JPS5934531B2 - 粉粒体等の運搬車 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、粉粒体等を輸送する運搬車に関するものであ
る。

セメント、飼料などを輸送する粉粒体等の運搬車におい
て、車台上にタンクを搭載し、そのタンク内を負圧又は
７１０圧して粉粒体などを吸引積込み又は圧送排出を行
なうようにすると、吸引の際には多量の吸入空気量を必
要とし、送風機を大きなトルクにより駆動しなければな
らないものである。

この送風機をエンジンの動力により駆動する場合に、油
圧ポンプ及び油圧モータを介した駆動系統では伝達効岸
が悪く、一方、エンジンに機械的に連結した駆動系統で
はその大きな駆動トルクを直接断続しなければならず制
御困難となるものである。

本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、エンジンの
動力軸にエアークラッチを介して連係せしめ、動力軸の
動力によって駆動する送風機と、動力伝達装置に連係せ
しめ、該動力伝達装置よりの動力によって駆動する油圧
ポンプの油圧力で作動せしめるモータを連結した圧縮機
と、該圧縮機を空気制御機器を介して工γ−クラッチに
接続した空気作動系とを具備し、送風機を大きなトルク
でもって駆動させ且つ確実に制御できるようにした粉粒
体等の運搬車を提供するものである。

以下、本発明の構成を実施例について図面に基づいて説
明する。

第１図に示すように、１は粉粒体等を輸送する運搬車で
あって、車台２上にタンク３を後端下部の支軸を中心に
傾倒可能に搭載している。

該タンクは後部に開閉可能な後部蓋４が上端にてヒンジ
５により保持され、後部蓋４の上端には開閉シリンダ６
の一端が接続され、他端はタンク３上部に接続され、さ
らに後部蓋４の上部ｌこはバルブ７を有する導入管８が
、下部にはバルブ９を有する排出管１０がそれぞれ接続
されている。

前記タンク３の上部には粉粒体等を自然投入する２つの
密閉可能なマンホール１１が装設され、タンク３と車台
２との間にはタンク３を傾倒せしめるダンプシリンダ１
２がその一端がタンク３側面に、他端が車台２上部に接
続され、タンク３内の前記には集座装置１３が設けられ
ている。

前記タンク３と運転台１４間の車台２上には粉粒体等を
タンク３内に吸引して収容せしめる送風機１５が固設さ
れ、該送風機は吸込側がサイレンサー１６を介して前記
集塵装置１３に接続され、吐出側がサイレンサー１７を
介して大気に開放されている。

又、車台２下部にはタンク３内より粉粒体等を圧送して
排出せしめるコンプレッサー１８が固設され、該コンプ
レッサーは吸込側が大気に開放され、吐出側が送気管１
９を介してタンク３内に導入されている加圧管２０と前
記排出管１０に設けられた給気管２１に接続されている
。

前記送風機１５及びコンプレッサー１８の駆動系統は、
第２図に示すように、エンジン２２の動力軸、即ちフラ
イホイールに一端にプーリ２３を有する出力軸２４が接
続され、プーリ２３はＶベルト２５によりエアークラッ
チ２６に連係され、エアークラッチ２６は前記送風機１
５の駆動軸２７に設けられ、エンジン２２の動力によっ
て送風機１５は駆動する。

上記工γ−クラッチ２６は、第３図にも示すように、送
風機１５の駆動軸２γ端部に従動部材２８がそのボス部
２８ａにて嵌合され、従動部材２８のフランジ部２８ｂ
の外周縁に円環状の支持部２８ｃが固設され、支持部２
８ｃの内周面にチューブ状の接触部材２９が設けられ、
該接触部材は従動部材２８に軸心状に設けられたロータ
シール３０に接続され空気が圧入される。

また従動部材２８のボス部２８ａにはべγリング３１を
介して円筒状の原動部材３２が嵌合され、該原動部材は
プーリ部３２ａと接触部３２ｂとよりなり、プーリ部３
２ａは前記■ベルト２５により出力軸２４（こ連係され
、接触部３２ｂは前記接触部材２９に対向し、接触部材
２９への空気の圧入により接触し、原動部材３２と従動
部材２８とが接続される。

一方、トランスミッション３３には動力伝達装置３４を
介して出力軸３５が接続され、動力伝達装置３４は操作
バンドル３６によりトランスミッション３３と出力軸３
５とを断続し、出力軸３５は油圧ポンプ３１及びラバー
カップリング３８を介して前記コンプレッサー１８に接
続され、油圧ポンプ３Ｔは該油圧ポンプの油圧力により
作動するモータ３９に接続され、該モータは圧縮機４０
に連結され、該圧縮機は前記エアークラッチ２６を断続
すべく空気を供給するもので、ロータシール３０に接続
されると共に、前記集塵装置１３にも接続され、適宜集
塵装置１３にも空気を供給して目詰りを防止する。

前記圧縮機４０とエアークラッチ２６とを接続してなる
空気作動系は、第４図に示すように、圧縮機４０にフィ
ルター４１、減圧弁４２、逆止弁４３、電磁バルブ４４
及びスピードコントロールバルブ４５が順次連接されて
工γ−クラッチ２６に接続され、上記電磁バルブ４４は
供給部４４ａ及び排気部４４ｂとが適宜切換えられて前
記エアークラッチ２６の接触部材２９への空気の供給及
び排気が行なわれ、前記スピードコントロールバルブ４
５はエアークラッチ２６の供給空気量を調整するもので
、逆止弁を有し、その逆止弁を経て排気される。

次に作動について説明すると、タンク３内に粉粒体等を
吸引して積込む場合、送風機１５を駆動すべくエンジン
２２を作動すると、出力軸２４が回転してエアークラッ
チ２６の原動部材３２が回転し、この際、接触部材２９
には空気が圧入されていないので、原動部材３２とは断
たれた状態であり、従動部材２８及び送風機１５の駆動
軸２７は回転しない。

続いて、動力伝達装置３４を操作して出力軸３５を回転
させると、油圧ポンプ３１が作動し、モータ３９に圧油
を供給してモータ３９を駆動させ、圧縮機４０を作動さ
せる。

この圧縮機４０を作動させた後、電磁１＜ルブ４４を供
給部４４ａに切換えると、エアークラッチ２６の接触部
材２９に空気が圧入され、原動部材３２と従動部材２８
とが接続され、送風機１５が駆動し、タンク３内が負圧
になり粉粒体等が導入管より吸引される。

又、粉粒体等をタンク３より排出する場合は、電磁ベル
ブ４４を排気部４４ｂに切換えると、エアークラッチ２
６の原動部材３２と従動部材２８との関係が断たれ、送
風機１５は駆動せず、コンプレッサー１８の駆動により
排出管１０より圧送排出される。

以上のように本発明粉粒体等の運搬車によれは、送風機
の駆動源ｔこエンジンの動力を用いたので、大きなトル
クでもって送風機を駆動させることができ、且つ送風機
とエンジンの動力軸との間にエアークラッチ番設けたの
で、工γ−クラッチに空気を供給又は排気することによ
り、送風機を確実に駆動制御することができる。

更に、送風機とエンジンの動力軸とは機械的に連結され
ているので、伝達効率がよい。

又、空気作動系に電磁バルブ及びスピードコントロール
バルブなどの空気制御機器を設けると、送風機の駆動制
御を容易に行なうことができると共に、工γ−クラッチ
の接続を緩やかに行なうことができるから、送風機の起
動を円滑にすることができ、且つ工γ−クラッチの各部
品が損傷することがなく、耐久性が非常に向上する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施態様を例示するものであり、第１図
は粉粒体等の運搬車の側面図、第２図は駆動系統を示す
概略説明図、第３図は工γ−クラッチの縦断面図、第４
図は空気作動系を示す概略説明図である。 １・・・・・・運搬車、２・・・・・・車台、３・・・
・・・タンク、１２・・・・・・ダンプシリンダ、１３
・・・・・・集塵装置、１５・・・・・・送風機、１８
・・・・・・コンプレッサー、２２・・・・・・エンジ
ン、２６・・・・・・工γ−クラッチ、２７・・・・・
・駆動軸、２８・・・・・・従動部材、２９・・・・・
・接触部材、・ ３２・・・・・・原動部材、３３・・
・・・・トランスミッション、３４・・・・・・動力伝
達装置、３７・・・・・・油圧ポンプ、３９・・・・・
・モータ、４０・・・・・・圧縮機、４４・・・・・・
電磁パル７−１４５・・・・・・スピードコントロール
バルブ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車台上に搭載されたタンクと、該タンクと運転台間
   の車台上に設は且つエンジンの動力軸ニエアークラッチ
   を介して連係せしめ、動力軸の動力によって駆動する送
   風機と、動力伝達装置に連係せしめ、該動力伝達装置よ
   りの動力によって駆動する油圧ポンプの油圧力で作動せ
   しめるモータを連結した圧縮機と、該圧縮機を空気制御
   機器を介して工γ−クラッチに接続した空気作動系とを
   具備していることを特徴とする粉粒体等の運搬車。 ２ 空気制御機器が、電磁バルブ及びスピードコントロ
   ールバルブを包含する特許請求の範囲第１項記載の粉粒
   体等の運搬車。