JPS5936688Y2 - エヤクリ−ナの目詰り検出装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エヤクリーナの目詰り検出装置に関する。

自動車等のエヤクリーナは、周知のように、エンジンに
吸入される空気中の微小な土砂の粉末を取去り、これが
シリンダに吸込まれてエンジン各部の摩耗を促進するの
を防ぐことを主要な目的としている。

しかして、エヤクリーナは、そのフィルタが塵埃によっ
て目詰りすると、エンジン性能が低下しかつフィルタと
しての役目を果さなくなるので、フィルタを交換又は清
掃しなければならない必要がある。

従来は、このようなエヤクリーナのフィルタの目詰り点
検を経、歌曲に自動車の整備時又は給油時にて行なって
いたが、走行距離数等にて管理する場合には自動車の使
用環境によりフィルタ目詰りには著しい相異があるので
、その点検結果を確実かつ容易に判１斬することができ
ず゛、そのため使用できないほどに目詰りしているフィ
ルタをなおも継続して使用したり又はまだ使用できるフ
ィルタを早めに交換してしまうという問題があり、エヤ
クリーナの保守管理がきわめて面倒であった。

本考案は、このような従来の問題を解消するためになさ
れたものであって、エヤクリーナのフィルタが交換又は
清掃しなければならないほどに［］詰りしたことを自動
的に検出する全く新規なエヤクリーナの目詰り検出装置
を提供するものである。

以下図面を参照して本考案の一実施例について詳述する
。

最初に、エヤクリーナに装備される本考案による目詰り
検出器の概要を第１図および第２図により説明する。

第１図において、エヤクリーナ１は、周知のように、人
口２から吸入した空気をフィルタ３およびマニホルド４
を通してエンジン （図示せず）に送るものであるが、
フィルタ３より下流は負圧がかかつており、この負圧は
塵埃等によるフィルタ３の目詰りが進むにつれて増加す
るものである。

本考案はこの上うな負圧の増加を利用してフィルタ３が
交換又は清掃しなければならないほどに目詰りしたこと
を検出するようにしたものである。

すなわち、本考案による目詰り検出器５は、エヤクリー
ナ１の負圧区域であるマニホルド４の途中に装備され、
フィルタ３が交換又は清掃しなければならないほどに目
詰りしたときの負圧の増加によりベローズを膨張させて
目詰りを検出するようにしたものである。

このベローズの膨張により例えば警報回路を閉成してラ
ンプ又はブザーを作動させ、これによりエヤクリーナ目
詰を運転者に警報することができる。

警報ランプにより警報する場合には、第２図に示すよう
にそのランプ６を運転席の計器パネル７の適当な箇所に
設けておくと良い。

次に、エヤクリーナの目詰り検出器の具体的構成の一例
を第３ａ図、第３ｂ図、第４図及び第５図により説明す
る。

第３ａ図はエヤクリーナの目詰り検出前の通常状態を示
し、第３ｂ図はエヤクリーナの目詰り検出後の警報状態
を示し、第４図はこの検出器に使用される可動板に設け
た接点ばね（可動接点）の平面図、第５図はこれら接点
ばねが接触する接点板（固定接点）を設けた絶縁板の裏
面図である。

第３ａ図にお゛いて、透明樹脂で作った下ケース１０は
その底部にエヤクリーナ接続用開口１１を有し、この開
口は接続管（図示せず）を介してエヤクリーナの負圧区
域であるマニホルド４の途中に連通され（第１図参照）
、したがって下ケース１０の内部室１２は負圧室とされ
ている。

下ケース１０には着色した表示板１３が摺動自在に挿入
されて負圧室１２の上方を限定し、表示板１３と下ケー
ス底部との間には表示板１３を上方に付勢するコイルば
ね１４が介挿されている。

表示板１３の上面には、ベローズ１５がラッチ程１６に
より固定され、ベローズ１５の上方縁は下ケース１０の
上端に中受板１７により゛固定され、中受板１７の中央
にはラッチ桿１６の小径軸部１６ａが摺動自在に貫通す
る穴１７ａが形成されている。

下ケース１０には更に上ケース１８が部分１８ａでかし
められて固着され、このかしめ力により中受板１７およ
びベローズ１５はしっかりと上下ケース間に挟持されて
いる。

中受板１７は、その左側上面に軸受１９および左右側上
面に一対の支持柱２０（左側の支持柱は図示せず）がそ
れぞれ設けられている。

軸受１９は同転軸２１を回転自在に支持し、回転軸２１
にはふたつのアーム２２ａおよび２２ｂを有する可動板
２２の取付部２２ｃが固着され、したがって可動板２２
は回転軸２１と一緒に回転できる。

可動板２２は回転軸２１に設けたねじりコイルばね２３
の力により矢印の左回転方向へ付勢され、これにより中
受板１７の穴１７ｂを通過している一方のアーム２２ａ
の押圧面部２２ｄがラッチ程１６の大径軸部１６ｂに当
接してその枢動が拘止され、また同時に他方のアーム２
２ｂの先端にリベット２４および固定板２５により設け
た一対の接点ばね２６（第４図参照）が支持柱２０の先
端にねじ２７により水平に設けた絶縁板３５の裏面に設
けられている一対の接点板２８（第５図参照）から離れ
ている。

これら接点板２８に参照符号３６で示すようにはんだ付
けにより接続した一対のリード線２９は、第５図に示す
ように、接点板２８及び絶縁板３５に形成した貫通穴３
７を通して絶縁板３５の表面側に導びかれ、それから」
−ケース１８に設けた案内部材３０を通して例えば警報
ランプ６ （第２図参照）に接続されている。

上ケース１８の頂部にはリセットボタン３１が摺動自在
に設けられ、リセットボタン３１はこのボタンに一体に
形成した受座部３２と接点板２８との間に介挿したコイ
ルばね３３の力により常時上方に付勢されている。

また、受座部３２と上ケース１８との間には防塵用フィ
ルタ３４が充填され、これにより上ケース１８とリセッ
トボタン３１との隙間から侵入する塵埃、水滴等を遮断
上接点板２８および接点ばね２６の電気的動作などを確
実にしている。

なお・、第５図において、３８は接点板２８を有する絶
縁板３５を一対の支持柱２０に固着するねじ２７のため
の穴である。

以上述べた第３ａ図に示す構成において、負圧室１２に
は第１図に示したエヤクリーナ１の負圧がかかつている
が、その負圧はエヤクリーナのフィルタが交換又は清掃
しなければならないほどに目詰されていないときの負圧
であり、この負圧ではベローズ１５はばね１４の力によ
り収縮状態に保持されている。

このベローズ１５の収縮状態において、可動板２２のア
ーム２２ａの押圧面部２２ｄは前述したようにラッチ桿
１６の大径部１６ｂに当接して可動板２２の矢印方向へ
の枢動が拘止され、アーム２２ｂ側の接点ばね２６は接
点板２８から離れてお゛す、これによりランプ６ （第
２図参照）は消灯しでいる。

また、同時に、表示板１３は、−、ｈケース１８により
隠れる位置に保持され、透明の下ケース１０の外側部か
ら目視することができない。

次に、エヤクリーナのフィルタの目詰りが進んで交換又
は清掃しなければならないほどになったときには、前述
したようにエヤクリーナの負圧区域の負圧が増加し、し
たがって負圧室１２の負圧も増加する。

このようにして負圧室１２の負圧が一定値以上増加する
と、第３ｂ図に示すように、ベローズ１５がばね１４の
力に抗して膨張する。

このベローズの膨張により、ラッチ桿１６は降下し、可
動板２２はばね２３の力により更に矢印方向へ枢動して
そのアーム２２ａの押圧面部２２ｄが今度はラッチ桿１
６の小径軸部１６ａと大径軸部１６ｂとの間の段部１６
ｃに係合すると共にアーム２２ｂ側の接点ばね２６が接
点板２８の下面に当接し、これによりランプ６ （第２
図参照）が点灯する。

また、同時に、表示板１３は透明の下ケース１０の外側
部から目視できるほどの位置にまで下降し、これにより
エンジンルームを開いたときにエヤクリーナの目詰りを
確認できるようにしている。

この第３ｂ図に示す状態において、負圧室１２の負圧が
エンジンの回転低下および停止により下がっても、可動
板２２の押圧面部２２ｄによりラッチ桿１６の段部１６
ｃを押えてベローズ１５が収縮することを阻止している
ので、この状態が維持され、警報を継続する。

このようにしてエヤクリーナの目詰りを検出警報し、フ
ィルタを交換又は清掃した後には、リセットボタン３１
をばね３３の力に抗して押し、可動板２２のリベツＩ・
２４を絶縁板３５の中央穴３５ａを通して押し下げて可
動板２２を矢印方向とは反対の方向へ枢動させることに
より、第３ｂ図から第３ａ図の状態に復帰させる。

以上述べたように、本考案によれば、エヤクリーナのフ
ィルタが交換又は清掃しなければならないほどに目詰り
したことをこの目詰りによって増加する負圧によってベ
ローズを膨張させることにより自動的に検出でき、した
がってこのベローズの膨張を利用してエヤクリーナの目
詰り時を運転者に適確かつ迅速に警報でき、エヤクリー
ナの保守管理がきわめて簡単かつ容易になるなどの利点
がある。

また、本考案によれば、ベローズの膨張後にエヤクリー
ナの負圧区域の負圧がエンジンの回転低下および停止に
より下がったとしても、可動板アームがラッチ桿の段部
に係合してラッチ桿の移動を制止しているので、ベロー
ズが収縮することは阻止され、これによりエンジン回転
による負圧の変化に関係なく可動接点と固定接点との接
触状態を確実に維持してエヤクリーナの目詰り警報を継
続させることができるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はエヤクリーナに装備される本考案による目詰り
検出器の概要を示す図、第２図は該検出器に装備される
警報ランプの設置例を示す図、第３ａ図および第３ｂ図
は本考案によるエヤクリーナ目詰り検出器の具体的構成
の一例を示し、第３ａ図は検出作動前の状態をまた第３
ｂ図は検出作動後の状態をそれぞれ示し、第４図はこの
検出器に使用される可動板に設けた接点ばねの平面図、
第５図はこれら接点ばねが接触する接点板を設けた絶縁
板の裏面図である。 １・・・・・・エヤクリーナ、３・・・・・・フィルタ
、５・・・・・・エヤクリーナ目詰り検出器、１０・・
・・・・下ケース、１２・・・・・・負圧室、１３・・
・・・・表示板、１４・・・・・・コイルばね、１５・
・・・・・ベローズ、１６・・・・・・ラッチ桿、２１
・・四回転軸、２２・・・・・・可動板、２３・・・・
・・ねじりコイルばね、２６・・・・・・接点ばね、２
８・・・・・・接点板、３１・・・・・・リセットボタ
ン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エヤクリーナのフィルタが交換又は清掃しなければなら
   ないほどに目詰りしたときの負圧の増加によりベローズ
   を膨張させて可動接点を固定接点に接触させるようにし
   たエヤクリーナの目詰り検出装置において、小径軸部と
   大径軸部との間に段部を有するとともに、この大径軸部
   がベローズに固着され、ベローズの膨縮とともに移動自
   在なラッチ桿と、ふたつのアームを有するとともに、一
   方のアームが可動接点を有する枢動自在な可動板と、こ
   の可動板を左又は右回転方向へ付勢し、その他方のアー
   ムをベローズ収縮時には前記ラッチ桿の大径軸部に当接
   させるがベローズ膨張時には前記段部に係合させてラッ
   チ桿の移動を制止させるばねと、このばねの力に抗して
   前記可動板を反対方向へ枢動させるリセットボタンとを
   包含してなる、エヤクリーナの目詰り検出装置。