JPS5930771Y2 - ル−フキャリヤにおける枢支構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車のルーフにおける天井部の曲率と、
両側縁部の曲率の如何を問わず、容易かつ適正にルーフ
キャリヤを装着し得るようにしたルーフキャリヤにおけ
る枢支構造に関するものである。

自動車のルーフにおいて、天井部の幅方向にわたる曲率
と、ルーフの両端縁部の曲率は、車種により（大きく異
なるものである。

したがって、従来、広範囲にわたるルーフに対応し得る
ように、脚部の形状や大きさを考慮したルーフキャリヤ
が提案されているけれど、未だ完全とはいえず、しかも
高価である欠点を有する。

この考案は、上記の点に鑑みなされたもので、簡単な構
造で種々異なる曲率を組み合せてなるあらゆるルーフに
対して適応し得、しかも安価に製造することができるル
ーフキャリヤの枢支構造を提供することを目的とする。

以下、この考案の実施例を図面にしたがって説明する。

第１図はこの考案に係るルーフキャリヤを車体ルーフに
装着した状態を示す概略正面図であり。

同図において１はルーフキャリヤで、キャリヤ上程２と
、このキャリヤ上程２の両端部に連結筒３を介して連結
された脚部４，４とによって構成され、この脚部４，４
の下端に形成された係止部４ｆを自動車６のルーフ６ａ
の両端縁部６ｂ。

６ｂに突設した樋７，７に対して係合固定することによ
って、キャリヤ上程２をルーフ６ａ上に橋架している。

連結筒３は、たとえば第２図に示すように、天板３ａに
長手方向全長にわたる切欠部３ｂを形成した横断面長方
形状のものであって、基端部３ｃの両側壁３ｄ 、３ｄ
に相対向する透孔８を形成し、これら透孔８に支点ピン
９を回動自在に嵌挿して第３図に示すように支点ビン９
の両端面９ａを上記脚部４，４の両側壁４ａ 、４ａの
内面で挾持し、かつ支点ピン９０周面に設けた凹所９ｂ
（この凹所９ｂは盲貫孔でも、貫通ねじ孔であってもよ
い。

）に対して、脚部４，４の後壁４ｂに形成した通孔４ｃ
を貫通した支持棒１０の先端を嵌入して支点ピン９を支
持している（第４図参照）。

したがって、連結筒３は支点ピン９を支点に第４図で示
す矢印Ａ、Ｂ方向に回動自在となる。

一方、上記第２図で明示しているように、脚部４．４の
両側壁４ａ、４ａの内端部に、下方に向げて脚片４ｄ、
４ｄが延出形成され、これら脚片４ａ、４ｄに透孔１１
を形成している。

そして上記透孔１１に、ルーフ６ａの両端縁部６ｂ 、
６ｂに載置される枢支部材１２に横設した枢支ピン１
２ａの両端部を回動自在に嵌合して、脚片４ｄ４ｄの先
端を枢支部材１２に枢着している（第５図参照）。

したがって、脚部４，４は枢支ピン１２ａを支点に第２
図で示す矢印Ｃ，Ｄ方向に回動自在となる。

上記連結筒３の先端部にはキャリヤ上程２の両端部が軸
移動自在に嵌合され、所定のキャリヤスパンを得た位置
で、適宜の手段によって連結筒３に対して固定される。

図中５は上記脚部４，４の下端に形成された係止部４ｆ
を被覆するカバ一体で、１３は連結板３の切欠部３ｂに
嵌合して天板３ａを覆う覆板であって、合成樹脂もしく
はゴムなどの弾性素材によって成形されている。

上記構成において、脚部４，４は枢支部材１２の枢支ピ
ン１２ａを支点に矢印Ｃ，Ｄ方向に回動自在であるから
、自動車６のルーフ６ａにおける両端縁部６ｂ 、６ｂ
の曲率が種々に異なっても。

枢支ピン１２ａを支点に矢印ＣもしくはＤ方向に回動さ
せることで、脚部４，４の係止部４ｆを樋７．７に対し
て容易に係合固定することができる。

他方、連結筒３は支点ピン９を支点に矢印Ａ。

Ｂ方向に回動自在であるから、脚部４，４が上記ルーフ
６ａの両端縁部６ｂ、６ｂの曲率によって、どのような
状態を呈しても、水平方向に延出させ得るため、ルーフ
６の天井部がフラット状であっても、また所定の曲率に
よって弧状に形成されていても、キャリヤ上程２を水平
的に橋架して、被載置物を適正に載置させ得る。

以上説明したように、この考案は構造が簡単であるにも
かかわらず、種々異なる曲率を組み合せてなるあらゆる
ルーフに対して使用することができ、しかも安価に提供
し得る利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るルーフキャリヤを車体ルーフに
装着した状態の概略正面図、第２図は一方の連結筒に対
応する構造部材を分解して示す斜視図、第３図は連結筒
と脚部との関連を示す横断面図、第４図は同縦断面図、
第５図は脚部と枢支部材との枢着状態を示す説明図であ
る。 １・・・ルーフキャリヤ、２・・・キャリヤ上程、３・
・・連結筒、３ｃ・・・連結筒の基端部、４，４・・・
脚部、４ａ、４ａ・・・脚部の両側壁、４ｄ、４ｄ・・
・脚片、６・−自動車、６ａ・・・ルーフ、６ｂ 、６
ｂ・・・ルーフの両端縁部、７，７・・・樋、８，１１
・・・透孔、９・・・支点ピン、１０・・・支持棒、１
２・・・枢支部材、１２ａ・・・枢支ピン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キャリヤ上程２の両端に連結筒３を介して脚部４．４を
   連結し、これら脚部４，４の下端に形成した係止部４ｆ
   を自動車６のルーフ６ａの両端縁部６ｂ、６ｂに突設し
   た樋７，１に係合して、上記キャリヤ上程２をルーフ６
   ａ上に橋架させるルーフキャリヤ１において、上記脚部
   ４，４の両側壁４ａ、４ａの内端部に下方に向けて延出
   形成した脚片４ｄ 、４ｄに透孔１１を形成し、これら
   透孔１１に上記ルーフ６ａの両端縁部６ｂ、６ｂに載置
   される枢支部材１２に横設した枢支ピン１２ａの両端部
   を回動自在に嵌合して脚片４ａ 、４ａの先端を枢支部
   材１２に枢着するとともに、上記連結筒１３の基端部３
   ｃの両側壁３ｄ 、３ｄに相対向して形成した透孔８に
   支点ピン９を回動自在に貫挿し、該支点ビン９０両端面
   ９ａを上記脚部４゜４０両側壁４ａ 、４ａの、内面で
   挾持し、かつ支点ピン９０周面に凹設した凹所９ｂに対
   して脚部４ａ、４ａの後壁４ｂに形成した通孔４ｃを貫
   通した支持棒１０の先端を嵌入して支点ピン９を支持し
   てなることを特徴とするルーフキャリヤにおける枢支構
   造。