JPS5941432B2 - 第五輪ヒツチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は第丸編ヒツチに関するものである。

第五輪ヒツヂは従来キングピン係合機構を有する、通常
は二またに分かれた、スライド プレートから構成され
てきた。

この機構は、最も普通の形態を挙げれは、−］の回動ジ
ョーまたはスライド ロック要素または単一ジョーのよ
うな、種々の形態をとってきた。

機構を閉じられた、キングピン保持状態に維持するため
に、各種の装置が利用されてきた。

これらには、単一ジョーに対するくさび、一対の回動ジ
ョー間のプランジャ、および１９７２年２月８田こ許可
された、本発明者の米国特許第 ３．６４０，５４９号に開示されているような回動ジョ
ーにまたがるヨークがある。

このようなヒツチは効果的に使用されてきたが、さらに
すぐれた安全（生および動作特性を有する第丸編ピッチ
構造を絶えず求めることが重要である。

この発明の新規な第丸編ピッチは特殊な二重ロック形キ
ングピン ロック機構を有する。

スライド プランジャが移動して一対の回動ジョー間の
キングピンと係合する。

プランジャはまたこれを定位置にロックする動力作動く
さびによって供給され、キングピン連結からゆるみを除
去し、連結を安全にする。

この独特のしツチの二重ロックは安全性を向上する。

実際には３個のジョー、すなわち、２個の回動ジョーと
プランジャがあり、これらはすべてキングピンと係合す
る。

動力作動ロック用くさびはゆるみを除去するだけでなく
、不許町者が連結を解放しないようにトラクタ キャブ
からのみ操作しうるようにもなっている。

つぎに図面を参照すると、第丸編アセンブリ１０は、後
方突起１４を有する、典型的な二また構造の第丸編プレ
ート１２を１み、突起１４間には後方配向キングピン受
入口部１６が形成されている。

この凹部はその両側に係合面１８を有し、これらの保合
面は第丸編プレートおよびピッチの中心にあるのど部２
０（第４図）に向って先細りになっている。

のど部はブラインドであり、そのブラインド前方端で半
円筒形状を有し、異なる直径の円筒部分を有する通常の
キングピンを受入れるようになっている。

ここで使用される用語「前方」および「後方」はトラク
タ上に装着したピッチの前方部分および後方部分を指す
。

ピッチはその両側部に一対の整合トラニオン空洞２４を
有し、一対の通常のトラニオン ピンアセンブリを受入
れて第丸編を車両上に装着するようになっている。

のど部２０に隣接して水平装着用プレート２６が固着さ
れ、その部分は実際にはのど部２０にまたがっている。

プレート２６は一対の垂直平行な円筒形オリフィス２８
を有し、ピボット ピン３２により一対の鏡像ジョー３
０を取付けるようになっている。

これらのジョーはこれらの垂直ピボット ピンを中心と
して同時に回動可能である。

ジョーの後方部分３０′は、キングピンのまわりの閉状
態（第１図）とそれらの間にキングピンを出入されるた
めの拡張開状態との間で移動可能である。

円弧状フランジ３０ａ（第２図）はそれぞれキングピン
のまわりの通常の環状凹部内へ突出することによってキ
ングピンのほぼ１／３と係合する。

ジョー３０の前方部分３０“は、部分３０′が相互に係
合しているときの相互に離間した状態から、部分３０′
が離間するときの相互に接近当接する状態まで移動可能
である。

前方部分３０″は対向する当接部３０ｂ（第２図）を有
し、プランジャ３４の両側壁３６と当接係合するように
なっている。

このプランジャは、ジョー３０間にない場合の後退前方
位置（第２図）と、ジョー３０の前方部分３０“間の延
長後方位置（第１図）との出」で直線的に移動可能であ
り、ジョーの当接部分３０′と係合してこれらをキング
ピンのまわりの閉位置に強固に保持する。

スライド プランジャ３４の後方端は隣接半円形フラン
ジ３４ａを備えた半円形空洞を有し、キングピンの１／
３より幾分太きい異なる直径部分と係合するようになっ
ている。

かくして、３個のジョー要素、すなわち、２個の回動ジ
ョー３０とスライドプランジャ ジョー３４がキングピ
ンを包囲する。

スライド プランジャのこのキングピン係合部分は、換
計すれば、スライドの口端がのど部２０の境界内にある
場合の後方係合位置と、スライドの口端がのど部の境界
外にある場合の後退ＭＩＪ方位置との間で移動する。

スライドのこの前後往復直線運動は第丸編プレート１２
の下側に形成されたスライド トランクにより案内され
る。

このスライド トランクは基本的には一対の離間した、
平行な、垂直サイド リブ４０を含み、これらのサイド
リブがプランジャの横線を案内する。

プランジャの前方端には、カム プレート５２のカム
トラック５０内へ垂直下方に突出するカム フォロワ
ピン・ローラ４８が装着されている。

プレート５２はカム フォロワから横前方向にオフセッ
トされたピボット ピン５４上に装着され、プレート５
２の一方向の円弧状移動によりカム トラック内のフォ
ロワがプランジャ３４をその延長位置から後退位置まで
移動させるようになっている。

これは後述するようにプランジャが後退されるときハン
ドル６０を引張ることによって行なわれる。

詳述すれば、第丸編プレートの横方向に延在しかつ一端
がカム プレート５２上のピン６２に固着されたハンド
ル６０により、カム プレート５２は解放状態へ手動で
移動可能である。

プランジャ３４は、その前方端とピッチ上の固定横プレ
ート７６との間でプランジャ ロッド７２のまわりに延
在する圧縮スプリング７０により、２個の回動ジョー間
の係合位置に常時バイアスされている。

ロッド７２は一端がプランジャ３４の前方端と係合しか
つ固定プレートγ６を貫通し、プランジャ３４の後退が
第丸編プレートの前方のロッド７２の端の可視突出を起
こすようになっている。

したがって圧縮スプリング７２はプレートγ６とプラン
ジャ３４間に閉行められている。

ロッドγ２の前方端にあるロックナツト７８はプランジ
ヤのロック位置の調整を可能にする。

／’ｓンドル６０もまた、ロッド６０のまイつりに延在
しかつ第丸編プレート１２のフランジ８２と叱ンド６０
上のロック カラー８４との間に装着された圧縮スプリ
ング８０により、非解放状態にバイアスされており、し
たがってカム プレート５２がプランジャ ロック位置
にバイアスされている。

しかしながら、バンドルは、カム プレートを端まで引
き、カム フォロワをカム トラック５０のオフセット
端５０′に固定することにより、解放位置に保持するこ
とができる。

プランジャ３４は特殊くさび９０によりキングピン併合
、回動ジョー ロック状態にロックされる。

このくさびはその延長位置（第１図）においてプランジ
ャ スライド トラックの両要素４０の開口４０′（第
４図）およびプランジャ３４の特殊オリフィスを貫通す
る。

くさびが完全に延長されると、テーパ面９０′と反対側
の表面９０ａが開口４０′の前方壁と係合し、その結果
表面９０ａは停止面としての役割をする。

くさびがこのように延長されると、その後方テーパ面９
０′がプランジャ オリフィスの後縁の対応傾斜当接面
３４ｂと係合する。

くさび９０の横往復運動は第丸編プレート１２から下方
に突出する一対の垂直の前後スライド面９４（第２図）
により案内される。

くさび９０は図示の空気シリンダ９６のような三方動力
アクチュエータによって起動され、この空気シリンダの
ピストン ロッド９８はくさび９０の外端に取付けられ
、シリンダの反対端はコネクタ１００において第丸編プ
レートに固着されている。

くさびの鼻部に隣接するくさび面９０′の内端部分９０
″は平らである（第８図）、すなわち、プランジャの前
後移動方向に対して垂直である。

同様に、プランジャ３４の尚接面３４ｂの最遠部分３４
Ｃもプランジャの移動方向Ｏこ対して垂直である。

かくして、プランジャに作用するキングピンの圧力に起
因するプランジャの前方配向圧力により、くさびがその
ロック状態から後退する傾向は、これらの平らな表面９
０″ ・３４ｃの係合によりくさびのごく僅かな移動
後阻止され、この時点においてこれらの要素間の力はプ
ランジャの移動方向と直接に整合しかつくさびの移動方
向に対して垂直である。

この装置の動作は以上の記載から明白であるが、理解を
完全にするために動作の順序を簡単に記載する。

第丸編ピッチがトラック １〜ラクタの後部上に装着さ
れ、トレーラの前部にある垂下キングピンに連結される
と仮定すれは、運転者はトラクタ キャブ内の空気制御
装置を作動させ、空気シリンダ９６したがってくさび９
０をプランジャ３４から後退させる。

運転者はついで手動でバンドル６０を引いてカム プレ
ート５２を回動させることによりプランジャを後退させ
、それによりカム フォロワ４８が第１，５図に示す位
置から第２，４図に示す位置までカム トラック５０に
沿って移動する。

ついで、キングピンが第Ｌ：輪ヒツチの口部１６および
のど部２０に入るとき、回動ジョー３０の後方部分３０
′がキングピンの保合によって押し広げられ、これによ
りキングピンがジョー間を移動する。

その結果として、キングピン上の通常の環状突起がジョ
ー３０の前方部分３０“から垂直下方に突出する２個の
ノブ３１と係合し、ジョーをキングピン上トの閉位置へ
回動させる。

ノブ３１はロックガードであり、適正な結合を確実にす
る。

キングピンはこれらのノブと接触するために適正な姿勢
になければならず、さもないとロックは機能しない。

かくして、後方部分３０′が共に移動するにしたがって
前方部分３０″が分離される。

典型的には、この時点においてカム プレート５２はそ
の中間位置にあり、圧縮スプリング７２がプランジャ３
４を２個のジョーに向ってバイアスし、ジョ一部分３０
“の分離状態によりプランジャ３４がそれらの間へ移動
する。

しかしながら、カム プレート５２がその完全に後退し
たロック位置にある場合には、バンドル６０を動かして
プランジャがジョー間の定位置にスナップ係合するよう
にする。

いずれの場合にも、プランジャの後方端はジョーとして
キングピンと係合し、その結果プランジャと２個の回動
ジョーがキングピンを包囲する。

運転者はついでトラクタキャブ内の空気制御装置を作動
させて空気シリンダ９６を延長し、それによりくさびを
プランジャを通して挿入してロック係合させる。

これによりプランジャはキングピンに強固に当接し、か
つ２個の回動ジョー間のプランジャのくさび作用により
、ジョーがキングピンに強固に当接する。

これによりキングピン連結まイつりの「スロップ（ｓｌ
ｏｐ）ｊが除去され、不変の適正係合が保証される。

これはジョーおよび／またはキングピンが摩耗したとき
にも達成される。

シリンダに絶えず作用する流体圧力がこの強固な安全連
結を維持する。

保持されたくさびはまた運転者が三方シリンダ アクチ
ュエータを使用してくさびを再び解放するまで後退を防
止する。

したがって、たとえは、トラック運転者同志の不和によ
り、ヒツチが容易に解放されてハイウェイで安全問題を
起こすことはできない。

さらに、ハイウェイを走行中流体圧力が失なわれても、
ジョー機構が閉じられたロック位置を維持する。

かくして、キングピンは３個のジョー、すなわち、２個
の回動ジョーとプランジャ ジョーによって係合される
。

さらに、プランジャ ジョーは回動ジョーを偶発的に開
かないようにロックする働きをする。

くさびはプランジャ ジョーおよび間接的に他のジョー
をキングピンに強固に当接させて「スロップ」を解消す
る。

空気制御装置を作動させるためにトラクタ キャブに入
らない限り、ヒツチの勝手な解放は達成できない。

特許請求の範囲に記載された発明思想から離脱すること
なしに、上述した本発明の好適実施態様に改変を加える
ことがもちろん可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明を具体化した第丸編の底面図である。 第２図は解放状態にある第１図の装置の一部分の拡大図
である。 第３図は第丸編の側面図である。 第４図は解放状態にある第丸編の底面部分斜視図である
。 第５図はロック状態にある第丸編の底面部分斜視図であ
る。 第６図はこの発明のＨｐを構成する特殊プランジャの平
面図である。 第７図は第６図のプランジャの側面図である。 第８図はロック用くさびの拡大底面図である。 １０・・・・・・第丸編アセンブリ、１２・・・・・・
第丸編プレート、１４・・・・・・突起、１６・・・・
・・口部、１８・・・・・・係合部、２０・・・・・・
のど部、２４・・・・・・空洞、２６・・・・・・水平
プレート、２８・・・・・・オリフィス、３０・・・・
・・回動ジョー、３０′・・・・・・後方部分、３０“
・・・・・・前方部分、３０ａ・・・・・・フランジ、
３０ｂ・・・・・・当接面、３２・・・・・・ピボット
ピン、３４・・・・・・プランジャ、３４ａ・・・・・
・フランジ、３６・・・・・・側壁、４０・・・・・・
リブ、４８・・・・・・カム フォロワ、５０・・・・
・・カム トラック、５２・・・・・・カム プレー１
・、５４・・・・・・ピボットピン、６０・・・・・・
バンドル、６２・・・・・・ピン、７０・・・・・・ス
プリング、１２・・・・・・プランジャ ロッド、７６
・・・・・・横プレート、８０・・・・・・スプリング
、８２・・・・・・フランジ、８４・・・・・・ロック
カラー、９０・・・・・・くさび、９４・・・・・・ス
ライド面、９６・・・・・・空気シリンダ、９８・・・
・・・ピストンロッド、１００・・間コネクタ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ キングピンを受入れるためののど部で終わる先細り
   口部を備えた二またのスライド プレート、及び前記の
   と部にあるキングピンロック機構を有する第丸編ピッチ
   において、前記のと部のまわりに３個のキングピン係合
   ジョーを具備し、前記ジョーのうちの２個のジョーが前
   記のと部の両側にあり、前記ジョーのうちの第三のジョ
   ーが前記先細り口部の反対側にあり； 各前記ジョーが、キングピンを受入れまたは解放する後
   退状態とキングピン係合状態との間で移動可能であり； 前記第三のジョーは、前記キングピン係合状態にあると
   き、前記２個のジョーを前記後退状態へ移動しないよう
   にロックするために配置されている； ことからなることを特徴とする丸編ピッチ。 ２ 前記第三のジョーをくさび作用により前記キングピ
   ンに当接させかつ前記２個のジョー間に保持するための
   前記第三のジョーと係合可能なくさび部材を含む特許請
   求の範囲第１項記載の第丸編ピッチ。 ３ 前記２個のジョーはそれぞれ前記両状態間で枢動的
   に移動可能であり、前記第三のジョーは前記２個のジョ
   ーを前記後退状態へ移動しないようにロックするために
   前記２個のジョー間へ移動可能である特許請求の範囲第
   １項記載の第丸編ピッチ。