JPS5931478Y2 - レツカ−装置用アタツチメント - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、レッカー装置用アタッチメントに関する。

エンジン故障により、又は事故によって自走不能となっ
た車輌を牽引するために用いられるレッカー装置は、従
来様々のものがある。

レッカー装置は、路上での駐車違反車を撤去する場合に
も使用されるが、このときレッカー装置の取扱上困難な
事態が発生することがある。

というのは、違反車の太きさや形は普ち１ちであり、車
種によってはレッカー車に備え付けたレッカー装置をう
普く適用できないことがあるからである。

例えば、第１図イに示すレッカー装置は、特に乗用車を
牽引する場合にバンパーやフロントグリル、エプロン等
の表面化粧部にすり傷等の傷が付かないようにゴムベル
）ａを使用したものであるが、吊上げに際してバンパー
の下部が受止されるためバンパーの強度によっては適用
できないことがある。

そこで第１図口に示すように吊上げ時に車体の下部が受
止されるようにしたレッカー装置があり、この場合には
アタッチメントｂをＩビームＣ上にセットして車のフレ
ーム等を受止することにより、バンパー又はエプロンを
浮き上がらせ、傷が付かないようにしであるが、アタッ
チメントｂの高さは一定不変であるため、車種によって
はうまく適合しない欠点がある。

アタッチメントｂの高さが不足のときは、背丈の高い角
材等を間に挾み込めばよいわけであるが、受止状態が不
安定となり牽引中に外れる虞れがあって危険である。

このような事態を予想して、予め高さの異なるアタッチ
メントを多数用意することも考えられるが、実際の作業
上その選択が厄介であり、作業能率の低下を来たすこと
にもなる。

この考案は、こう云った従来の不都合を解消するために
なされ、高さの調節が自由にできるアタッチメントを提
供するものである。

以下、図示の１実施例に基づいてこの考案を具体的に説
明すると、１はベースであり、下部に係合片１ａを対設
し、上面には受筒２が三角形の補強板３を介して溶接に
より立設固定されている。

補強板３の上部には孔３ａがそれぞれ設けられ、この孔
３ａは受筒２に設けられた孔２ａに連通しており、後記
する補助ボルトを挿通できるようにしである。

４は丸棒を軸線方向に半割したストッパ片であり、前記
受筒２の下端部に直径方向をなして固定され、かつベー
ス１の上面に半割面が当接するようにしである。

５はねじ棒であり、下端に円盤６が固定され、円盤の下
面には前記のストッパ片４の嵌合する溝６ａが設けられ
、ねじ棒５を受筒２内に挿入すると、円盤６の溝６ａに
ストッパ片４が嵌入し、これによりねじ棒５は回り止め
されるようになっている。

７はねじ棒５に螺合した筒体であり、これを回転させる
とねじ棒５に沿って上下方向に移動し、下部は前記受筒
２内に挿入できるようにしてあり、上部には筒体の直径
方向をなす孔？ａ、７ｂが上下に並設されている。

８は受座であり、下部に筒部９が固定され、この筒部と
受座との結合状態を補強するために三角板状の補強片１
０が取付げられ、受座８の上部には受止用のゴム板１１
がリベット１２を介して固定され、ゴム板１１の中央部
に溝１１ａが刻設されている。

受座８ば、その筒部９に前記筒体７の上部を挿入し、筒
部９に設けられた孔９ａと筒体７の孔７ａ又は７ｂ（図
示の場合は７ｂ）とを合致させ、止めピン１３をこれら
の孔に挿通することにより取付けられている。

このとき、止めピン１３は、第４図に示すように彎曲弾
性部１３ａが受座８の筒部９に圧着し、容易に抜けない
ようになっている。

この考案に係るアタッチメントは、上記のように構成さ
れ第１図に示したレッカー装置用のアタッチメントとし
て使用することができる。

使用に際しては、ベース１の係合片１ａを前記■ビーム
に沿ってベース１をスライドさせ、ベース１の位置決め
をした後に、止めピン１３のリング部を利用して左又は
右回りに回転させれば、受座８は筒体１と共に回転しな
がら上方又は下方に移動し、高さ調節をすることができ
る。

このようにアタッチメントの受座の高さを、被牽引車の
フレーム等の懸架部ｄの高さに合せて調節すれば、懸架
部ｄを確実に受止することができる。

また、第５図に示すように、受止したときには受座８の
ゴム板１１により懸架部ｄの傷付きを未然に防止でき、
かつ懸架部ｄの合せ部をゴム板１１の溝１１ａに嵌入す
ることにより安定的な状態で保持することができる。

なお、第５図においてｅはサドルで、■ビームＣをアウ
ターチューブｆの上に固定するためのものである。

ところで、図示の例では受座８の取付げにあたり、筒部
９の孔９ａと筒体７の孔７ｂとを合せて止めピン１３で
固定したが、筒体７の上位の孔７ａに筒部９の孔９ａを
合せて受座８を固定すれば、上位の孔７ａと下位の孔７
ｂとの差だげ受座８を高くすることが可能である。

さらに、筒体Ｉをねじ棒５と共に上方に引き上げ、前記
補強板３の孔３ａから補助ボルト１４を挿通してナツト
１５で止め、この補助ボルト１４でねじ棒５下端におけ
る円盤６の溝６ａを受止すれば、ねじ棒５を回り止めす
ると共に、受座８の位置を補助ボルト１４の高さくベー
ス１の上面からの高さ）分だけ更に高くすることができ
る。

以上説明したように、この考案によればレッカー装置用
のアタッチメントの高さが自由に調節できるように構成
したので、被牽引車の如何に拘らず総て適用することが
でき、レッカー装置セット時の作業能率を向上させると
共に、牽引時の安全を保障する等その実用的価値はきわ
めて顕著である。

筐た、この考案の場合には、受座の取付位置又は補助ボ
ルトの使用によって、受座をより一層高くする機構を備
えているので便利であり、また受座を上方に引き上げれ
ばねに棒ごと受筒から容易に外すことができ、受座は止
めピンを抜けば容易に外れるので、不使用時の持ち運び
が簡単であり、かつ使用時の組立ても容易であり、車輌
によってアタッチメント全体を挿入できない場合には、
分解してベース部のみを先に１ビームにセットすると共
に、車輌受止の位置決めをし、この後受座及び筒体をベ
ース部に組付は一体化することができる。

さらにこの考案に係るアタッチメントは、ねじ棒を内蔵
した構造であるから、このねじ棒は圧縮強度のみに耐え
られればよく、曲げ強度は受筒により補強されるので比
較的軽量に形成することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図イ２口はいずれも従来のレッカー装置を示す説明
図、第２図はこの考案の１実施例を示すアタッチメント
の斜視図、第３図はその中央縦断面図、第４図は止めピ
ン部分の横断面図、第５図はアタッチメントの使用状態
を示す概略図である。 １・・・・・・ベース、１ａ・・・・・・係合片、２・
・・・・・受筒、３・・・・・・補強板、４・・・・・
・ストッパ片、５・・・・・・ねじ棒、６・・・・・・
円盤、６ａ・・・・・・溝、Ｉ・・・・・・筒体、８・
・・・・・受座、９・・・・・・筒部、１１・・・・・
・ゴム板、１１ａ・・・・・・溝、１３・・・・・・止
めピン、１４・・・・・・補助ボルト、１５・・・・・
・ナツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下部に保合片を設け、上面に受筒を立設固定したベース
   と、ベースの受筒に挿入され、下端に取付けた円盤を介
   して回り心めされたねじ棒と、このねじ棒に螺合し上下
   方向に移動する筒体と、この筒体上部に止めピンにて基
   部の筒部が固定され、上部には受止用ゴム板が取付ゆら
   れた受座とから構成され、前記ベースの受筒は前記円盤
   を受止する補助ボルトの挿通用孔を備え、前記ねじ棒に
   螺合した筒体は前記止めピンを挿通する孔が上下に並設
   されたことを特徴とするレッカー装置用アタッチメント
   。