JPS5943631B2 - ロックシリンダ、ロックシリンダ匣体及び慣用の補助構成部材より成る自動車ロック用複合装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、 田ツク操作素子と係合しているロックシリンダと、ロッ
クシリンダ匣体と、 キー挿入開口及び制御縁辺を有するタンブラ−盤体、即
ち閉鎖用タンブラ−盤体及び盗難防止用タンブラ−盤体 とを具備し、上記閉鎖用タンブラ−盤体が閉鎖用キー及
び盗難防止用キーの操作用成形部により、父上記盗難防
止用タンブラー盤体が盗難防止用キーの操作用成形部の
みにより操作可能になされており、ロック操作素子が閉
鎖用キーにより閉鎖位置に、又盗難防止用キーにより閉
鎖位置及びこれを越えて盗難防止位置に回動され得るよ
うに構成部れている、ロックシリンダ、ロックシリンダ
匣体及び慣用の補助構成部材より成る自動車ロック用複
合装置に関するものである。

以下に於て特徴的構成部分に関する用語「閉鎖Ｊ （Ｖ
ｅｒｒｉｅｇｅ −１ｕｎｇ ）の代りにＶＲを、他の
特徴的構成部分に関する用語「盗難防止Ｊ （Ｄ ｉｅ
ｂｓｔａｈｌｓｉｃｈｅｒｕｎｇ ）の代りにＤＳを使
用する。

ＶＲタンブラ−盤体及びＤＳタンブラ−盤体に原位置復
帰用のスプリングが装着されるべきこと、ロックシリン
ダに於ける収納空室内に全タンブラ−盤体が配列されて
おり、ロックシリンダ匣体に嵌合されセットされるべき
ことは肖業者にとって自明のことである。

全タンブラ−盤体はすべて等しい厚さになされている。

ＶＲキー及びＤＳキーは、上述したように操作用成形部
即ち歯を有し、タンブラ−盤体の制御縁辺と係合するよ
うになされている。

このようなロック装置は自動車ドアをするため、殊に盗
難予防のため使用されるが、このためには自動車ドアの
ロックに対し、或は自動車ドアを含む複合装置に対し、
或いはその両方に対し直接的に特殊な位置移動が必要で
ある。

これはサーボアクチュエータを有するセントラル制御式
の自動車ドアロック装置の場合に於て殊に必要である。

盗難防止のためには、中立位置及び第１０ツク位置の他
に第２０ツク位置が必要であり、この第２０ツク位置へ
の設定は上述した態様でＤＳキーによりもたら、される
。

このためにＶＲタンブラ−盤体とＤＳタンブラ−盤体と
は単一のロックシリンダ内に配置され、ロックシリンダ
はロックシリンダ匣体の不動部分に公知の態様で装着さ
れており、ロックシリンダは 作動されていないＤＳタンブラ−盤体のための運動路範
囲に対応して、ＶＲキーによるＶＲタンブラ−盤体操作
の際に、ＶＲ位置にセットされ得るようになされており
、 又ロックシリンダはＤＳキーによるＶＲタンブラ−盤体
及びＤＳタンブラ−盤体操作の際に上記運動路範囲を越
えてＤＳ位置にセットされ得るようになされている。

この場合、上述の如く均等の厚さを有する各タンブラ−
盤体及び各ＤＳタンブラー盤体は、ロックシリンダ内に
、そして特に共通な収納空所内に交互に収納配置されて
いる。

その際対をなしてまとめられているタンブラ−盤体の両
者の中央面間隔はすべての盤体対を通じて同じである。

一般には１２枚のタンブラ−盤体、即ち６枚のＶＲタン
ブラ−盤体及び６枚のＤＳタンブラ−盤体が設けられて
いる。

自動車ドアのロックに際しては、ロックシリンダーにキ
ーを挿入して、その長手方向軸線に関し１８０°回動し
得るように構成するのが一般の慣行的技術となっている
。

上述したロック装置は、一般にドライバー川入用のドア
に装着されている。

従って、ロック装置をドライバ用ドアのロック装置とし
て以下に説明する。

ドライバー出入用ドアと関連せしめるのは、自動車盗難
防止のためであって、他のドアやトランクのドアに関し
ては自動車自体の盗難防止対策を施こす必要はないので
、ドライバ用ドア以外のドア用ロックに関連する場合に
は補助ロックとして言及する。

殊に盗難防止に役立つロック装置を設ける場合、セント
ジル制御式ロックについてはドライバー用ドアのロック
装置により、或は場合によっては例えば自動車内部に於
て手動的に操作することができる。

盗難防止対策は、又、グラブボックス（小物入れ）等用
のロック装置には不必要である。

従ってこのためのロック装置も、以下に於て補助ロック
装置と称される。

又、規制に従って特殊なバンドルロックを設けるべき場
合には、実際上の妥当な要求によればこのために多数の
、例えば９乃至１０個のタンブラ−及びこれに応じた数
のタンブラ−盤体が必要とされる。

この外に、なお補助ロック及びバンドルロックは、常に
ＶＲキーのみならずＤＳキーによっても操作され得るこ
とが要求される。

本発明は上述の如きロック装置に対し、以下の如き複合
装置、即ち補助ロック装置のための少（とも１個の補助
ロックシリンダを具備し、そのタンブラ−盤体の数がド
ライバー用ドアロックシリンダのＶＲタンブラ−盤体の
数と一致するか或はこれより少なく、又ドライバー用ド
アのロック装置がＶＲキーのみならずＤＳキーによって
も操作可能であり、更に又少な（とも１個のバンドルロ
ックシリンダを具備し、そのタンブラ−盤体の数がドラ
イバー用ドアのロックシリンダのＶＲタンブラ−盤体の
数よりも多く、又同様にドライバー用ドアのロック装置
がＶＲキーのみならずＤＳキーによっても操作可能にな
されている複合装置を提供することを目的乃至課題とす
る。

この目的乃至課題は、特許請求の範囲第１及び２項に記
載の方策により達成乃至解決される。

特に好ましい実施形態は特許請求の範囲第３項に記載さ
れている。

本発明の基礎概念は、補助ロックシリンダのために、ド
ライバー用ドアのロックシリンダのタンブラ−盤体に相
応する（或はこれより少ない）タンブラ−盤体を配置し
、その制御縁辺を分割してこの分割された制御縁辺の一
方半部がＶＲキーに他方半部がＤＳキーに適合し、従っ
てこれ等キーを挿入したときに相応して、上記制御縁辺
と保合状態となされるようにすることに在る。

ハンドルロ゛ツクシリンダに関する本発明の基礎概念に
ついて、前述した所に更に説明を附加する。

即ち、ドライバー用ドアのロックシリンダのＤＳタンブ
ラ−盤体に追加して相応するタンブラ−盤体が更に設け
られ、その制御縁辺の分割部分にＶＲキー及びＤＳキー
を作用させる操作が同様に行われる。

なお、自動車のロック装置に於て一般に行われているよ
うに、キーがロックシリンダ内で１８０°に亘り回動し
得るようになされていることについては特に説明を加え
る必要はないであろう。

添附図面に略図的に図示された実施形につき、本発明を
更に具体的に説明する。

先ず第１乃至７図に示されるロック装置は、本発明によ
る自動車ロック用複合装置に関するものであって、それ
もドライバー用ドアのロック装置に関する。

第１乃至７図のロック装置には、基本的に以下の構成部
材、即ち ロック、例えばドアロック操作素子２、例えば所謂偏心
輪と係合しているドライバー用ドアのロックシリンダ１
と、 ロックシリンダ匣体３と、 キー挿入開口６．７及び制御縁辺６，９を有するタンブ
ラ−盤体、即ち ＶＲタンブラ−盤体４及び ＤＳタンブラ−盤体５と を必須の構成部材として具備する。

上記ＶＲメタンラー盤体４は、ＶＲキー１０（第１図）
及びＤＳキー１１（第２図）により操作可能であるが、
ＤＳタンブラ−盤体はＤＳキー１１によってのみ操作さ
れ得るに過ぎない。

ドアロック操作素子２は、ＶＲキー１０により閉鎖位置
に、又これを越えて盗難防止位置にまで回動され得るよ
うになされている。

ＶＲタンブラ−盤体４及びＤＳタンブラ−盤体５に復帰
用スプリング１２ｊ １３が装着されるべきことは云う
までもない。

又、タンブラ−盤体４，５がドライバー用ドアのロック
シリンダ１の収納空所１４内に装填され、ロックシリン
ダ匣体３のブロック受部１５に嵌合されセットされてい
ることも、当業者には自明のことである。

特に説明されないが、更に他の構成部材及び配置により
、ロック操作及びロック解除操作後に於て、ＶＲキーを
その中立位置に戻すことを可能とする。

ＤＳキーは、防犯保全措置或は解除措置のための操作に
より、一般に１８０゜の角度だけ一方向に又反対方向に
回動される。

実施例に於ては、上記両キー差込み後その軸線方向に於
て１８０°回動され得るように構成されている。

殊に第１及び２図から明らかであるように、単一のドア
ロックシリンダ１が図示されている。

ＶＲタンブラ−盤体４及びＤＳタンブラ−盤体５は、単
一のドアロックシリンダ１内に配置されている。

これは公知の態様に於てロックシリンダ匣体３の回動不
能の構成部分１６内に配置されている。

この場合、ロックシリンダ匣体３は、製作上並びに組立
技術上の理由から、多数の素子を相結合して構成される
が、図面を簡潔にするためそのようには図示されていな
い。

第１図を参照しつつ第３ａ図と第３ｂ図とを対比すれば
理解し得るように、ドアロックシリンダ１は、第１図に
於けるように挿入されたＶＲキー１０によりＶＲタンブ
ラ−盤体４を操作するときは、操作されていないＤＳタ
ンブラ−盤体５のための運動路範囲１７に相応して、Ｖ
Ｒ位置まで回動されることができる。

第３ａ図は中立位置を、第３ｂ図はＶＲ位置を、又第３
ｃ図はＶＲ解除位置を示す。

ＤＳキー１１を、第２図並びに第４ｊ５図に示すように
挿入するときは、ＶＲタンブラ−盤体４及びＤＳタンブ
ラ−盤体５の両者が操作される。

従って、ドアロックシリンダ１は、ＤＳキー１１により
、運動路範囲１７を越えたＤＳ位置まで回動され得る。

図示されていないストッパー及び遊動長孔等によりドア
ロックシリンダの運動はドアロック操作素子２に伝えら
れる。

実施例に於ては、各ＶＲメタンラー盤体４及びＤＳタン
ブラ−盤体５は、それぞれタンブラ−盤体対としてドア
ロックシリンダ１内の共通収納空所１４内に配置されて
いる。

対となっている同じ厚さのタンブラ−盤体４，５の中心
面と中心面との間の間隔Ａはすべての盤体対を通じて同
じである。

第１乃至７図に示されているキー１０及び１１は、以下
に於て説明されるべき本発明による自動車ロック用複合
装置の更に他の部材、即ち補助ロックシリンダ並びに操
縦ハンドルロックシリンダの操作のために使用され得る
ようになされている。

又これはタンブラ−盤体４，５についても同様であって
、それぞれ第１乃至７図に於て相西して図示されている
。

第３乃至５図から認められるように、ＶＲタンブラ−盤
体４の制御縁辺８とＤＳタンブラ−盤体５の制御縁辺９
とは、ドアロックシリンダ１の直径方向面１８（第３ａ
図）ではなく、その側方に配置されており、従ってＶＲ
キー１０及びＤＳキー１１には相当する操作用成形部１
９．２０が長手方向に走るキー中心面２１（第６及び７
図）の両側に設けられている。

各キー半部の上部或は下部の何れか一方にのみ操作用成
形部１９，２０が成形されている（第６図及び７図参照
）。

キー中心面２１に関して、キー１０゜１１は１８０°に
亘り回動し得るようになされている。

第１乃至５図より明らかであるように、このドアロック
装置に於て、ＶＲタンブラ−盤体４はフック２２を具備
し、これはＤＳタンブラ−盤体５の周縁に形成された対
応するスリット２３に係合する。

ＶＲキー１０によりドアロックシリンダ１を操作すると
きはＶＲタンブラ−盤体４が変位し、フック２２はスリ
ット２３との保合状態から離脱せしめられる。

従って、ＤＳタンブラ−盤体５が帯同して操作されるこ
とはない。

一方、ＤＳキー１１によりドアロックシリンダ１を操作
する際には、フック２２及びスリット２３が相互作用す
るので、ＶＲタンブラ−盤体４はＤＳタンブラ−盤体５
と共に操作される。

第８及び９図は補助ロックシリンダ２４を示しており、
これは上述したドアロックシリンダ１に併設されている
。

ロックシリンダタンブラ一部分間の間隔ＴがＶＲタンブ
ラ−盤体４間の間隔に等しくなされた補助ロックシリン
ダタンブラ−盤体２５が設けられている。

従ってＤＳタンブラ−盤体５は存在せず、これに相当す
るタンブラ−盤体も存在しない。

第１０図に示されているように、補助ロックシリンダタ
ンブラ−盤体２５の制御縁辺は中央部で分割されて形成
されており、一方半部がＶＲキーによる制御縁辺２６を
、又他方半部がＤＳキーによる制御縁辺２７を構成して
いる。

従って、相対応して一方半部にのみＶＲ操作用成形部１
９を有し他方半部には操作用成形部を有しないＶＲキー
１０により、これら縁辺は操作されることができる。

既に詳述したように第６図はそのようなキー１０を図示
している。

補助ロックシリンダ２４は、更にドライバー用ドアのロ
ックシリンダ１に於ける各タンブラ−盤体対のＶＲタン
ブラ−盤体４とＤＳタンブラ−盤体５との間の間隔に等
しい間隔ＡだげＤＳキーの挿入奥行に相当してドライバ
ー用ドアのロックシリンダ１に設けられたキー挿入スト
ッパーとしての肩角部２８を有する。

キー１１には、ＤＳキーによる制御縁辺２７に相当して
半部にのみＤＳ操作用成形部２゜（第７図）が設けられ
ている。

キー１１の他方半部には何の成形部も設けられていない
。

上述したように、ドライバー用ドアのロックシリンダ１
のＶＲタンブラ−盤体４とＤＳタンブラ−盤体５とは相
対応しなげればならない。

この対応は第１乃至５図により図示した場合に於て実現
される。

ドライバー用ドアのロックシリンダ１のＶＲタンブラ−
盤体４は、前述したように変形されたＶＲキー１０のＶ
Ｒ操作用成形部１９に対応する制御縁辺８と、前述した
ように変形されたＤＳキー１１のＤＳ操作用成形部２ｏ
の自由な通過のための窓部分３０とを具備する（第３ａ
図）。

ドライバー用ドアのロックシリンダ１のＤＳタンブラ−
盤体５は前述したように変形されたキー１１のＤＳ操作
用成形部２０に対応する制御縁辺９並びに前述したよう
に変形されたＶＲキー１ｏの操作用成形部１９の自由な
通過のための窓部分２９を具備する（第４及び３ａ図）
。

第１１及び１２図は、操縦バンドルのロックシリンダ３
１を示し、これは本発明の教示により自 、動車ロック
用複合装置に於てドアロックシリンダ１に併設配置され
る。

このバンドルロックシリンダ３１は、ドライバー用ドア
のロックシリンダタンブラ−間隔Ｔ（第１図）に比例し
て一方に於てＶＲタンブラ−盤体４に相当する操縦ハン
ドル口 ４ツクシリンダ用第１タンブラ−盤体３２を、
又他方に於て単一の或は複数個もしくは全部のＤＳタン
ブラ−盤体５に相当するバンドルロックシリンダ用第２
タンブラ−盤体３３を具備している。

これ等タンブラ−盤体の制御縁辺は、ＶＲキーによる制
御縁辺２６と、ＤＳキーによる匍脚縁辺２７とに中心線
を以て分割されている。

その関係は、第１０図に関連して既に説明した関係に相
当する。

操縦バンドルロックシリンダ用の第１タンブラ−盤体３
２は、既述の如（一方半部のみにＶＲ操作用成形部１９
を具備し他方半部にはこのような成形部を具備しないＶ
Ｒキー１０により操作可能である。

ＶＲ操作用成形部１９間の距離は、ドアロック、シリン
ダ１に於ける各１対のＶＲタンブラ−盤体４とＤＳタン
ブラ−盤体５との間の間隔Ａに相当するようになされて
いる。

従って、バンドルロックシリンダ用の第２タンブラ−盤
体３３は、上述の如き長手方向寸法を有するＶＲ操作用
成形部１９により同様にして操作可能である。

バンドルロックシリンダ３１は、又ＤＳキー１１によっ
ても同様に操作できるようになされている。

この目的のために、バンドルロックシリンダ３１は、ド
ライバー用ドアのロックシリンダ１に於げるＶＲキー１
０の挿入奥行に対して間隔Ａだけ移動されたＤＳキー１
１の挿入に対するストッパーとしての肩角部３４を有す
る。

ＤＳキー１１にはバンドルロックシリンダタンブラ−盤
体３２のＤＳキーによる制御縁辺２６に相当して単に半
部にのみＤＳ操作用成形部２ｏが設けられている（第７
図参照］。

従って、バンドルロックシリンダ用の第１タンブラ−盤
体３２は、ＤＳ操作用成形部２０により操作可能である
。

更に、間隔Ａに相当した長さのＤＳ操作用成形部１９に
より、バンドルロックシリンダ用の第２タンブラ−盤体
３３も操作されることができる。

ドライバー用ドアのロックシリンダ１のＶＲタンブラ−
盤体４並びにＤＳタンブラ−盤体５は上述したように相
対応せしめられている。

冑、第１１及び１２図の実施形に於て、バンドルロック
シリンダ用第１タンブラ−盤体３２と、バンドルロック
シリンダ用第２タンブラ−盤体３３とは、バンドルロッ
クシリンダ３１内に於て相向い合って配置されている。

【図面の簡単な説明】 添付図面中、第１図は、ロックシリンダ匣体及び挿入さ
れたＶＲキーと共にドライバー用ドアのロックシリンダ
を示す縦断面図、第２図は、第１図と同様の、但しＤＳ
キーが挿入された状態を示す図面、第３ａ図は、第１図
中のＡ−Ａ線による部分的破断断面図、第３ｂ図は、第
３ａ図と同様の、但し異なる機能位置を示す図面、第３
ｃ図は、第３ｂ図と同様の、但し更に異なる機能位置を
示す図面、第４図は、第２図中のＢ−Ｂ線による断面図
、第５図は、第２図中のＣ−Ｃ線による断面図、第６図
は、第１図に於げるＶＲキーの形状を説明する図面、第
７図は、第２図に於けるＤＳキーの形状を説明する図面
、第８図は、本発明による複合装置の補助ロックシリン
ダをロックシリンダ匣体及び挿入されたＶＲキーと共に
示す、第１図に相当する図面、第９図は、第８図と同様
の、但しＤＳキーが挿入されている状態の図面、第１０
図は、第８乃至９図における補助ロックシリンダタンブ
ラ−盤体を説明する図面、第１１図は、本発明による複
合装置の操縦バンドルロックシリンダをロックシリンダ
匣体及び挿入されたＶＲキーと共に示す、第１図に相当
する図面、第１２図は、第１１図と同様の、但しＤＳキ
ーが挿入されている状態の図面である。 以下に、図示された主要部分の符号との対応関係を示す
。 １・・・・・・ドライバー用ドアのロックシリンダ゛、
３・・・・・・ロックシリンダ匣体、４・・・・・・Ｖ
Ｒタンブラ−盤体、５・・・・・・ＤＳタンブラ−盤体
、８・・・・・・タンブラ−盤体４の制御縁辺、９・・
・・・・タンブラ−盤体５の制御縁辺、１０・・・・・
・ＶＲキー、１１・・・・・・ＤＳキー、１９・・・・
・・ＶＲキーの操作用成形部、２０・・・・・・ＤＳキ
ーの操作用成形部、２４・・・・・・補助ロックシリン
ダ、２５・・・・・・補助ロックシリンダタンブラ−盤
体、２６．２７・・・・・・ＶＲキー用及びＤＳキーに
より操作される。 補助ロックタンブラ−盤体の制御縁辺、２８・・・・・
・キー挿入に対するストッパーとしての肩角部、３１・
・・・・・バンドルロックシリンダ、３２・・・同ロッ
クシリンダ用第１タンブラ−盤体、３３・・・・・・同
ロックシリンダ用第２タンブラ−盤体、３４・・・・・
・キー挿入に対するストッパーとしての肩角部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ロック操作素子と係合しているロックシリンダと、 ロックシリンダ匣体と、 キー挿入開口及び制御縁辺を有するタンブラ−盤体、即
   ち閉鎖用（ＶＲ）タンブラ−盤体及び盗難防止用（ＤＳ
   ）タンブラ−盤体と を具備し、上記ＶＲメタンラー盤体がＶＲキー及びＤＳ
   キーの操作用成形部により、父上記ＤＳタンブラー盤体
   がＤＳキーの操作用成形部によってのみ操作可能になさ
   れており、ロック操作素子がＶＲキーにより閉鎖位置に
   、又ＤＳキーにより閉鎖位置及びこれを越えて盗難防止
   位置に回動可能になされており、ドライバー用ドアのロ
   ック装置のためにＶＲタンブラ−盤体及びＤＳタンブラ
   −盤体がドライバー用ドアの単一のロックシリンダ内に
   配列されそれ自体公知の態様に於てロックシリンダ匣体
   の回動不能部分に装着されており、ＶＲキーによりＶＲ
   タンブラ−盤体を操作することにより、操作されていな
   いＤＳタンブラ−盤体のための運動路範囲に対応してＶ
   Ｒ位置にまで回動されることができ、 更にドライバー用ドアのロックシリンダが、ＤＳキーに
   てＶＲタンブラ−盤体及びＤＳタンブラ−盤体な操作す
   ることにより上記運動路範囲を越えてＤＳ位置にまで回
   動されることができ、ＶＲタンブラ−盤体とＤＳタンブ
   ラ−盤体とが対をなしてドライバー用、ドアのロックシ
   リンダタンブラ一部分に対応してドライバー用ドアのロ
   ックシリンダの長手方向に亘り均等な間隔を以て配置さ
   れ、ＶＲタンブラ−盤体がＤＳタンブラ−盤体と同行可
   能になされている、ロックシリンダ、ロックシリンダ匣
   体及び慣用の補助構成部材より成る自動車ロック用複合
   装置に於て、 ドライバー用ドアのロックシリンダ１に対して少くとも
   １個の補助ロックシリンダ２４が併置されており、この
   補助ロックシリンダにおいては、ドライバー用ドアのロ
   ックシリンダタンブラ−間隔Ｔに対応して、ＶＲタンブ
   ラ−盤体４に相当する補助ロックシリンダタンブラ−盤
   体２５が設けられ（然しなからＤＳタンブラ−盤体５及
   びこれに相当するタンブラ−盤体は設けられていない）
   、上記盤体の制御縁辺が中央に於てＶＲキーによる制御
   縁辺２６及びＤＳキーによる制御縁辺２７に分割されて
   形成され、一方半部にのみＶＲ操作用成形部１９が設け
   られており他方半部には操作用成形部が設けられていな
   いＶＲキー１０により操作されることができ、補助ロッ
   クシリンダ２４が、ＤＳキーの挿入奥行に対して、ドラ
   イバー用ドアのロックシリンダ１に於ける各タンブラ−
   盤体対のＶＲタンブラ−盤体４とＤＳタンブラ−盤体５
   との間の間隔Ａを置いてドライバー用ドアのロックシリ
   ンダに設けられた挿入ストッパーとしての肩角部２８を
   有し、ＤＳキーによる制御縁辺２７に相当して一方半部
   にのみＤＳ操作用成形部２０を有し他方半部にはとのＤ
   Ｓ操作用成形部を有しないＤＳキー１１により補助ロッ
   クシリンダタンブラ−盤体２５が同様にして操作される
   ことができ、 ドライバー用ドアのロックシリンダ１のＶＲタンブラ−
   盤体４に、上述のように変形されたＶＲキー１０のＶＲ
   操作用成形部１９に対応して相当する制御縁辺８とこれ
   に並んで上述のように変形されたＤＳキー１１のＤＳ操
   作用成形部２０の自由運動のための窓部分３０とが設け
   られており、 ドライバー用ドアのロックシリンダ１のＤＳタンブラ−
   盤体５に、上述のように変形されたＤＳキー１１のＤＳ
   操作用成形部２０に対応して相当する制御縁辺９とこれ
   に並んで上述のように変形されたＶＲキー１０のＶＲ操
   作用成形部１９の自由運動のための窓部分２９とが設け
   られていることを特徴とする、ロックシリンダ、ロック
   シリンダ匣体及び慣用の補助構成部材より成る自動車ロ
   ック用複合装置。 ２ ロック操作素子と係合しているロックシリンダと、 ロックシリンダ匣体と、 キー挿入開口及び制御縁辺を有するタンフラー盤体、即
   ちＶＲタンブラ−盤体及びＤＳタンブラ−盤体と を具備し、上記ＶＲメタンラー盤体がＶＲキー及びＤＳ
   キーの操作用成形部により、父上記ＤＳタンブラー盤体
   がＤＳキーの操作用成形部によってのみ操作可能になさ
   れており、ロック操作素子がＶＲキーにより閉鎖位置に
   、又ＤＳキーにより閉鎖位置及びこれを越えて盗難防止
   位置に回動可能になされており、ドライバー用ドアのロ
   ック装置のためにＶＲタンブラ−盤体及びＤＳタンブラ
   −盤体がドライバー用ドアの単一のロックシリンダ内に
   配列されそれ自体公知の態様に於てロックシリンダ匣体
   の回動不能部分に装着されており、ＶＲキーによりＶＲ
   タンブラ−盤体を操作することにより、操作されていな
   いＤＳタンブラ−盤体のための運動路範囲に対応してＶ
   Ｒ位置にまで回動されることができ、 更にドライバー用ドアのロックシリンダが、ＤＳキーに
   てＶＲタンブラ−盤体及びＤＳタンブラ−盤体な操作す
   ることにより上記運動路範囲を越えてＤＳ位置にまで回
   動されることができ、ＶＲタンブラ−盤体とＤＳタンブ
   ラ−盤体とが対をなしてドライバー用ドアのロックシリ
   ンダタンブラ一部分に対応してドライバー用ドアのロッ
   クシリンダの長手方向に亘り均等な間隔を以て配置され
   、ＶＲタンブラ−盤体がＤＳタンブラ−盤体と同行可能
   になされている、ロックシリンダ、ロックシリンダ匣体
   及び慣用の補助構成部材より成る自動車ロック用複合装
   置に於て、 ドライバー用ドアのロックシリンダ１に対して少くとも
   １個の操縦ハンドルロックシリンダ３１が併置されてお
   り、 ドライバー用ドアのロックシリンダタンブラ−間隔Ｔに
   対応して、一方に於てはＶＲタンブラ−盤体４に相当す
   る操縦ハンドルロックシリンダ用第１タンブラ−盤体３
   ２と、他方に於て１個乃至全部のＤＳタンブラ−盤体５
   に相当する操縦ハンドルロックシリンダ用第２タンブラ
   −盤体３３とが設けられ、これ等の制御縁辺がＶＲキー
   制御縁辺２６とＤＳキー制御縁辺２７とに分割されてお
   り、 操縦ハンドルロックシリンダ用第１タンブラ−盤体３２
   が、一方半部にのみＶＲ操作用成形部１９が設けられて
   おり他方半部には操作用成形部が設けられていないＶＲ
   キー１０により操作されることができ、上記ＶＲ操作用
   成形部１９がドライバー用ドアのロックシリンダ１に於
   ける各タンブラ−盤体対のＶＲタンブラ−盤体４とＤＳ
   タンブラ−盤体５との間の均等な間隔Ａに対応して長く
   されており、従って操縦ハンドルロックシリンダ用第２
   タンブラ−盤体３３がこの長くされたＶＲ操作用成形部
   １９により操作可能になされており、更に操縦ハンドル
   ロックシリンダ３１が、ＤＳキーの制御縁辺に相当して
   一方半部にのみＤＳ操作用成形部を有し他方半部にはこ
   の操作用成形部を有しないＤＳキー１１のための挿入に
   対するストッパーとしての肩角部３４がドライバー用ド
   アのロックシリンダに設けられ、従ってこのＤＳ操作用
   成形部２０により操縦ノ・ンドルロックシリンダ用の第
   １タンブラ−盤体３２が同様に操作可能になされており
   、間隔Ａに対応して長くされたＤＳ操作用成形部２０に
   より操縦バンドルロックシリンダ用の第２タンブラ−盤
   体３３が操作可能になされており、 更にドライバー用ドアのロックシリンダ１のＶＲタンブ
   ラ−盤体４に、上述のように変形されたＶＲキー１０の
   ＶＲ操作用成形部１９に相当する制御縁辺８とこれに並
   んで上述のように変形されたＤＳキー１１の操作用成形
   部２０の自由運動のための窓部分３０とが設けられてお
   り、 更にドライバー用ドアのロックシリンダ１のＤＳタンブ
   ラ−盤体５に、上述のように変形されたＤＳキー１１の
   ＤＳ操作用成形部２０に対応する部分制御縁辺９と、こ
   れに並んで上述のように変形されたＶＲキー１０のＶＲ
   操作用成形部１９の自由運動のための窓部分２９とが設
   けられていることを特徴とする、ロックシリンダ、ロッ
   クシリンダ匣体及び慣用の補助構成部材より成る自動車
   ロック用複合装置。 ３ 特許請求の範囲第２項に記載の複合装置に於いて、
   操縦バンドルロックシリンダ用第１タンブラ−盤体３２
   と操縦バンドルロックシリンダ用第２タンブラ−盤体３
   ３とが、操縦バンドルロックシリンダ３１内に相向き合
   って配置されていることを特徴とする、ロックシリンダ
   、ロックシリンダ匣体及び慣用の補助構成部材より成る
   自動車ロック用複合装置。