JPS5937256B2 - 流体力学的制動装置 - Google Patents

流体力学的制動装置

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JPS5937256B2
JPS5937256B2 JP49054266A JP5426674A JPS5937256B2 JP S5937256 B2 JPS5937256 B2 JP S5937256B2 JP 49054266 A JP49054266 A JP 49054266A JP 5426674 A JP5426674 A JP 5426674A JP S5937256 B2 JPS5937256 B2 JP S5937256B2
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JP
Japan
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clutch
rotor
braking device
gear box
engine
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JP49054266A
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English (en)
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JPS5030232A (ja
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ペル−オロフ エケ−ル エリツク
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Volvo AB
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Volvo AB
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D57/00—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders
    • F16D57/02—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders with blades or like members braked by the fluid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/08—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium
    • B60T1/087—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium in hydrodynamic, i.e. non-positive displacement, retarders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D67/00—Combinations of couplings and brakes; Combinations of clutches and brakes
    • F16D67/02—Clutch-brake combinations

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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動車車両用流体力学的制動装置に関し、詳し
くはクラッチのクラッチハウジングがエンジンのクラッ
チ軸に取り付けられ、かつクラッチのクラッチディスク
に歯車箱の入力軸が取り付けられた構成の自動車車両の
伝動系において、前記クラッチと歯車箱との間に、固定
子フレームと、この固定子フレーム中に回転可能に取り
付けられた回転子とからなる流体力学的制動装置を配設
し、前記回転子力椙動車の伝動系で作動されるようにし
た流体力学的制動装置に関するものである。
一般に歯車箱と車両の後軸との間、又は後軸に直接連結
して、回転子と固定子とからなる流体力学的制動装置を
配置することは既に公知である。
斯様な設置においては、回転子は歯車箱出力軸の回転速
度で、或は回転速度に比例する速度で駆動される。
この配置の一つの利点は、車両のエンジン又は変速機を
広範囲に改造しないで望み通りに設置することのできる
別個の補助ユニットとして制動装置を容易に設計できる
ことである。
ところで、自動車の速度を減するには、フットブレーキ
だけでなく、エンジンブレーキを使用するのが通常であ
り、このエンジンブレーキを作動させるには、歯車箱中
の歯車の噛合せを変える操作、所謂減速のためのギアチ
ェンジ操作によって行われている。
この減速のためのギアチェンジ操作が行われると、歯車
箱中において駆動輪を駆動する側の軸（出力軸）に連結
される歯車は、歯数が太きいものに変えられ、所謂減速
比が大きくなるので、当然歯車箱の出力軸の回転数が減
ることになり、駆動輪の回転数が減じられるのである。
しかしながら、車両には慣性速度があるために、これに
よって逆に駆動輪側から歯車箱を介してエンジンに負荷
が与えられることとなり、当然の結果として車両速度が
減ることになる。
そしてエンジンに負荷が与えられている間は、前述した
歯車箱の減速比が大きくなったことによって、エンジン
の回転数が上昇する、即ち歯車箱の入力軸の回転数が上
昇することとなる。
一方、回転子と固定子とからなる流体力学的制動装置に
おいて、同装置中の液体はその量が増減されるようにな
っており、作動時には回転子が回転すると同装置中の液
体はその量が増加し、そして回転子からの回転トルクを
受けるので、回転子の回転数が高いほど制動トルクは大
きくなることも知られている。
従って、このような流体力学的制動装置を、歯車箱の出
力軸と駆動輪との間に設けた場合には、前述したような
エンジンブレーキを利用して車両の速度を減少させる際
に、歯車箱の出力軸回転数が低下するので、流体力学的
制動装置の制動効果はあまり期待できるほどのものでは
なかった。
そこで、エンジンのクランク軸によって回転子を直接駆
動することも公知であり、それはこの目的のためにエン
ジンを特別に作らねばならぬことを意味する。
このような回転子の配置によって前述した欠点、即ち車
両減速時において回転子の回転が低下することは排除さ
れるが、制動装置を付属品として別個に設計することが
できなくなり、車両のエンジン又は変速機を広範囲に改
造することなく別個の補助ユニットとして制動装置を設
置できるという設計上の柔軟性を犠牲にすることとなり
、更にこのような仕様は極めて費用のかかるものとなる
。
本発明の目的は、上述の装置の長所を組合わせ、しかも
そこに述べた欠点を回避した流体力学的制動装置を得る
ことである。
更に正確に言えば、既に存在するエンジンの付属物とし
て設計することができるものであり、前述したエンジン
ブレーキを利用して車両の速度を減速しようとする場合
、ギアチェンジによって生じる前述した歯車箱の入力軸
回転数の増加を利用できるように回転子を配置した制動
装置を提供することである。
このことは本発明によれば、クラッチのクラッチディス
クに連結される歯車箱の入力軸と同心的に配置した中空
軸によって回転子をクラッチのクラッチハウジングに連
結することによって達成されるのである。
このようにして、エンジンの外部でエンジンのクランク
軸により直接に駆動される制動装置が得られる。
何となれば、このようにして回転子はクラッチのクラッ
チディスクと連結される歯車箱の入力軸とは別になって
いるので、この軸上には何の質量も増加することはない
。
もしこのように配置しなければ、回転子はフライホール
のように作用し、結果として負荷が増加し歯車箱の同期
装置リングによって歯車の組合せを変えて減速比を増や
したり減らしたりして軸を制動し或いは加速する時に歯
車箱の同期装置リングの摩耗が増大することになる。
この制動装置は更に詳細に添付図面に示されている。
図において、符号１は詳細には示されていないエンジン
のクランク軸の端部を示す。
クランク軸端部１ははずみ車２及びこれに連結されたク
ラッチハウジング３、圧力板４，５及びクラッチディス
ク６．７を含む慣用の円板クラッチを支持している。
上記円板は、詳しく示していない歯車箱の入力軸８とス
プラインによって回転不能に連結されている。
クラッチケース９は上述の部分を包囲している。
１０によって示された流体力学的制動装置は、クランク
軸の端部側にボルト締めされている。
制動装置１０はエンジンクラッチケースと一体に連結さ
れた固定子フレーム１１を有し、この固定子フレームは
２組の固定子ブレード１２．１３を含んでいる。
固定子フレーム１１の内部には、中空軸１５に回転不能
に取り付けられた回転子１４が存在する。
この中空軸は歯車箱の入力軸８と同心的に配置され、か
つ玉軸受１６中に回転可能に取り付けられている。
中空軸１５のスプラインが切られた他部には駆動ピニオ
ン１８が回転不能に連結され、またこの駆動ピニオンは
クラッチハウジング３と固定連結されでいる。
クランク軸１と回転子１４の間の固定連結は上述の配置
によって得られ、従って回転子１４はクランク軸１と同
じ速度で駆動される。
前記回転子は、歯車箱の入力軸８から全く隔てられてい
るので、ギアチェンジは、回転子１４によって何ら影響
を受けることなく行われ、したがって歯車箱中の同期装
置リングが回転子から余分な力を受けることはない。
本発明によれば、多数の構成体からなるシステムのモジ
ュールユニットとして制動装置を容易に設計できる。
【図面の簡単な説明】
添付図面は円板クラッチ及び流体力学的制動装置を備え
たクラッチケースを断面で示す図である。 １・・・・・・エンジンのクランク軸端部、２・・・・
・・はずみ車、３・・・・・・クラッチハウジング、４
，５・・・・・・圧力板、６，７・・・・・・クラッチ
ディスク、８・・・・・・出力軸、９・・・・・・クラ
ッチケース、１０・・・・・・流体力学的制動装置、１
１・・・・・・固定子フレーム、１２，１３・・・・・
・固定子ブレード、１４・五・・回転子、１５・・・・
・・中空軸、１８・・・・・・駆動ピニオン。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ クラッチのクラッチハウジングがエンジンのクラン
    ク軸に取り付けられ、かつクラッチのクラッチディスク
    に歯車箱の入力軸が取り付けられた構成の自動車車両の
    伝動系において、前記クラッチと歯車箱との間に、前記
    クラッチのクラッチケースと一体連結された固定子フレ
    ームと、この固定子フレーム中に回転可能に取り付けら
    れた回転子とからなる流体力学的制動装置を配設し、前
    記回転子は、前記歯車箱の入力軸とは回転自在に外装さ
    れた中空軸に固定され、さらに前記中空軸の一端には、
    前記クラッチハウジングに取り付けられた駆動ピニオン
    が固定され、駆動ピニオンとともに回転子が回転される
    ようにしたことを特徴とする流体力学的制動装置。
JP49054266A 1973-05-15 1974-05-15 流体力学的制動装置 Expired JPS5937256B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE7306859 1973-05-15
SE7306859A SE398918B (sv) 1973-05-15 1973-05-15 Hydrodynamisk bromsanordning

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5030232A JPS5030232A (ja) 1975-03-26
JPS5937256B2 true JPS5937256B2 (ja) 1984-09-08

Family

ID=20317485

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP49054266A Expired JPS5937256B2 (ja) 1973-05-15 1974-05-15 流体力学的制動装置

Country Status (6)

Country Link
US (1) US3923130A (ja)
JP (1) JPS5937256B2 (ja)
DE (1) DE2423667C2 (ja)
FR (1) FR2229588B1 (ja)
GB (1) GB1432918A (ja)
SE (1) SE398918B (ja)

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Also Published As

Publication number Publication date
SE398918B (sv) 1978-01-23
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DE2423667C2 (de) 1984-12-06
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