JPS5938536A - 駐車場換気設備 - Google Patents
駐車場換気設備Info
- Publication number
- JPS5938536A JPS5938536A JP14974882A JP14974882A JPS5938536A JP S5938536 A JPS5938536 A JP S5938536A JP 14974882 A JP14974882 A JP 14974882A JP 14974882 A JP14974882 A JP 14974882A JP S5938536 A JPS5938536 A JP S5938536A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parking lot
- air supply
- control panel
- exhaust
- concentration
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F11/00—Control or safety arrangements
- F24F11/0001—Control or safety arrangements for ventilation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ventilation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は駐車場内の環境条件を省動力的に良好に維持す
る駐車場換気設備に関する。
る駐車場換気設備に関する。
各地の建築安全条例、駐車場性施行令および自動車ター
ミナル構造設備台などの適用によって駐車場用途の換気
設備は、（１）駐車場面積によって第１種、第２種捷た
は第６種の種別に分けた換気設備とする、（２）排気カ
スが停滞する箇所がないように全搬換気を行う、（３１
１０回／ｈｒ以」−の換気能力を有する設備容量とする
、（４１００濃度は駐車部では１１００ｐｐ以下、事務
室や運転手控室では５０ｐｐｍ以下に維持すること、な
どが義務づけられる。これらの要件を満たすべ〈従来の
駐車場にあっては、給気系統と排気系統からなる給排気
装置を設置しているが、その稼動にあたっては、定風量
運転が実施されてきた。これは出入する市内の数に限ら
れず定風量の給排気を行なうものであるから、出入車輛
の数が多いときはＣＯａ度が増加することを予定して、
前記（２）や（４）の要求を満たすべく大容昂の設備と
しなければならない反面、出入車輛の少ないときは、過
度の換気を行なうという無駄が生じていた。
ミナル構造設備台などの適用によって駐車場用途の換気
設備は、（１）駐車場面積によって第１種、第２種捷た
は第６種の種別に分けた換気設備とする、（２）排気カ
スが停滞する箇所がないように全搬換気を行う、（３１
１０回／ｈｒ以」−の換気能力を有する設備容量とする
、（４１００濃度は駐車部では１１００ｐｐ以下、事務
室や運転手控室では５０ｐｐｍ以下に維持すること、な
どが義務づけられる。これらの要件を満たすべ〈従来の
駐車場にあっては、給気系統と排気系統からなる給排気
装置を設置しているが、その稼動にあたっては、定風量
運転が実施されてきた。これは出入する市内の数に限ら
れず定風量の給排気を行なうものであるから、出入車輛
の数が多いときはＣＯａ度が増加することを予定して、
前記（２）や（４）の要求を満たすべく大容昂の設備と
しなければならない反面、出入車輛の少ないときは、過
度の換気を行なうという無駄が生じていた。
本発明の目的は、この無駄を省くことであり、１〜かも
これを既設の駐車場換気設備に対しても少ない投資で実
施できるンステムを提供することである。この目的にお
いて本発明は、図面に示したように、駐車場の排気系統
に設置された排気ファン１と、この排気ファン１の電動
モータ町変速制御盤２と、駐車場の給気系統に設置され
た給気ファン６と、この給気ファン３の電動モーフ可変
速制御盤４と、駐車場内のＣＯ２濃度を検出するＣＯ２
検出計５と、このＣｏ２検出計５の信号を入力しかつ給
排気７アン１．３０所要風量を演算したうえ、電動モー
タ可変速制御盤４ＶＣ制御信号を送るようにしたマイク
ロコンピュータ６と、からなる駐車場換気設備を提供す
る。本発明の設備によると、従来の定風量運転の駐車場
換気設備に要した動力費は、その９０％も低減すること
が可能となる。つまり、既設の定風量駐車場換気設備を
本発明設備に改良すれば、従来の１０％の動力費で駐車
場環境を良好に維持できることが可能となる。
これを既設の駐車場換気設備に対しても少ない投資で実
施できるンステムを提供することである。この目的にお
いて本発明は、図面に示したように、駐車場の排気系統
に設置された排気ファン１と、この排気ファン１の電動
モータ町変速制御盤２と、駐車場の給気系統に設置され
た給気ファン６と、この給気ファン３の電動モーフ可変
速制御盤４と、駐車場内のＣＯ２濃度を検出するＣＯ２
検出計５と、このＣｏ２検出計５の信号を入力しかつ給
排気７アン１．３０所要風量を演算したうえ、電動モー
タ可変速制御盤４ＶＣ制御信号を送るようにしたマイク
ロコンピュータ６と、からなる駐車場換気設備を提供す
る。本発明の設備によると、従来の定風量運転の駐車場
換気設備に要した動力費は、その９０％も低減すること
が可能となる。つまり、既設の定風量駐車場換気設備を
本発明設備に改良すれば、従来の１０％の動力費で駐車
場環境を良好に維持できることが可能となる。
以下、図面に従って本発明設備の内容を具体的に説明す
る。第１図は、ある高層ビルの地下駐車場においてＣＯ
＠度とＣＯ２濃度を多数の時間帯にわけて実測した結果
を示したものである。連輛の出入数にかかわらずＣＯａ
度は１００Ｊ）Ｉ）ＩＴＩ以下の前記（４）の規準を満
足しているが、このＣｏ濃度けＣＯ２との相関を有する
ことがわかる。ビル近傍街路の通常の外気中のＣＯ２濃
度は３００〜４００ｐｐｍであるが、駐車場内にあって
はこの外気ＣＯ２濃度を下限として約１ｏｏｏｐｐｍま
てのＣＯ２濃度に維持すれば、Ｃｏ濃度は１１００ｐｐ
以下に維持可能であり、Ｃ０２濃度が低くなればこれに
比例してＣｏ濃度も低くなることがわかる。本発明設備
はこの知見をもとてＣＯ２濃度を駐車場環境の指標に使
用する。このＣＯ２濃度の検出側としては、公知の非分
散形赤外線吸収式のものが好適であり、これは空気中の
ＣＯ２濃度に応じて所定の出力信号（例えば４〜２０ｍ
Ａ）を出す特性をもっている。
る。第１図は、ある高層ビルの地下駐車場においてＣＯ
＠度とＣＯ２濃度を多数の時間帯にわけて実測した結果
を示したものである。連輛の出入数にかかわらずＣＯａ
度は１００Ｊ）Ｉ）ＩＴＩ以下の前記（４）の規準を満
足しているが、このＣｏ濃度けＣＯ２との相関を有する
ことがわかる。ビル近傍街路の通常の外気中のＣＯ２濃
度は３００〜４００ｐｐｍであるが、駐車場内にあって
はこの外気ＣＯ２濃度を下限として約１ｏｏｏｐｐｍま
てのＣＯ２濃度に維持すれば、Ｃｏ濃度は１１００ｐｐ
以下に維持可能であり、Ｃ０２濃度が低くなればこれに
比例してＣｏ濃度も低くなることがわかる。本発明設備
はこの知見をもとてＣＯ２濃度を駐車場環境の指標に使
用する。このＣＯ２濃度の検出側としては、公知の非分
散形赤外線吸収式のものが好適であり、これは空気中の
ＣＯ２濃度に応じて所定の出力信号（例えば４〜２０ｍ
Ａ）を出す特性をもっている。
本発明設備は、第６図に示すように、このｃｏ、検出計
５を駐車場内の適切な箇所に設置するほか、制御用マイ
クロコンピュータ６を設置し、各々の給排気ファン１．
３に電動モータ可変速制御盤２．４を付設する。
５を駐車場内の適切な箇所に設置するほか、制御用マイ
クロコンピュータ６を設置し、各々の給排気ファン１．
３に電動モータ可変速制御盤２．４を付設する。
制御用マイクロコンピュータ６（以後、マイコン６と略
称する）は、給排気ファン１．５の運転時間中、常時、
ＣＯ２検出計５の出力を監視する。これはスキャニング
により例えば１０回の計測値から最大、最小値を除いて
平均化した濃度を、スキャニング周期時間中のＣＯ２濃
度として読みとる。このｃｏ２１１ｊ１度計測値の平均
化を行なうと、一過性の異常言］測に比例する制御指令
値の除去ができると共にノイズも除去できる。
称する）は、給排気ファン１．５の運転時間中、常時、
ＣＯ２検出計５の出力を監視する。これはスキャニング
により例えば１０回の計測値から最大、最小値を除いて
平均化した濃度を、スキャニング周期時間中のＣＯ２濃
度として読みとる。このｃｏ２１１ｊ１度計測値の平均
化を行なうと、一過性の異常言］測に比例する制御指令
値の除去ができると共にノイズも除去できる。
またこのマイコン乙には、下限のＣＯ２＠度を記憶させ
ておき、例えば、Ｃ０２＠度が５００ｐｐｍ以下の場合
は給排気ファン１．６の運転を停止するようにすれば不
必要な給排気運転が防止できる。
ておき、例えば、Ｃ０２＠度が５００ｐｐｍ以下の場合
は給排気ファン１．６の運転を停止するようにすれば不
必要な給排気運転が防止できる。
駐車場内のＣ０１Ｃ０２、ＨＣ（煤）などの濃度は駐車
場を出入する車の運転モードによって変化するが、本設
備で指標として用いる駐車場内のＣ０２濃度は次の収支
式が成立する（第２図にそのモデルを示す）。
場を出入する車の運転モードによって変化するが、本設
備で指標として用いる駐車場内のＣ０２濃度は次の収支
式が成立する（第２図にそのモデルを示す）。
ｖ −＝ＫａＱｏ−ＫＲｏ＋ Ｍ （ｍ’／ｈｒ ）ｔ
ただし、Ｖ；駐車場容積（ｍ”）
Ｋａ；外気のＣ０２濃度（ｎｌ’ ／７７１’ ）Ｋ；
排気のＣｏ２濃度（ｍ’／１２ｉ ）Ｑｏ ｒ給気風量
（ｎｌ／ｈｒ） Ｒｎ ＋排気風量（ｎ？／ ｈｒ ） Ｍ ； ｃｏ２発生速度（ｉ’／ｈｒ ）給気風量Ｑ。
排気のＣｏ２濃度（ｍ’／１２ｉ ）Ｑｏ ｒ給気風量
（ｎｌ／ｈｒ） Ｒｎ ＋排気風量（ｎ？／ ｈｒ ） Ｍ ； ｃｏ２発生速度（ｉ’／ｈｒ ）給気風量Ｑ。
を排気風量Ｒ８の倍数で示し、定常状態近似で解析する
と次式が成立する、。
と次式が成立する、。
ただし、Ｏ＝ Ｑｏ／ Ｒ。
車から００２発生速度Ｍは、駐車場に出入する車の運転
モードと台数で決まり、換気制御方式を変更しても変わ
ることがないので、可変風量制御による上限ノ００２濃
度（これをＫｐとする）を１０１０００ｐｐまたはこれ
以下）に維持する場合には、次の関係式が成立する。
モードと台数で決まり、換気制御方式を変更しても変わ
ることがないので、可変風量制御による上限ノ００２濃
度（これをＫｐとする）を１０１０００ｐｐまたはこれ
以下）に維持する場合には、次の関係式が成立する。
マイコン６は、給排気ファン１．６の所要風量をこれら
の関係式から演算する。なお、Ｋａｌ／Ｕついては、清
浄な外気は３［１０ｐｐｍ、街道近傍の外気は４００ｐ
ｐｍを参考に設定・変更することができる。
の関係式から演算する。なお、Ｋａｌ／Ｕついては、清
浄な外気は３［１０ｐｐｍ、街道近傍の外気は４００ｐ
ｐｍを参考に設定・変更することができる。
一方、ファンの回転数はファン法則を組合せて演算され
る。マイコン６で演算された各給排気ファン１．３の回
転数に対応した制御信号がこのマイコン６から各々の電
動モータ可変速制御盤２．４に送られ、各々の給排気フ
ァン１．３の送風量を制御する。
る。マイコン６で演算された各給排気ファン１．３の回
転数に対応した制御信号がこのマイコン６から各々の電
動モータ可変速制御盤２．４に送られ、各々の給排気フ
ァン１．３の送風量を制御する。
電動モータ町変速制御盤２．４は、過電流継手モーフ制
御盤または周波数制御盤のいづれかを用いる。後者の場
合は、既設の定風量運転用の汎用モータ（誘導電動モー
タ）をそのまま使用できる点で有利な面がある。前者の
制御装置は励磁電流調整器と速度制御盤からなりモータ
を渦電流継手モータとする。後者の制御装置はトランジ
スタインバータ盤またはサイリスクインバータ盤を使用
し、モータは通常の汎用モータでよい。これらに代えて
極数変換方式も利用できるが、この場合には極数切替開
閉器を使用し、モータは極数変換モータを使用する。こ
のようなモータの回転速度を制御する機器は市場で入手
可能である。
御盤または周波数制御盤のいづれかを用いる。後者の場
合は、既設の定風量運転用の汎用モータ（誘導電動モー
タ）をそのまま使用できる点で有利な面がある。前者の
制御装置は励磁電流調整器と速度制御盤からなりモータ
を渦電流継手モータとする。後者の制御装置はトランジ
スタインバータ盤またはサイリスクインバータ盤を使用
し、モータは通常の汎用モータでよい。これらに代えて
極数変換方式も利用できるが、この場合には極数切替開
閉器を使用し、モータは極数変換モータを使用する。こ
のようなモータの回転速度を制御する機器は市場で入手
可能である。
以上のように構成した本発明設備によると、従来の定風
量運転の既設の駐車場の換気用動力が犬１１に低減され
（約９０％もの低減達成が可能である）、かつ送風騒音
も犬ｄ］に低下させることができると共に、多量の車が
一時に出入するような場合でも、駐車場環境は定風量運
転よりも迅速にもとに復帰させることができるようにな
り、良好な環境が常時維持できる。
量運転の既設の駐車場の換気用動力が犬１１に低減され
（約９０％もの低減達成が可能である）、かつ送風騒音
も犬ｄ］に低下させることができると共に、多量の車が
一時に出入するような場合でも、駐車場環境は定風量運
転よりも迅速にもとに復帰させることができるようにな
り、良好な環境が常時維持できる。
第１図−地下駐車場のＣＯ濃度とＣ０３ａ度との相関図
、第２図は駐車場給排気のＣＯ２濃度の収支モデル図、
第６図は本発明換気設備の機器配置系統図である。 １・・・排気ファン、２・・・電動モータ町変速制御盤
、５・・・給気ファン、４・・・電動モータ可変速制御
盤、５・・・ｃｏＪＪ度検出計、６・・・制御用マイク
ロコンピュータ。 出願人 高砂熱学工業株式会社 第１図 第２図 第３メ１ 手続補正書（自発） 昭和５８年８月３０日 特許庁長官 若杉和夫 殿 １、事件の表示 昭和５７年特許願第１４９７４８号 ２、発明の名称 駐車場換気設備 ３、 補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 東京都千代田区神田駿河台 ４丁目２番地８ 名称 高砂熱学工業株式会社 代表者 日量一部 ４、代理人 〒１６２ 住所 東京都新宿区市谷薬王寺町８３番地」 （１）、明細書の発明の詳細な説明の欄（２）、明細書
の図面の簡単な説明の欄（３）１図面 ６、補正の内容 ｌ）発明の詳細な説明を下記のとおり補正する。 記 （ａ）、明細書８頁５行と６行の行間に次の記載を挿入
する。 ［以下に本発明設備の制御システムの演算内容について
説明する。なお、この制御フローの一例を第４図〜第孕
図に示した。 （１）、地下駐車場の各階に設置された１台または数台
の二酸化炭素濃度検出針の４〜２０ｍＡ、 ＤＣの出力
を、制御用マイクロコンピュータのスキャンニング機能
により監視し、マイコンに入力する。 もし、二酸化炭素濃度が２５０ｐｐｍ相当以下の指示を
出力した場合には、その系統の二酸化炭素濃度検出針は
故障と判断し、制御用マイクロコンピュータの表示灯に
“ＩＥＲＲＯＲ”と表示すると同時に。 二酸化炭素濃度検出計異品一括表示灯を点灯してブザー
で警報する。 （２）、給気風量と排気風量を、各階の二酸化炭素濃度
検出値から、各系統の給気ファン、排気ファン毎に演算
する。 Ｑ＝ＱｎＸ −一−給気風量 Ｋｐ−ＯＫ。 （式中の記号に先に説明したものである）ただし、二酸
化炭素濃度検出計故障と判断された系統の給排気風量は
予め決められた風量９例えば全負荷の７５％（仮設定値
）の風量で給排気ファンの運転を指令する。 （３ン、給排気風量の演算の結果、、Ｑ／Ｑ、）七、
Ｒ／ ＲＯ比が各々０．３以下の場合は１次の演算を
せずに可変速制御盤に停止指令を出し１省動力を図る。 （４）、演算された給排気風量に対して、給気側の静圧
負荷と排気側の静圧負荷を別々に演算する。 給気側の静圧負荷は給気シャフト△Ｐｑ、、、フィルタ
ー△ＰＦＩ給気ダクト△ＰＱ１等の静圧で演算された給
気風量からＱから次式で最適給気ファン回転数ＮＱを演
算する。 △ＰＱ−△ＰＱｌ＋ΔＰＦ（Ｑ／ＱＯ）＋△ＰＱ２（Ｑ
／Ｑｏ）２給気側静圧負荷演算式 給気ファンの回転数Ｆｔ碧式 同様に、排気側の静圧負荷は排気シャフト△ＰＨｒ＋排
気ダクト△ＰＲμどの静圧で演算された排気風量Ｒから
次式で最適排気ファン回転数ＮＲを演算する。 △ＰＲ−△ＰＲ１＋△ＰＲ２（Ｒ／Ｒｏ）２排気側静圧
負荷演算式 ％式％） 排気ファンの回転数演算式 （５）、前コントロール時間に演算した給排気ファンの
最適回転数と今回演算した給排気ファンの回転数の差ま
たは二酸化炭素濃度の差を演算して、前コントロール時
間の回転数または二酸化炭素濃度の周りに上限と下限値
を設定しておき、この上下限の範囲を逸脱したファンの
回転数または二酸化炭素濃度を演算検出した場合のめ、
可変速制御盤に給排気ファンの回転数を４〜２０ｍΔ、
ＤＣの出力信号として発信する。 この上下限に挟まれた範囲にある場合は、前回のコント
ロール時間に演算した最適回転数を保持する。この機能
により、頻繁にファンの回転数を変更することが防止さ
れると共に省動力に寄与する。 （６）、夏期において地下駐車場内温度が設定値（例え
ば３２℃）以上となった場合、または煤煙濃度が許容設
定値以上となった場合にスイツチングする緊急割り込め
信号を、無電圧接点信号として制御用マイクロコンピュ
ータは入力し、この信号が入ると、カスケード制御によ
って演舞結果を無視して全負荷運転を指令する。」 ■）図面の簡単な説明を下記のとおり補正する。 記 ＋８） 明細書９頁２行の「−夕。」のあとに「また
第４図〜第争図は本発明設備の一連の制御フロー図であ
る。」の記載を挿入する。 ■）本書に添付の図面第４図〜第１図を補充する。
、第２図は駐車場給排気のＣＯ２濃度の収支モデル図、
第６図は本発明換気設備の機器配置系統図である。 １・・・排気ファン、２・・・電動モータ町変速制御盤
、５・・・給気ファン、４・・・電動モータ可変速制御
盤、５・・・ｃｏＪＪ度検出計、６・・・制御用マイク
ロコンピュータ。 出願人 高砂熱学工業株式会社 第１図 第２図 第３メ１ 手続補正書（自発） 昭和５８年８月３０日 特許庁長官 若杉和夫 殿 １、事件の表示 昭和５７年特許願第１４９７４８号 ２、発明の名称 駐車場換気設備 ３、 補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 東京都千代田区神田駿河台 ４丁目２番地８ 名称 高砂熱学工業株式会社 代表者 日量一部 ４、代理人 〒１６２ 住所 東京都新宿区市谷薬王寺町８３番地」 （１）、明細書の発明の詳細な説明の欄（２）、明細書
の図面の簡単な説明の欄（３）１図面 ６、補正の内容 ｌ）発明の詳細な説明を下記のとおり補正する。 記 （ａ）、明細書８頁５行と６行の行間に次の記載を挿入
する。 ［以下に本発明設備の制御システムの演算内容について
説明する。なお、この制御フローの一例を第４図〜第孕
図に示した。 （１）、地下駐車場の各階に設置された１台または数台
の二酸化炭素濃度検出針の４〜２０ｍＡ、 ＤＣの出力
を、制御用マイクロコンピュータのスキャンニング機能
により監視し、マイコンに入力する。 もし、二酸化炭素濃度が２５０ｐｐｍ相当以下の指示を
出力した場合には、その系統の二酸化炭素濃度検出針は
故障と判断し、制御用マイクロコンピュータの表示灯に
“ＩＥＲＲＯＲ”と表示すると同時に。 二酸化炭素濃度検出計異品一括表示灯を点灯してブザー
で警報する。 （２）、給気風量と排気風量を、各階の二酸化炭素濃度
検出値から、各系統の給気ファン、排気ファン毎に演算
する。 Ｑ＝ＱｎＸ −一−給気風量 Ｋｐ−ＯＫ。 （式中の記号に先に説明したものである）ただし、二酸
化炭素濃度検出計故障と判断された系統の給排気風量は
予め決められた風量９例えば全負荷の７５％（仮設定値
）の風量で給排気ファンの運転を指令する。 （３ン、給排気風量の演算の結果、、Ｑ／Ｑ、）七、
Ｒ／ ＲＯ比が各々０．３以下の場合は１次の演算を
せずに可変速制御盤に停止指令を出し１省動力を図る。 （４）、演算された給排気風量に対して、給気側の静圧
負荷と排気側の静圧負荷を別々に演算する。 給気側の静圧負荷は給気シャフト△Ｐｑ、、、フィルタ
ー△ＰＦＩ給気ダクト△ＰＱ１等の静圧で演算された給
気風量からＱから次式で最適給気ファン回転数ＮＱを演
算する。 △ＰＱ−△ＰＱｌ＋ΔＰＦ（Ｑ／ＱＯ）＋△ＰＱ２（Ｑ
／Ｑｏ）２給気側静圧負荷演算式 給気ファンの回転数Ｆｔ碧式 同様に、排気側の静圧負荷は排気シャフト△ＰＨｒ＋排
気ダクト△ＰＲμどの静圧で演算された排気風量Ｒから
次式で最適排気ファン回転数ＮＲを演算する。 △ＰＲ−△ＰＲ１＋△ＰＲ２（Ｒ／Ｒｏ）２排気側静圧
負荷演算式 ％式％） 排気ファンの回転数演算式 （５）、前コントロール時間に演算した給排気ファンの
最適回転数と今回演算した給排気ファンの回転数の差ま
たは二酸化炭素濃度の差を演算して、前コントロール時
間の回転数または二酸化炭素濃度の周りに上限と下限値
を設定しておき、この上下限の範囲を逸脱したファンの
回転数または二酸化炭素濃度を演算検出した場合のめ、
可変速制御盤に給排気ファンの回転数を４〜２０ｍΔ、
ＤＣの出力信号として発信する。 この上下限に挟まれた範囲にある場合は、前回のコント
ロール時間に演算した最適回転数を保持する。この機能
により、頻繁にファンの回転数を変更することが防止さ
れると共に省動力に寄与する。 （６）、夏期において地下駐車場内温度が設定値（例え
ば３２℃）以上となった場合、または煤煙濃度が許容設
定値以上となった場合にスイツチングする緊急割り込め
信号を、無電圧接点信号として制御用マイクロコンピュ
ータは入力し、この信号が入ると、カスケード制御によ
って演舞結果を無視して全負荷運転を指令する。」 ■）図面の簡単な説明を下記のとおり補正する。 記 ＋８） 明細書９頁２行の「−夕。」のあとに「また
第４図〜第争図は本発明設備の一連の制御フロー図であ
る。」の記載を挿入する。 ■）本書に添付の図面第４図〜第１図を補充する。
Claims (3)
- （１）駐車場の排気系統に設置された排気ファン１と、
この排気ファン１の電動モータ可変速制御盤２と、駐車
場に給気系統に設置された給気ファン６と、この給気フ
ァン６の電動モータ可変速制御盤４と、駐車場内のＣＯ
２濃度を検出するためのＣＯ２検出計５と、このＣＯ２
検出計５の信号を入力しかつ給排気ファン１、乙の所要
風量を演算したうえ前記電動モータ可変速制御盤４に制
御信号を送るようにしたマイクロコンピュータ６と、か
らなる駐車場換気設備。 - （２）電動モータ可変速制御盤２．４は渦電流縫子モー
タ制御盤である特許請求の範囲第１項記載の駐車場換気
設備。 - （３）電動モータ可変速制御盤２．４は、周波数制御盤
である特許請求の範囲第１項記載の駐車場換気設備。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14974882A JPS5938536A (ja) | 1982-08-28 | 1982-08-28 | 駐車場換気設備 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14974882A JPS5938536A (ja) | 1982-08-28 | 1982-08-28 | 駐車場換気設備 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5938536A true JPS5938536A (ja) | 1984-03-02 |
| JPH057616B2 JPH057616B2 (ja) | 1993-01-29 |
Family
ID=15481902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14974882A Granted JPS5938536A (ja) | 1982-08-28 | 1982-08-28 | 駐車場換気設備 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5938536A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03164637A (ja) * | 1989-11-21 | 1991-07-16 | Takenaka Komuten Co Ltd | 空調用換気装置 |
| US6036595A (en) * | 1997-06-30 | 2000-03-14 | Vole; John | Safety system for smoke and fumes |
| CN105318477A (zh) * | 2015-04-10 | 2016-02-10 | 华北水利水电大学 | 一种无通风管道诱导型通风排烟系统及其通风排烟方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57184844A (en) * | 1981-05-08 | 1982-11-13 | Mitsui Fudousan Kk | Ventilating method for parking space |
-
1982
- 1982-08-28 JP JP14974882A patent/JPS5938536A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57184844A (en) * | 1981-05-08 | 1982-11-13 | Mitsui Fudousan Kk | Ventilating method for parking space |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03164637A (ja) * | 1989-11-21 | 1991-07-16 | Takenaka Komuten Co Ltd | 空調用換気装置 |
| US6036595A (en) * | 1997-06-30 | 2000-03-14 | Vole; John | Safety system for smoke and fumes |
| CN105318477A (zh) * | 2015-04-10 | 2016-02-10 | 华北水利水电大学 | 一种无通风管道诱导型通风排烟系统及其通风排烟方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH057616B2 (ja) | 1993-01-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108638789B (zh) | 一种驻车空调电压检测控制方法和驻车空调 | |
| JP3493238B2 (ja) | 電気自動車用エアコン | |
| JPH04255597A (ja) | 空調装置 | |
| CN111396111B (zh) | 一种高速公路隧道安全节能通风系统的控制方法 | |
| JP4757680B2 (ja) | 空気調和装置 | |
| CN103673223B (zh) | 一种基于送风空气品质预警的新风系统的智能控制方法 | |
| CN207795652U (zh) | 一种矿井通风机风压风量平衡切换智能控制系统 | |
| JPH057616B2 (ja) | ||
| JP2000213787A (ja) | 空気調和装置 | |
| CN101696817B (zh) | 汽车空调智能控制器 | |
| JPS63156966A (ja) | 空気調和機警報装置 | |
| CN215170867U (zh) | 一种隧道消防用轴流式消防排烟风机 | |
| JP2013221296A (ja) | トンネル換気システム | |
| CN116518494A (zh) | 一种能够调节双向风量的正压通风系统 | |
| CN223085795U (zh) | 一种车载直流压机制冷控制装置 | |
| CN206217582U (zh) | 一种智能车载空调净化系统 | |
| JPH01218917A (ja) | 車両空調用コンプレッサの駆動制御装置 | |
| CN203628944U (zh) | 一种基于送风空气品质预警的新风系统 | |
| CN112556119A (zh) | 一种工厂智能排风系统及控制方法 | |
| CN205297621U (zh) | 一种三风机三电源装置 | |
| CN217521102U (zh) | 一种用于机动车尾气遥感监测设备的动态检测装置 | |
| CN215332946U (zh) | 通风控制系统 | |
| JPS5824197B2 (ja) | フンイキキタイノ ジヨウカソウチ | |
| JPH02263025A (ja) | クリーンルームの空調装置 | |
| JPH0727408A (ja) | 空気調和機 |