JPS59308Y2 - 自動２輪車におけるリヤクツシヨン装置 - Google Patents
自動２輪車におけるリヤクツシヨン装置Info
- Publication number
- JPS59308Y2 JPS59308Y2 JP12804679U JP12804679U JPS59308Y2 JP S59308 Y2 JPS59308 Y2 JP S59308Y2 JP 12804679 U JP12804679 U JP 12804679U JP 12804679 U JP12804679 U JP 12804679U JP S59308 Y2 JPS59308 Y2 JP S59308Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- joint
- air
- cushion
- body frame
- hose
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はオートバイその他の自動２輪車におけるリヤク
ッション装置に関する。
ッション装置に関する。
従来この種装置において、前輪と後輪と、その中間部の
エンジンとを有する車体枠に、該後輪の周外側に位置し
てリヤクッション部材を左右１対に備える式のものは知
られるが、この場合基リヤクッション部材を外周のアッ
パケース内にエアを封入すると共にジヨイントホースで
互に連通されるエアクッション型に構成することが考え
られる。
エンジンとを有する車体枠に、該後輪の周外側に位置し
てリヤクッション部材を左右１対に備える式のものは知
られるが、この場合基リヤクッション部材を外周のアッ
パケース内にエアを封入すると共にジヨイントホースで
互に連通されるエアクッション型に構成することが考え
られる。
然し乍ら、このものでは例えば車の転倒に際し、一方の
クッション部材内のオイルが該ホースを介して他方のク
ッション部材内に流入し、或は該ホースの中間部に溜り
勝ちであり、更にエア注入バルブを備えるが、これがい
たづらされてエアが抜かれ勝ちである等の不都合を伴う
。
クッション部材内のオイルが該ホースを介して他方のク
ッション部材内に流入し、或は該ホースの中間部に溜り
勝ちであり、更にエア注入バルブを備えるが、これがい
たづらされてエアが抜かれ勝ちである等の不都合を伴う
。
本考案はか・る不都合のない装置を得ることをその目的
としたもので、前輪１と後輪２とその中間部のエンジン
３とを有する車体枠４に、該後輪２の周外側に位置して
リヤクッション部材５を左右１対に備える式のものにお
いて、各クッション部材５，５を各オイルダンパ６．６
の外周の各アッパケース７．７内にエアを封入するエア
クッション型に構成させると共に、その各上部の取付ジ
ヨイント部８，８にその内部と連通して上方にのびる各
ジヨイントホース９，９を備え、これをその各先端側で
下方に屈曲して該車体枠４の側面のサイドカバ１０内に
予め用意されるエア注入バルブ１１を有するジヨイント
部材１２に連結して成る。
としたもので、前輪１と後輪２とその中間部のエンジン
３とを有する車体枠４に、該後輪２の周外側に位置して
リヤクッション部材５を左右１対に備える式のものにお
いて、各クッション部材５，５を各オイルダンパ６．６
の外周の各アッパケース７．７内にエアを封入するエア
クッション型に構成させると共に、その各上部の取付ジ
ヨイント部８，８にその内部と連通して上方にのびる各
ジヨイントホース９，９を備え、これをその各先端側で
下方に屈曲して該車体枠４の側面のサイドカバ１０内に
予め用意されるエア注入バルブ１１を有するジヨイント
部材１２に連結して成る。
各クッション部材５は例えば第４図に明示する通りであ
り、オイルダンパ６の外周にアッパケース７とその下方
にブーツ１３とを備え、これを上部の取付ジヨイント部
８と下部の取付ジヨイント部１４とで車体枠４と後輪２
の車軸との間に介在させるものとし、該ケース７内には
オイルとその上方にエアとが注入されるようにした。
り、オイルダンパ６の外周にアッパケース７とその下方
にブーツ１３とを備え、これを上部の取付ジヨイント部
８と下部の取付ジヨイント部１４とで車体枠４と後輪２
の車軸との間に介在させるものとし、該ケース７内には
オイルとその上方にエアとが注入されるようにした。
図面で１５はその外周のリターンスプリングを示す。
各ジヨイントホース９は例えば第２図に明示するように
各上部の取付ジヨイント部８がら上方にのびると共に次
で下方にのびてジヨイント部材１２に連結されるもので
、その中間部は後輪２の上側のりャフエンダ１６とその
上側のシート１７との間を挿通されるようにした。
各上部の取付ジヨイント部８がら上方にのびると共に次
で下方にのびてジヨイント部材１２に連結されるもので
、その中間部は後輪２の上側のりャフエンダ１６とその
上側のシート１７との間を挿通されるようにした。
ジヨイント部材１２は例えば第４図に明示するように３
ウエイ型に作られるもので、これに各ホース９，９が接
続されると共にエア注入バルブ１１が備えられるように
した。
ウエイ型に作られるもので、これに各ホース９，９が接
続されると共にエア注入バルブ１１が備えられるように
した。
その作動を説明するに、車輌の走行に際しては、各クッ
ション部材５は内部に予めエアを封入された状態に存し
てそれにエアクッション作用を得ることが出来、その際
各ジヨイントホース９は一旦上方と次で下方とにのびる
もので、かくて車の転倒によるも各部材５内のオイルは
該ホース９に対しその油面が低く、これを介して他方に
導かれるようなことがなく、更にジヨイント部材１２内
に導かれてこれに溜るようなこともなく、更に、エア注
入バルブ１１を有する該ジヨイント部材１２はサイドカ
バ１０内に存するため、該バルブ１１はその存在位置を
簡単には知り得す、かくてこれがいたづらされるような
ことがない。
ション部材５は内部に予めエアを封入された状態に存し
てそれにエアクッション作用を得ることが出来、その際
各ジヨイントホース９は一旦上方と次で下方とにのびる
もので、かくて車の転倒によるも各部材５内のオイルは
該ホース９に対しその油面が低く、これを介して他方に
導かれるようなことがなく、更にジヨイント部材１２内
に導かれてこれに溜るようなこともなく、更に、エア注
入バルブ１１を有する該ジヨイント部材１２はサイドカ
バ１０内に存するため、該バルブ１１はその存在位置を
簡単には知り得す、かくてこれがいたづらされるような
ことがない。
このように本考案によるときは各クッション部材５をエ
アクッション型とするもので、クッション性を良好にす
ることが出来、更に各部材５に連るホース９は一旦上方
と次で下方とにのびるもので車の転倒によるもこれを介
してオイルを導かれるようなことがなく、更にエア注入
バルブ１１はサイドカバ１０内に存していたづらにより
空気を抜かれるようなことが防止される等の効果を有す
る。
アクッション型とするもので、クッション性を良好にす
ることが出来、更に各部材５に連るホース９は一旦上方
と次で下方とにのびるもので車の転倒によるもこれを介
してオイルを導かれるようなことがなく、更にエア注入
バルブ１１はサイドカバ１０内に存していたづらにより
空気を抜かれるようなことが防止される等の効果を有す
る。
第１図は本案装置を備えた自動２輪車の１例の側面図、
第２図はその要部を説明する側面線図、第３図はその平
面線図、第４図はその要部の拡大した一部裁断の側面図
である。 １・・・・・・前輪、２・・・・・・後輪、３・・・・
・・エンジン、４・・・・・・車体枠、５，５・・・・
・・リヤクッション部材、６゜６・・・・・・オイルダ
ンパ ７，７・・・・・・アッパカバ ８゜８・・・・
・・取付ジヨイント部、９，９・・・・・・ジヨイント
ホース、１０・・・・・・サイドカバ、１１・・・・・
・エア注入バルブ、１２・・・・・・ジヨイント部材。
第２図はその要部を説明する側面線図、第３図はその平
面線図、第４図はその要部の拡大した一部裁断の側面図
である。 １・・・・・・前輪、２・・・・・・後輪、３・・・・
・・エンジン、４・・・・・・車体枠、５，５・・・・
・・リヤクッション部材、６゜６・・・・・・オイルダ
ンパ ７，７・・・・・・アッパカバ ８゜８・・・・
・・取付ジヨイント部、９，９・・・・・・ジヨイント
ホース、１０・・・・・・サイドカバ、１１・・・・・
・エア注入バルブ、１２・・・・・・ジヨイント部材。
Claims (1)
- 前輪１と後輪２とその中間部のエンジン３とを有する車
体枠４に、該後輪２の周外側に位置してリヤクッション
部材５を左右１対に備える式のものにおいて、各クッシ
ョン部材５，５を各オイルダンパ６．６の外周の各アッ
パケース７．７内にエアを封入するエアクッション型に
構成させると共に、その各上部の取付ジヨイント部８，
８にその内部と連通して上方にのびる各ジヨイントホー
ス９．９を備え、これをその各先端側で下方に屈曲して
該車体枠４の側面のサイドカバ１０内に予め用意される
エア注入バルブ１１を有するジヨイント部材１２に連結
して戒る自動２輪車におけるリヤクッション装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12804679U JPS59308Y2 (ja) | 1979-09-18 | 1979-09-18 | 自動２輪車におけるリヤクツシヨン装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12804679U JPS59308Y2 (ja) | 1979-09-18 | 1979-09-18 | 自動２輪車におけるリヤクツシヨン装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5644989U JPS5644989U (ja) | 1981-04-22 |
| JPS59308Y2 true JPS59308Y2 (ja) | 1984-01-06 |
Family
ID=29359893
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12804679U Expired JPS59308Y2 (ja) | 1979-09-18 | 1979-09-18 | 自動２輪車におけるリヤクツシヨン装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59308Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-09-18 JP JP12804679U patent/JPS59308Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5644989U (ja) | 1981-04-22 |
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