JPS5935151A - エンジン回転検出装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明はイグニッションコイルの一次側信号を光を使
用して検出するエンジン回転検出装置に関する。

従来この糊の装置として第１図に示すものがあった。図
において、は）はバッチ’）　、　＋２１はイグニッシ
ョンコイルで、−次巻線（Ｌｌ）と二次巻線（Ｌ２）と
を有し、（３）はポイン）　、　＋４１は点火グラブ、
（５）は波形整形回路、（６）は信号線であって、それ
ぞれ図示のとおりに接続されている。

次に動作について説明する。ポイント（３）が接点を閉
じるとバッテリ（ｌｌからイグニッションコイル（２）
の−次巻線（Ｌｌ）を介しポイント（３）へ電流が流れ
る。次にポイント（３）が接点を開（と上記電流がしゃ
断され、イグニッションコイル（２）の鉄心内の磁束が
急激に変化して、二次巻線（Ｌ２）に高電圧を誘起し、
点火プラグ（４）に放電火花が発生する。

ポイント（３）はエンジンの回転と同期して開閉動作を
行なうので、ポイント（３）とイグニッションコイル（
２）の−次巻線（Ｌｌ）との接続点（ａ）の電圧波形を
信号線（６）を介し波形整形回路（５）で検出すること
でエンジン回転が検出できる。しかし接続点（ａ）の電
圧波形は非常に乱れた波形であり、しかも−次電流しゃ
断直後には数１００■　の高電圧が発生することもある
。したがって、波形整形回路（５）は所定の誤動作防止
対策および過電圧保護対策がなされねばならない。また
、波形整形回路（５）がイグニッションコイル（２）と
離れて投首される場合には、信号線（６）の距離が長く
なり、ノイズ対策も必要となる。

従来のエンジン回転検出装置は以上のように構成されて
いるので、波形整形回路（５）は種々の保護やノイズ対
策のために回路が複雑になるという欠点があった。

この発明は上記のような従来の装置の欠点を除去するた
めになされたもので、イグニッションコイルの一次側信
号を光で検出することにより、簡単な回路構成で十分な
信頼性が得られるエンジン回転検出装置を提供すること
を目的としている。

以下、この発明の一実施例を図について説明する。第２
図において、（１）〜（４）は上記従来装置と全く同様
・のものである。（７）は変流器で、フェライトなどの
環状磁心（７１）と巻数Ｎの二次巻線（７２）からなり
、−次電流は環状磁心（７１）を貫通して流れる。

次に（８）は発光ダイオードなどの発光素子で、変流器
（７）の二次巻線（７２）に直列接欣されている。また
（９）は過電圧発生防止素子としての抵抗であり、発光
素子（８）と並列接読されている。（２０）は上記発光
素子（８）および抵抗（９）からなる発光装置である。

００）は発光素子（８）の元信号を受信するフォトトラ
ンジスタなどの受光素子であり、＋Ｉｌｌは信号増幅回
路などを含む波形整形回路である。

次に動作について説明する。ポイント（３）が開閉動作
を行なうごとに、イグニッションコイル（２）の−次電
流、すなわち変流器（７）の−次電流が断続し、周知の
とおり変流器（７）の二次巻線（７２）には、環状磁心
（７１）の磁束が飽和する範囲内で、−次電流の１７′
Ｎ　倍の′電流が流れる。発光素子（８）は上記二次電
流により発光し、しかもポイント（３）の開閉動作に同
期した発光動作となる。抵抗（９）は周知のとおり、変
流器（７）の二次側開放時の過電圧発生防止のために挿
入されている。次に受光素子ＧＯ）は発光素子（８）の
元信号を受けてこれを電気信号に変換し、波形整形回路
０Ｄの出力端子にはエンジン回転と同期した電気信号が
得られる。

このように構成すれば、イグニッションコイルの一次側
のノイズ信号が直接波形整形回路に入ることは無く、信
頼性の高いエンジン回転検出装置が構成できる。また変
流器（７）は周知のとおり、−次側への影響を殆んど及
ぼさないことから、本来の点火装置の電気的特性は伺ら
変化しない。

第３図は本発明の他の実施例によるエンジン回転検出装
置を示す図である。図において、σカは発光ダイオード
であり、　（１３）は発光ダイオード（１２）に逆並列
接続された過電圧発生防止素子としてのダイオードであ
り、（２０）は発光ダイオード＋Ｉ２１およびダイオー
ド（１３）からなる発光装置である。その他は第２図の
実施例と同じ構成である。１３図のごとく構成した場合
は、発光ダイオードα４と並列に抵抗が接続されていな
いため、変流器（７）の二次巻線（７２）に誘起した電
流はすべて発光ダイオードａ：ｆＪを介して流れ、発光
効率が向上する。また逆方向の電流成分はダイオード０
３）を介して流れるため、二次側開放による過電圧発生
の恐れも無い。

なお、上記第２図および第３図の実施例では発光素子の
光を直接受″／ｌ、累子で受ける構成を示したが、元伝
送路として元ファイバを用いても良く、元ファイバを用
いることにより、発光素子と受光素子とを距離的に離す
ことができ、両者の取り付は位置の自由度が増す。

また、変流器（７）の磁心は必ずしも環状である必要は
なく、矩形であっても良く、更には一次電流の巻数が１
ターンではなく複数ターンであっても、本発明の主旨を
損なわない。

更にまた、変流器（７）は通常使用される計器において
必要とされる特性、つまり全時間範囲に対し二次側の電
流波形が一次側の電流波形に比例するといった物性は心
安でなく、二次電流はパルス波形で充分である。したが
って使用する磁心は飽和磁束の小さい小形なものでも使
用可能である。

以上のように、この発明はイグニッションコイルの一次
側電流を変流器の一次電流とし、該変流器の二次巻線端
間に発光素子を接続し、該発光素子の光信号を取り出し
てイグニッションコイルの一次側信号を検知するように
構成したので、耐ノイズ性に優れた信頼性の高いエンジ
ン回転検出装置が得られる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のエンジン回転検出装置の構成を示す図、
第２図はこの発明の一実施例によるエンジン回転検出装
置の構成を示す図、第３図はこの発明の他の実施例によ
るエンジン回転検出装置の構成を示す図である。 図において、（１）はバッチ！ｊ　ｓ　（２１はイグニ
ッションコイル、（Ｌｌ）ハイグニッションコイルの一
次巻線、（７）は変流器、　（７２）は変流器の二次巻
線、（２０）は発光装置、＋８１　＋１３は発光素子％
（９）は抵抗（過電圧発生防止素子）　、　＋１３）は
ダイオード（過電圧発生防止素子）　、＋１０＋は受光
素子である。 なお図中同一符号は同一または相西部分を示す。 代理人　　　　葛　　野　　信　　− 第１図 第２図 第３図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ＋１１４４ニツシヨンコイルの一次側電流ヲ用いてエン
   ジン回転を検出するエンジン回転検出装置において、−
   次側にイグニッションコイルの一次側電流が通電される
   変流器と、該変流器の二次巻線端間に接続された発光装
   置と、該発光装置からの光を光電変換する受光素子とを
   備えたことを特徴とするエンジン回転検出装置。 （２）　　上記発光装置が、発光素子と、該発光素子に
   接続され上記変流器の二次側開放時の過電圧発生を防止
   する過電圧発生防止素子とからなるものであることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項記載のエンジン回転検出
   装置。 （３）　　上記過電圧発生防止素子が上記発光素子と並
   列に接続された抵抗であることを特徴とする特Ｆｆ請求
   の範囲第２項記載のエンジン回転検出装置。 ＋４１　　上記発光素子が発光ダイオードであり、上記
   過電圧発生防止素子が該発光ダイオードと逆並列に接続
   されたダイオードであることを特徴とする特許請求の範
   囲第２項記載のエンジン回転検出装置。