JPS5943249B2 - 表面被覆超硬合金製スペ−ドドリルブレ−ド - Google Patents

表面被覆超硬合金製スペ−ドドリルブレ−ド

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JPS5943249B2
JPS5943249B2 JP54085665A JP8566579A JPS5943249B2 JP S5943249 B2 JPS5943249 B2 JP S5943249B2 JP 54085665 A JP54085665 A JP 54085665A JP 8566579 A JP8566579 A JP 8566579A JP S5943249 B2 JPS5943249 B2 JP S5943249B2
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JP
Japan
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drill blade
cemented carbide
cutting
spade drill
blade
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JP54085665A
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秀夫 根岸
俊一 村井
薫 後藤
勉 植田
博仁 吉村
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Mitsubishi Metal Corp
Toyota Motor Corp
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Mitsubishi Metal Corp
Toyota Motor Corp
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Publication date
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    • B23MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B23B51/00Tools for drilling machines
    • B23B51/0002Drills with connected cutting heads, e.g. with non-exchangeable cutting heads; Drills with a single insert extending across the rotational axis and having at least two radially extending cutting edges in the working position
    • B23B51/0003Drills with connected cutting heads, e.g. with non-exchangeable cutting heads; Drills with a single insert extending across the rotational axis and having at least two radially extending cutting edges in the working position with exchangeable heads or inserts
    • B23B51/00035Spade drills
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Drilling Tools (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 この発明は、超硬合金製スペードドリルブレードの少な
くともマージン部を耐摩耗性にすぐれた硬質被覆層で被
覆することによって使用寿命の著しい延命化をはかった
表面被覆超硬合金製スペードドリルブレードに関するも
のである。
従来、一般に、主として鋼や鋳鉄鋳物などの金属材料に
、大径・深穴を形成するに際しては、切削工具としてス
ペードドリルが用いられる。
このスペードドリルは、第1図に正面図で、第2図に側
面図で示されるように、ホルダー1の先端部にドリルブ
レード2を挾持し、これをボルト3により締付は固着し
たものからなっている。
また前記トリルブレード2の詳細が、第3図に正面図で
、第4図に側面図で示されるように、頂部のチゼルエツ
ジ部4をはさんでシンニング部5が形成され、このシン
ニング部5に続くそれぞれ片側対称位置のエツジには切
刃゜6が設けられ、この切刃6と稜線との間にそれぞれ
切刃す《い面6aおよび切刃逃げ面6bが形成されてお
り、また両側側面が所定のマージン幅をもったマージン
部1を構成した構造をもつものであり、通常の粉末冶金
法により製造されるものである。
このようなドリルブレードは、その切削形態上理論的に
ドリルの中心部では切削速度がゼロとなり、外周部にな
るに従ってその切削速度が増加することとなる。
したがって、切削速度の遅い中心部近傍では被剛材の溶
着現象が生じやすく、欠損の原因となっている。
また、これとは別に、該中心部近傍、特にチゼルエツジ
部は切削抵抗が大きく、このことからも欠損が生じやす
い状態となっている。
そこで、このようなスペードドリルブレードのチゼルエ
ツジ部の欠損を防止するために、耐摩耗性には劣るが高
靭性を有する材料、すなわち炭化タングステン基超硬合
金をスペードドリルブレード材として選択せざるを得な
いのが実情である。
しかしながら、このような炭化タングステン基超硬合金
によって構成されたスペードドリルブレードは、欠損に
よる寿命低下が改善されはするものの、切削速度の速い
周辺のマージン部で、被剛材とのバニシング作用による
摩耗が著しく、このマージン部の摩耗のため加工寸法精
度が劣化したり、切削抵抗が増加することによって使用
寿命はどうしても短かくならざるを得ないものであった
この発明は、上述のような観点から、少な(ともマージ
ン部を耐摩耗性にすぐれた硬質被覆層で被覆して、使用
の際のマージン部の摩耗を抑えることにより使用寿命の
延命化を可能とした表面被覆炭化タングステン基超硬合
金製スペードドリルブレードを提供するもので、少なく
ともマージン部を、耐摩耗性の高い硬質物質、好ましく
は周期律表の4a、5a、および6a族の金属の炭化物
、窒化物、炭窒化物、炭酸化物、および炭酸窒化物、並
びに酸化アルミニウム、さらにこれらの2種以上の固溶
体からなる群から選んだ1種の単層または2種以上の多
重層からなる層厚0.5〜20μmの被覆層で被覆する
ことによって、少なくともドリルマージン部における耐
摩耗性の向上をはかり、よって使用寿命の著しい延命化
を可能とした表面被覆炭化タングステン基超硬合金製ス
ペードドリルブレードに特徴を有するものである。
この発明のドリルブレードにおいては、そのマージン部
に上記硬質被覆層を設けるのみで、その使用寿命の著し
い延命化が可能となるが、マージン部のほかにチゼルエ
ツジ部およびシンニング部にも上記硬質被覆層を設けれ
は、この部分における被削材の溶着現象を防止すること
ができ、さらにその性能の改善が計れるものである。
これら以外の部分に上記硬質被覆層を設けることによっ
てもその性能が向上することはもちろんのことである。
なお、この発明のドリルブレードにおいて、被覆層の層
厚を0.5〜20μmと限定したのは、その層厚が0.
5μm未満では所望の耐摩耗性向上効果および耐溶着性
向上効果を確保することができず、一方20μmを越え
た層厚にしても耐摩耗性や耐溶着性がそれほど向上せず
、逆にドリルブレードの靭性が低下するようになるとい
う理由からである。
また、この発明のドリルブレードにおける被覆層は、通
常の化学蒸着法、イオンブレーティング法、スパッタリ
ング法などの表面被覆処理法によって形成することがで
きる。
ついで、この発明のドリルブレードを実施例により比較
例と対比しながら説明する。
実施例 1 まず、ISO使用分類P30超硬合金製にして第3図お
よび第4図に示す形状のスペードドリルブレード(以下
比較ドリルブレードという)を用意した。
一方、上記比較ドリルの全面に、通常の化学蒸着法を用
い、表面被覆処理炉中で、反応温度1000℃にて、T
iCl4: 3容量%、N2 :37容量%、N2 :
60容量%の組成をもった混合ガスを導入しながら、3
時間の被覆処理を行ない、層厚:5.0μmのTiN層
を形成することによって本発明ドリルブレードを製造し
た。
つぎに、この被覆処理によって得られた本発明ドリルブ
レードと上記比較ドリルブレードについて、 被削材:558C(HB 250)、 切削速度:60m/m岨 送り: 0.10 mrn/ rev 、 、加工穴
径:45龍φ、 加工穴深さ:50mm、 切削油剤:JI83種3号、 の条件で切削試験を行ない、寿命に至るまでの穴加工数
を測定したところ、本発明ドリルブレードは150穴加
工後切削抵抗の増加により寿命に至ったのに対し、比較
ドリルブレードは30穴加工後寸法不良および切削抵抗
の増加により寿命に至った。
つぎに、上記本発明ドリルブレードを、第5図に示す破
線の状態から実線の状態まで再研磨代fで、その切刃部
を再研磨加工した。
この結果、切刃部、チゼルエツジ部およびシンニング部
は炭化タングステン基超硬合金がむき出しの状態であり
、マージン部のみがTiN層で被覆されている状態とな
っていた。
この再研磨ドリルブレードを上記の条件で切削試験した
ところ、130穴加工後、切削抵抗の増大により寿命に
至ったが、この結果からもマージン部に硬質被覆層が存
在していれば著しく長い切削寿命を確保できることが明
らかである。
実施例 2 実施例1で用いたと同じ比較ドリルブレードを真空容器
内に装入し、前記比較ドリルブレードの温度を400°
Cに加熱保持し、ArとN2の混合ガスを導入しながら
、雰囲気圧力を2X−3torrとし、ターゲットであ
るTi板に3に■の電圧を真空容器壁に対して相対的に
負となるように印加し、2時間保持の条件によるスパッ
タリング法により、前記比較ドリルブレードの全面に、
層厚:2μmのTiN層を形成することによって本発明
ドリルブレードを製造した。
つぎに、この被覆処理によって得られた本発明ドリルブ
レードと上記実施例1におけるものと同じ比較ドリルブ
レードについて、 被剛材:545C(HB 200)、 切削速度:50m/mm、 送り: 0.15gm/ rev、 、加工穴径:4
5iiφ、 加工穴深さニア0mm、 切削油剤:JI83種3号、 の条件で切削試験を行ない、寿命に至るまでの穴加工数
を測定したところ、本発明ドリルブレードは100穴加
工後マージン部の摩耗で寿命に至りたが、シンニング部
への被削材の溶着はほとんどおこらず、欠損は皆無であ
った。
これに対して比較ドリルブレードにおいては、大部分の
ものがマージン部の摩耗により50穴加工で寿命に至り
、残りのものはシンニング部への被削材の溶着が原因で
欠損が生じ、より短寿命であった。
上述のように、この発明のスペードドリルブレードは、
少なくともそのマージン部が硬質被覆層で被覆されたも
のからなっているので、すぐれた耐摩耗性と耐溶着性を
有しており、したがって、その使用に際しては、最も摩
耗のはげしいマージン部の局部的摩耗がなくなり、また
被剛材の溶着も防止できることから、きわめて長い寿命
が確保できるなどきわめて有用な特性を有するのである
【図面の簡単な説明】
第1図はホルダーに挾持された状態のスペードドリルブ
レードの正面図、第2図はその側面図、第3図はスペー
ドドリルブレードの細部を示す正面図、第4図はその側
面図、第5図は再研磨したスペードドリルブレードの側
面図である。 図面において、1・・・・・・ホルダー、2・−・−・
スペードドリルブレード、3・・・・・・ボルト、4・
・・・・・チゼルエツジ部、5・・・・・・シンニング
部、6・・−・・・切刃、6a・・・・・・切刃すくい
面、6b・・−・・切刃逃げ面、?・・・・・・マージ
ン部。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1 炭化タングステン基超硬合金製スピードドリルブレ
    ードの少なくともマージン部を、周期律表の4a、5a
    、および6a族の金属の炭化物、窒化物、炭窒化物、炭
    酸化物、および炭酸窒化物、並びに酸化アルミニウム、
    さらにこれらの2種以上の固溶体からなる群から選んだ
    1種の単層または2種以上の多重層からなる層厚0.5
    〜20μmの被覆層で被覆したことを特徴とする表面被
    覆超硬合金製スペードドリルブレード。 2 炭化タングステン基超硬合金製スピードドリルブレ
    ードのマージン部、チゼルエツジ部、およびシンニング
    部を、上記被覆層で被覆したことを特徴とする特許 被覆超硬合金製スペードドリルブレード。
JP54085665A 1979-07-06 1979-07-06 表面被覆超硬合金製スペ−ドドリルブレ−ド Expired JPS5943249B2 (ja)

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JPS6174194U (ja) * 1984-10-19 1986-05-20

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