JPS5935657Y2 - 作業車における作業機構の摺動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、バックホウを有する作業車やフォークリフ
トなどの如き作業車においてバックホウやフォークを水
平かつ車両側方にパワースライドさせて作業範囲を高め
るために設けられる作業車における作業機構の摺動装置
に関する。

従来の作業車における作業機構の摺動装置としては、例
えば特公昭５４−３９６４４号公報に示すものがある。

この摺動機構によれば、スライダの移動量が液圧シリン
ダ装置のストロークの２倍となり、スライダの移動量を
任意倍に変えること、特に２倍以上に変えることはでき
ないという問題点がある。

この考案は、上記問題点に着目してなされたもので、駆
動機構とスライダとの間に複合歯車を有する伝達部材を
設けることにより上記問題点を解消することを目的とし
ている。

以下、この考案を図面に基づいて説明する。

第１図、第２図、第３図、第４図はこの考案の一実施例
を示す図である。

まず、構成について説明すると、第１図及び第２図にお
いて、符号１は操作台であり、この操作台１の旋回輪１
ａは作業車の作業台上に設置した図示しない旋回台に旅
回可能に支承されている。

符号２は取付板で、例えば図示しないバックホウなどが
数個のリンクを介して取付けられ、上下にスライダ３，
３が設けられている。

このスライダ３．３は操作台１に設けられたスライダ基
板４の上下端に固定されたレール５，５に摺動可能に支
承されている。

スライダ基板４の上面には第３図に示す如き駆動機構６
と伝達部材７が設けられ、伝達部材７は駆動機構６とス
ライダ３との間に介在されている。

符号８はケーシングである。駆動機構６は種々の構成の
ものを採用できるが、図示例は復動式油圧シリンダ装置
を用いている。

この油圧シリンダ装置６は、先端がスライダ基板４に固
定されたピストンロッド６ａ、６ａを両側に有し一方の
シリンダ室に図示しない油圧源からの圧油が供給される
ことによりシリンダ６ｂがピストン６ｃ及びピストンロ
ッド６ａ、６ａを案内として往復動し得る構成である。

伝達部材７は、油圧シリンダ装置６のストローク量をス
ライダ３に任意倍、特に２倍以上にもなるように伝達す
るために、第４図に示す如き小径なピニオン７ａと大径
なスプロケット歯車７ｂとを同軸上かつ一体に有する複
合歯車を備えている。

この複合歯車は、ピニオン７ａがシリンダ６に付設した
ラック７ｃに噛合し、またスプロケット歯車７ｂにチェ
ーン７ｄが巻掛けされている。

このチェーン７ｄはさらに２個の誘導スプロケット歯車
７ｅ、７ｆに巻掛けされレール５と平行する部分を有し
、この部分の所要箇所で、スライダ３に取付けられケー
シング８に明けたスリット９よりケーシング内に入り込
んでいる係合腕７ｇに結合されている。

上記複合歯車は取換え可能に取付けられており、複合歯
車を支持している軸７ｈも位置調整可能に取付けられて
おり、また少くとも一方の誘導歯車７ｅも、チェーン７
ｄを巻掛は可能とし、さらに巻掛は張力を生ぜしめるた
めに位置調整可能に設けられている。

次に作用を説明する。

今、第３図において、図示しない油圧源からの圧油をピ
ストン６ｃの右方のシリンダ室に流入させる。

すると、シリンダ６ｂは矢印１１の方向に移動し、した
がってラック７Ｃはシリンダ６ｂと一体に移動し、ピニ
オン７ａ及びスプロケット７ｂを矢印１２の方向に回転
させることになり、スプロケット７ｂはチェーン７ｄを
矢印１３の方向に走行させる。

このため、チェーン７ｄはスプロケットとピニオンの径
比に対応してシリンダ６ｂのストロークよりも倍増変位
となって走行することになり、係合腕７ｇを介してチェ
ーン７ｄと結合しているスライダ３はレール５上を走行
することになる。

したがって、第１図において、作業機構が取付けられて
いる取付板２は上下のスライダ３，３を介しレール５，
５に案内され水平横方向にパワースライドすることにな
る。

圧油を左側のシリンダ室に供給するときは上述とは全く
逆方向に作動を行う。

しかして、スライダ３のストロークは、油圧シリンダ装
置のストロークに、スプロケット７ｂとピニオン７ａと
の径比を乗算した値となり、スライダ３と油圧シリンダ
装置６とのストローク割合を変えるには、複合歯車のス
プロケット７ｂとピニオン７ａとの径比を変えれば良く
、径比が２倍以上であればスライダ３のストロークを油
圧シリンダ装置のストロークの２倍以上とすることがで
きる。

また、複合歯車を取換えるには誘導スプロケット７ｅを
移動してチェーン７ｄの張力を弛め複合歯車を取外し、
他の径比の複合歯車を取付け、この際スプロケット７ｂ
だけ異なる径のものを変えるのでなくピニオン７ａも変
える場合は、新らしい径のピニオン７ａとラック７ｃが
噛合するように軸７ｈの位置を調整する。

なお、この考案は上記実施例に限定されず以下のような
変形例としても良い。

第３図において、誘導スプロケット７ｅ、７ｆ。

チェーン７ｄ、係合腕７ｇを取除き、スライダ３の一側
に図示しないラックを付設し、油圧シリンダ装置６をス
ライダ３に対する図示の間隔よりもきわめて狭め、シリ
ンダ６ｂとスライダ３との間に複合歯車を枢着し、この
複合歯車は大径歯車がスプロケット歯車でなくピニオン
として上記のスライダ３に付設した図示しないラックに
噛合させた構成とする。

以上説明してきたように、この考案によればその構成を
作業車の車体に支持される駆動機構と、作業車の車体に
摺動自在に支持され作業機構が取付けられたスライダと
の間にスライダ側に係合する大径歯車と駆動側に係合す
る小径歯車とが同軸一体である複合歯車を介在したため
、複合歯車の大径歯車と小径歯車の径比の選択次第でス
ライダのストロークを駆動機構のストロークの任意倍に
拡大でき、特に２倍以上に拡大することも可能であると
いう効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例にかかる作業車の作業機構の
摺動装置を含む要部側面図、第２図は同上の部分拡大図
、第３図は第２図における■−■拡大断面図、第４図イ
及び口は構成要部である複合歯車の一例を示す縦断面図
及び正面図である。 ３・・・・・・スライダ、６・・・・・・駆動機構、７
・・・・・・伝達部材、７ａ・・・・・・小径歯車、７
ｂ・・・・・・大径歯車。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 作業車の車体に支持された駆動機構と、作業車の車体に
   摺動自在に支持された作業機構が取付けられたスライダ
   と、駆動機構とスライダとの間に介在され駆動機構の動
   力をスライダに伝達してスライダを摺動させる伝達部材
   とを備え、前記伝達部材は、スライダを摺動させる大径
   な歯車と駆動機構に係合して前記大径な歯車と一体回転
   する小径な歯車とから収り、駆動機構のストロークを任
   意倍にしてスライダに伝達することを特徴とする作業車
   における作業機構の摺動装置。