JPS5940673B2 - 泥倉ドア液密装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、浚渫船等の泥倉に付設される排泥用ドアのシ
ールを行うための泥倉ドア液密装置に関する。

第１図に泥倉を具えた浚渫船（以下、ホッパ浚渫船と称
する）の概略側面図を、第２図に泥倉下部の概略平面図
を示す。

ホッパー浚渫船は浚渫物を船体１の泥倉２に一旦積み込
み、泥倉２が浚渫物で満ちた時点で浚渫をやめて排泥地
点まで航行し、泥倉２の船底部に取り付けた排泥弁又は
排泥扉４を開き泥倉内の泥を船外へ排泥する。

排泥が終了すれば排泥弁又は排泥扉４を閉じ船体１を液
密構造とするかこの時点では船体１の泥倉２内には水が
入っており、この水をポンプにより船外へ排出し、泥倉
２を空にして浚渫場所でさらに浚渫を行ない上述の作業
を繰り返す。

この様にホッパーの浚渫船に於ては排泥弁又は排泥扉４
の構造及び船体１の泥倉２を液密とする構造がその作業
効率のアップのために大きな要点となる。

排泥扉又は排泥弁には種々の構造があり、従来ヒンジ式
及びコニカル弁式のものが主流となっているが、これと
て我国では必ずしも玉成されてはいない。

他方欧州では浅海における作業性及び海底接触時の損傷
事故を防止する目的でヒンジ式及びコニカル弁式のよう
に船底から下方に突出すものに代り船底から突き出ない
スライディング型のドアを開発し実船装備しているが我
国に於てはこの種の実績は無い。

我国で実績の無いこのスライディングドアについて説明
すると、第１図、第２図での４がスライディングドアで
あり、泥倉２の船底部に取り付けられ、油圧装置３によ
って前後方向に水平に移動し泥倉２の船底部に設けられ
た排泥孔を開口するようになっている。

第３図は船体の中央横断面図である。

このスライディングドア４の液密構造としては従来第４
図に示す液密用パツキン５が用いられているか、この液
密用パツキン５は （１）常時スライディングドア４と接触している構造 （２）スライディングドア４の静止時のみ接触させ、作
動時には離す構造 の二つの方法がある。

前者においてはスライプインドア４の作動時にも液密用
パツキン５が接触しており液密用パツキン５がスライデ
ィングドア４又は浚渫物との摩擦により摩耗し易く、液
密か保たれなくなるという重大な欠点があり好ましくな
い。

後者の方法には種々の方法があるが、従来の方法として
第５図に示すものがある。

すなわち、液密用パツキン５の固定用ボルト２０に穴を
明けこれに配管１５を行ないこの配管内に圧縮空気を通
すことにより液密用パツキン５をふくらませスライディ
ングドア４と接触させ液密を保つ構造である。

しかし、従来のこの液密構造では第５図には示されてい
ないが圧縮空気を液密用パツキン５に送り込むためのコ
ンプレッサーが必要となり、スライディングドア４と液
密用パツキン５とを接触させる時にコンプレッサーを作
動するかもしくは圧縮空気を別容器内に貯蔵しておき、
接触時にバルブ等の操作で圧縮空気を送り液密とする必
要があるという欠点がある。

また、圧縮空気を導くために非常に長い配管を必要とす
るなどの欠点もある。

本発明は、このような欠点を解決しようとするもので、
変圧シリンダー、変力シリンダ−、バルブ及び液密用パ
ツキンを有し、船底水圧を利用してバルブの開閉操作の
みにより、他の駆動源を必要とすることなく液密用パツ
キン内の液圧を変化させスライディングドアと液密用パ
ツキンを接触、もしくは非接触させることにより液密及
び非液密とし、スライディングドアの作動を容易に行な
い、また液密用パツキンの摩耗を防止する泥倉ドア液密
装置を提供することを目的とする。

このため、本発明の泥倉ドア液密装置は、浚渫船等の泥
倉に付設された排泥ドアの周辺に配設され、排泥ドアの
液密又はその解除を行うべく膨縮可能にされた液密用パ
ツキンの液密装置において、船外の水中に連通ずる開口
を備え、シリンダーの一側に設けられた加圧部とシリン
ダー内を摺動する第一のピストンと船外の水中に第一の
バルブを介して連通ずる開口および排水管に第二のバル
ブを介して連通ずる排水口を備え第一のピストンを介し
て加圧部と対峙してシリンダーの他側に設けられた減圧
部とからなる変力シリンダー１第一のピストンに固着さ
れ少なくとも加圧部を貫通するように配設され変力シリ
ンダー内を移動するピストンロッド、第一のピストンの
作動により第１のピストンの加圧側に固着されたピスト
ンロッドより直径が小さいロッドを介して駆動される第
二のピストンがシリンダー内部を摺動し第二のピストン
で区画されたシリンダーの一側に注入された流体を液密
用パツキンの内部に注入排出すべく液密用パツキンの内
部に連通ずる開口を備えた変圧シリンダーとを具えたこ
とを特徴としている。

以下、図面により本発明の実施例について説明すると、
第６〜９図は本発明の泥倉ドア液密装置を示す図であっ
て、船体空隙部の船底２６に液密用パツキン５内に加圧
力を加える為の穴２３及び減圧力を加える為の穴２４を
設け、これを同空隙内又は他の空隙内に設けた変力シリ
ンダ−１１の加圧部２１の開口５３及び減圧部２２の開
口５４に配管１５する。

減圧力を加える為の穴２４と変力シリンダ−１１の開口
５４間の配管１５には第一のバルブ１７を設ける。

変力シリンダ−１１の減圧部２２の排水口５５より上記
空隙内又は他の空隙内に設けた大気開放部のあるもしく
は天井に穴を明けた貯水タンク１２に別配管１５′を設
ける。

別配管１５′の途中には第二のバルブ１８を設ける。

貯水タンク１２には別系統への排水ポンプ又は排水管（
図示せず）に連通ずる配管１５“を設ける。

貯水タンク１２は、変力シリンダ−１１の減圧部２２の
排水口５５よりバラストタンクやその他の大気圧に近い
海水中へ排水し得るように配管し、この変力シリンダ−
１１の減圧部２２の開口に穴２４を介してかかる船外の
水圧より大きな圧力が加わらない構造とすれば省略する
ことも出来る。

変力シリンダ−１１の加圧部２１と減圧部２２の間には
シリンダー内部を摺動する第一のピストン５１が設けら
れている。

変力シリンダ−１１の加圧部２１側には一端が第一のピ
ストン５１に固着されたピストンロッド１６が貫通して
設けられており、減圧部２２にはピストンロッド１６よ
り径の小さく第一のピストン５１に一端が固着された減
圧側ロッド１４がピストンロッド１６と同軸に設けられ
ている。

変力シリンダ−１１の近傍には、変力シリンダ−１１と
同軸に配設され減圧側副ンド１４を共通部材とするロッ
ドを備えた第二のピストン５２がそのシリンダー内部を
摺動するように変圧シリンダー１３が設けられている。

変圧シリンダー１３の第二のピストン５２を介した内部
には液密用パツキン５をふくらませたり、へこませたり
する為の非圧縮性の液体２５が封入されている。

変圧シリンダー１３の内部に設けられた開口５６と液密
用パツキン５の内部間には非圧縮性の液体２５が自由に
流動出来るように配管１５“がなされている。

液密用パツキン５は第７図、第９図に示すように支持板
５ａ、可撓膜５ｃ、押え板５ｂ及びボルト５ｄより構成
されポルｌ−５ｄの押え力により液密とする構造である
。

その他スライディングドア４の作動を容易に行なう為の
コロ１０とガイド板９を有する構造となっている。

上述の実施例構成での減圧側ロッド１４は必ずしも必要
ではな〈実施例の変圧シリンダー１３を変力シリンダヴ
リンダ−１１の左側に移動させ配管１５ を長くすると
共に第二のピストン５２をピストンロッド１６で作動さ
せるようにも出来るものである。

一つぎにその作動について設問すると、第６図の液密時
においては、まず第一のバルブ１７を閉め、次いで第二
のバルブ１８を開ける。

これにより変力シリンダ−１１の加圧部２１に船底部に
あけた穴２３からの水圧が変力シリンダ−１１に設けた
開口５３を介して加わり、ピストンロッド１６、第一の
ピストン５１および減圧側ロッド１４は図中右側にづれ
る。

この時、減圧側２２の水は排水口５５から排水され配管
１５′を通って貯水タンク１２内に溜る。

この貯水タンク１２内の水は排水ポンプもしくは別途設
けた排水装置により船外へ適宜排水する。

減圧側ロッド１４が図中右側にづれると変圧シリンダー
１３内の第二のピストン５２が図中右側につれるので変
圧シリンダー１３の右側に封入された非圧縮性の液体２
５は開口５６、配管１５＃を通って液密用パツキン５内
に送り込まれ可撓膜５Ｃが加圧されてふくらみスライデ
ィングドア４と接触し、第７図に示すように泥倉２を液
密に保つ。

つぎに、第８図でスライディングドア４の作動時の状態
を示す。

まず第二のバルブ１Ｂを閉じ、第一のバルブ１１を開け
る。

これにより変力シリンダー１１内には加圧側２１、減圧
側２２の両方に等しい水圧が加わるが、減圧側ロッド１
４の直径よりピストンロッド１６の直径を大きくしてい
るので作用する力は減圧側２２が大きくピストンロッド
１６、第一のピストン５１および減圧側ロッド１４は図
中左側へづれる。

減圧側ロッド１４が図中左側にづれることにより変圧シ
リンダ１３内に液密用パツキン５内の非圧縮性の液体が
変圧シリンダー１３の内部に送り込まれ可撓膜５Ｃは第
９図に示す如くへこみ、スライディングドア４と離れる
。

このように、本発明の泥倉ドア液密装置によれば、その
一方に船底部に開口する加圧部を備え該加圧部と第一の
ピストンで仕切られた反対側にバルブを介して船底部の
開口、および大気圧に近い排水管へ切替可能に接続され
た減圧部を備えた変力シリンダと、該変力シリンダと同
軸に配置され前記ピストンに接続されて前記変力シリン
ダーの加圧部を貫通するピストンロッドの他側に取付け
られた変圧シリンダー用ピストンに内蔵した非圧縮性液
体を作動媒体とする変圧シリンダーと該変圧シリンダー
内の前記作動媒体を可撓膜を備えだ液密用パツキン内に
誘導する配管を備える簡単な装置によって、 （１） バルブの開閉操作だけで泥倉の液密、非液密か
簡単に出来る。

（２）動力として水圧を使用している為、貯水タンク内
の水を排水するだけの動力を使用すれば良く、従来型の
ようにコンプレッサーや圧力空気用の配管を必要としな
い。

（３）バルブは遠隔操作でも作動させることができ操作
が簡単である。

（４）貯水タンク内の液の排水は浚渫船には別系統で排
水ポンプを所有しており、このポンプを使用すれば新し
く設置する必要は無い。

などの利点があるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、ホッパー浚渫船の概略側面図、第２図は、ホ
ッパー浚渫船の概略平面図、第３図は、ホッパー浚渫船
の概略中央横断面図、第４図は、スライディングドアと
液密用パツキンの位置関係を示す平面図、第５図は、従
来のスライディングドアの液密構造を示す図、第６図は
、本発明の泥倉ドア液密装置を示す図（液密状態）、第
７図は、第６図の■部を示す液密用パツキン構造図（液
密状態）、第８図は、本発明の泥倉ドア液密装置を示す
図（ドア作動時）、第９図は、第８図の■を示す液密用
パツキン構造図（ドア作動時）である。 １・・・・・・船体、２・・・・・・泥倉、３・・・・
・・油圧装置（スライディングドア作動装置）、４・・
・・・・スライディングドア（排泥ドア）、５・・・・
・・液密用パツキン、５ａ・・・・・・支持板、５ｂ・
・・・・・押え板、５ｃ・・・・・・可撓膜、５ｄ・・
・・・・ボルト、６・・・・・・ホッパー傾斜板、７・
・・・・・構造固着装置、８・・・・・・ガイド板、９
・・・・・・ガイド板、１０・・・・・・コロ、１１・
・・・・・変力シリンダ−１１２・・・・・・貯水タン
ク、１３・・・・・・変圧シリンダ、１４・・・・・・
減圧側ロッド、１５ 、１５’、１５“、１５／１・・
・・・・配管、１６・・・・・・ピストンロッド、１７
・・・・・・第一のバルブ、１８・・・・・・第２のバ
ルブ、１９・・・・・・支持板、２０・・・・・・圧縮
空気送気用ボルト兼液密用パツキン固着用ボルト、２１
・・・・・・加圧部、２２・・・・・・減圧部、２３・
・・・・・加圧用船底穴、２４・・・・・・減圧用船底
穴、２５・・・・・・非圧縮性の液体、２６・・・・・
・船底、５１・・・・・・第一のピストン、５２・・・
・・・第二のピストン、５３・・・・・・加圧部開口、
５４・・・・・・減圧部間口、５５・・・・・・排水口
、５６・・・・・・変圧シリンダー開口。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 浚渫船等の泥倉に付設された排泥ドアの周辺に配設
   され、排泥ドアの液密又はその解除を行うべく膨縮可能
   にされた液密用パツキンの液密装置において、船外の水
   中に連通ずる開口を備えシリンダー〇一側に設けられた
   加圧部とシリンダー内を摺動する第一のピストンと船外
   の水中に第一のバルブを介して連通ずる開口および排水
   管に第二のバルブを介して連通ずる排水口を備え第一の
   ピストンを介して加圧部と対峙してシリンダーの他側に
   設けられた減圧部とからなる変力シリンダー１第一のピ
   ストンに固着され少なくとも加圧部を貫通するよう配設
   され変力シリンダー内を移動するピストンロッド、第一
   のピストンの作動により第一のピストンの加圧側に固着
   されたピストンロッドより直径が小さいロッドを介して
   駆動される第二のピストンがシリンダー内部を摺動し第
   二のピストンで区画されたシリンダーの一側に注入され
   た流体を液密用パツキンの内部に注入排出すべく液密用
   パツキンの内部に連通ずる開口を備えた変圧シリンダー
   とを具えたことを特徴とする泥倉ドア液密装置。