JPS5931196B2

JPS5931196B2 - コネクタ装置

Info

Publication number: JPS5931196B2
Application number: JP55166350A
Authority: JP
Inventors: 義美桜井; 修古川
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1980-11-26
Filing date: 1980-11-26
Publication date: 1984-07-31
Also published as: JPS5790888A

Description

【発明の詳細な説明】本発明は車両のエアバック装置等の電気接続に用ぃられ
るコネクタ装置に関するものである。

車両の衝突時、これの衝突が乗員に被害を及ぼす程度で
ある場合、ステア９シダホィール等に格納されたエアバ
ックを膨脹展開し、乗員の車室前方への衝突を緩和する
ようにしたエアバック装置は知られている。かかるエア
バック装置は、車両の衝突がエアバックを展開するのに
必要か否かを検出する衝突センサを備え、このセンサに
よる検出信号をエアバック装置の起動装置に伝え、起爆
剤に点火し、ガス圧を解除し、或はガス圧を発生させ、
発生ガス圧及び空気によつてエアバックを膨脹展開させ
る。ところでドライバー側にあつては、エアバック装置
はステアリングホィールの中央部に格納され、起爆装置
、ガス発生装置等もこの周辺に付設されている。

一方上記センサはここから離れた部分に配設され、セン
サからステアリングホィールのエアバック装置迄電気的
に接続する必要があるが、ステアリングホィール、ステ
ア９ングシヤトは回転するのに対し、これの周囲は固
定で、ために回転部分における電気的接続手段を採用せ
ざるを得ない。かかる回転部分の接続手段としては、従
来ス９ツプ９シダ機構による摺動方式が知られている力
、かかるスリップ９シダ機構は摺動による長期間の使用
でブラシやリングの接点部の摩耗を生じ接触不良が発生
する慮れがあり、長期に亘る安定性を確保することは困
難で、これをエアバック装置の接続手段とすることは最
良とはいい難く、採用する場合には二重、Ξ重の同種の
接続手段を必要とする。

又長期間の摺動で発生する金属微粉による短絡等の慮れ
があること、供給信号としてパルス信号を用いた場合、
ス９ツプ９シダとブラシ間で発生するノイズが信号に混
入し、誤動作する虞れがあること、ス９ツプリングとブ
ラシ間で火花が発生すること等の不都合がある。このよ
うに従来一般に採用されているス９ツプリング機構のも
のは最重要保安装置であｈＮ作動の絶対的信頼性、安定
性を前提とするエアバック装置の電気的接続手段として
採用することは最良とはいい難い。

そこで本出願人は回転可能な上下のケース間に巻回され
たコード状の電気導体を収納し、各ケースの一方をステ
アリングホィールの如き回転部材に、他方をステアリン
グコラムの如き固定部材に各連絡し、回転部分の往復回
転に伴つて電気導体を巻回し、巻戻すようにし、ス９ツ
プ９シダ式のコネクタの不都合を解消したコネクタ装置
を提供した。

かかるコネクタ装置に訃いて、回転部材の往復回転で電
気導体の巻回、巻戻し動作があり１電気導体の長さもケ
ースのスペースや周囲のスペースとの関係から制約され
、組付時に巻回、巻戻しの中立位置に正確に組み付ける
必要があり１組付時に中立位置への組付が正確になされ
ない場合、ステアリングホィールの左右への回転時一方
の電気導体の長さが短かくなり１この結果電気導体に緊
張し、ステアリングホィールの操作荷重が重くなる虞れ
がある。

従つてコネクタ装置の組付作業は中立位置の厳格なチェ
ック等面倒、煩雑となり１作業性の点で問題となり１又
以上を行いつつも組付誤差を完全に排除することは困難
で、誤組付の虞れがある。本発明者等は以上の如き不都
合を改善すべく本発明をなしたもので、その目的とする
処は、回転部材側の上ケースと固定部材側の下ケース間
に中間ケースを介設し、中間ケースと下ケースとの間に
は電気導体を巻回収納するとともに、中間ケースと上ケ
ースとを相対的に回転可能とし、且つ中間ケースと上ケ
ースとをスリップリング機構で圧接して一体的に回転す
る如くし、スリップリング機構と上ケース外に導出する
端子とで電気導体を接続し、電気導体の組付誤差により
これが緊張した場合、スリップリング機構の部分で土ケ
ースと中間ケースとがスリップし、組付誤差を修正する
ようにし、電気導体の巻回収納による接続装置を採用し
つつ粗付作業性の向上、誤組付時の修正を自動的に行つ
て中立位置に修正するようにし、且つ回転部分の接続を
コード式で確実に、信頼性、安定性を高度に維持しつつ
行い得る如くしたコネクタ装置を提供するにある。

次に本発明の好適一実施例を添付図面に従つて詳述する
。

第１図は本発明に係るコネクタ装置に用いるエアバック
装置の要部をなすステアリングホィール周囲の縦断側面
図、第２図はコネクタ装置の縦断面図である。

１はステアリングホィールで、これのホィール部１ａの
内径部に設けたスポーク部２・・・でセンター部３に連
結され、センター部３は凹皿状をなレこの部分の上側に
パット４が被冠され、センター部３め空間Ｓ内の底に支
持されたベース５の中央部にガス発生器６がノズル６ａ
・・・を備えて付設されている。

この下にガス発生器６を構成するボンベ等の圧力を解除
させるための駆動器７が設けられ、駆動器７への図示し
ない衝突センサによる信号の入力でガス発生器６の駆動
機構に点火等させ、ガス圧を解除し、或はガス圧を発生
させる。ガス発生器６上にはこれを囲む如くエアバック
８が折畳まれて格納され、エアバック８の膨脹展開は、
ステアリングホィールセンター部のバッド４をバッグ８
の膨脹で除去してなされ、ドライバー前面にエアバック
は膨脹展開して臨み、衝撃を緩和する。ステアリングホ
ィール１のセンター部３の底にはボス部９が結着され、
これの中心部にステアリングシャフト１０の先端部１０
ａを止着し、ホィール１の回転はシャフト１０に伝えら
れ、操向操作がなされることとなる。

そしてシャフト１０のボス部９下側には該シャフト１０
を囲繞する如くステアリングコラム１１が設けられ、ス
テアリングコラム１１は固定側（不動側）で、これの周
ｂでセンター部３に近い部分迄カバー１２で覆われてい
る。尚図面中１３はスポーク部２の一部に設けられたホ
ーン（警報器）スイッチである。第２図で示される２０
はコネクタ装置で、コネクタ装置２０は回転側の上ケー
ス２１と、固定側の下ケース２２と、上下のケース２１
，２２間の空間Ｓ１内に介設された中間ケース２３とか
らなり、中間ケース２３ほスース２１，２２に対して相
対的に回転可能である。上ケース２１は中央部に筒壁２
１ａを備え、これの土端から半径方向外方に延出された
円板部２１ｂと、外端の下方に折曲垂下された環状外壁
２１ｃを備え、合成樹脂等の絶縁材で全一体的に成形さ
れている。下ケース２２は底の円板部２２ｂと、外端部
の上方に折曲された環状外壁２２ｃとを備え、同様の素
材で成形されて訃Ｄ１上ケース２１の筒壁２１ａ下部に
回転可能に嵌合され、下ケース２２の円板部２２ｂ上に
は隔壁２２ｄで上下に区画され、筒壁２１ａ周と離間し
てこれの周ｂを囲繞する如く空間Ｓ，，，Ｓ３が設けら
れている。この空間Ｓ２，Ｓ，内には電気導体２４が巻
回格納され、導体２４は例えば第３図の如くテープ状で
、テープ状の合成樹脂等の可繞絶縁体２４ａ内にテープ
状の銅線２４ｂを埋設したもので、角状導体に代えて丸
状導体でも良い。導体は上下で二本２４−１，２４−２
が各空間に収納され、回転方向の中立位置で一方が左方
向にたるみを持たせ、又他方が右方向にたるみをもたせ
、ステアリングホィールの回転、例えば中立位置から左
右に１回転半以上の巻取動を行い得る如くその長さに余
裕をもたせ組付収納されている。中間ケース２３は内径
側の筒壁部２３ａと、これの上端から半径方向外方に延
出された円板部２３ｂと、これの外端から下方に折曲さ
れた環状外壁２３ｃとからなる。

円板部２３ｂ下面で上の空間Ｓ２上を覆い、筒壁部２３
ａは上ケース２１の筒壁部２１ａ外側と下ケース２２の
内壁２２ａ内側との間に挟入され、外壁２３ｃは上下ケ
ース２１，２２の外壁２１ｃ，２２ｃの内側にあつて上
下の空間Ｓｌ，Ｓ２の外端を覆う。中間ケース２３は上
下のケース２１，２２間にあつて回転可能である。下ケ
ース２２の内径側の下部には端子２５を埋設し、これの
底外延出端２５ａをコード２６に接続し、端子２５のケ
ース下部に埋設した部分を下の導体２４−２の内端に接
続する。

導体２４−２の外端は中間ケース２３の外壁２３ｃに埋
設した端子２７の下部に接続し、中間ケース２３の円板
部２３ｂの外方寄ｂ部上に突設したスリップリングプレ
ート端子２８と端子板２９を介して接続する。ブレード
端子２８上の上ケース２１円板部２１ｂにはこれの回転
軌跡と合致する如くスリップリング３０を付設し、スリ
ップリング３０とブレード端子２８とは圧接して高い荷
重で接続し、この圧接で上ケース２１と中間ケース２３
とが一体的に回転する如く構成する。下ケース２２の他
の部分の円径寄ｂ部には端子３１を埋設してコード３２
により延出端３１ａを介して接続し、端子３１は上の導
体２４−１の内端に接続され、導体２４−１の外端は中
間ケース２３外壁２３ｃの上記と離れた部分に埋設した
端子３３に接続し、端子３３と中間ケース２３の円板部
２３ｂ内径寄勺部上に突設したスリップリングブレード
端子３４とを端子板３５で接続する。

そしてブレード端子３４は上ケース２１の円板部２１ｂ
の前記スリップリング３０内径側に離間して設けたスリ
ップリング３６に既述と同様に圧接接続する。上ケース
２１の円板部２１ｂのスリップリング３０，３６の軌跡
上の一部にはコネクタ部３７を突設し、これの中央部に
ガイド突子２１ｄを突設し、突子２１ｄに二個の端子片
３８，３９を相互に絶縁して付設し、端子片３８，３９
はスリップリング３０，３６の夫々に個別に接続し、ス
テアリングホィール１のエアバッグ装置の回路に接続す
る。

尚図面中４０は上下のケース２１，２２及び２３を組着
するホルダリングで、４１，４２は上下ケース２１，２
２の外壁２１ｃ，２２ｃに設けられたホーン１３の回路
を構成するスリップリング及び端子である。以上の装置
２０はステアリングホィール１のボス部９にそのホルダ
リング４０の内径部を嵌合し、上ケース２１上に突設し
た係止ピン４３をボス部９のフランジ部９ａに設けた係
止孔１４に係合し、下ケース２２は底下方に突設した係
止ピン４４をステアリングコラム１１に付設したボス部
１５に結着する。かくして土ケース２１はステアリング
ホィール１と一体的に回転し、下ケース２２はこれに対
し固定側となる。次にその作用、効果を説明すると、上
ケース２１と中間ケース２３とは端子２８，３４とリン
グ３０，３６との圧接接続で接合された状態にあり、ス
テアリングホィール１の操向操作は土ケース２１に伝え
られ、上ケース２１は操向と一体的に右、或は左に回転
する。

中間ケース２３は上ケース２１と一体的にこれの回転方
向に回転し、下ケース２２との間で電気導体２４−１，
２４−２は一方がたるみ、他方が巻き取られる。エアバ
ッグ装置はコード２６、端子２５、導体２４−２、端子
２７、端子板２９、端子２８、リング３０、端子３８、
そして端子３９、リング３６、端子３４、端子板３５、
端子３３、導体２４−１、端子３１、コード３２で駆動
装置の電気回路が構成され、端子２８、３４とリング３
０，３６は摺動せず固定接点を構成する。従つてスリッ
プリング機構等有の接点相互が常時摺動する行動は行わ
ないこととなる。コネクタとしてはコード式の接続で、
これの接続部の一部が端子とリングを採用レこれが固定
接点で、コード式で接続がなされることとなり１スリッ
プリング機構の常時摺動に伴う不都合は発生しない。と
ころで電気導体２４−１，２４−２は夫々右回転、左回
転専用に設けられ、組付時に中立位置に正確に組け付け
る必要がある。

各導体は反対方向への回転時にはたるむため問題はない
が、組付時に中立位置がズレて誤組付した場合、導体の
一方はその専用の回転方向に対して長さが充分でないこ
ととなる。従つてこの方向への回転時、回転限近傍で緊
張し、この結果ステアリングホィールの操作荷重も重く
なるし、又コード式の電気導体が緊張することは端子と
の関係で好ましくない。かかる状態で電気導体の緊張、
これの引張荷重が端子との関係で好ましくない程度以上
の場合、上ケース２１の回転に対して導体側の中間ケー
ス２３がブレード端子２８，３４とリング３０，３６と
の間で摺動し、この摺動で上ケース２１に対して中間ケ
ース２３は相対的に中立位置方向に所定角度回転するこ
ととなり１引張荷重が端子２８，３４とリング３０，３
６の圧力よりも小さくなると、この時点で上ケース２１
と中間ケース２３とは固定とな力、元にもどる。即ち上
記によｈ組付上の誤ｂを自動的に修正し、補正して中立
位置にセットすることとなる。この端子２８，３４とリ
ング３０，３６との間の摺動は上記の補正動のみで行わ
れ、補正後は固定接点にもどｂ１コード式の接続を行う
。このように誤組付があつてもステアリングホィールの
操作でコード式のコネクタを自動的に中立位置に補正す
ることができ、従つて組付作業時に正確な中立位置の検
出、組付を厳密に追求しなくても良いこととなり１組付
作業性を向上せしめ、且つ萬一の誤組付時にも再組付を
必要とせず、又操向操作にも影響することがない。

そしてコード式であるため回転部分の接続は正確で、信
頼性、安定性に優れ、エアバック装置のコネクタとして
好適し、又以上をケースを中間に設け、端子とリングを
付設するだけで構成し得るため、構造簡単且つ安価に提
供することができる。尚、実施例ではエアバック装置の
ステアリングホィール周ｂでのコネクタとして説明した
が、往復回転する機器のコネクタとして各種のものに実
施し得るものであることを付吉する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図はステア
リングホィール周Ｄの縦断側面図、第２図はコネクタ装
置の縦断面図、第３図は電気導体の拡大縦断面図である
。尚図面中２１は回転側ケース、２２は回定側ケース、２
３は中間ケース、２４−１，２４−２は電気導体、２８
，３０，３４，３６はスリップリング機構である。

Claims

【特許請求の範囲】

１回転側ケースと固定側ケースとの間の空間に中間ケ
ースを介設し、中間ケースと固定ケースとの間には電気
導体を巻回収納するとともに、中間ケースは回転側、固
定側ケースに対して相対的に回転可能とし、中間ケース
と回転ケースをスリップリング機構で圧接接続して一体
的に回転するようにしたことを特徴とするコネクタ装置
。