JPS5942677A - 磁気デイスクドライブ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は磁気ディスクドライブ装置に係り、さらに詳し
くはディスクを傷めずに正確に芯出しを行なえると共に
ヘッドロード時のンヨソクを柔げることができる磁気デ
ィスクドライブ装置に関するものである。

両面フレキシブルディスクなどを装着する磁気ディスク
ドライブ装置は装着されたディスクをクランプし、正確
に芯出しを行々って回転させるクランプ機構と磁気ヘッ
ドをンヨツクなくローディングする機構が必要である。

第１図および第２図はそれぞれ異なった従来のディスク
クランプ機構を例示している。

第１図（イ）、　（Ｂ）に示す例にあっては装置６のフ
ロントパネル１側にまで延びるロードアーム２がその内
包端を装置側に回動自在に軸承させた状態で取付けられ
ている。このロードアーム２の途中にはセンターコーン
３が設けられており装置側に取イ」けられたスピンドル
４と対向している。スピンドル４は図示していないモー
タによって回転され、センターコーン３との間に挾持さ
れた図示していないディスクを回転させる。

このような構造の元に第１図（５）に示すように日子 一ドヲーム２が上がってセンターコーン３とスピンドル
４との間が離れている状態で図示していないガイドに沿
ってディスクを両者間に装着し、第１図（ハ）に示すよ
うにロードアーム２を下降させてセンターコーン３とス
ピンドル４の間にディスクを芯出しした状態で挾持し、
ディスクを回転させる構造を採用している。

このような構造を採用するとロードアーム２はスピンド
ル４を越えてフロントパネル側にまで延びているためセ
ンターコーン３とスピンドル４との間の隙間をディスク
にあたらない最少限の寸法に押えたとしても、どうして
もロードアーム２の回動範囲が大きくなり、その分だけ
装置の上下方向の高さが犬となってし捷う。

一方、第２図（５）、０３）に示す例にあってはロード
アーム２のクランプ動作をフロントパネル１側に設けら
れた開閉自在のドア５に連動させた構造を採用している
。そして、ドア５が開いた状態では第２図（５）に示す
ようにセンターコーン３とスピンドル４とが離れた状態
になっており、ドア５を閉じた状態では両者が接触し両
者間にディスクを挾持した状態となる構成を採用してい
る。

このような構造を採用するとクランプ解除時にはドア５
がフロントパネル面よシ大きく飛び出した状態になるた
め、ディスクを装着するのに邪魔になシ、装着しにくい
という欠点がある。

本発明は以上のような従来の欠点を除去するだめになさ
れたもので、全体としてコンノきクトにまとめられ、確
実にクランプできると共にディスクの装着が容易で外観
上もすっきりとした磁気ディスクドライブ装置を提供す
ることを目的としている。

本発明においては上記の目的を達成するために装置のフ
ロントパネル側にボタンを設け、このボタンに連動する
ディスクのクランプ機構およびヘッドローディング機構
を設けた構造を採用した。−以下、図面に示す実施例に
基いて本発明の詳細な説明する。

第３図（５）、（ロ）および第４図は本発明の一実施例
を説明するもので、第３図はクランプ機構部分を、第４
図はへラドロード機構部分を示している。

第３図（５）、　（Ｂ）において符号６で示すものは装
置のフレームで、符号７はフロントパネルを示している
。

フロントハネルアには外部から操作可能なボタン８が設
けられており、このボタン８には連絡レバー９の一端が
連結されている。連絡レバー９にはローラ１０が設けら
れておシ、このローラ１０はコーンスラストアーム１１
のフロントパネル７側の端部の下側に位置している。

コーンスラストアーム１１の途中は装置のフレームに突
設された支持板１２にピン１３を介して回動自在に軸承
されている。

コーンスラストアーム１１の先端Ｋ　ハセ７タ−コーン
１４の軸１５が昇降自在に嵌合されており、センターコ
ーン１４との間にはスプリング１６が弾装されている。

符号１７で示すものはスピンドルである。

従ってボタン８が押されると連絡レバー９が前進し、ロ
ーラ１０がコーンスラストアーム１１の下側に嵌入する
ため、コーンスラストアーム１１が図中時計方向に回動
され、センターコーン１６が下降し、スピンドル１７と
合わせる。

この状態が第３図（Ｂ）に示す状態である。

一方、連絡レバー９は第４図に示すようにフロントパネ
ル７側との間に復帰ばね１８が設けられており常時フロ
ントパネル７側に引き寄せられている。

従って、ボタン８を押さないかぎり、連絡レノく−９と
共にボタン８はフロントパネル７から外方へ突出する方
向への力を与えられている。

−ムロ　０１１１に設けられたリーフスイッチ１９と接
触する位置にある。このリーフスイッチ１９がオンとな
るとドライブモータが始動を開始する。連絡レバー９の
先端側には軸線方向に沿って長孔９ｂが形成されており
、この長孔９ｂ中にはフレーム６側に突設されたピン２
０が摺動自在に嵌合されている。

一方、符号２１で示すものはアクチュエータで、はぼＬ
字状に形成されており、その一端を装置のフレーム（ｌ
’ｌｌｌに板はね２２を介して固定されており、自由端
側かフレームから離れる方向に持ち上げられている。

このアクチュエータ２１の自由端側には１面ヘッドアセ
ンブリ２３が取付けられている。

ところで、連絡レバー９の先端はアクチュエータ２１と
対向しておシ、第４図の添図に示すようにアクチュエー
タ２１の側縁に形成された折曲部２１ａ　と接触し得る
位置にある。

次に、以上のように構成された本発明装置の動作につき
説明する。

磁気ディスク１）をフロントパネル７の開口部かう挿入
し、センターコーン１４とスピンドル１７との間に導き
、ボタン８を押すと連絡レバー９が押し込まれる。そし
て、ローラ１０が前進し、コーンスラストアーム１１を
第３図中時計方向に回動させ、センターコーン１４を下
降させてスピンドル１７との間に磁気ディスクＤを挾持
する。

一方、連絡アーム９の前進によりその先端がアクチュエ
ータ２１の折曲部２１ａに乗シ上げ、板はね２２の弾発
力に抗して下降させる。この結果１而ヘツドアセンブリ
２３も下降し、磁気ディスクＤに接触し、記録、再生モ
ードとなる。

クランプ状態およびヘッドローディング状態を解除する
にはボタン８をもう一度押し、復帰ばね１８の力で戻さ
せればよい。

本実施例は以上のように構成されているため、コーンス
ラストアーム１１の長さを短かくすることができ、回動
範囲が狭くなり、装置の一ヒ下方向の高さも小さくする
ことができる。

また、クランプ動作と同時にヘッドローディング動作も
行なうことができ、機構的にも簡略化できる。

以上の説明から明らかなように本発明によれば、装置の
フロントパネル側に設けられたボタンに連動してクラン
プ機構およびヘッドローディング機構を作動できる機構
とされているため、装置全体を小型簡略化でき全体の高
さを低くした磁気ディスクドライブ装置を得ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図（ト）、　（Ｂ）は従来のクランプ機構のクラン
プ前およびクランプ後の状態を説明する側面図、第２図
（５）、　（Ｂ）は従来の異なったクランプ機構のクラ
ンプ前およびクランプ後の状態を説明する側面図、第３
図（Ａ）　、　（Ｂ）は本発明の一実施例を説明するク
ランプ機構のクランプ前およびクランプ後の状態を示す
側面図、第４図は本発明の−〉施例のヘッドローディン
グ機構を説明する平面図である。 ７・・フロントパネル　　８・・・ボタン９・連絡レバ
ー　　　　１０・・・ローラ１１・・コーンスラストア
ーム　　　１４・・・センターコーン１７・・スピンド
ル　　　１８・・・復帰ばね１９・・・リーフスイゝン
−ｆｆ２１・・・アクチュエータ２１ａ・・・折曲部　
　２３・・・１面ヘッドアセンブリ４６ 第３図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 磁気ティスフドライブ装置のフロントパネル側にボタン
   を設け、このボタンに連動するディスクのクランプ機構
   およびヘッドローディング機構を設はプこことを特徴と
   する磁気ディスクドライブ装置。