JPS5942597B2 - 接合型デイスクホイ−ルの接合方法 - Google Patents
接合型デイスクホイ−ルの接合方法Info
- Publication number
- JPS5942597B2 JPS5942597B2 JP54058076A JP5807679A JPS5942597B2 JP S5942597 B2 JPS5942597 B2 JP S5942597B2 JP 54058076 A JP54058076 A JP 54058076A JP 5807679 A JP5807679 A JP 5807679A JP S5942597 B2 JPS5942597 B2 JP S5942597B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rim
- joining
- disc
- stud
- type disc
- Prior art date
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- Expired
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Description
【発明の詳細な説明】
この費明は自動車のディスクホィールであつてディスク
とリムとが異種金属性である場合の両者の接合方法に関
するものであり、特にリムと溶接可能なスタッドをディ
スクに嵌装してその先端をリムに溶接し、該スタッドを
介してディスクとリムとの接合を行なう様にした接合型
ディスクホィールの接合方法に係るものである。
とリムとが異種金属性である場合の両者の接合方法に関
するものであり、特にリムと溶接可能なスタッドをディ
スクに嵌装してその先端をリムに溶接し、該スタッドを
介してディスクとリムとの接合を行なう様にした接合型
ディスクホィールの接合方法に係るものである。
従来、自動車用ディスクホィールは鋼製のものが主であ
り、第１図に示す如く該ディスクホィール１は鋼製リム
２と鋼製ディスク３とが溶接部４を介して接合されてい
るか、或いは第２図に示す如く抵抗溶接部４’を介して
接合されていた。
り、第１図に示す如く該ディスクホィール１は鋼製リム
２と鋼製ディスク３とが溶接部４を介して接合されてい
るか、或いは第２図に示す如く抵抗溶接部４’を介して
接合されていた。
しかしながら上記鋼製ディスクホィール１は強度が充分
ではあるが重量が嵩むと共に審美性に欠ける欠点があつ
た。又、他の構造として第３図に示す如くアルミニュウ
ム等の軽合金でリム２’とディスク３’とを一体成形し
たものも考案されており、当該構造によれば軽量化及び
審美性の点で優れてはいるが強度が劣り、走行中路肩乗
上時等に破損の虞れもある点が不利点とされていた。
ではあるが重量が嵩むと共に審美性に欠ける欠点があつ
た。又、他の構造として第３図に示す如くアルミニュウ
ム等の軽合金でリム２’とディスク３’とを一体成形し
たものも考案されており、当該構造によれば軽量化及び
審美性の点で優れてはいるが強度が劣り、走行中路肩乗
上時等に破損の虞れもある点が不利点とされていた。
而して、上記鋼製による強度性、及び軽合金性による軽
量性、審美性の両利点を併有せしめたものとして、鋼製
リムと軽合金製ディスクとを接合した接合型ディスクホ
ィールが開発されており、該両部材の接合方法としては
第４図に示す如く鋼製リム２″と軽合金製デトスク３″
とをボルト５にて固定接合した基本的構造のものがある
が、当該構造ではボルト締結作業が困難であるのみなら
ず、両部材接合部からエアー漏れの虞れがあり、又、両
部材をリベット接合する手段もあるが上記と同様の難点
があつた。
量性、審美性の両利点を併有せしめたものとして、鋼製
リムと軽合金製ディスクとを接合した接合型ディスクホ
ィールが開発されており、該両部材の接合方法としては
第４図に示す如く鋼製リム２″と軽合金製デトスク３″
とをボルト５にて固定接合した基本的構造のものがある
が、当該構造ではボルト締結作業が困難であるのみなら
ず、両部材接合部からエアー漏れの虞れがあり、又、両
部材をリベット接合する手段もあるが上記と同様の難点
があつた。
この発明の目的は上記従来技術に基づく接合型ディスク
ホィールの接合方法の作業性に対する問題点に鑑み、異
種金属性の両部材の接合部にスタッドを嵌装し、該スタ
ッドを抵抗溶接にて固定することによつて上記欠点を除
去した優れた接合型ディスクホィールの接合方法を提供
せんとするものである。
ホィールの接合方法の作業性に対する問題点に鑑み、異
種金属性の両部材の接合部にスタッドを嵌装し、該スタ
ッドを抵抗溶接にて固定することによつて上記欠点を除
去した優れた接合型ディスクホィールの接合方法を提供
せんとするものである。
次に、上記目的に沿うこの発明の実施例を第５図以下の
図面に基づいて説明すれば以下の通りである。
図面に基づいて説明すれば以下の通りである。
第５図に示す１″はこの発明の接合方法による接合型デ
イスクホイールであり、アルミニユウム製のデイスク３
″の縁部に穿設された孔に嵌装された鋼製スタツド７の
先端が鋼製リム２″７の内面にナゲツト８を形成せしめ
て接合されて該スタツド７の基部に設けられるフランジ
９を介してデイスク３″５が接合固定されているもので
あり、鋼製リム２〃′の高強度性とアルミニユウム製の
デイスク３″７の軽量性、審美性との両利点を兼ね備え
たものである。
イスクホイールであり、アルミニユウム製のデイスク３
″の縁部に穿設された孔に嵌装された鋼製スタツド７の
先端が鋼製リム２″７の内面にナゲツト８を形成せしめ
て接合されて該スタツド７の基部に設けられるフランジ
９を介してデイスク３″５が接合固定されているもので
あり、鋼製リム２〃′の高強度性とアルミニユウム製の
デイスク３″７の軽量性、審美性との両利点を兼ね備え
たものである。
而して、上記接合型デイスクホイールの接合方法は第６
ａ図に示す如く、アルミニユウム製デイスク３″５の周
縁部に孔６を穿設し、予め基部にフランジ９を成形した
鋼製のスタツド７の先端を上記孔６の圧入して該フラン
ジ９をデイスクに当接せしめた後、デイスク３″５とリ
ム２″５とを所定に位置合わせして当接させ、抵抗溶接
機１０の下部電極１１を上記スタツド７の基端フランジ
９端面に、又、上部電極１２を鋼製リム２″１の外面に
各々当接させて通電し第６ｂ図に示す如くナゲツト８を
形成させて固着させたものである。次に、第Ｔａ，ｒｂ
図に示す実施例は、鋼製スタツド７′をフランジの無い
ストレートピン形状に成形し、該スタツド７′をアルミ
ニユウム製デイスク３″７の周縁穿設孔６に挿入し先端
を鋼製リム２″７の内面に当接させ、前述の如く下部電
極１１及び上部電極１２にてスタツド７′の溶接を行な
う。
ａ図に示す如く、アルミニユウム製デイスク３″５の周
縁部に孔６を穿設し、予め基部にフランジ９を成形した
鋼製のスタツド７の先端を上記孔６の圧入して該フラン
ジ９をデイスクに当接せしめた後、デイスク３″５とリ
ム２″５とを所定に位置合わせして当接させ、抵抗溶接
機１０の下部電極１１を上記スタツド７の基端フランジ
９端面に、又、上部電極１２を鋼製リム２″１の外面に
各々当接させて通電し第６ｂ図に示す如くナゲツト８を
形成させて固着させたものである。次に、第Ｔａ，ｒｂ
図に示す実施例は、鋼製スタツド７′をフランジの無い
ストレートピン形状に成形し、該スタツド７′をアルミ
ニユウム製デイスク３″７の周縁穿設孔６に挿入し先端
を鋼製リム２″７の内面に当接させ、前述の如く下部電
極１１及び上部電極１２にてスタツド７′の溶接を行な
う。
従つて、上記電極１１，１２からの通電によつてスタツ
ド７′（１）先端と鋼製リム２″５との当接部にナゲツ
ト８が形成されて固着されると同時にスタツド７′はジ
ユール熱によつて軟化し電極１１，１２による加圧力に
よつて基端部にフランジ９θく成形され、該フランジ９
′によりデイスク３″１が緊結接合される。更に、゛第
８図実施例に於いてはスタツド７は第６ａ、６ｂ図と同
様フランジ９を有するものを使用し、該スタツド７はア
ルミニユウム製のデイスク３″５の周縁に穿設されたス
タツド径よりも大径の６′に挿入されて鋼製リム２″５
内面に当接させ固着するが、当該方法では予めデイスク
３Ｉ′周縁外面のリム当接面に凹部１３を造形し、更に
スタツド７はその先端がデイスク３〃５周縁外面Ａより
も低くなる様な短寸法に成形されており、電極１１，１
２による溶着時には該電極の加圧によつてリム２″５を
上記凹部１３内に撓ませて行ない、電極１１，１２の解
離後のリム２″７のスプリングバツクカによりスタツド
７に軸力を与え、当該軸力を介してフランヅ９がデイス
ク３″７を緊結接合する様にしたものである。
ド７′（１）先端と鋼製リム２″５との当接部にナゲツ
ト８が形成されて固着されると同時にスタツド７′はジ
ユール熱によつて軟化し電極１１，１２による加圧力に
よつて基端部にフランジ９θく成形され、該フランジ９
′によりデイスク３″１が緊結接合される。更に、゛第
８図実施例に於いてはスタツド７は第６ａ、６ｂ図と同
様フランジ９を有するものを使用し、該スタツド７はア
ルミニユウム製のデイスク３″５の周縁に穿設されたス
タツド径よりも大径の６′に挿入されて鋼製リム２″５
内面に当接させ固着するが、当該方法では予めデイスク
３Ｉ′周縁外面のリム当接面に凹部１３を造形し、更に
スタツド７はその先端がデイスク３〃５周縁外面Ａより
も低くなる様な短寸法に成形されており、電極１１，１
２による溶着時には該電極の加圧によつてリム２″５を
上記凹部１３内に撓ませて行ない、電極１１，１２の解
離後のリム２″７のスプリングバツクカによりスタツド
７に軸力を与え、当該軸力を介してフランヅ９がデイス
ク３″７を緊結接合する様にしたものである。
又、第９図に示す実施例は第８図態様と同一の原理に基
づくものであり、上記凹部１３を鋼製リム２Ｈ側にブレ
ス成形し、且つ、スタツド７の先端のデイスク外面Ａか
らの突出長を凹部１３深さより小寸法として溶着後リム
２′Ｉ′の凹部１３′のスプリングバツクによつて接合
力を得る様にされている。
づくものであり、上記凹部１３を鋼製リム２Ｈ側にブレ
ス成形し、且つ、スタツド７の先端のデイスク外面Ａか
らの突出長を凹部１３深さより小寸法として溶着後リム
２′Ｉ′の凹部１３′のスプリングバツクによつて接合
力を得る様にされている。
即ち、上記３実施例は溶接前後にわたりフランジ緊結力
を得る様にされたものである。尚、この発明による接合
方法は上記各様態に限定されるものでなく他の設計が可
能であり、デイスクの材質はアルミニユウム以外のもの
で良いことは勿論である。
を得る様にされたものである。尚、この発明による接合
方法は上記各様態に限定されるものでなく他の設計が可
能であり、デイスクの材質はアルミニユウム以外のもの
で良いことは勿論である。
上記の様にこの発明によれば異種金属のリムとデイスク
とから成る接合型デイスクホイールの接合方法に於いて
、デイスクに嵌装したスタツドをリムに抵抗溶接して両
部材の接合を行なう様にしたので、溶接作業が極めて迅
速に行なえ、よつて作業時間の減縮及び製造コストの低
減を図ることが出来る優れた効果がある。
とから成る接合型デイスクホイールの接合方法に於いて
、デイスクに嵌装したスタツドをリムに抵抗溶接して両
部材の接合を行なう様にしたので、溶接作業が極めて迅
速に行なえ、よつて作業時間の減縮及び製造コストの低
減を図ることが出来る優れた効果がある。
又、当該接合手段は異種金属性にもかｋわらずリムとデ
イスクの接合強度が充分に得られるので各種車種に応用
可能であり、又、デイスクは軽金属製であるので種々の
デザインが可能になるというメリツトがある。
イスクの接合強度が充分に得られるので各種車種に応用
可能であり、又、デイスクは軽金属製であるので種々の
デザインが可能になるというメリツトがある。
更に、リムには接合用孔が設けられていないのでホイー
ルエア一の漏れは全くなく安全性の面にも優れている幅
次的メリツトもある。
ルエア一の漏れは全くなく安全性の面にも優れている幅
次的メリツトもある。
更に又、フランジによる緊結接合は溶接の前後に於いて
速かに行なわれるので、両部材の接合は作業直後に完成
され後処理作業も不要である点も優れている。
速かに行なわれるので、両部材の接合は作業直後に完成
され後処理作業も不要である点も優れている。
第１，２図は鋼製デイスクホイールの接合方法の従来技
術説明図、第３図は軽金属性デイスクホイールの従来技
術説明図、第４図は接合型デイスクホイールに於ける従
来技術の接合方法説明図、第５図以下はこの発明の実施
例を示すものであり、第５図は接合デイスクホイールの
説明図、第６ａ，６ｂ図は接合プロセス説明図、第７ａ
，７ｂ図、及び第８，９図は他の態様による接合プロセ
ス説明図である。 ２，γ，２″，２″ｌ・・・・・リム、３，３′，３″
，３″ｔ・・・・・ディスク、７，７′・・・・・・ス
タツド、６，６′・・・・・・孔、１１，１２・・・・
抵抗溶接用電極。
術説明図、第３図は軽金属性デイスクホイールの従来技
術説明図、第４図は接合型デイスクホイールに於ける従
来技術の接合方法説明図、第５図以下はこの発明の実施
例を示すものであり、第５図は接合デイスクホイールの
説明図、第６ａ，６ｂ図は接合プロセス説明図、第７ａ
，７ｂ図、及び第８，９図は他の態様による接合プロセ
ス説明図である。 ２，γ，２″，２″ｌ・・・・・リム、３，３′，３″
，３″ｔ・・・・・ディスク、７，７′・・・・・・ス
タツド、６，６′・・・・・・孔、１１，１２・・・・
抵抗溶接用電極。
Claims (1)
- １ 異種金属製のリムとディスクとから成る接合型ディ
スクホィールの接合方法において、上記リムに対して溶
接可能な金属から成るスタッドを上記ディスクの孔に嵌
装して該スタッド先端をリム内面に抵抗溶接し、該抵抗
溶接プロセスの前後にて、該スタッド基部のフランジを
ディスクに当接せしめて該ディスクを緊結接合させる様
にしたことを特徴とする接合型ディスクホィールの接合
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54058076A JPS5942597B2 (ja) | 1979-05-14 | 1979-05-14 | 接合型デイスクホイ−ルの接合方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP54058076A JPS5942597B2 (ja) | 1979-05-14 | 1979-05-14 | 接合型デイスクホイ−ルの接合方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55149784A JPS55149784A (en) | 1980-11-21 |
| JPS5942597B2 true JPS5942597B2 (ja) | 1984-10-16 |
Family
ID=13073819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP54058076A Expired JPS5942597B2 (ja) | 1979-05-14 | 1979-05-14 | 接合型デイスクホイ−ルの接合方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5942597B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63122102U (ja) * | 1987-02-04 | 1988-08-09 | ||
| CN102213213A (zh) * | 2011-06-09 | 2011-10-12 | 上海航天科工电器研究院有限公司 | 一种点焊组装的外置式压缩机保护器 |
-
1979
- 1979-05-14 JP JP54058076A patent/JPS5942597B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55149784A (en) | 1980-11-21 |
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