JPS59424A - 水底捨石ならし工法 - Google Patents
水底捨石ならし工法Info
- Publication number
- JPS59424A JPS59424A JP10847282A JP10847282A JPS59424A JP S59424 A JPS59424 A JP S59424A JP 10847282 A JP10847282 A JP 10847282A JP 10847282 A JP10847282 A JP 10847282A JP S59424 A JPS59424 A JP S59424A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubble
- mound
- leveler
- frame
- main body
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
- E02D15/00—Handling building or like materials for hydraulic engineering or foundations
- E02D15/10—Placing gravel or light material under water inasmuch as not provided for elsewhere
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Paleontology (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Underground Or Underwater Handling Of Building Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、水底に積上げた捨石１ウンドの上面を平らに
する水底捨石ならし工法に関するものである。
する水底捨石ならし工法に関するものである。
港湾の防波堤や護岸堤などの外かく施設の多くはケーソ
ン式混成堤であり、水底に積上げた捨石マウンドの上に
コンクリートケーソンを沈設するようにしである。その
工程は一般に、（１）船から水底に捨石投入、（２）捨
石ならし、（３）船よりケーソン据付、（４α）ケーソ
ン砂詰、Ｃ４ｈ）ブロック据付、（５）ケーソン上部施
工となる。
ン式混成堤であり、水底に積上げた捨石マウンドの上に
コンクリートケーソンを沈設するようにしである。その
工程は一般に、（１）船から水底に捨石投入、（２）捨
石ならし、（３）船よりケーソン据付、（４α）ケーソ
ン砂詰、Ｃ４ｈ）ブロック据付、（５）ケーソン上部施
工となる。
第１図は施工後の防波堤の断面を示すもので、図中１は
捨石マウンド、２はこの捨石マウンドｉのならして平ら
にした上面に据付けられたケーソン、３は捨石マウンド
１の上面を覆う被覆石、４はプ筒ツタである。
捨石マウンド、２はこの捨石マウンドｉのならして平ら
にした上面に据付けられたケーソン、３は捨石マウンド
１の上面を覆う被覆石、４はプ筒ツタである。
上記捨石マウンド１の上面をならす作業は、従来は潜水
夫の人力による手作業で行なわれてきた。
夫の人力による手作業で行なわれてきた。
港湾土木工事の他の分野が殆ど種々機械化されているに
もかかわらず上記捨石ならし作業は依然として潜水夫の
手作業に頼らざるを得ない状況にある。潜水夫による捨
石ならしの作業能率は極度に悪く、下記に示すような背
景をもとに機械化を要望する声が高まっている。
もかかわらず上記捨石ならし作業は依然として潜水夫の
手作業に頼らざるを得ない状況にある。潜水夫による捨
石ならしの作業能率は極度に悪く、下記に示すような背
景をもとに機械化を要望する声が高まっている。
すなわち、（１）潜水夫のなシてが少ない次め高齢化し
てきており、不足傾向にある。（２）大規模、急速施工
を必要とする工事が増えつつある。（３）港湾が沖合に
伸び施工水深が増大しつつある。
てきており、不足傾向にある。（２）大規模、急速施工
を必要とする工事が増えつつある。（３）港湾が沖合に
伸び施工水深が増大しつつある。
（４）安全管理面から危険の伴う人力重労働をなくす必
要がある。
要がある。
このため、これまでもいくつかの機械化施工法が提案さ
れ、試みられたがいずれもなら・し精度、作業能率、な
らしができる石の大きさ、コストなどに問題があシ、実
用化に至っていない。
れ、試みられたがいずれもなら・し精度、作業能率、な
らしができる石の大きさ、コストなどに問題があシ、実
用化に至っていない。
通常捨石として使われる砕石は１個当シ重量３０〜２０
０７ｆ、 ３０〜６０ａｎ程度であり、船で捨込んだ後
の凹凸は±５０α以上にもなシ、ケーソンを安定して据
付けるために、これを非常に高い精度、例えば±５ｃＩ
ｎ以内でならすことが要求される。
０７ｆ、 ３０〜６０ａｎ程度であり、船で捨込んだ後
の凹凸は±５０α以上にもなシ、ケーソンを安定して据
付けるために、これを非常に高い精度、例えば±５ｃＩ
ｎ以内でならすことが要求される。
本発明は上記のことにかんがみなされたもので、上記捨
石ならしの条件を満たし、確実に、精度良く、かつ能率
よく捨石ならしを行なうことができるようにした水底捨
石ならし工法を提供しようとするものである。
石ならしの条件を満たし、確実に、精度良く、かつ能率
よく捨石ならしを行なうことができるようにした水底捨
石ならし工法を提供しようとするものである。
以下本発明の実施態様を第２図以下に基づいて説明する
。
。
第２Ｎは本発明に係る工法に用いる水底捨石ならし装置
ムの全体を示す平面図、第３図は側面図、第４図は正面
図である。そして丙申５は本体脚フレームであり、この
本体脚フレーム５は第５図から第７図に示すようになっ
ていて、平面形状が矩形の枠体となっておシ、かつ上下
方向に３段構成になっている。そして長手方向両側に２
本づつの４本の脚６が設けである。この脚６ｆｉ枠体に
固着した外筒７と、この外筒７内に摺動自在に嵌合した
内筒８と、内筒８の下端に設けたフート９と、外筒７と
内筒８とを連結し、外筒７に対して内筒ｇを摺動するシ
リンダ装置１０とからなっている。本体脚フレーム５の
各枠体の長手方向部材は角形パイプで構成されている。
ムの全体を示す平面図、第３図は側面図、第４図は正面
図である。そして丙申５は本体脚フレームであり、この
本体脚フレーム５は第５図から第７図に示すようになっ
ていて、平面形状が矩形の枠体となっておシ、かつ上下
方向に３段構成になっている。そして長手方向両側に２
本づつの４本の脚６が設けである。この脚６ｆｉ枠体に
固着した外筒７と、この外筒７内に摺動自在に嵌合した
内筒８と、内筒８の下端に設けたフート９と、外筒７と
内筒８とを連結し、外筒７に対して内筒ｇを摺動するシ
リンダ装置１０とからなっている。本体脚フレーム５の
各枠体の長手方向部材は角形パイプで構成されている。
＋１は移動膜フレームであシ、この移動膜フレーム１１
も平面形状が矩形の枠体となっており、その四隅に上配
本体脚フレーム５のと同一構成の脚６が設けである。
も平面形状が矩形の枠体となっており、その四隅に上配
本体脚フレーム５のと同一構成の脚６が設けである。
上記本体脚フレーム５の上段横枠５αと中段横枠５ｈと
の間忙は歩行枠１２が両横枠５α。
の間忙は歩行枠１２が両横枠５α。
５ｈに沿って摺動自在に係合してあシ、この歩行枠１２
と本体脚フレーム５とはシリンダ装置１３を介して連結
しである。そしてこの歩行枠１２に、上記移動膜フレー
ム１１の横枠が、本体脚フレーム５と直交方向に摺動自
在に係合しており、この移動膜フレーム１１と本体脚フ
レーム５とがシリンダ装置１４にて連結しである。
と本体脚フレーム５とはシリンダ装置１３を介して連結
しである。そしてこの歩行枠１２に、上記移動膜フレー
ム１１の横枠が、本体脚フレーム５と直交方向に摺動自
在に係合しており、この移動膜フレーム１１と本体脚フ
レーム５とがシリンダ装置１４にて連結しである。
上記本体脚フレーム５の中段横枠５ｂと下段横枠５Ｃに
は台車１５が、その長手方向全長にわ九って移動自在に
係合しである。そしてこの台車１５の移動方向の前後両
端部には本体脚フレーム５の長手方向の両端部に設けた
ウィンチ１６．１７のそれぞれのロープ１８．１９の一
端が連結しである。この台車１５と本体脚フレーム５の
横枠との係合は上下ローラ２０．２０およびサイドロー
ラ２１を介して係合しである。
は台車１５が、その長手方向全長にわ九って移動自在に
係合しである。そしてこの台車１５の移動方向の前後両
端部には本体脚フレーム５の長手方向の両端部に設けた
ウィンチ１６．１７のそれぞれのロープ１８．１９の一
端が連結しである。この台車１５と本体脚フレーム５の
横枠との係合は上下ローラ２０．２０およびサイドロー
ラ２１を介して係合しである。
台車Ｉ５は第８図から第１０図に示すようになっていて
、その移動方向左右の枠体２２．２２の上下にローラ２
０が、また両枠体２２．２２の外側にサイドローラ２１
が設けである。
、その移動方向左右の枠体２２．２２の上下にローラ２
０が、また両枠体２２．２２の外側にサイドローラ２１
が設けである。
この台車１５の移動方向前後の枠体２３．２３には、そ
れぞれの後側にプラタン？２４．２５が設けてあり、こ
の両ブラケット２４．２５のうち、前側のブラケット２
４にレーキ装置２６が、また後側のブラケット２５に転
圧ローラ装置２７が装備されている。
れぞれの後側にプラタン？２４．２５が設けてあり、こ
の両ブラケット２４．２５のうち、前側のブラケット２
４にレーキ装置２６が、また後側のブラケット２５に転
圧ローラ装置２７が装備されている。
この両装置２６．２７のそれぞれは四節リンク機構２８
と、昇降シリンダ２９とからなる昇降装置３０．３１に
て昇降動されるよ。うになっている。なおこの両昇降装
置３０．３１の各昇降シリンダ２９．２９の基端部は第
１１図に示すように緩衝シリンダ３２を介してブラケッ
ト側に連結しである。３３は昇降シリンダ２９と緩衝シ
リンダ３２との連２結部を拘束するリングである。
と、昇降シリンダ２９とからなる昇降装置３０．３１に
て昇降動されるよ。うになっている。なおこの両昇降装
置３０．３１の各昇降シリンダ２９．２９の基端部は第
１１図に示すように緩衝シリンダ３２を介してブラケッ
ト側に連結しである。３３は昇降シリンダ２９と緩衝シ
リンダ３２との連２結部を拘束するリングである。
３４．３４は本体脚フレーム５の前後部に設けたフロー
トタンクであシ、仁のフロートタンり３４は母船上に備
えたコンプレッサに接続しである。３５は本体脚フレー
ム５の脚頂部にとり付けたスタッフで、このスタッフ３
５はならし装置の位置、水深を計測するための指標とな
るもので、鉛直に立つ構造となっている。スタッフ３５
の海面上に出る先端部にはレベル指標がとシ付けである
。
トタンクであシ、仁のフロートタンり３４は母船上に備
えたコンプレッサに接続しである。３５は本体脚フレー
ム５の脚頂部にとり付けたスタッフで、このスタッフ３
５はならし装置の位置、水深を計測するための指標とな
るもので、鉛直に立つ構造となっている。スタッフ３５
の海面上に出る先端部にはレベル指標がとシ付けである
。
また図示してないが、ならし装置の傾きを検出するため
の傾斜計が本体脚フレーム５に設けられている。
の傾斜計が本体脚フレーム５に設けられている。
さらにならし装置には母船から遠隔操作するために必要
な油圧装置等の駆動装置、制御装置、各動作ストローク
等の検出装置が搭載されている。
な油圧装置等の駆動装置、制御装置、各動作ストローク
等の検出装置が搭載されている。
そしてさらにならし装置には、ならし前後の捨石面の凹
凸状況を測量するために、台車１５に超音波地形測量器
が備えられている。
凸状況を測量するために、台車１５に超音波地形測量器
が備えられている。
以下に上記捨石ならし装置入を用いての捨石ならし作業
を第１２図以下を参照して説明する。
を第１２図以下を参照して説明する。
（１） フロートタンク３４．３４に空気を注入して
捨石ならし装置Ａを海面に浮かべ、これをクレーン船３
６のクレーン３７で吊シ下げた状態で、上記フロートタ
ンク３４．３４の空気を抜くと共に、この中に水を注入
する。かくすると捨石ならし装置はクレーン３７による
下げ速度に従って沈降する（第１２図）。このとき岸壁
あるいはケーソンの上にいる作業者がトラ、ンシット３
ε等でスタッフ３５を監視して位置計測し、またロープ
３９を使って着底姿勢の方位修正を行なう。着底は本体
脚フレーム５０４本の脚６で着地し、脚もの長さを調整
してフレームを水平にする。
捨石ならし装置Ａを海面に浮かべ、これをクレーン船３
６のクレーン３７で吊シ下げた状態で、上記フロートタ
ンク３４．３４の空気を抜くと共に、この中に水を注入
する。かくすると捨石ならし装置はクレーン３７による
下げ速度に従って沈降する（第１２図）。このとき岸壁
あるいはケーソンの上にいる作業者がトラ、ンシット３
ε等でスタッフ３５を監視して位置計測し、またロープ
３９を使って着底姿勢の方位修正を行なう。着底は本体
脚フレーム５０４本の脚６で着地し、脚もの長さを調整
してフレームを水平にする。
ついでスタッフ３５の先端部のレベル指標を岸壁等から
トランシット３ｇで見て基準レベル計測を行ない、これ
に基づいて母船３６の制御盤を操作してレベル調整量を
設定する。その後、着地している脚６を伸縮させて本体
脚フレーム５を所定の高さにして水平にする（第１３図
）。
トランシット３ｇで見て基準レベル計測を行ない、これ
に基づいて母船３６の制御盤を操作してレベル調整量を
設定する。その後、着地している脚６を伸縮させて本体
脚フレーム５を所定の高さにして水平にする（第１３図
）。
本体のレベル設定が完了したらならし作業を行なう。こ
のならし作業時には本体脚フレーム５の脚６だけが着地
し、移動脚フレーム１１の脚６は上げておく。
のならし作業時には本体脚フレーム５の脚６だけが着地
し、移動脚フレーム１１の脚６は上げておく。
ならし作業は第１４図の（Ａｌ−（ＤＪに示すように、
（１）レーキ装置２６を下死点まで下げてならし高さに
セットする〔第１４図（Ａ））。（２１台車！５を前側
のウィンチＩ６でけん引してレーキ装置２６にて石を押
しならす〔第１４図（Ｂ）〕。このとき緩衝シリンダ３
２０作用によシレーキ装置２６がδだけ逃げてしまい、
たいらにならせない。
（１）レーキ装置２６を下死点まで下げてならし高さに
セットする〔第１４図（Ａ））。（２１台車！５を前側
のウィンチＩ６でけん引してレーキ装置２６にて石を押
しならす〔第１４図（Ｂ）〕。このとき緩衝シリンダ３
２０作用によシレーキ装置２６がδだけ逃げてしまい、
たいらにならせない。
このため、上記レーキ装置２６ｔ′後側のウィンチ１７
で引きもどし、レーキ逃げ量がゼロになるまで往復動す
る〔第１４図（Ｃ）〕。なお上記レーキ装置２６による
ならし作業時に、ならし反力が大きくて過負荷になった
ときには、レーキ装置２６を２０〜３０創引自上げるこ
とにより負荷を減らしてならす。（３）レーキ装置１２
６によるならしが完了したら、レーキ装置２６を上昇し
てこれを格納し、ついで転圧ローラ装置２７を下げ、上
記レーキ装置２６によるならし作業と同様に台車１５を
往復動（約３回）して仕上げならしを行なう（第１４図
（Ｄｉ ）。
で引きもどし、レーキ逃げ量がゼロになるまで往復動す
る〔第１４図（Ｃ）〕。なお上記レーキ装置２６による
ならし作業時に、ならし反力が大きくて過負荷になった
ときには、レーキ装置２６を２０〜３０創引自上げるこ
とにより負荷を減らしてならす。（３）レーキ装置１２
６によるならしが完了したら、レーキ装置２６を上昇し
てこれを格納し、ついで転圧ローラ装置２７を下げ、上
記レーキ装置２６によるならし作業と同様に台車１５を
往復動（約３回）して仕上げならしを行なう（第１４図
（Ｄｉ ）。
上記ならし作業が完了したら、歩行して横方向に移動す
る。このとき、ならし作業が完了し友部分との重さなり
を充分多くとる。
る。このとき、ならし作業が完了し友部分との重さなり
を充分多くとる。
歩行作動は、（１）レーキ装置２６、転圧ローラ装置２
７を上げて格納し、台車１５を中央に移動する。（２）
移動脚フレーム１１を移動しようとする方向へ移動して
その脚６を着地し、ついで本体脚フレーム５の脚６をあ
げてこの本体脚フレーム５を移動脚フレーム１１が移動
した方向に移動してその脚６を着地し、この状態から再
び上記動作を繰り返して所定距離だけ移動する。
７を上げて格納し、台車１５を中央に移動する。（２）
移動脚フレーム１１を移動しようとする方向へ移動して
その脚６を着地し、ついで本体脚フレーム５の脚６をあ
げてこの本体脚フレーム５を移動脚フレーム１１が移動
した方向に移動してその脚６を着地し、この状態から再
び上記動作を繰り返して所定距離だけ移動する。
（３）歩行が完了したら本体脚フレーム５を調整して本
体脚フレーム５０レベル設定を行彦う。以下ならし作業
と横移動を繰シ返していく。
体脚フレーム５０レベル設定を行彦う。以下ならし作業
と横移動を繰シ返していく。
上記作動によシ所定面積のならし作業を行ない、その作
業が完了し九も、捨石ならし装置のフロートタンク３４
に空気を注入してからクレーンで吊り上げ、浮上、洩航
して移動する。
業が完了し九も、捨石ならし装置のフロートタンク３４
に空気を注入してからクレーンで吊り上げ、浮上、洩航
して移動する。
本発明に係る水底捨石ならし工法は、上記詳述したよう
になり、本体脚フレーム５と移動脚フレーム１１とから
なシ、前後、左右に移動可能にした水底捨石ならし装ｆ
ｔ＆！水底の捨石マウンド１上に沈降し、本体脚フレー
ム５に沿ってレーキ装置２６を往復動して捨石をならし
た後、その表面を、同じく本体脚フレーム５に沿って往
復動する転圧ローラ装［２７にて転圧し、ついで上記本
体脚フレーム５を移動して所定の面積の捨石マウンドを
ならすようにしたから、人力によることなく、確実に、
精度よく、かつ能率よく捨石をならすことができる。
になり、本体脚フレーム５と移動脚フレーム１１とから
なシ、前後、左右に移動可能にした水底捨石ならし装ｆ
ｔ＆！水底の捨石マウンド１上に沈降し、本体脚フレー
ム５に沿ってレーキ装置２６を往復動して捨石をならし
た後、その表面を、同じく本体脚フレーム５に沿って往
復動する転圧ローラ装［２７にて転圧し、ついで上記本
体脚フレーム５を移動して所定の面積の捨石マウンドを
ならすようにしたから、人力によることなく、確実に、
精度よく、かつ能率よく捨石をならすことができる。
第１図は防波堤断面図、第２図以下は本発明の実施例を
示すもので、第２図は平面図、第３図は側面図、第４図
は正面図、第５図から第７図は本体脚フレーム、移動脚
フレーム、歩行枠、台車の構成を概略的に示すもので、
第５図は平面図、第６囚は側面図、第７図は一部破断正
面図、第７α図は脚の断面図、第８図から第１０図は台
車部分を示すもので、第８図は平面図、第９図は側面図
、第１０図は正面図、第１１図は転圧ローラ装置の昇降
装置１を示す側面図、第１２図から第１４図は本発明装
置による作業説明図である。 １は捨石マウンド、５は本体脚フレーム、１１は移動脚
フレーム、２６はレーキ装置、２７は転圧ローラ装置。 出願人 株式会社 小松製作所 代理人 弁理士 米 原 正 章 弁理士 浜 本 忠 第７図 第７． Ｆ！３
示すもので、第２図は平面図、第３図は側面図、第４図
は正面図、第５図から第７図は本体脚フレーム、移動脚
フレーム、歩行枠、台車の構成を概略的に示すもので、
第５図は平面図、第６囚は側面図、第７図は一部破断正
面図、第７α図は脚の断面図、第８図から第１０図は台
車部分を示すもので、第８図は平面図、第９図は側面図
、第１０図は正面図、第１１図は転圧ローラ装置の昇降
装置１を示す側面図、第１２図から第１４図は本発明装
置による作業説明図である。 １は捨石マウンド、５は本体脚フレーム、１１は移動脚
フレーム、２６はレーキ装置、２７は転圧ローラ装置。 出願人 株式会社 小松製作所 代理人 弁理士 米 原 正 章 弁理士 浜 本 忠 第７図 第７． Ｆ！３
Claims (1)
- 本体腕フレーム５と移動フレーム１１とからなり、前後
、左右に移動可能にした水底捨石ならし装置入を水底の
捨石マウ°ンド１上に沈降し、本体腕フレーム５に沿っ
てレーキ装ｆ２６’ｔ−往復動して捨石をならした後、
その表面を、同じく本体腕フレーム５に沿って往復動す
る転圧ローラ装置２７にて転圧し、ついで上記本体腕フ
レーム５を移動して所定の面積の捨石マウンドをならす
ようにした仁とを特徴とする水底捨石ならし工法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10847282A JPS59424A (ja) | 1982-06-25 | 1982-06-25 | 水底捨石ならし工法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10847282A JPS59424A (ja) | 1982-06-25 | 1982-06-25 | 水底捨石ならし工法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59424A true JPS59424A (ja) | 1984-01-05 |
Family
ID=14485618
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10847282A Pending JPS59424A (ja) | 1982-06-25 | 1982-06-25 | 水底捨石ならし工法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59424A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60181438U (ja) * | 1984-05-14 | 1985-12-02 | 川西 英治 | 水中基面均し機 |
| US4906072A (en) * | 1986-10-09 | 1990-03-06 | Canon Kabushiki Kaisha | Display apparatus and driving method for providing an uniform potential to the electrodes |
| JP2008280711A (ja) * | 2007-05-09 | 2008-11-20 | Taisei Corp | 均し装置 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5117340A (en) * | 1974-08-02 | 1976-02-12 | Toray Industries | Bokiniokeru suikanrihoho |
| JPS5224760A (en) * | 1975-08-18 | 1977-02-24 | Matsushita Electric Works Ltd | Rolling brush |
| JPS5289224A (en) * | 1976-01-19 | 1977-07-26 | Ishikawajima Harima Heavy Ind | Riprap leveling device |
| JPS5523030U (ja) * | 1978-07-31 | 1980-02-14 |
-
1982
- 1982-06-25 JP JP10847282A patent/JPS59424A/ja active Pending
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| US4906072A (en) * | 1986-10-09 | 1990-03-06 | Canon Kabushiki Kaisha | Display apparatus and driving method for providing an uniform potential to the electrodes |
| JP2008280711A (ja) * | 2007-05-09 | 2008-11-20 | Taisei Corp | 均し装置 |
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