出口（３）から吐出される。

この間第１図Ｏ〜０の距離は一定に保持されておシ、渦
巻の間隔をａ　厚みをｔで表わせば００＝−−１となっ
ている。ａは渦巻のピッチに相当している。

スクロール圧縮機の名前で知られる装置の概略は以上の
ようである。

次にこの発明も含めて１スクロ一ル圧縮機の具体的な実
施例の構成作動について詳しく説明しよう。

第２図はスクロール圧動機を例えば冷凍あるいは空調に
応用しようとする場合の具体的な実施例であってフロン
等のガス体の圧縮機として構成したものであシ、所謂半
密形の形体を有しているものである。

図において、（１）は固定スクロール、（２）は揺動ス
クロール、（３）は吐出口、（４）は圧縮室、値Ｑは揺
動スフルール軸、（６）はクランク軸、（７）は軸受支
え、（８）は電動機ロータ、（９）は電動機ステータ、
Ｑｌｍは第一バランス、（１υは第二バランス、（６）
はキー、餞ハスペーサ、Ｑ４１はキー、（ト）はワッシ
ャ、αＱは回夛止めワッシャ、Ｑ？）はロータ止めナツ
ト、（ト）はステータ、す９）はボルト、に）は吐出チ
ャンバ、（２）はボルト、に）は０リング、（ハ）はシ
ェル、−匂はステータ止めボルト、−はワッシャ、弼は
支持リン、グ、罰は底板、（ハ）は吸入用ネジ穴、四〜
（３匂はメクラネジ穴、關は油入、図はオルダム継手、
−はスラスト軸受、−は軸受メタル、０乃は軸受メタル
、（ハ）はスラスト受、国は軸受メタル、鴎はハーメテ
ィック端子、＠１）はハーメティック端子、ｉ１匂はク
ランク軸偏心穴である。

以上が王な構成要素であシ、第８図は第２図の鳳−１１
線断面図で、図において、（６）はクランク軸、（７）
は軸受支え、−はオルダム継手、（至）はスラスト軸受
、瞥は軸受メタル、０りは軸受メタル、←４はクランク
軸偏心穴、（４３はオルダムガイド溝、に）は吸入口、
囮は０リング溝、囮はボルト用貫通穴、　ｉ４力はメネ
ジである。

さらに第４１図は第２図のｍＶ−Ｎ線断面図で、−図に
おいては（１）は固定スクロール、（２）は揺動スクロ
ール、（３）は吐出口、（４）は圧縮室、囮はボルト用
貫通穴、−力はメネジ５ｉ４８１は連通部である。

このように構成されたスクロール圧縮機の各部品の構成
について詳述してみよう。

第５図は固定スクロールを示す斜視図であって図におい
ては、（１）は固定スクロール、（８）は吐出口、四は
固定スクロール歯、−は固定スクロール台板１ｉＩｌは
ボルト用貫通穴、闘は固定スクロール止めボルト座ぐ９
である。固定スクロールは一様な厚みの円板に渦巻状の
溝を設けた形状になっておシ、溝を設けた結果として固
定スクロール画一が形成されている。溝かけずルとられ
なかった部分は、固定スクロール台板−となる。

固定スクロール台板−の中央部分には、吐出口（３）が
設けられて２す、吐出口（３）の内面には必要に応じて
接続が可能なようにネジが切られている。

１２の固定スクロール止めボルト座ぐ９は第２図の吐出
チャンバ（ホ）を取シつけた時に当該座ぐシにボルトの
頭が沈んであたらないようにするためのものである。

第６図は揺動スクロールを示す斜視図であって図におい
て、（２）は揺動スクロール、瞥は揺動スクロール歯、
−は揺動スクロール台板、φ目は揺動スクロール軸、図
はオルダム用つめである０揺動スクロール歯−は揺動ス
クロール台板圓と一体で成形されておシ、さらにオルダ
ム用つめ−および、揺動スクロール軸値四も一体で成形
されている。

第７図は、揺動スクロールを背面よシ見た斜視図であっ
て、図において、（２）は揺動スクロール、βＳ仲揺動
スクロール歯、図は揺動スクロール台板、Ｇ麹は揺動ス
クロール軸、−はオルダム用つめ、φηは揺動スクロー
ルバランサ、關はバランサ止めボルトである。揺動スク
ロール軸−の中心と、揺動スクロール台板−の中心とは
一致して形成されている。オルダム用つめ−は第２図お
よび第８図に示されたオルダム継手国に嵌合するもので
ａｈ、揺動スクロール（２）と固定スクロール（３）の
位置関係を規制するもので、揺動スクロール（２）の揺
動運動を実現するために必要な部分である。オルダム用
つめ−は中心を通る直線上に配列されている。揺動スク
ロール軸開け、第２図に示された、クランク軸（６）の
クランク軸偏心穴（４′４に嵌合して、電動機ロータ（
８）からクランク軸（６）に伝達される回転力を受けて
、揺動スクロール（２）の偏心揺動運動を実現するため
の部分である。揺動スクロールパランサ争ηは、揺動ス
クロール（２）の揺動スクロール歯−〇重心が、揺動ス
クロール台板−および揺動スクロール軸−の中心と一致
、しないことから生ずる静的なアンバランスを補正する
ために設けられたもので、これによって揺動スクロール
（２）全体の重心が１揺動スクロール軸Ｈの中心と一致
するようになっている。

バランサ止めボルト瞥は揺動スクロールバランサを揺動
スクロール台板（財）に固定するものである。

第８図は軸受を示す斜視図であって、図において、（７
）は軸受支え、０υはメクラネジ穴、瞥は油入、（至）
はスラスト軸受、俤ηは軸受メタル、−はスラスト受、
（ロ）はオルダムガイド溝１梯慟は吸入口、（４四は０
リング溝、顛はボルト用貫通穴、←ＩＩはメネジである
。

軸受支え（７）の軸受メタル０ηの部分には、第２図に
示されたクランク軸（６）が嵌合して、クランク軸（６
）の段付部分がスラスト受−に乗っかるようになる。ス
ラスト軸受（至）の部分は、揺動スクロール台板（財）
の背面を支える機能を有しておシ、揺動スクロール（２
）から加わるスラストを受けもつ。オルダムガイド溝α
騰は第２図に示されたオルダム継手−が嵌合する部分で
、オルダム継手−が直線往復運動を行なう部分である◎
吸入口１４４Ｊは本実施例においては４ヶ設けられてお
夛、軸受支え（７）を貫通している。軸受支え（７）の
端面には、密封のための０リング＃Ｉ四が設けられ１軸
受支え（７）と固定スクロール（１）を固定するための
メネジ１４７１および全体を固定するためのボルト用貫
通穴が設けられている。

給油のための油入關とそれに連通するメクラネジ穴６υ
は例えば給油圧を測定するような場合に使用される。ボ
ルト用買通穴顛、メネジ１１ηが設けられている端面と
スラスト軸受−の面はスラスト軸受−の面の方が、揺動
スクロール台板（財）の厚み分にｌＯμｍ〜６０μｍ程
度加えた分だけ沈んでいて、当該端面に固定スクロール
（１）が固定された場合に、揺動スクロール（２）が揺
動できるようになっている。

この状態は第２図において艮〈理解される。

第９図はオルダム継手を示す斜視図であって、図におい
て、（財）はオルダム継手、−は軸受嵌合つめ、Ｉｑは
揺動スクロール嵌合ガイドｆ＃５ｌｌｌは同項である。

オルダム継手−は第１図に示されたように、固定スクロ
ール（１）と揺動スクロール（２）の相対位置関係を維
持するためのもので、揺動スクロール（２）の揺動軌道
をクランク軸（６）と共に規定する。

軸受嵌合つめ−は、軸受（７）のオルダムガイド溝瞥に
嵌合し、揺動スクロール嵌合ガイド溝−は、揺動スクロ
ール（２）のオルダム用つめ河と嵌合する。

円墳Ｉｌｌは軸受嵌合つめ−と揺動スクロール嵌合ガイ
ド溝−をその中心に関して直交せしめるよう構成されて
いる。

クランク軸（６）の回転によシ１揺動スクロール（２）
が偏心運動を行なう時、オルダム継手−の軸受嵌合つめ
輪は、軸受（７）のオルダムガイド溝０４に嵌合して、
オルダム継手（財）全体は、オルダムガイド溝の方向に
往復直線運動を行なう、その状態でさらに、オルダム継
手−に１揺動スクロ一ル嵌合ガイド溝＠１を介して嵌合
せる揺動スクロール（２）が、オルダム継手−に対して
相対的には往復直線運動を行なう。その結果として揺動
スクロール（２）は直交する２つの往復直線運動の合成
として偏心揺動運動を実現する０以上がオルダム継手−
の構成と動作である。

第１θ図はクランク軸を示す斜視図であって、図におい
ては、（６）はクランク軸鳥瞥は油入１−は軸受メタル
、←壜はクランク軸偏心穴、＠２１　、　Ｍは油溝、−
１−はキー溝、−はクランク軸大径軸部、＠ηはロータ
取付部分となシ、り２ンク軸大径４１］部−よりも小径
のクランク軸小径軸部で、クランク軸大径軸部−とによ
シフランク１ｌｌｌｌｌ（６）を構成し、かつクランク
軸大径軸部■とクランク軸小径軸部闘との間に段付部分
を形成している。關は軸嵌合部Ｓ四はステータ止めナツ
ト用ネジ、釦は回夛止めワッシャ用溝である。

クランク軸（６）は、ロータ取付部分部ηに取付けられ
る電動機ロータ（８〕の駆動力を受けて、クランク軸偏
心穴■に嵌合する揺動スクロール（２）に回転力を与え
るものであって、揺動スクロール軸−カ嵌合するクラン
ク軸偏心穴１１擾には軸受メタル−が設けられている。

軸受メタル（至）は、その上端面が第２図に示すように
軸受メタル但ηおよびクランク軸（６）の大径軸部■の
上端面とは同一面上に位置するように配設されている。

また、この軸受メタル−は、通常の軸受台金でもよいし
、また針状ころ軸受所謂ニードルベアリングでもよい。

軸受メタル−には給油のための油＃＃−が設けられてい
て、これは通常、反負荷側に切られている。クランク軸
大径軸部■は、軸受支え（７）の軸受メタルのηの部分
に嵌合し、クランク軸（６）の段付部分は軸受支え（７
）のスラスト受（ハ）で支承される。クランク軸大径軸
Ｓ−にはやはシ油溝四が設けられておシ給油経路を構成
している。さらに油溝−９Ｈに接続して油入−が図にお
いては２ケ所設けられておシ、うち一本はクランク軸（
６）の中心軸を貫通して軸嵌合部−の部分に給油できる
ようになっている。キー溝−は、第２図に示された第一
バランスを固定するためのものであり、キー溝−は電動
機ロータ（８）を取付ける部分である。軸嵌合部−は、
第２図に示された底板（財）の軸受メタルの７１に嵌合
する部分であって、クランク軸（６）の半径方向移動を
拘束支承する。ステータ止めナツト用ネジ−には、第２
図に示されたロータ止めナツト（１７）が取付けられ、
回シ止めワッシャ用溝−には、ロータ止めナツトＯηの
回シ止めワッシャαＱのツメの部分が入る。

第１１図は第１バランスを示す斜視図であって、図にお
いて、（１１は第一バランス、σ０はバランスウェイト
、問は円筒部−（ハ）は固定部、麹はキー溝である。

第一バランスミＯは、第２図よシ理解されるように、第
二バランス（ロ）と共に、揺動スクロール（２）の偏心
揺動運動から派生する遠心力に対抗してバランシングを
行なうもので１回転不全体の静粛な運転を保障するもの
である。第一バランスウェイ、固定部（ハ）に設けられ
たキー溝ｔＩ４１にそう人されるキー（２）によってク
ランク軸（６）のキー溝−に固定される。

バランスウェイｔｉｌｌは１圧縮機全体の小形化のため
に、軸受支え（７）と電動機ステータ（９）の間に形成
される全問に位置するよ、うに１円筒部ｖ２を介して設
置されている。また、バランスウェイト（７１１の部分
を極力揺動スクロール（２）に軸方向に接近せしめ、か
つ、クランク軸（６）の中心からできるだけ半径方向に
離すことによって、バランスウェイトσ０の部分の質量
を小さくしている。揺動スクロール（２）全通常使用さ
れる鋳鉄あるいは球状黒鉛鋳鉄等で製作した場合には、
その質量は無視し得す、バランスウェイト＆＋１の部分
の質量も大きくなるので、上記のような方策をとって圧
縮機全体が軸方向に大きくなり過ぎないようにしている
。

第一バランス（７１１は１軸受支え（７）と電動機ステ
ータ（９）の間に生ずる空間をたくみに利用して設置さ
れ、全系の小形化に寄与しているのである。

第１２図は電動機ロータを示す斜視図であって電図にお
いては、（３）は電動機ロータ、αηは第二バランス、
四はエンドリング、σｅはキー溝である。電動機ロータ
（８）はクランク軸（６）のキー溝−に、キー溝四に嵌
合するキーα尋で固定され、クランク軸（６）に回転力
を与えるものである。エンドリング四の一端には、揺動
スクロール（２）に対抗する第二バランスＱηが設けら
れていて第一バランスＯＱと共］こ全体の振動を小さく
している。

第１８図は第１２図の電動機ロータ（８）を逆から見た
斜視図で、図においては、（８）は電動機ロータ、αυ
は第二バランス、（ト）はスター２、α場はボルト、ｆ
ｆｆ９はエンドリング、σＱはキー溝、（７ηはステー
タ置所ネジ穴である。第２バランスａυはボルトＬ１９
１によって、エンドリングｖＩ１９に固定されている。

また嘱スターラに）はエンドリングｔＩυおよび第２バ
ランス０υに設けられた、ステータ固定ネジ穴ｆｆ７１
に固定される。

以上のような各部分は、第１４図の組立図に示されるよ
うに組立てられる。

第１４図においてまず、クランク軸（６）を軸受支え（
７）に嵌合せしめ、ついでオルダム継手−を軸受支え（
７）にそう人する。オルダム継手−の上から揺動スクロ
ール（２ンを、クランク＊ｉｂ　ｔａ月とはめ込み、そ
の上から固定スクロール（１）をボルトｔｔａによって
、軸受支え（７）に固定する。り２ンク軸（６）の下部
から第一バランス００を取シつけ、スペーサ（至）をそ
う人して電動機ロータ（８）の軸方向の位置を決め、電
動機ロータ（８）の下部からワッシャ（ト）、回多止め
ワッシャ０１を入れて、ロータ止めナツトαηで、第一
バランスａＯ１スペーサ０１電動機ロータに）を一体と
してクランク軸（６）に固定する。第２図かられかるよ
うに、第一バランス００は、クランク軸（６）の段付部
分にあたってストッパの役目を果している。電動機ロー
タ（８）には、第二バランスα用とスター２（２）が取
付けられている。

第１５図には、第１４図で組上った圧縮機の内部を全体
として組上げる手順が示されてた組立図である。

組上げられた固定スクロール（１）の上面に、吐出チャ
ンバ（１）がボルトケ９）によって固定される。吐出チ
ャンバ（ホ）には、密封のために第２図に示されるよう
に、０リングに）が取付けである。ボルト（７９）は固
定スクロール（１）を貫通してシェル崗の上面に設けら
れたメネジ−にメジ込まれて固定を実現する。

シェル（ハ）には、第２図に示された、ステータ止めポ
ルトシ匂によって電動機ステータ（９）が固定されてい
る。シェルに）の上端面には０リング溝斡υに０リング
（２）が密封のために取付けられている。第１５図に示
すれた（財）は電動機ステータ（９）のコイルエンドで
ある。第２図かられかるように、軸受（７）の背面には
いんろうが設けられてシェルに）にはま）込んでいる。

これは、電動機ロータ（８）と電動機ステータ（９）の
間に同心状に形成されるエアギャップを正確に出すため
のものである。

シェル（至）の外周にはハーメティック端子１（１、ｆ
４Ｊ）が溶接されて２シ、例えば２本ピンのハーメティ
ック端子部は電動機ステータ（９）の巻線保睡回路のた
めのものであυ、８本ピンのノ・−メチイック端子６１
Ｉは電動機ステータ（９）に８相交流を給電するための
もので、シェルに）に対しては絶縁、外気に対しては密
封の役割を行なうものである。

以上のように組上ったものに最後に底板（財）をシェル
に）に固定す゛る様子を示した組立図が、第１６図であ
って底板１２７）の軸受（８８）の軸受メタル■が、ク
ランク軸（６〕の軸嵌合部１＠に嵌合する。この同心を
実現するためにいんろう部＠ηが設けられても）る。

また密封のためにＯリング溝斡ｑにはＯリングに）がは
め込まれている。この底板岨ムシエル（ホ）のジェルフ
ランジ（財）のメネジ−とボルト１８９）によってシェ
ル（ホ）に固定される。底板（２ηには吸入用ネジ穴−
が設けられている。

以上のようにして第２図の状態に組上がるのである。

第２図に示されたスクロール圧縮機全体としての作用動
作の説明を簡単に述べよう。

ハーメティック端子部を通じて、電動機ステーク（９）
に例えば８相交流を給電すると、電動機ロータ（８）は
トルクを発生して、クランク軸（６）とともに回転する
。クランク軸（６）が回転を始めると、クランク軸偏心
穴１４′４に嵌合せる揺動スクロール軸φ四に回転力が
伝えられ、揺動スクロール（２）は軸受支え（７）に取
付けられたオルダム継手−にガイドされて、偏心揺動運
動を実現する。そうすると第１図に示されたような圧縮
作用を行ない、圧縮された気体は吐出口（３）から吐出
される。吸入される例えばフロン等の気体は底板体ηの
吸入用ネジ穴（ハ）から流入し電動機ロータ（８）と電
動機ステータ（９）のエアギャップ、電動機ステータ（
９）とシェルに）のすき間を経て、軸受支え（７）に設
けられた吸入口Ｈ（第８図径間）から一連通部（ハ）を
経て揺動スクロール（２）と固定スクロール（１）の間
の圧縮室（４）に取シ込まれる。

これが作動の大略であシ、給油系は、例えば吐出チャン
バ（ホ）に図示されないオイルセパレータカ内蔵されて
いるとすれば吐出チャンバに）で分離された油は、固定
スクロール（１）に設けられた油入關。

軸受支え（７）に設けられた油入嗅を経て軸受メタルの
ηに到る。さらに第１０図に示された油穴−９油溝＠り
、１を経てスラスト軸受−，軸受メタル−、スラスト受
（財）の各部にも給油される。スラスト軸受（至）を経
た油は吸入されるガスと一体となって圧縮室に取込まれ
る。スラスト受−９軸受メタル四を経た油は、シェルに
）内に流出し、吸入ガスの流速ｈ・よび、スター２（ト
）の作用によって霧化されて１吸入ガスと一体となって
圧縮室にと）込まれる。

吸入カスと一体になって圧縮室（４）にと９込まれた油
は固定スクロール歯１４９１　（第６図参照）と揺動ス
クロール歯−０間の半径方向および軸方向のすき間に充
満して漏れを最小におさえる作用をする。

スラスト軸受ｔａＳから流出した油はオルダム継手−の
各摺動面も潤滑する。このようにして再び吐出チャンバ
（ホ）に流入した油は、図示されないオイルセパレータ
で分離されて給油ラインに、吐出気体の圧力によって圧
送される。この間オイルセパレータで分離されない油分
は例えば冷凍機として使用した場合には、冷凍サイクル
を循環して吸入ガスといっしょに吸入用ネジ穴□□□に
もどってくることになる。また、オイルセパレータハ吐
出チャンバ（ホ）内になくとも外部に別体としてあって
もよい。

ハーメチック端子−によって接続されている電動機の保
護装置は、電動機ステータ（９）の過負荷あるいは異常
運転時等の温度上昇等を検知し、電動機ステータ（９）
に給電されている例えば三相交流電源を遮断して保護を
行なうものである。

さて、１記実施例のスラスト軸受の構成作動についてさ
らに詳述してみよう。

第２図において、揺動スクロール（２）と軸受支え（７
）のスラスト軸受−の接触部Ｐに流入する油は、図示さ
れらいオイルセパレータからｆｌｕ／ス圧ｆζよって圧
送されてくるもので、油経路の圧力損失を設計によって
適当な値にすることによシ、規定の圧力を有している。

この圧力をスラスト軸受−全体にわたって積分した力は
、揺動スクロール（２）が圧縮Ｎ（４）で派生した圧力
のスラスト力と対抗することになる。

油圧を積分した圧力が、スラスト力よシ小さいかあるい
は等しい場合は、第２図で軸方向にすき間が生じ得る面
几、Ｓは設計時に設定された値１゜〜５０μｍ程度あい
た状態で運転されることになる。

また固定スクロール（１）の端面と揺動スクロール（２
）の揺動スクロール台板−の上端面の対抗面Ｑにも同様
のすき間が生じている。

この状態で運転する場合は、Ｉｔ、８の面の軸方向密封
は圧縮室（４）に取込まれる油によって得られることに
なる。この場合に２いてはスラスト力はもっばらスラス
ト軸受−で受けもつことになる。

実験によれば、油のシール効果によって実用に耐え得る
程度の流量は確保されている。この状態では起動あるい
は停止時の潤滑不良状態のスラスト軸受−の摩耗が軸方
向すき間の維持に対して問題となるがこれは材料の選択
によって解決される。

また、油圧を積分した値がスラスト力より大きくなるよ
うに設計した場合には、揺動スクロール（２）は上方に
押し上げられて、第２図においてｈ６るいはｓ６るいは
Ｑの而で摺動することになる。

■而で摺動した場合には１揺動スクロール（２）の揺動
スクロール歯い４（第６図参照）の先端面と、固定スク
ロール（２）の向合スクロール台板Ｆ４（第５図参照）
の圧縮室側の底面とが摺動することになり、この場合で
も揺動スクロール菌目の先端面の受圧面積は十分確保で
きるので運転可能である。内摺動面は圧縮室（４）に取
込まれる油で潤滑される。

８面で摺動した場合は固定スクロール（１）の固定スク
ロール歯（４９）の先端面と揺動スクロール（２）の揺
動スクロール台板（財）の上面が摺動することになシ、
前述の場合と同じく運転、潤滑とも可能である。

揺動スクロール（２）の揺動スクロール台板−の１面周
辺部の寸法を少し厚くして第２しのＱの曲で摺動させる
場合には、Ｉｔ、Ｓの部分に設計値で微少なりリアラン
スを生じ、スラスト軸受（至）の代りニ、固定スクロー
ル（１）の端面外周部で揺動スクロール台板−の上面周
辺部とが摺動することになり、この場合も潤滑、運転、
シールとも可能である。

スラスト力がこのようにと向さになるようにした場合に
はＰの部分はクリアランスをある値に保って運転される
Ｇ これらを満足するように設計されたスラスト軸受−にお
いては、負荷変動が生じてスラスト力の合計の方向が変
化してもａ１転可能である。

なお、この発明において第２図の半径方向部分子は−、
定のクリアランス１０〜５０μｍを有し油でシールされ
ている。

以上のようにこの発明は、渦巻形状に構成された固定ス
クロール歯と揺動スクロール歯とを組合わせて上記両ス
クロールｍ間に圧縮基を形成する固定スクロールおよび
揺動スクロールと、この揺動スクロールの揺動スクロー
ル軸を支承するための偏心穴を先端部に有し、上記揺動
スクロールに回転力を付与するクランク軸と、上記偏心
穴に設けられ、上記揺動スクロールの揺動スクロール軸
外周面を支承する軸受メタルと、上記クランク軸の先端
部外周面を支承する他の軸受メタルとを備え、上記両軸
受メタルをその上端面が同一面上に位置するように配設
したことを特徴とするものである。このようにクランク
軸の偏心穴に揺動スクロールの揺動スクロール軸を支承
するようにしたものにおいて１例えばクランク軸先端部
の軸受メタルが、揺動スクロール軸の軸受メタルの上端
面よシも下方に位置した場合、両軸受メタルに作用する
負荷反力の作用点がずれるためにクランク軸にモーメン
トが生じてクランク軸が傾さ、クランク軸先端部の軸受
メタルに片当シが生じ、軸受部の焼損事故や異常摩耗の
原因となるが、この発明では両軸受メタルの上端面が同
一面上に位置しているので、両軸受メタルに作用する負
荷反力の作用点を近似させることができ、と記問題点が
解消され、軸受性能のよいスクロール圧縮機を得ること
ができる。運転性能が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はスクロール圧縮機の作動原理図、第２図はこの
発明のスクロール圧縮機の一実施例を示す断面図、第８
図は第２図の膳−量線断面図、第４図は第２図のＰＩ−
ＩＶ線断面図、第６図は固定スクロールを示す斜視図、
第６図は揺動スクロールを示す斜視図、第７図は揺動ス
クロールを示す斜視図、第８図は軸受を示す斜視図、第
９図はオルダム継手を示す斜視図、第１０図はクランク
軸を示す斜視図、第１１図は第一バランスを示す斜視図
、第１２図、第１８図は電動機ロータを示す斜視図、第
１４図は圧縮機組立図１第１６図、第１６図はシェルを
含めた圧縮機全体の組立図である。 図において、（１）は固定スクロール、（２）は揺動ス
クロール、（４）は圧ｍ室、（６）はクランク軸、−１
＠ηは軸受メタルである。 なお１図中同一符号は同−又は相当部分を示す。 代理人　大岩増雄 第１ グ。 デθ。 ｚ７ｏ’ ↑ ｌθグ 第３図 第４図 Ｃ」 第５図 ｌ 第６１４ 第７図 第８図 第９図 第１０図 第１１図 第１２図 ｊ 第１；３図 第１４図 り″′−／７

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 渦巻形状に構成された固定スクロール歯と揺動スクロー
   ル歯とを組合わせて上記両スクｑ−ル歯間に圧縮室を形
   成する固定スクロールおよび揺動スクロールと、この揺
   動スクロールの揺動スクロール軸を支承するための偏心
   穴を先端部に有し、上記揺動スクロールに回転力を付与
   するクランク軸と、上記偏心穴に設けられ、と記揺動ス
   クロールの揺動スクロール軸外周面を支承する軸受メタ
   ルと、上記クランク軸の先端部外周面を支承する他の軸
   受メタルとを備え、王妃両軸受メタルをそめ上端面が同
   一面上に位置′するように配設したことを特徴とするス
   クロール圧縮機。