JPS59353A - スプレ−マシンのタイミング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は製缶工程において、缶胴■浴接、ろう附後、そ
の固着部分の塗装のだめのスプレーマシンを制御するた
めＱタイミングｆｆ１ｌｔに関する。

製缶工程においては、印刷・塗装した缶胴材を丸め、端
部同志を半田等のろう材（こより接合したり溶接するこ
と薔こよって缶胴が製造される。

この半田耐部分あるいはろう耐部分については。

接合後にスプレー婢により保饅膜を形成するθが一般で
ある。

従来、こθスプレー装置は・スプレーガンを作動させる
ために１機械的な伝達・連動部品によって構成されるバ
ルブオペレート方式〇タイミング装置を用いていた。し
かし、製缶装置Ｏスピードーアンプに４手い、部品の材
質０強化、制御用パルプの変更婢の改良が加えられたに
もかかわらず。

１、　パイロットパルプを作動させる為にカムレバーで
押えているが、このカムレバーはスプリングで引張り力
を与える方式υため、スプリングはかなりの力を要する
。こυため部品ｖ）Ｈ耗・折れが発生し易い。

２　ボールブロックやカムレバーストップスクリューＶ
摩耗が早く、ｖＩ４Ｉｉが峻かしい。又、パイロットバ
ルブもプランジャーで制御される方式であ□゛す、オー
バーストロークの１１Ｍ１整点険を高頻度で行う必要が
ある。

等の問題が生じている。これらの部品の破損・摩耗等は
、スプレーが行なわれないノースプレー缶やスプレー停
止がうまく行かない吹放し缶等の発生という工程異常の
原因となる。近年塗料Ｄカラーレス化が行なわれ、ノー
スプレー倚υ刊別がしにくくなり、その選別作業の工数
が増大するという問題も生じている。

近年、スプレータイマーを用い、電磁弁で制御する方式
も開発されているが、従来のスプレーマシンにこの種の
１ｔｇｉ的劃−を導入するためには改造に膨大な費用が
かかるという問題を生ずる。

本発明は、スプレーマシンに匣用されている圧縮空気を
用い、流体制御によってスプレーマシンを無接点的に制
御することにより、上述の欠点を含まないスプレーυタ
イミング装置を得ようとするもＱである。

以下図面をβ照して詳細に説明する。

図は本発明ｐタイミング装置の構成を示す概硬図で、ス
プレーレバーｌはその一端がスプレーすべき缶Ｄａ路１
こＯぞ与、缶がスプレーステーション部にあると該缶に
よって押圧されるＯメカニズムバルブ３はフィルターレ
ギュレータ２によって、例えば０５にシーに減圧された
ノくイロットエアー（Ｐ、ａｉｒ）のエアセンサ６へ■
流れを制御し、レバー５が押圧されたときノくイロット
エアをエアセンサ６へ流し、押圧されないときはこれを
遮断する。７はスプレーガンθ作動のタイミングを定め
るタイミングカムであり、常に矢印Ｏ方向に回転してい
る０その外縁の一部Ａｌ１分は切欠かかれており、エア
センサ６はこの切欠きｆｔ＠出する。この切欠きρ検出
により、パイロットエアをインターフェースノ（ルア’
４ニ送る。インターフェースバルブ４Ｖｉ、パイロット
エアの流入によってＯＮθ伏態になり、列えば５　Ｋｆ
／Ｃｒｒ？　ｆｆｆｌ　ｌ＆　！Ｄメインエア（Ｍ、ａ
ｉｒ）がスプレーガンＳ、Ｇｌこ送られ１缶胴に塗料を
スプレーする口 上記のタイミングｖｃｌｌｉを有するスプレー装置は次
υように作動する。半田あるいＶｉ溶接された缶胴がス
プレー装置のスプレーステーションに供給されると、缶
胴はスプレーレバーｌＯ一端を押し、このためスプレー
レバーｌυ他端ハレバー５を押圧する。これにより、メ
カニズムバルブ３けＯＮ伏態となり、パイロットエアー
（Ｒａｉｒ）　　カ）メカニズムバルブ３からエアセン
サー６に送られ、センサー６が作動する。タイミングカ
ム７が回転し、切欠き部Ａ■始端Ｃがエアセンサ一部に
入り、切欠き全検出すると、パイロットエアはエアセン
サー６からインターフェースパルプ４へ流れ、バルブ４
ｉＯＮ伏Ｍとする。インターフェースパルプ４υＯＮに
ｊｌｌ＋。

メインエアーはスプレーガンＳＧに送られ１缶胴に塗料
をスプレーする。タイミングカム７が更に回転を続け、
切欠き部Ａυ終端Ｂがエアセンサ一部に入ると、パイロ
ットエアーはエアセンサー６によって遮断され、インタ
ーフェースパルプ４けＯＦＦとなり、メインエアーは遮
断されてスプレーガンは作動を停止する。塗料がスプレ
ーされ終わった缶胴は、ターレットによってスプレース
テーションから次ｏステーションへ移送されるため１缶
胴によるスプレーレバー１の抑圧は除かれ、原位置に復
帰し、メカニズムバルブ３４ＯＦＦとなり、パイロット
エアー■エアセンサー６への流れが遮断され、次のスプ
レーに備える〇 本発明のタイミング装置は、上記のように、超低圧空気
で作動するインターフェースパルプを使用するため、従
来υグランジャーパルプを険相するの１こ比較して部品
ＯＳ粍、折れ、調整不良等によるトラブルが減少する。

タイミングカムによる制（財）も、カムレバーによらず
、エアセンサーによる無接点検出によるため、カムレバ
ー関係の磯構に原因するトラブルが無くなる。

また、伝勧臓構がエアー流によるため、弐導殴構の摩耗
・折れ部の問題が生ぜず、給油や調整等り保守υ手間が
不安となる。その上、制御υためυエアーは、スプレー
装置が当然に有しているも■で、特別υ駆動源を快しな
いという利点もある等顕著な効果を有するもっである０

【図面の簡単な説明】

図面は本発明のタイミング装置の構成會示す概要図 １ニスプレーレバー　２：フィルターレギュｖ−ｐ３：
メカニズムバルプ　４：インターフェースバルブ　６：
エアセンサ　７：タイミングカム 特軒出願人　　　東洋製崗株式会社 出願人代理人　弁理士　佐　　藤　　文　　男（ほか１
名） 特開昭５９−３５３（３）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. スプレーステーションに供給される被スプレー物によっ
   て押圧されるスプレーレバー、該レバーυ押圧によりエ
   アセンサにパイロットエアを給送するメカニズムパルプ
   、該ノ（イロットエアＱ供給により作動し、回転するタ
   イミングカム形状を検知し、インター７エースバルブに
   上記パイロットエアを給送するエアセンサ、上記パイロ
   ットエアθ供給によりメインエアを給送してスプレィガ
   ンを作動させるインター７エースバルプカラするスプレ
   ーマシンのタイミング装置