JPS5938135A - 変速操作機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、トラクタなどの乗用車両に使用する変速操
作機構に関するものである。

操作に便利な工うにステアリングハンドルの下方にチェ
ンジレバーｔ″設汀罠ものが′Ｅ１られでいるが、ハン
ドルシャフトの外側方にチェンジ用の操作シャフトｋｅ
ｔげているので、ハンドルシャフトからチェンジレバー
が運転操作員の体に同って突出す−ることになって、乗
降動作の際に邪魔となり、又、チェンジ操作に伴って移
動するこの操作シャフトは、４転操作員の衣服等に接触
する恐れもあるＯ そ仁でこの発明においては、ステアリングハンドル全固
設しているハンドルシャフト７回動自在に内装している
支承パイプと、支承パイプに遊嵌されてその回動動作に
よって変速機構の変速操作を行う工うに設けた複数の係
合ｆ！Ａ＠と、上記係合部材の夫々の係合部に係脱でき
る係合部全盲して支承パイプの面心方向移動及び筒心廻
り回動を共に自在とした操作杆と、この操作杆の上記面
心方向移動と回動の夫々の操作全行うようにステアリン
グハンドルの下方に位置して設けられているチェンジレ
バーとからなる変速操作ｉｇ［＋１成して、ハンドルシ
ャフトと同心に設けられている操作杆ｔチェンジシャフ
トにて操作するので、ハンドルシャフトの外側方に設け
た操作シャフト全操作する従来のチェンジレバーに比べ
て、チェンジシャフト７）％らのチェンジレバーの突出
長さが短かくなり、又、操作杆がチェンジシャフトの外
側方に突設してないので、変１・；（操作の際に衣服等
にも接触することのない工すに工夫し友ものである。

そして第１図の叩きトラクタに適用したｌ実施例全貌間
すれば、第２図に縦断側頃＋　ｔ”　％第８図にそのＡ
矢視７示し′ｆｃＪ：うに、ミッションケースｉｌ＋の
上面部に箱状のコラム（２）ｔ−取付け、コラム（２）
の下部圧石に設ｒｒたチルト支承部（８１＋８１に、支
承部材（４］の下１ｆ１５左石のチルト支点部（５）（
Ｆｉｌ　盆、支点ボルト（６１（（＄１に工って支承部
材（４）が前後方向に傾動できるように不文する。

そして支承部材（４・）に支承パイプ（７）の下部全固
設して、上端部にステアリングハンドル（８１’ｋｌｌ
１４着しているハンドルシャフト（９１′ｆｔ、、支承
パイプ（７）に内挿して、ベアリングＱ［Ｉ　ｔｌｌ）
２用いてハンドルシャフト＋＋Ｉｌｌ　’に支承パイプ
（７１ｔこ対して回斬自在とし、＋ｉｉｌ車＠１１２１
１りの舵取１榊に連結されてい、ｂスデアリングシャフ
ト（２）とハンドルシャフト（９）と盆、支点ポル）（
６１ｔ（Ｉｌ’ｒ結ぶ仮４．ｔ＋直線上にそのピン０→
？位置せしめている自在接＋（四にて連結する。

そして、パイプ状の連動部材！ＩＱ）全支承パイプ（７
１の上部へ回動及び上下方同移動共に自在に外１沃し、
上輪（ロ）にて支承されているばねθ８）にてこの連動
部材Ｃ１（１＞　Ｑ支承し、チェンジレバー（川音、支
点ボルト（イ）（イ）全周いて連動部材（１６）へ面心
方回に浴って揺動自在に不文し、支承パイプ＋７１に外
嵌したパイプ状の操作杆（２１）の上部内周ｖｃ設げ友
セレーション（２１ａ）？、連動部材（１６１の下部外
周に形成したセレーション（１６ａ）に嵌合して、操作
杆（２１）に対して連ルｂ部材（１６）全支承パイプ（
７）の面心の鋤りに係合位置がＫ（できる工うに設け、
操作杆＋ｚｔｌの上部に設げたおねじ（２１ｂ）には、
連動部材口６）に外嵌してその段部（１６ｂ）に係［卜
する工うにしたキャップナツト（４））のめねｌ；（２
２ａ）ｔねじ込んで、操作杆？連動部材１１６）に固定
する。

又、第４図（ホ）及び（へ）に示す係台部材区１）と□
□□１の夫々の筒部（２Ｒａ）と（２４ａ）ｋｍ　支承
部材（４１の上下位置にて支承パイプ（７１へ回動自在
に遊嵌し、変ｊ＊操作のため、押引動作可能な第１変速
ワイヤ憫）と第１変速ワイヤ＠）盆係合部材−）と絹；
に係止し、操作杆噌の下部に係合部ｃＩ）盆、又、係合
部材−）−に礼状係合部（２８ｂ）（２仙）會、さらに
支承部材（４１の支承板（４）に孔（４１））　’ｆＨ
夫々設け、チェンジレバーｕ祷會第８図の矢線Ｂ方向に
操作すれば、そのカム（ｌＱｉ）が支承パイプ（７）の
上部に固設しである鍔μｓ；に当接するので。

１！Ｉ！動部材り６）と操作杆（２１）が押下けられる
ことになって、係合部−ａ）は孔（４ａ　）　’Ｆ（−
通って変速ｆｉ構を中立位置に維持している係合部材１
２′Ｉ＋と洲の夫々の係合部（２３ｂ）（ｚ４Ｊ））に
係合、又は離脱ができる。

そして係合ｔｅｌ　ＩＩ　７５１係合ｍ（Ｑ８ｂ）又Ｉ
ｆ（２４ｂ）＋７）　１　ツＰＣ係合している秋態でチ
ェンジレバー（１會支承パイプ（７１の面心の廻りに回
動操作すれば、第５図（イ１に縦断側面金、又、同図（
口１にその要部平向全示している変速１１！＆構に））
が切替えられることになる。

即ち、上位の係合部材（支））の係合部（２８ｈ）に操
作杆伐りの係合部ｔ２７）’に係合してかいて、チェン
ジレバー（１旬會回動操作して第１変速ワイヤ（至）が
第５図（口１の万力に移動すると、これに係止しである
第１シフタステーＬＩｎ）とシフタ；１１）がチェンジ
ギヤ（口上最小のカウンタギヤ１３；引に噛合せるので
、エンジン１１＋１１の人力軸頭）は、最も遅い前進速
度でドライブピニオン軸１９全介して後車４１１１ξ帰
全駆動することになり、逆に第１変速ワイヤ例がＥ方へ
移動すれば、チェノ、ワイヤ１．（２１がバククカウン
タギャ・、つηと噛合ってカウンタギヤ（内金逆回転さ
亡ることになり、又、チェンジレバー＋１ｇ’＠Ｂ方向
に押下げて係合部＋Ｎｌ　ｆ下位の係合部材−の係合部
（２４ｂ）に係合させたうえ、チェンジレバ−１１１ｊ
ｋ回動して第２変速ワイヤー）を万力に移動すれば％第
２７フタステー１３ｊｌとシック（４１は、チェンジギ
ヤｔ４１）ｋカウンタギヤ（燭に噛合せて前ａ２速の回
転速度にてドライブピニオン軸１后が駆動され、さらｔ
ｌｃ第２変速ワイヤー全圧万に移動すれば、チェンジギ
ヤ（４２がカウンタギヤ・・１，９に噛合って最も速い
前曲８速となるようにａ４成さ才ｔでいる０ そして、第８図の工うに支承パイプ（７）のｌｌｆｊｌ
部にナツトθ４ｖｉ−固設してドか作杆（２菫）の１１
１拌１！に孔（２１ｃ）孕設け、ナツト＆１４）　Ｋね
じ込んだボルトｖｉｌｉｌの頭Ｍ（仙ＡＰｔｌ−コラム
１２１の側部から外方に突出させ、ボルト（ハ）の周囲
には、支点ボルトｔ０１Ｙ中心とする円弧状の長孔（２
ａ）欠設げ、支点ボルト（ｆｌｌＴ６１ケ中心としてス
テアリングハンドル（８１と共に操作杆（２１）が前後
方向に随動できるので、この頃動角度ｒ運転操作軸の体
格などに応じてＡ節しておいて、ポル）　！＝１！ｉｌ
　ｆ締付げれば、ボルト１４１に外嵌しているパイプ秋
のカラーｕＱとナツト色ｔ−介して支承パイプ（７）の
含″装置がコラム（２１に固定されることになり、そし
て、前述の工つにチェンジレバー（−の矢線口方向操作
及び、支承パイプ（７１の廻りの回動１１１１１作に工
ってナラＨ４４）とカラー（１ｅ及びボルトＡ１が孔（
２１ｃ）の中にて上下又は左石回動共、自在に行われる
ようにしている〇又、コラム（２）の上部とステアリン
グハンドル（８１の下部の開業、防塵カバー（４７）に
て覆っている。

なお、符号的とい１９は、第１変速ワイヤレ均又は第２
／Ｉｒ：速ワイヤー？案内内挿している可撓管であって
、係合部材−）閣に近い四部業、支承部材（４）の立役
ｔ！Ａ（＋す）に夫々固定している。したがって操作杆
１２１）に対するチェンジレバー１１呻の設置位（直紮
度嚇するにけ、防塵カバー（４つの下部全コラム（２）
から外してキャップナツト１Ａｔ−操作杆伐１）からゆ
るめ外せば、ばね０８）に工って連ｌ助部材（１６）が
上動するのでセレーション（１６ａ）が（２１ａ　）か
ら離脱する。

そこで連ｉ１＋ｊ部ＪＦＡｎＲ）２回動してチェンジ１
／バー（１角の位１ｔ’ｉｆめ７こうえ、連動部材１ｉ
ｆｔ）　ｉ下げてセレーション（１（Ｓｓ）ｋ（２１ａ
）に噛合せて、キャップナツト１層にて操作杆１２１）
　ｋ連ｗＪ部材ｆｌ／ｉ）　Ｋ固定すれば良いのである
。

この発明に係る変速操作鏝摺は前述のように（達成して
いるので、ハンドルシャフト（ｌｌｌｋ内装置７ている
支承パイプ（７１の同心方向移動及び同心ａＩ２１り回
動７共に自在とした操作杆伐１）はステアリングハン）
”ルｔ８１１７）下方に位置して設けたチェンジレバー
１１８にＬって上記移動及び回ｊ＋＃の夫々の操作がイ
〒われるものであり、このＬうにハンドルシャフト（９
１と同心の操作杆１２１　ｋ操作するチェンジレバー；
１→は、ハンドルシャフトｔｏ）；ａ＞らの外側方への
突出長さが短かぐなり、（ハンドルシャフトの外側方に
配設される操作シャフトｒ操作する従来のｆ−エンジレ
バーに比べて）又、ハンドルシャフト（９）と同心の操
作杆＋２１１も１．ル耘操作員から充分に醋れているの
で衣服等に触れる恐れが少いと云う利点もある。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明のｌ実施例示すもので、第１図は乗用ＪＩ
Ｔ、画の側面図、第２図は安部嵯断四面図、第８図は第
１図のＡ−Ａ線矢視図、第４図（１１〜（ボ緯各部材の
斜視図、第５図（イ１はミッションケースの縦断側面図
、同図−）は同図（イ１の要部平面図である。 符号説明 ｆｉ＋・・・・・・ミッションケース　（２）・・・・
・・□コラム（２ａ）・・・・・・長孔　　　　　（８
１・・・・・・チルト支承部（４）・・・・・・支承部
材　　　　（軸）・・・・・・支承板。 （４層片・・・・・孔　　　　　　（５１・・・・−・
チルト支点部（６）□□□・・・・・・支点ボルト（７
１・・・・・・支承パイプ（８）・・・・・・ステアリ
ングハンドル＋９１・・・・・・ハンドルシャフトＯＩ
α１）・・・・・・ベアリング　　１１ツ・・・・・・
前車輪１１３）・・・・・・ステアリングシャフト０４
）・・・・・・ピン（＋６）・・・・・・４動ｔｅｌ　
材（ｌｌｌａ）（２１ａ）・・・・・・セレーション（
ｉａｂル・・・・段部　　　　　　１１７片・・・・・
上輪（ト）・・・・・・ばね　　　　　　１１偵・・・
・・・チェンジレバー（１９ａ）・・・・・・カム　　
　　　＋ＺＩｌ・・・・・・操作杆（２１ｂ）・・・・
・・おねじ　　　　（２１ｅ）・・・・・・孔（支）・
・・・・・キャップナツト　（２２＋＋）・・・・・め
ねじ陥）■・・・・・・保合部材　　　（路ａＸ例１）
・川・・筒部（２８ｂ）（２４ｂ）Ｗｔ・・・・・・係
合部　方）・・・・・・第１変速ワイヤ（２ｏ）・・・
・・・第２に速ワイヤ　（２８）・・・・・・鍔の１１
・・・・・・変律鋼構　　　　げη・・・・・・第１７
７タステー：（１１＋４１・・・・・・シフタ　　　　
：＋２１　ｉ−１１１＋４′ｌＪ・・・・・・チェンジ
ギヤｌ：頒ｃｙａ　：＋、ト・・・・・カウンタギヤ　
１）１）・・・・・・人力１１’１１１Ｃ１５１・・・
・・・ドライブピニオン軸　“（（→・・・−・・後Ｑ
ｊ　軸６７１・・・・・・バックカウンタギーヤ！、４
！ト・・・・・第２シフタステーｉ４ａ・・・・・・ナ
ツト　　　　　（４５）・・・・・・ボルト（４５ａ）
・・・・・頭部　　　　　顛・・・・・・カラー（４７
１・・・・・・防塵カバー　　　ＬＩＩ９１・・・・・
・ｌ１ｊＪ怖而待訂出願人　　井関農Ｒ味式会社 代理人弁理士　林　　　孝　吉

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ス戸アリングハンドルｖｉ−固設しているハンドルシャ
   ツ）？回動自在に内装している支承パイプと、支承パイ
   プに遊嵌されてその回動動作によって変速機構の変速操
   作機構う工うに設けた複数の係合部材と、上記係合部材
   の夫々の係合部に係脱できる係合部を有して支承パイプ
   の面心方向移動及び筒心廻り回動全集に自在とした操作
   杆と、この操作杆の上記面心方向移動と回動の夫々の操
   作全行うようにステアリングハンドルの下方に位置して
   設けられているチェンジレバーとからなる変速操作機構
   。