JPS5933392A - 水及び燃料油の混合供給装置 - Google Patents
水及び燃料油の混合供給装置Info
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- JPS5933392A JPS5933392A JP57142304A JP14230482A JPS5933392A JP S5933392 A JPS5933392 A JP S5933392A JP 57142304 A JP57142304 A JP 57142304A JP 14230482 A JP14230482 A JP 14230482A JP S5933392 A JPS5933392 A JP S5933392A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
- F02M25/0228—Adding fuel and water emulsion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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- F02M25/022—Adding fuel and water emulsion, water or steam
- F02M25/0221—Details of the water supply system, e.g. pumps or arrangement of valves
- F02M25/0225—Water atomisers or mixers, e.g. using ultrasonic waves
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- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
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- F02M25/0227—Control aspects; Arrangement of sensors; Diagnostics; Actuators
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は水及び燃料油の混合供給装置に関する。
内燃機関やボイラー等に燃料油を供給するに際し、該燃
料的に水を稈人し、水と油のエマルジョンとして供給す
れば、燃料油を大幅に節約でき、う 排ガス中の有害物質を大幅に減少さ→V、ことは既に知
られている。
料的に水を稈人し、水と油のエマルジョンとして供給す
れば、燃料油を大幅に節約でき、う 排ガス中の有害物質を大幅に減少さ→V、ことは既に知
られている。
このように水と燃料油のエマルジョンを使用すた運転状
態を確保するには、水と油の混合比を実質上一定に維持
する必要がある。
態を確保するには、水と油の混合比を実質上一定に維持
する必要がある。
しかしながら、従来、水と燃料油の混合比を実質−ヒ一
定に維持しつつ該エマルジョンを生成供給する信頼性に
富む安価な装置は見当ら−なかった。
定に維持しつつ該エマルジョンを生成供給する信頼性に
富む安価な装置は見当ら−なかった。
また、このように水と燃料油のエマルジョンを使用する
場合においても、内イ然忰門やボ、イラーがその始動時
におけるようにエマルジョンの使用に適さず、それどこ
ろかより該始動に碑する性質の別の燃料油を必要とする
場合があった。
場合においても、内イ然忰門やボ、イラーがその始動時
におけるようにエマルジョンの使用に適さず、それどこ
ろかより該始動に碑する性質の別の燃料油を必要とする
場合があった。
合比を実質上所・辺どおり一定に維持しつつ該水と燃料
油のエマルジョンを生成供給できる信・損性に富む安価
な水及び燃料油の混合供給装)Uを提+11.すること
にある。
油のエマルジョンを生成供給できる信・損性に富む安価
な水及び燃料油の混合供給装)Uを提+11.すること
にある。
本発明のこの目的は、燃料タンクと燃料油タンク出口に
配管接続された流量に応じた電気信号を出力する油用流
吸計、2散見合器及び燃料供給ポンプと、前記2散見合
器の入口に配管接続された流1に応じた電気信号を出力
する水用流量計、水供給ポンプ及び水タンクと、前記部
用流獣計からのf電気信号に応じて、予め設定した水油
混合比にしたがった目標値電気信号を出力するだめの比
率設定器と、前記水用流量計からの電気信号と該目標随
11気信号とに応じて制御電気信号を出力するだめの調
節計と、該制御電気信号を受けて、水流量を制御叩I−
るように、前記水(J(給ポンプを操作する操作器とを
備えたことを特徴とする水及び燃料油の混合供給装置に
より達成される。
配管接続された流量に応じた電気信号を出力する油用流
吸計、2散見合器及び燃料供給ポンプと、前記2散見合
器の入口に配管接続された流1に応じた電気信号を出力
する水用流量計、水供給ポンプ及び水タンクと、前記部
用流獣計からのf電気信号に応じて、予め設定した水油
混合比にしたがった目標値電気信号を出力するだめの比
率設定器と、前記水用流量計からの電気信号と該目標随
11気信号とに応じて制御電気信号を出力するだめの調
節計と、該制御電気信号を受けて、水流量を制御叩I−
るように、前記水(J(給ポンプを操作する操作器とを
備えたことを特徴とする水及び燃料油の混合供給装置に
より達成される。
本発明のε142の目的は、氷と燃料油の混合比をA賃
上所望どお゛り一定に維持[ハ)つ該水と燃料油の工フ
ルジ1ンを生成供給できろ水及び燃料的の混合IJ(給
装置にし工、該エマルジョンが供給されるべき内燃機関
、ボイラー等の始動時等、該エマルジョンの使用に適さ
づ゛、それどころか該始動に適する別種の燃料油を必要
とする場合に備え、こ?れら2種の燃料油を所望混合比
で配合1−で供給できる手段を備えた信頼性に富む安価
な水及び燃料油の混合供給装置を提供することにある。
上所望どお゛り一定に維持[ハ)つ該水と燃料油の工フ
ルジ1ンを生成供給できろ水及び燃料的の混合IJ(給
装置にし工、該エマルジョンが供給されるべき内燃機関
、ボイラー等の始動時等、該エマルジョンの使用に適さ
づ゛、それどころか該始動に適する別種の燃料油を必要
とする場合に備え、こ?れら2種の燃料油を所望混合比
で配合1−で供給できる手段を備えた信頼性に富む安価
な水及び燃料油の混合供給装置を提供することにある。
本発明のこの目的は、第1の燃料油タンクと、該燃料油
タンク出口に配管接続された流層に応じた電気信号を出
力する第1の部用流量計、2散見合器及び燃料供給ポン
プと、前記2散見合器の入口に配管接続された流量に応
じた電気信号を出力する水用流量11・、水供給ポンプ
及び水タンクと、前記第1の部用流は計からの電気信号
に応じて予め設定した水油混合比にしたがった目標値電
気信号を出力するための比率設定器と、前記水用流量計
からの電気信号と前記目標値電気信号とに応じて制御電
気信号を出力するための調節計と、該制御電気信号を受
けて、水流量を制御するように、前記水供給ポンプを操
作する操作器と、前記2散見合器の入口に配管接続され
た流量に応じた電気信号を出力する第2の油用流曖31
、第2の曲用供給ポンプ及び第2の燃料油タンクと、前
記第1の油出流量計からの電気信号に応じて予め設定し
た第1及び第2燃料油混合比にしたがった目標値電気信
号を出力するための比率設定器と、前記第2の油出流量
計からの電気信号と該目標値電気信号とに応じて制御電
気信号を出力するだめの調節計と、該制御電気信号を受
けて、第2の燃料油流電を制御するように、前記第2の
曲用供給ポンプを操作する操作器とを備えたことを特徴
とする水及び燃料油の混合供給装置により達成される。
タンク出口に配管接続された流層に応じた電気信号を出
力する第1の部用流量計、2散見合器及び燃料供給ポン
プと、前記2散見合器の入口に配管接続された流量に応
じた電気信号を出力する水用流量11・、水供給ポンプ
及び水タンクと、前記第1の部用流は計からの電気信号
に応じて予め設定した水油混合比にしたがった目標値電
気信号を出力するための比率設定器と、前記水用流量計
からの電気信号と前記目標値電気信号とに応じて制御電
気信号を出力するための調節計と、該制御電気信号を受
けて、水流量を制御するように、前記水供給ポンプを操
作する操作器と、前記2散見合器の入口に配管接続され
た流量に応じた電気信号を出力する第2の油用流曖31
、第2の曲用供給ポンプ及び第2の燃料油タンクと、前
記第1の油出流量計からの電気信号に応じて予め設定し
た第1及び第2燃料油混合比にしたがった目標値電気信
号を出力するための比率設定器と、前記第2の油出流量
計からの電気信号と該目標値電気信号とに応じて制御電
気信号を出力するだめの調節計と、該制御電気信号を受
けて、第2の燃料油流電を制御するように、前記第2の
曲用供給ポンプを操作する操作器とを備えたことを特徴
とする水及び燃料油の混合供給装置により達成される。
以下に本発明の一実施例を船舶用ディーゼル機関に対し
使用するものに例をとうて説明する。第1の燃料油(以
ド、「C油」と称する。)タンク(1)の出口(11)
には、ストレーナ(12)及びパルス発信器付流量計(
18)を介して°2液混合器(2)の入口(2里)が配
管接続されている。混合器(2)の出口(22)は、燃
f’t Uli給用のブースタポンプ(3)、燃料加熱
’a (4) 及に配管接続されている。
使用するものに例をとうて説明する。第1の燃料油(以
ド、「C油」と称する。)タンク(1)の出口(11)
には、ストレーナ(12)及びパルス発信器付流量計(
18)を介して°2液混合器(2)の入口(2里)が配
管接続されている。混合器(2)の出口(22)は、燃
f’t Uli給用のブースタポンプ(3)、燃料加熱
’a (4) 及に配管接続されている。
水タンク(6)の出口(61)は、ストレーナ(60)
、水供給用の一軸式ネジポング(62)及びパルス発信
器付流量計(68)を介して混合器入口(21)に配管
接続されている。
、水供給用の一軸式ネジポング(62)及びパルス発信
器付流量計(68)を介して混合器入口(21)に配管
接続されている。
この−軸式ネジポンプ(62)は自動制御部(8)によ
り制御運転される。該制御部(8)は、部用流只計(1
B)におけるパルス発信器(181)と、該発信器から
の出力パルスをアナログ信号に変換する変換器(1e
2)と、該変換器からの出力に応じて、予め手動設定さ
れた水油混合比にしたがった目標値電気信号を出力する
比率設定器(81)と、水用流量計(68)におけるパ
ルス発信器(681)と、該発信器(681)からの出
力パルスをアナログ信号に変換する変換器(682)と
、該変換器からの出力及び該目標値電気信号に応じて制
御電気信号を出力する調節計(82)と、該制御電気信
号を受けて、水流量を制御するように、ネジポンプ(6
2)の回転数を変更する操作器(88)を備えている。
り制御運転される。該制御部(8)は、部用流只計(1
B)におけるパルス発信器(181)と、該発信器から
の出力パルスをアナログ信号に変換する変換器(1e
2)と、該変換器からの出力に応じて、予め手動設定さ
れた水油混合比にしたがった目標値電気信号を出力する
比率設定器(81)と、水用流量計(68)におけるパ
ルス発信器(681)と、該発信器(681)からの出
力パルスをアナログ信号に変換する変換器(682)と
、該変換器からの出力及び該目標値電気信号に応じて制
御電気信号を出力する調節計(82)と、該制御電気信
号を受けて、水流量を制御するように、ネジポンプ(6
2)の回転数を変更する操作器(88)を備えている。
上記比率設定器(81)及び調節Nt(82)としては
、既に知られているタイプのもので足りる。
、既に知られているタイプのもので足りる。
本実施例においてポンプ(62)は、電動機出力を電磁
継手を介してポンプ軸に伝えるタイプのもので、上記操
作器(88)は、調節計(82)からの信号に応じて該
電磁継手の励磁電流を適宜変更し、それによってポンプ
軸の回転数を変更する。
継手を介してポンプ軸に伝えるタイプのもので、上記操
作器(88)は、調節計(82)からの信号に応じて該
電磁継手の励磁電流を適宜変更し、それによってポンプ
軸の回転数を変更する。
混合器入口(2りには、更にパルス発信器付流帳計(7
B)、油供給用の一軸式ネジポンプ(72)、ストレー
ナ(70)及びC油より低粘度の燃料油(以πA油」と
いう。)のタンク(7)の出口(71)が配管接続され
ている。
B)、油供給用の一軸式ネジポンプ(72)、ストレー
ナ(70)及びC油より低粘度の燃料油(以πA油」と
いう。)のタンク(7)の出口(71)が配管接続され
ている。
ポンプ(72)は自動制御部(Q)により制御運転され
る。制御部(9)はnfl述の水供給ポンプ(62)用
の制御部(8)と同様に構成されており、C曲用流量計
(18)におけるパルス発信、器(H+t)と、信号変
換器(182)と、比率設定器(91)と、A部用流量
Jt(78)におけるパルス発゛信器(78t )と1
.信号変換器(7B2)と、調節計(92)と、操作器
(93)とを含み、制御部(8)と同様に作動する。な
おポンプ(72)はポンプ(62)と同様な構成のもの
である。
る。制御部(9)はnfl述の水供給ポンプ(62)用
の制御部(8)と同様に構成されており、C曲用流量計
(18)におけるパルス発信、器(H+t)と、信号変
換器(182)と、比率設定器(91)と、A部用流量
Jt(78)におけるパルス発゛信器(78t )と1
.信号変換器(7B2)と、調節計(92)と、操作器
(93)とを含み、制御部(8)と同様に作動する。な
おポンプ(72)はポンプ(62)と同様な構成のもの
である。
図面には示されていないが1.ディーゼルエンジン(5
)の始動後、船舶が通常航海、■転にはいって燃料消費
量が一定礒以、ヒに達する等、水とC油のエマルジョン
使用に適する状態となると利4p11部の使られている
。
)の始動後、船舶が通常航海、■転にはいって燃料消費
量が一定礒以、ヒに達する等、水とC油のエマルジョン
使用に適する状態となると利4p11部の使られている
。
前述の2液晶合器(2)は電動モータ(28)により混
合撹拌翼がケーシング内で回転するように構成されたも
のCあり、A油とC油の混合、水とC油の混合に共用さ
れる。
合撹拌翼がケーシング内で回転するように構成されたも
のCあり、A油とC油の混合、水とC油の混合に共用さ
れる。
なお図中、(1or)は安全回路で、流量計(18)の
故障等によりC重油の供給が断たれたときに備えたもの
で、電動機帖動の弁(1(12)を含んでいる。
故障等によりC重油の供給が断たれたときに備えたもの
で、電動機帖動の弁(1(12)を含んでいる。
この弁(102)は流量計(18)両端に接続された図
外差圧ゲージからの緊急(4けにより開成される。(1
04)はレベルゲージで水タンク(6)内水位を検出す
るもの、(106)はダイヤフラムポンプで水タンク(
6)内に水を供給するためのもの、(Ioe)は補助ブ
ースタポンプでポンプ(3)に並列接続されたもの、(
1,o7)は余剰燃料戻し回路で、Iイーゼルエンジン
の余剰燃料出口(1os)と混合器入口(21)問に接
続され、途中に気液分離器(109)を設けたもの、(
■は手動開閉弁である。
外差圧ゲージからの緊急(4けにより開成される。(1
04)はレベルゲージで水タンク(6)内水位を検出す
るもの、(106)はダイヤフラムポンプで水タンク(
6)内に水を供給するためのもの、(Ioe)は補助ブ
ースタポンプでポンプ(3)に並列接続されたもの、(
1,o7)は余剰燃料戻し回路で、Iイーゼルエンジン
の余剰燃料出口(1os)と混合器入口(21)問に接
続され、途中に気液分離器(109)を設けたもの、(
■は手動開閉弁である。
従って2デイ一ゼルエンジ石5)の始動に際し′Cは、
制御部(9)が作動せしめられ、C油に対しA油が所定
比率で混合され、エンジンの燃料消費量が一定量以上に
達するなど、エンジンがエマルシコン使用に適する状態
となると制御部(9)に代わつ′C制御部(8)が作動
せしめられ、安定した混合比の71(とc 6hのエマ
ルジョンが生成され、エンジンに供給される。
制御部(9)が作動せしめられ、C油に対しA油が所定
比率で混合され、エンジンの燃料消費量が一定量以上に
達するなど、エンジンがエマルシコン使用に適する状態
となると制御部(9)に代わつ′C制御部(8)が作動
せしめられ、安定した混合比の71(とc 6hのエマ
ルジョンが生成され、エンジンに供給される。
なお、上記実ASW例に示された装置各部は、それらに
限定されるものびはなく、必要に応じ他のものに置き換
えることができる。1例えば、ポンプ(62)及び(7
2)は、他の容fJ型のポンプ、特に池の容積型回転式
ポンプに、混合器(2)はスタティックミキサーに、そ
れぞれ必要に応じて置き代えられる。
限定されるものびはなく、必要に応じ他のものに置き換
えることができる。1例えば、ポンプ(62)及び(7
2)は、他の容fJ型のポンプ、特に池の容積型回転式
ポンプに、混合器(2)はスタティックミキサーに、そ
れぞれ必要に応じて置き代えられる。
また、制御# (11)及び(9)1とおい工は、適宜
部品を共用できるように構成することができ、その1例
が第2図に示されている。
部品を共用できるように構成することができ、その1例
が第2図に示されている。
第2図に示す例では、1つの比率設定器(got)及び
1つの調節計(802)が、入部及びC油混合制御と、
水及びC油混合制御に共用される。この場合、エンジン
の始動時には、まず比率設定器(8or)において、A
−C油混合化目盛(8ott)を目視して油出流量計(
78)からの・信号が調節計(802)に入り、調節計
(802)からの制御(、:t i’J−がポンプ(7
2)用の操作器(9B)へ入力される状態としておく。
1つの調節計(802)が、入部及びC油混合制御と、
水及びC油混合制御に共用される。この場合、エンジン
の始動時には、まず比率設定器(8or)において、A
−C油混合化目盛(8ott)を目視して油出流量計(
78)からの・信号が調節計(802)に入り、調節計
(802)からの制御(、:t i’J−がポンプ(7
2)用の操作器(9B)へ入力される状態としておく。
水−C油工°フルジョン使用が可能となると、比率設定
器(8ot)におイテ水−C油混自比目WP(8012
)ヲFJ aして所定水−〇油泥α比を手動レバー(8
o1a)により設定し、その後直ちに切換装fi(io
o)を水−C油混合制御のかへ手動切り換え1.て、水
用流環計(68)からの信号が調節計(802)に入り
、調節計(802)からの制御信号がポンプ(62)用
の1作器(88)・\入力さ、れる状態と4−ればよい
。
器(8ot)におイテ水−C油混自比目WP(8012
)ヲFJ aして所定水−〇油泥α比を手動レバー(8
o1a)により設定し、その後直ちに切換装fi(io
o)を水−C油混合制御のかへ手動切り換え1.て、水
用流環計(68)からの信号が調節計(802)に入り
、調節計(802)からの制御信号がポンプ(62)用
の1作器(88)・\入力さ、れる状態と4−ればよい
。
かくの如く本発明によれば、自励制御部によつ°C水と
燃料油の混合比を実質上新宅どおり一定に維持しつつ水
−油エマルジョンを生成供給でき、しかもその制御部は
、高価な空気圧回路¥置を含f、rS+q気作動部品に
より統一されているので、全体と17で安IIIfiに
制作され、作動に償・碩のおける水及び燃料油の混合供
給装置を堤共できる利点がある。更に、本発明によれば
、所かる混合供給装置に詔いて、水−燃料油エマルジョ
ンを供給されるべき内燃機関やボイラー等の始動等に備
えて、該燃料油にこれより該始動に適する別の第2の燃
料油を所望混合比で混合し供給できる手段を備えた信頼
性に富む安価な水−燃料油混合装置を提供できる利点が
ある。またこの場合、通常高価である該第2の燃料油の
混?j量を必要最小限にとどめることができるので燃費
の節約にもなネ。
燃料油の混合比を実質上新宅どおり一定に維持しつつ水
−油エマルジョンを生成供給でき、しかもその制御部は
、高価な空気圧回路¥置を含f、rS+q気作動部品に
より統一されているので、全体と17で安IIIfiに
制作され、作動に償・碩のおける水及び燃料油の混合供
給装置を堤共できる利点がある。更に、本発明によれば
、所かる混合供給装置に詔いて、水−燃料油エマルジョ
ンを供給されるべき内燃機関やボイラー等の始動等に備
えて、該燃料油にこれより該始動に適する別の第2の燃
料油を所望混合比で混合し供給できる手段を備えた信頼
性に富む安価な水−燃料油混合装置を提供できる利点が
ある。またこの場合、通常高価である該第2の燃料油の
混?j量を必要最小限にとどめることができるので燃費
の節約にもなネ。
s1図は本発明の一実施例を線図的に表わした全体概略
図、第2図は制御部の他の例の説明図である。 (1)・・・C油タンク(燃料油タンク)、(11)・
・・タンク出1コ、 (18)・・・C油用流、1計(
第1の油出流量計)、 (2)・・・2散見合器、(2
1)・・・混合器入口、(3)・・・燃料供給用ブース
タポンプ、(5)・・・ディーゼルエンジン、(6)・
・・水タンク (62)・・・水供給ポンプ、タ
ンク)、 (72)・・・A油供給ポンプ、(
88)・・・操作器、 (9)・・・A油供給用自
動制御部、 (91)・・・比率設定器
、(92)・・・調節計、 (98)・・・操作器
、(100)・・・切換装置。 (以
上)l” 1 代理人 弁理士 三 枝 英 二′ ・、;i
i−
図、第2図は制御部の他の例の説明図である。 (1)・・・C油タンク(燃料油タンク)、(11)・
・・タンク出1コ、 (18)・・・C油用流、1計(
第1の油出流量計)、 (2)・・・2散見合器、(2
1)・・・混合器入口、(3)・・・燃料供給用ブース
タポンプ、(5)・・・ディーゼルエンジン、(6)・
・・水タンク (62)・・・水供給ポンプ、タ
ンク)、 (72)・・・A油供給ポンプ、(
88)・・・操作器、 (9)・・・A油供給用自
動制御部、 (91)・・・比率設定器
、(92)・・・調節計、 (98)・・・操作器
、(100)・・・切換装置。 (以
上)l” 1 代理人 弁理士 三 枝 英 二′ ・、;i
i−
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 (D 燃料油タンクと、燃料油タンク出口に配管接続さ
れた流量に応じた電気信号を出力する部用流量計、2散
見合器及び燃料供給ポンプと、前記2散見合器の入口に
配管接続された流量に応じた電気信号を出力する水用流
量計、水供給ポンプ及び水タンクと、前記部用流量計か
らの電気信号に応じて、予め設定したポ油混合比にした
がった目標値電気信号を出力するための比率設定器と、
前記水用流量計からのia電気信号該目標値iit気信
弓とに応じて制御電気(4号を出力するための調節計と
、該制御rK電気信号受けて、水流量を制御するように
、前記水供給ポンプを操作する操作器とを備えたことを
特徴とする水及び燃料油の混合供給装置、 ■ 第1の燃料油タンクと、該燃料油タンク出口に配管
接続された流量に応じた電気信号を出力する第1の部用
流量計、2散見合器及び燃料供給ポンプと、前記2散見
合器の入口に配管接続された流量に応じた電気信号を出
力する水用流量計、水供給ポンプ及び水タンクと、前記
第1の部用流量計からの電気信号に応じて予め設定した
水油混合比にしたがった目標値゛電気信号を出力するた
めの比率設定器と、前記水用流量計からの電気信号と前
記目標値電気信号とに応じて制御電気信号を出力するた
めの調節計と、該制御電気信号を受けて、水流量を制御
するように、前記水供給ポンプを操作する操作器と、前
記2散見合器の人口に配管接続された流量に応じた電気
信号を出力する第2の部用流恩計、第2の部用供給ポン
プ及び第くの燃料油タンクと、前記第1の部用流量計か
らの電気信号に応じて予め設定した第1及び第2燃料油
混合比にしたがった目標値電気信号を出力するための比
率設定器と、前記第2の油出流量計からの電気信号と該
目標値電気信号とに応じて制御信I]を出力するための
調節計と、該制御電気信号を受けて、第2の燃亨ζl油
流)4を制御するように、前記第2の油出供給ポンプを
操作する操作器とを備えたことを特徴とする水及び燃料
油の混合供給装置、(3)1つの比率設定器が前記各比
率設定器として共用され、1つの調節計が前記各調節計
として共用される特許請求の範囲第2項記載の水及び燃
料油の混合供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57142304A JPS5933392A (ja) | 1982-08-16 | 1982-08-16 | 水及び燃料油の混合供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57142304A JPS5933392A (ja) | 1982-08-16 | 1982-08-16 | 水及び燃料油の混合供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5933392A true JPS5933392A (ja) | 1984-02-23 |
Family
ID=15312250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57142304A Pending JPS5933392A (ja) | 1982-08-16 | 1982-08-16 | 水及び燃料油の混合供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5933392A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS639639A (ja) * | 1986-06-27 | 1988-01-16 | Hino Motors Ltd | デイ−ゼルエンジンの燃料の供給制御装置 |
| JPS63212514A (ja) * | 1985-05-31 | 1988-09-05 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 構造材料およびその製造方法 |
| WO2011096202A1 (ja) | 2010-02-03 | 2011-08-11 | 川崎重工業株式会社 | 燃料切換機能付き燃料供給装置 |
| JP2012026451A (ja) * | 2011-09-16 | 2012-02-09 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 船舶用燃料切換機能付き燃料供給装置 |
-
1982
- 1982-08-16 JP JP57142304A patent/JPS5933392A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63212514A (ja) * | 1985-05-31 | 1988-09-05 | Sumitomo Rubber Ind Ltd | 構造材料およびその製造方法 |
| JPS639639A (ja) * | 1986-06-27 | 1988-01-16 | Hino Motors Ltd | デイ−ゼルエンジンの燃料の供給制御装置 |
| WO2011096202A1 (ja) | 2010-02-03 | 2011-08-11 | 川崎重工業株式会社 | 燃料切換機能付き燃料供給装置 |
| JP2011157926A (ja) * | 2010-02-03 | 2011-08-18 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 燃料切換機能付き燃料供給装置 |
| CN102753803A (zh) * | 2010-02-03 | 2012-10-24 | 川崎重工业株式会社 | 带有燃料切换功能的燃料供给装置 |
| KR101345905B1 (ko) * | 2010-02-03 | 2013-12-30 | 카와사키 주코교 카부시키 카이샤 | 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치 |
| KR101425764B1 (ko) * | 2010-02-03 | 2014-08-05 | 카와사키 주코교 카부시키 카이샤 | 연료 절환 기능을 가진 연료 공급 장치 |
| CN104564372A (zh) * | 2010-02-03 | 2015-04-29 | 川崎重工业株式会社 | 带有燃料切换功能的燃料供给装置 |
| EP2532862A4 (en) * | 2010-02-03 | 2017-01-25 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Fuel supply device with fuel switchover function |
| JP2012026451A (ja) * | 2011-09-16 | 2012-02-09 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 船舶用燃料切換機能付き燃料供給装置 |
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