JPS5934482Y2 - 合成樹脂製ホイ−ルキヤツプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車等車輪のホイールに装着する合成樹脂
製ホイールキャップに関するものである。

近年、ホイールキャップにおいては、デザインの自由度
、低コスト、アルミホイール調外観の要求から着色、塗
装、メッキ等により金属外観をもたせた合成樹脂製ホイ
ールキャンプの採用塵が多くなってきた。

この合成樹脂製ホイールキャップのホイールへの取付手
段としては、ホイールキャップ本体の裏面外周部に沿っ
て複数のクリップ取付は部を設けてこれにクリップを取
付け、このクリップの先端をホイールに係止する取付手
段がとられていた。

しかし、この従来の取付手段のものは、合成樹脂の熱膨
張、収縮、クリープ等のため、クリップとその取付は部
との間にガタが発生したり、合成樹脂製ホイールキャッ
プのクリップ取付は部等が熱変形する等の恐れがあった
。

そのため、クリップに金属リングを取り付け、ホイール
キャップをホイールに装着したときに生じる中心方向の
力を金属リングで負担させることが提案された（特開昭
５４−７２８２４号公報）。

しかし、このものはクリップのみが金属リングで補強さ
れているので、クリップ取付部の変形を防止する効果は
まだ不十分であった。

特にクリップ取付は部の周方向への変形が生じる恐れが
あった。

この考案は上記にかんがみて、クリップとその取付は部
との間にガタが発生せず、また合成樹脂製ホイールキャ
ップのクリップ取付は部が熱変形しない合成樹脂製ホイ
ールキャップを提供するものである。

この考案の要旨は、合成樹脂製ホイールキャップ本体の
裏面外周に沿って複数個のクリップ取付は部を設けると
ともに、このクリップ取付は部にホイールに係止するた
めのクリップを固着するホイールキャップであり、この
クリップ取付は部はホイールキャップ本体よりその内側
軸方向に突出するクリップ受は部と、このクリップ受は
部を支承する支持部が形成されたものにおいて、支持部
の上端に段部を形成し、クリップ受は部の下面と支持部
の段部とで凹部を形成するとともに、この凹部に金属リ
ングを嵌着し、該金属リングはクリップ受は部の下面と
当接する部分を折曲した折曲部を有し、かつ前記クリッ
プには、前記凹部を覆う前記金属リングの脱落防止用湾
曲部が設けである合成樹脂製ホイールキャップにある。

以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１、第２図に示すように合成樹脂製ホイールキャップ
本体１の裏面外周部に、このホイールキャップ本体１の
内側軸方向に突出するクリップ取付は部２が一体成形さ
れる。

ホイールキャンプ本体１と一体成形されたクリップ取付
は部２は平板状のクリップ受は部２１とこれをホイール
キャップ本体１に支承する支持部２２が形成され、この
支持部２２の上端には段部２３が形成され、クリップ受
は部２１の下面と支持部２２の段部２３とで凹部２４が
形成されている。

また、クリップ受は部２１にはほぼ中央にクリップ４固
定用の凹部２５が設けられている。

なお、クリップ取付は部２は合成樹脂製ホイールキャッ
プ本体１の裏面外周に６〜８個設けるのが好ましい。

金属リング３は、クリップ受は部２１の下面と支持部２
２の段部２３とで形成された凹部２４に嵌着可能な径で
環状に形成され、端部は溶着されている。

なお、金属リングの端部は溶着に限らず、クリップ受は
部２１に沿って設けられた金属リング係止部の孔（図示
せず）に挿入係止されてもよい。

この金属リング３は、クリップ受は部２１の熱による変
形を防止するため、凹部２４にクリップ受は部２１の下
面に当接するように嵌着される。

また、ホイールキャップ本体１をホイールに装着するた
めのクリップ４は板バネよりなり、第２図に示すように
、はぼ中央に下方へ折曲突出した係止爪４１を有し、一
端には上方への湾曲部分４２が形成され、この湾曲部分
４２の先端部には、ホイールキャップ本体１をホイール
に装着係止するための爪４３．４３が形成されている。

また、両側縁部はクリップ取付は部２のクリップ受は部
２１に挿入可能に内側に略コ字状に折曲された溝４４．
４４が形成されるとともに、一端には凹部２４を覆うよ
うに金属リング３の脱落防止用の湾曲部４５．４５が形
成されている。

このクリップ４をクリップ受は部２１に装着するには、
クリップ受は部２１に溝４４．４４が形成された両端縁
を挿入して押し込み、係止爪４１をクリップ受は部２１
の凹部２５に係止し固定する。

なお、環状の金属リング３はクリップ４をクリップ受は
部２１に装着する前に凹部２４に嵌着する。

また環状の金属リング３のクリップ受は部２１の下面と
当接する部分を折曲し、折曲部３１が形成されている。

なお、支持部２２は、クリップ受は部２１の補強と金属
リング３装着用の凹部２４を形成するためのもので形状
は限定されるものではない。

この考案は上記のように、環状の金属リングをクリップ
受は部の下面と支持部の段部とで形成された凹部にクリ
ップ受は部の下面に当接するように嵌着し、さらに各ク
リップ受は部からの力を金属リングにより均等に保持す
ることができるようにしたので、クリープ現象、ホイー
ルに係止されたクリップの反力、ホイールからの繰返し
衝撃およびホイールからの熱によるクリップ受は部の変
形が金属リングによって支承または防止され、クリップ
とその取付は部との間にガタの発生しない合成樹脂製ホ
イールキャップを得ることができる。

また、金属リングに折曲部が設けであるので、金属リン
グの回り止め、クリップ受は部の周方向への変形が防１
）、できる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の実施例を示し、第１図は合成樹脂製ホ
イールキャップの要部断面図、第２図はクリップ取付は
部とクリップの斜視図を示す。 １・・・・・・合成樹脂製ホイールキャップ本体、２・
・・・・・クリップ取付は部、３・・・・・・金属リン
グ、４・・・・・・クリップ、２３・・・・・・段部、
２４・・・・・・凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 合成樹脂製ホイールキャップ本体の裏面外周に沿って複
   数個のクリップ取付は部を設けるとともに、前記クリッ
   プ取付は部にホイールに係止するためのクリップを固着
   するホイールキャップであり、前記クリップ取付は部は
   ホイールキャップ本体よりその内側方向に突出するクリ
   ップ受は部と前記クリップ受は部を支承する支持部が形
   成されたものにおいて、前記支持部の上端に段部を形成
   し、前記クリップ受は部の下面と前記支持部の段部とで
   凹部を形成するとともに、該凹部に金属リングを嵌着し
   、該金属リングはクリップ受は部の下面と当接する部分
   を折曲した折曲部を有しており、かつ前記クリップには
   、前記凹部を覆う前記金属リングの脱落防止用湾曲部が
   設けであることを特徴とする合成樹脂製ホイールキャッ
   プ。