JPS5936681Y2 - 内燃機関の排気還流装置 - Google Patents
内燃機関の排気還流装置Info
- Publication number
- JPS5936681Y2 JPS5936681Y2 JP15686978U JP15686978U JPS5936681Y2 JP S5936681 Y2 JPS5936681 Y2 JP S5936681Y2 JP 15686978 U JP15686978 U JP 15686978U JP 15686978 U JP15686978 U JP 15686978U JP S5936681 Y2 JPS5936681 Y2 JP S5936681Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- pressure chamber
- chamber
- exhaust gas
- sliding support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Fluid-Driven Valves (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、内燃機関の排出ガス対策装置の１つとして設
けられる排気還流装置（以下ＥＧＲという）に関し、さ
らに詳しくは排気還流量を制御する制御弁（以下ＥＧＲ
バルブという）の改良に関するものである。
けられる排気還流装置（以下ＥＧＲという）に関し、さ
らに詳しくは排気還流量を制御する制御弁（以下ＥＧＲ
バルブという）の改良に関するものである。
この種のＥＧＲバルブは、弁座に接離して開閉作用を行
う弁体を備えた弁棒が、操作側の負圧室のダイヤフラム
から大気圧室を貫通して排気ガスの通る弁室内に挿入さ
れており、ダイヤフラムの撓みで、弁棒を軸方向に移動
させて弁体を開閉動作するようになっている。
う弁体を備えた弁棒が、操作側の負圧室のダイヤフラム
から大気圧室を貫通して排気ガスの通る弁室内に挿入さ
れており、ダイヤフラムの撓みで、弁棒を軸方向に移動
させて弁体を開閉動作するようになっている。
そして、隣接する大気圧室と弁室およびこれらの間に挿
通される弁棒の三者の構造は、大気圧室と弁室の間にシ
ーリングを装着してそれに弁棒を嵌合させた構成となす
ことにより、大気圧室から弁室への大気の流入を阻止す
るよう気密性を一応は確保した状態で弁棒を摺動自在に
支持するように構成されている。
通される弁棒の三者の構造は、大気圧室と弁室の間にシ
ーリングを装着してそれに弁棒を嵌合させた構成となす
ことにより、大気圧室から弁室への大気の流入を阻止す
るよう気密性を一応は確保した状態で弁棒を摺動自在に
支持するように構成されている。
したがって従来のＥＧＲバルブでは、上記の構造から理
解されるように、弁棒とその摺動支持部のシーリングと
の間の間隙から、ある程度の外気の流通は避けられず、
しかして従来、この空気量を最初から計算に入れてＥＧ
Ｒ量や全体の空燃比が設定されているが、上記の流入空
気量は、長期間の使用による弁棒およびシーリングの摩
耗等により変化し、また、その隙間に大気中のゴミ等が
付着して、これらにより弁室内に流入する外気の量の経
時変化によって空燃比が変化してしまうという不都合が
ある。
解されるように、弁棒とその摺動支持部のシーリングと
の間の間隙から、ある程度の外気の流通は避けられず、
しかして従来、この空気量を最初から計算に入れてＥＧ
Ｒ量や全体の空燃比が設定されているが、上記の流入空
気量は、長期間の使用による弁棒およびシーリングの摩
耗等により変化し、また、その隙間に大気中のゴミ等が
付着して、これらにより弁室内に流入する外気の量の経
時変化によって空燃比が変化してしまうという不都合が
ある。
この上うな空燃比の変化は、従来の排気ガス対策にあっ
ては後処理装置あるいは酸化触媒等にて浄化処理する形
式なので特に人口空燃比が多少変化しても問題にならな
かったが、近年、排気ガス規制がきびしくなるに伴なっ
てＣＯ，ＨＣ，ＮＯｘを同時に低減する三元触媒コンバ
ータが併用されるに至り、かかる触媒を用いる場合には
空燃比を厳格に制御しなければならない関係から、上述
の流入空気量の変動は無視し得ない重大な問題となって
きた。
ては後処理装置あるいは酸化触媒等にて浄化処理する形
式なので特に人口空燃比が多少変化しても問題にならな
かったが、近年、排気ガス規制がきびしくなるに伴なっ
てＣＯ，ＨＣ，ＮＯｘを同時に低減する三元触媒コンバ
ータが併用されるに至り、かかる触媒を用いる場合には
空燃比を厳格に制御しなければならない関係から、上述
の流入空気量の変動は無視し得ない重大な問題となって
きた。
またそれに加え、従来のＥＧＲバルブでは上述の弁棒と
シーリングとの間の摺動部隙間に大気中のゴミが付着し
、さらにその摺動部の隙間には弁室側から流入する排気
ガス中のカーボンも付着するので、これらが溜って弁機
能を早期に損うとし）う問題もあった。
シーリングとの間の摺動部隙間に大気中のゴミが付着し
、さらにその摺動部の隙間には弁室側から流入する排気
ガス中のカーボンも付着するので、これらが溜って弁機
能を早期に損うとし）う問題もあった。
本考案は、これらの問題を解消すべく提案されたもので
あって、ＥＧＲバルブの大気圧室と弁室との間を、積極
的に清浄空気を流通させ、摺動支持筒内を経て吸入管下
流に至る空気の流れを生せしめて大気中のゴミの付着を
防止すると共に更にその摺動支持筒内に排気ガス中のカ
ーボンの付着を無くするように改良された排気還流制御
装置を提供することを目的とするものである。
あって、ＥＧＲバルブの大気圧室と弁室との間を、積極
的に清浄空気を流通させ、摺動支持筒内を経て吸入管下
流に至る空気の流れを生せしめて大気中のゴミの付着を
防止すると共に更にその摺動支持筒内に排気ガス中のカ
ーボンの付着を無くするように改良された排気還流制御
装置を提供することを目的とするものである。
この目的のため本考案は、排気ガスの通る弁室側の弁棒
の摺動支持部と負圧室側のダイヤフラムとの間に、弁棒
を囲む伸縮自在なベローズを介装するごとによって弁室
と大気圧室との間を完全に遮断し、かつ上記摺動支持部
と弁棒との間の隙間に通ずる空気吸入口を開口し、この
吸入口を導管により気化器の吸入系に連通させて摺動支
持部内の隙間に流入する排気ガスを吸引排出するように
したことを特徴とする。
の摺動支持部と負圧室側のダイヤフラムとの間に、弁棒
を囲む伸縮自在なベローズを介装するごとによって弁室
と大気圧室との間を完全に遮断し、かつ上記摺動支持部
と弁棒との間の隙間に通ずる空気吸入口を開口し、この
吸入口を導管により気化器の吸入系に連通させて摺動支
持部内の隙間に流入する排気ガスを吸引排出するように
したことを特徴とする。
なお・、弁棒とその摺動支持筒との間に大気中のゴミや
排気ガス中のカーボンが付着するのを防止する手段とし
ては、時開昭５３−３２２３１号公報に関連する先行技
術がみられるが、これは本考案とは構成および作用効果
を全く異にするものである。
排気ガス中のカーボンが付着するのを防止する手段とし
ては、時開昭５３−３２２３１号公報に関連する先行技
術がみられるが、これは本考案とは構成および作用効果
を全く異にするものである。
以下、図面に示す実施例を参照して本考案を具体的に説
明する。
明する。
図において、１はエンジン本体であり、２は燃焼室、３
は排気弁、４はその排気弁口に連通してエンジン本体の
シリンダヘッド１ａに開通された排気ポート、５はこれ
に続く排気管であって、上記排気ポート４の途中に排気
ガスの一部を分岐して取出す排気還流管６の一端が連設
されてあり、この還流管６の他端は、ＥＧＲバルブ７、
還流管８を介して、気化器９よりエンジン本体１の吸入
口（図示省略）に通ずる吸入管１０の途中に連通されて
いて、これによりＥＧＲ系路が構成されている。
は排気弁、４はその排気弁口に連通してエンジン本体の
シリンダヘッド１ａに開通された排気ポート、５はこれ
に続く排気管であって、上記排気ポート４の途中に排気
ガスの一部を分岐して取出す排気還流管６の一端が連設
されてあり、この還流管６の他端は、ＥＧＲバルブ７、
還流管８を介して、気化器９よりエンジン本体１の吸入
口（図示省略）に通ずる吸入管１０の途中に連通されて
いて、これによりＥＧＲ系路が構成されている。
上記ＥＧＲバルブ７は、ハウジング１１内に弁室１２が
形成されて、これに開口された人口ポート１３に前記還
流管６が、出口ポート１４に他の還流管８が連接されて
おり、また人口ポート１３における弁座１５に、弁体１
６が開閉動作するよう設けられている。
形成されて、これに開口された人口ポート１３に前記還
流管６が、出口ポート１４に他の還流管８が連接されて
おり、また人口ポート１３における弁座１５に、弁体１
６が開閉動作するよう設けられている。
上記ハウジング１１の弁室上部には、周壁に複数の空気
流通口１７を開口した逆円錐形の筒部１１ａが設けられ
、その上にハウジングカバー１１ｂが冠着されていて、
これらの筒部１１ａとハウジングカバー１１ｂとの間に
、ダイヤフラム１８を設けて両者を区画することにより
、筒部１１ａ内に大気圧室１９が形成され、カバー１１
ｂ内に負圧室２ｏが形成されている。
流通口１７を開口した逆円錐形の筒部１１ａが設けられ
、その上にハウジングカバー１１ｂが冠着されていて、
これらの筒部１１ａとハウジングカバー１１ｂとの間に
、ダイヤフラム１８を設けて両者を区画することにより
、筒部１１ａ内に大気圧室１９が形成され、カバー１１
ｂ内に負圧室２ｏが形成されている。
そして負圧室２０のダイヤフラム１８とカバー１１ｂと
の間にはリターン用のスプリング２１が付勢されており
、またカバー１１ｂには負圧入口ポート２２が開口され
、このポート２２は負圧導管２３を介して、気化器９の
吸入通路にお・けるスロットル弁２４のアイドリング位
置の直上流で、所定開度以上では下流位置に設けられた
負圧取出ポート２５に連通されている。
の間にはリターン用のスプリング２１が付勢されており
、またカバー１１ｂには負圧入口ポート２２が開口され
、このポート２２は負圧導管２３を介して、気化器９の
吸入通路にお・けるスロットル弁２４のアイドリング位
置の直上流で、所定開度以上では下流位置に設けられた
負圧取出ポート２５に連通されている。
またさらに前記弁体１６の弁棒２６が、上記弁室１２お
−よび大気圧室１９内を貫通して上方に延び、その−Ｌ
端がダイヤフラム１８の下面に結着されて、ダイヤフラ
ム１８の撓みに応じて弁軸２６が軸方向に移動して弁体
１６の開閉動作を行うようにしてあり、その弁室１２と
大気圧室１９との境界部において、弁棒２６が直立する
個所の大気圧室１９側に弁棒２６の摺動支持筒２７が立
設されている。
−よび大気圧室１９内を貫通して上方に延び、その−Ｌ
端がダイヤフラム１８の下面に結着されて、ダイヤフラ
ム１８の撓みに応じて弁軸２６が軸方向に移動して弁体
１６の開閉動作を行うようにしてあり、その弁室１２と
大気圧室１９との境界部において、弁棒２６が直立する
個所の大気圧室１９側に弁棒２６の摺動支持筒２７が立
設されている。
この摺動支持筒２７の上端と前記ダイヤフラム１８との
間には、弁棒２６を囲む伸縮自在な円筒状のベローズ２
８が介装されてあり、このベローズ２８の両筒端は、摺
動支持筒２７の上端およびダイヤフラム１８の下面に対
し気密に結着されている。
間には、弁棒２６を囲む伸縮自在な円筒状のベローズ２
８が介装されてあり、このベローズ２８の両筒端は、摺
動支持筒２７の上端およびダイヤフラム１８の下面に対
し気密に結着されている。
さらに摺動支持筒２７には、その筒内に通ずるエアー吸
入口２９が開口され、このエアー吸入口２９は導管３０
を介して、気化器９の吸気上流側に配設されたエアクリ
ーナ３１のクリーンサイドに連通されている。
入口２９が開口され、このエアー吸入口２９は導管３０
を介して、気化器９の吸気上流側に配設されたエアクリ
ーナ３１のクリーンサイドに連通されている。
なお上記エアー吸入口２９の内部には絞り３２が設けら
れる。
れる。
以上のように構成されていると、弁室１２と大気圧室１
９の画室が、摺動支持筒２７とベローズ２８で完全に遮
断され、これらの摺動支持筒２７とベローズ２８内に弁
棒２６が挿入されて軸方向に移動可能に支持されるよう
になる。
９の画室が、摺動支持筒２７とベローズ２８で完全に遮
断され、これらの摺動支持筒２７とベローズ２８内に弁
棒２６が挿入されて軸方向に移動可能に支持されるよう
になる。
そして、スロットル弁２４が所定開度に開いた低速の部
分負荷時に、負圧取出ポート２５からの負圧が導管２３
を介してＥＧＲバルブ７の負圧室２０に作用することで
、ダイヤフラム１８が上方に撓んで弁棒２６を引き上げ
、弁体１６が弁座１５より離間して人口ポート１３が開
閉動作し排気ガスの一部が人口ポート１３より弁室１２
、出口ポート１４を通って還流管８により吸入管１０に
還流される。
分負荷時に、負圧取出ポート２５からの負圧が導管２３
を介してＥＧＲバルブ７の負圧室２０に作用することで
、ダイヤフラム１８が上方に撓んで弁棒２６を引き上げ
、弁体１６が弁座１５より離間して人口ポート１３が開
閉動作し排気ガスの一部が人口ポート１３より弁室１２
、出口ポート１４を通って還流管８により吸入管１０に
還流される。
このような排気還流時において、大気圧室１９内の外気
は、上述のように摺動支持筒２７とベローズ２８で遮断
されることにより、弁室１２を経て吸入系に流入される
ことは全くなくなる。
は、上述のように摺動支持筒２７とベローズ２８で遮断
されることにより、弁室１２を経て吸入系に流入される
ことは全くなくなる。
また、摺動支持筒２７とベローズ２８の内部は、絞り３
２を有する吸入口２９、導管３０を介してエアクリーナ
３１に連通されていることで、エアクリーナからの清浄
空気は吸入管の負圧により導管３０を通り、絞り３２に
より少量ずつ摺動支持筒内に吸引され、更に弁棒２６と
摺動支持筒２７との間の隙間を経て、弁室１２内の排気
管より還流された排気ガスに混入されて吸入管に吸引さ
れる。
２を有する吸入口２９、導管３０を介してエアクリーナ
３１に連通されていることで、エアクリーナからの清浄
空気は吸入管の負圧により導管３０を通り、絞り３２に
より少量ずつ摺動支持筒内に吸引され、更に弁棒２６と
摺動支持筒２７との間の隙間を経て、弁室１２内の排気
管より還流された排気ガスに混入されて吸入管に吸引さ
れる。
従って排気ガス中のカーボンは摺動支持筒内に付着する
のを防止することが出来る。
のを防止することが出来る。
かくて本考案によれば、吸入系に還流される排気ガス中
への外気の混入が完全に防止され、従来のＥＧＲバルブ
にみられた経時変化による空燃比の変動が防止されるの
で、運転性が安定し、空燃比制御を正確に行い得ること
ができる。
への外気の混入が完全に防止され、従来のＥＧＲバルブ
にみられた経時変化による空燃比の変動が防止されるの
で、運転性が安定し、空燃比制御を正確に行い得ること
ができる。
また弁棒を挿通する摺動支持筒およびベローズ内に外気
中のゴミ等が侵入付着することがないので、スティック
の発生が防止されると共に、さらにその摺動支持筒内に
流入される清浄空気によって、それらの内部に排気ガス
中のカーボンの付着も防止でき、カーボン付着による弁
機能の早期劣化を防止できる等の効果が得られる。
中のゴミ等が侵入付着することがないので、スティック
の発生が防止されると共に、さらにその摺動支持筒内に
流入される清浄空気によって、それらの内部に排気ガス
中のカーボンの付着も防止でき、カーボン付着による弁
機能の早期劣化を防止できる等の効果が得られる。
なお・本考案の実施ごお・いて、ベローズ２８の一端は
、図示のようにダイヤプラム１８の下面に結着する場合
に限らず、弁棒２６の軸周に気密に結着してもよい。
、図示のようにダイヤプラム１８の下面に結着する場合
に限らず、弁棒２６の軸周に気密に結着してもよい。
図面は本考案による排気還流装置の一実施例を示す構成
図である。 １・・・・・・エンジン本体、２・・・・・・燃焼室、
３・・・・・・排気バルブ、４・・・・・・排気ポート
、５・・・・・・排気管、６゜８・・・・・・排気還流
管、７・・・・・・ＥＧＲバルブ、９・・・・・・気化
器、１０・・・・・・吸入管、１１・・・・・・ハウジ
ング、ｌｌａ・・・・・・筒部、１１ｂ・・・・・・ハ
ウジングカバー、１２・・・・・・弁室、１３・・・・
・・人口ポート、１４・・・・・・出口ポート、１５・
・・・・・弁座、１６・・・・・・弁体、１７・・・・
・・大気流通口、１８・・・・・・ダイヤフラム、１９
・・・・・・大気圧室、２０・・・・・・負圧室、２１
・・・・・・スプリング、２２・・・・・・負圧入口ポ
ート、２３・・・・・・導管、２４・・・・・・スロッ
トル弁、２５・・・・・・負圧取出口、２６・・・・・
・弁棒、２７・・・・・・摺動支持筒、２８・・・・・
・ベローズ、２９・・・・・・空気吸入口、３０・・・
・・・導管、３１・・・・・・エアクリーナ、３２・・
・・・・絞り。
図である。 １・・・・・・エンジン本体、２・・・・・・燃焼室、
３・・・・・・排気バルブ、４・・・・・・排気ポート
、５・・・・・・排気管、６゜８・・・・・・排気還流
管、７・・・・・・ＥＧＲバルブ、９・・・・・・気化
器、１０・・・・・・吸入管、１１・・・・・・ハウジ
ング、ｌｌａ・・・・・・筒部、１１ｂ・・・・・・ハ
ウジングカバー、１２・・・・・・弁室、１３・・・・
・・人口ポート、１４・・・・・・出口ポート、１５・
・・・・・弁座、１６・・・・・・弁体、１７・・・・
・・大気流通口、１８・・・・・・ダイヤフラム、１９
・・・・・・大気圧室、２０・・・・・・負圧室、２１
・・・・・・スプリング、２２・・・・・・負圧入口ポ
ート、２３・・・・・・導管、２４・・・・・・スロッ
トル弁、２５・・・・・・負圧取出口、２６・・・・・
・弁棒、２７・・・・・・摺動支持筒、２８・・・・・
・ベローズ、２９・・・・・・空気吸入口、３０・・・
・・・導管、３１・・・・・・エアクリーナ、３２・・
・・・・絞り。
Claims (1)
- 排気系から吸気系に至る排気ガス還流系路中に還流制御
弁を設せ、該制御弁は、排気ガスの通る弁室の弁座に対
し開閉作用するよう設けられる弁体の弁棒が、上記弁室
より大気圧室を貫通して負圧室のダイヤフラムに結着さ
れ、該ダイヤフラムの撓みで弁棒を軸方向に移動させて
弁体の開閉動作を行うものにおいて、上記弁室と大気圧
室の境界部に位置して弁棒の摺動支持筒部を設け、該摺
動支持筒部と負圧室側のダイヤフラムとの間に弁棒を囲
む伸縮自在なベローズを介装して弁室と大気圧室との間
を空気が流通しないよう遮断し、かつ上記摺動支持筒部
に、その筒内と連通ずる空気吸入口を開口し、該吸入口
を導管によりエアクリーナのクリーンサイドに連通させ
て、該クリーンサイドより吸入管の吸気作用により空気
を摺動支持筒内を経て排気ガスと共に吸入管に流入させ
るように構成してなる内燃機関の排気還流装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15686978U JPS5936681Y2 (ja) | 1978-11-15 | 1978-11-15 | 内燃機関の排気還流装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15686978U JPS5936681Y2 (ja) | 1978-11-15 | 1978-11-15 | 内燃機関の排気還流装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5573546U JPS5573546U (ja) | 1980-05-21 |
| JPS5936681Y2 true JPS5936681Y2 (ja) | 1984-10-09 |
Family
ID=29147246
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15686978U Expired JPS5936681Y2 (ja) | 1978-11-15 | 1978-11-15 | 内燃機関の排気還流装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5936681Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2885328B2 (ja) * | 1991-01-11 | 1999-04-19 | 東京瓦斯株式会社 | 空気圧駆動調節弁の軸封部清掃方法及び軸封部清掃式空気圧駆動調節弁 |
-
1978
- 1978-11-15 JP JP15686978U patent/JPS5936681Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5573546U (ja) | 1980-05-21 |
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