JPS5944475A - フ−ドロツク装置 - Google Patents
フ−ドロツク装置Info
- Publication number
- JPS5944475A JPS5944475A JP57157108A JP15710882A JPS5944475A JP S5944475 A JPS5944475 A JP S5944475A JP 57157108 A JP57157108 A JP 57157108A JP 15710882 A JP15710882 A JP 15710882A JP S5944475 A JPS5944475 A JP S5944475A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hood
- latch
- base plate
- grate
- reinforcing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
- E05B83/24—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets for car bonnets
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S292/00—Closure fasteners
- Y10S292/14—Hood latches
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/0911—Hooked end
- Y10T292/0926—Spring projected
- Y10T292/0928—Operating means
- Y10T292/0931—Flexible
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20396—Hand operated
- Y10T74/20402—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable]
- Y10T74/2045—Flexible transmitter [e.g., Bowden cable] and sheath support, connector, or anchor
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はフードロック装置特にロック機構な作動する
リモートコントロールケーブルがロック機構のベースプ
レートとの係上部から抜けるのを防止したフードロック
装置に関するものである。
リモートコントロールケーブルがロック機構のベースプ
レートとの係上部から抜けるのを防止したフードロック
装置に関するものである。
従来のフードロック装置は一般に第１図ないし第ｖ図に
示すようになっている。すなわちフードＦは後間ぎ式と
なっており、フードＦ前端の裏面中央にストライカ２が
配設される一方、車体Ｂ側の前記ストライカ２と対峙す
る部位にはストライカ２と係脱するラツチダを有するロ
ック機構ｌが配設され、このラツチグと車室内に配した
オーダせてストライカ２との係合を解除すると共にロッ
ク機構ｌのリフトレバーｊによりストライカ２を上方に
はねとげるようになっている。
示すようになっている。すなわちフードＦは後間ぎ式と
なっており、フードＦ前端の裏面中央にストライカ２が
配設される一方、車体Ｂ側の前記ストライカ２と対峙す
る部位にはストライカ２と係脱するラツチダを有するロ
ック機構ｌが配設され、このラツチグと車室内に配した
オーダせてストライカ２との係合を解除すると共にロッ
ク機構ｌのリフトレバーｊによりストライカ２を上方に
はねとげるようになっている。
ロック機構ｌは両端部に車体への取付部１０ ａ 。
１０ｂが形成されたベースグレートｌＯと、このベース
プレート１０にそれぞれピン／２． ／ｇにより軸支さ
れたラツチダ及びリフトレバー５と、このラツチグとリ
フトレバーよとの間に張設され、それぞれラツチグを第
２図時計方向、リフトレバーｊを反時計方向に付勢する
スプリング１６とを備えており、フード閉時にはラツチ
ダとリフトレバーＳとでストライカλを挟持してロック
状態を保持するようにしている。リモートコントロール
ケーブルｔは樹脂製の可撓性アウタチューブ２０と鋼線
製インナワイヤ、２２とから成り、アウタチューブ２０
の端部にはホルダ部２１が形成され、ベースグレート１
０の取付部／（ｌｅａに続く折曲面／ＱＣに開設された
切欠部１０ｄに嵌装されており、インナワイヤ２コの端
部２．２ａはラツチダのＪ：端折曲部ｌＩａに掛止めさ
れている。
プレート１０にそれぞれピン／２． ／ｇにより軸支さ
れたラツチダ及びリフトレバー５と、このラツチグとリ
フトレバーよとの間に張設され、それぞれラツチグを第
２図時計方向、リフトレバーｊを反時計方向に付勢する
スプリング１６とを備えており、フード閉時にはラツチ
ダとリフトレバーＳとでストライカλを挟持してロック
状態を保持するようにしている。リモートコントロール
ケーブルｔは樹脂製の可撓性アウタチューブ２０と鋼線
製インナワイヤ、２２とから成り、アウタチューブ２０
の端部にはホルダ部２１が形成され、ベースグレート１
０の取付部／（ｌｅａに続く折曲面／ＱＣに開設された
切欠部１０ｄに嵌装されており、インナワイヤ２コの端
部２．２ａはラツチダのＪ：端折曲部ｌＩａに掛止めさ
れている。
ここで特にベースプレートＩＯとケーブルざとに着目す
ると、エンジンルーム内の熱気によりアウタチューブ２
０のホルダ部２１が軟化したり、ベースプレートｌＯへ
の嵌装時にホルダ部２グが摩耗したりしてホルダ部２Ｉ
Ｉが外れる恐れがある。特にケーブルｒの配索のしかた
によってはケーブル操作時にアウタチューブ２０は元形
に復帰しようと真っすぐになろうとしたり、インナワイ
ヤ２．２．がラッチｌの回転に伴って傾いたりするとホ
ルダ部２Ｉｌの外れ方向に力が作用し外れやすくなる。
ると、エンジンルーム内の熱気によりアウタチューブ２
０のホルダ部２１が軟化したり、ベースプレートｌＯへ
の嵌装時にホルダ部２グが摩耗したりしてホルダ部２Ｉ
Ｉが外れる恐れがある。特にケーブルｒの配索のしかた
によってはケーブル操作時にアウタチューブ２０は元形
に復帰しようと真っすぐになろうとしたり、インナワイ
ヤ２．２．がラッチｌの回転に伴って傾いたりするとホ
ルダ部２Ｉｌの外れ方向に力が作用し外れやすくなる。
このホルダ部２グがベースプレートｔｏから外れるとフ
ードＦを開けることができなくなり、特に後間ぎ式のフ
ードでは外れた場合手の施しようがない０ この発明はかかる従来の実状に鑑みてなされたもので、
ロック機構のベースグレートｌＯの背面に補強プレート
を固定し、この補強グレートからケーブル外れ防止片を
突設し、この外れ防止片によりリモートコントロールの
ケーブルカヘースグレートへの係止部から外れるのをロ
ック機構の組付性や他の構造部品に何ら影響な与えるこ
となく効果的に防止してフード開閉性能を長期間確保す
ることを目的とする。
ードＦを開けることができなくなり、特に後間ぎ式のフ
ードでは外れた場合手の施しようがない０ この発明はかかる従来の実状に鑑みてなされたもので、
ロック機構のベースグレートｌＯの背面に補強プレート
を固定し、この補強グレートからケーブル外れ防止片を
突設し、この外れ防止片によりリモートコントロールの
ケーブルカヘースグレートへの係止部から外れるのをロ
ック機構の組付性や他の構造部品に何ら影響な与えるこ
となく効果的に防止してフード開閉性能を長期間確保す
ることを目的とする。
以下図面に示す実施例により従来と同一部分には同一符
号な付して説明すると、第５図ないし第７図において、
ｌはフードロック装置の一方を構成するロック機構で、
車体Ｂ（第１図参照）の例えばカウルトップパネル前面
のフードロックブラケットに取りつぎ、フードＦ（第１
図参照）に取りついたストライカ２ （第１図参照）と
係脱するようになっている。
号な付して説明すると、第５図ないし第７図において、
ｌはフードロック装置の一方を構成するロック機構で、
車体Ｂ（第１図参照）の例えばカウルトップパネル前面
のフードロックブラケットに取りつぎ、フードＦ（第１
図参照）に取りついたストライカ２ （第１図参照）と
係脱するようになっている。
このロック機構は両端部に車体Ｂへの取付部１０ａ、１
０ｂが形成されたベースプレートＩＯと、このベースプ
レート１０にそれぞれピンＡ２． ／４により軸支され
たラツチグ及びリフトレバー５と、このラッチＶとりフ
トレバ−３との間に張設されたスプリング／Ａとを備え
ており、フード閉時にはラッチｌとリフトレバーよとで
ストライカ２を挟持してロック状態を保持するようにし
ている。リモートコントロールケーブルｔは樹脂製の可
撓性アウタチューブ２０と鋼線製のインナワイヤ２．２
とから成り、アウタチューブ２０の端部にはホルダ部２
ＩＩが形成され、ベースグレートの取付部１０ａに続く
折曲面ＩＯＣに開設された切欠部１０ｄに嵌装されてお
り、インナワイヤｎの端部２．２ａはラッチｌの上端折
曲部４（ａに掛止めされている。ここまでの構成は従来
と同様である。
０ｂが形成されたベースプレートＩＯと、このベースプ
レート１０にそれぞれピンＡ２． ／４により軸支され
たラツチグ及びリフトレバー５と、このラッチＶとりフ
トレバ−３との間に張設されたスプリング／Ａとを備え
ており、フード閉時にはラッチｌとリフトレバーよとで
ストライカ２を挟持してロック状態を保持するようにし
ている。リモートコントロールケーブルｔは樹脂製の可
撓性アウタチューブ２０と鋼線製のインナワイヤ２．２
とから成り、アウタチューブ２０の端部にはホルダ部２
ＩＩが形成され、ベースグレートの取付部１０ａに続く
折曲面ＩＯＣに開設された切欠部１０ｄに嵌装されてお
り、インナワイヤｎの端部２．２ａはラッチｌの上端折
曲部４（ａに掛止めされている。ここまでの構成は従来
と同様である。
而してベースプレートｌＯの背面側（すなわち車体Ｂ側
）には補強グレート？Ｏが両取付部１０ａ、ｌＯｂ間に
跨るように取りつげられている。
）には補強グレート？Ｏが両取付部１０ａ、ｌＯｂ間に
跨るように取りつげられている。
この補強プレート７０はその一端部３２においてベース
グレートｌＯの取付部ｌＯｂに溶接され、この溶接され
た状態では他端部３μとベースグレートｌＯの取付部１
０ａとの間には第５図に示すように一定の間隔りが生じ
るようにしている。また補強プレート７０はベースグレ
ート１０と共にラッチケ、リフトレバーｊを収納し、下
端部にはスズリング１６より前方に張り出す突出部３ｇ
を有すると共に他端部３ｔのｌｌ：４よりベースプレー
トｌＯの折曲部１０ｃに沿って切欠１０ｄに向うケーブ
ル外れ防止片ＩＩ０ が突設されており、ベースグレー
ト１０に補強グレート３０をその一端部３２側で溶接し
た状態ではケーブル外れ防止片１１０は、第ぶ図に示す
ように切欠部１０ｄの開口１０６にまで延びておらず、
ベースグレートＩＯの取付部／（ＮＬを補強グレートの
他端部、Ｖ４と共に車体ＢにボルトＭ締めした状態では
第７図に示すように切欠部１０６の開口１０θをケーブ
ル外れ防止片ｐｏが閉塞するようになっている。
グレートｌＯの取付部ｌＯｂに溶接され、この溶接され
た状態では他端部３μとベースグレートｌＯの取付部１
０ａとの間には第５図に示すように一定の間隔りが生じ
るようにしている。また補強プレート７０はベースグレ
ート１０と共にラッチケ、リフトレバーｊを収納し、下
端部にはスズリング１６より前方に張り出す突出部３ｇ
を有すると共に他端部３ｔのｌｌ：４よりベースプレー
トｌＯの折曲部１０ｃに沿って切欠１０ｄに向うケーブ
ル外れ防止片ＩＩ０ が突設されており、ベースグレー
ト１０に補強グレート３０をその一端部３２側で溶接し
た状態ではケーブル外れ防止片１１０は、第ぶ図に示す
ように切欠部１０ｄの開口１０６にまで延びておらず、
ベースグレートＩＯの取付部／（ＮＬを補強グレートの
他端部、Ｖ４と共に車体ＢにボルトＭ締めした状態では
第７図に示すように切欠部１０６の開口１０θをケーブ
ル外れ防止片ｐｏが閉塞するようになっている。
かかる構成により、ロック機構ｌを車体ＢにボルトＭに
より固定する以前に予めリモートコントロールケーブル
ｌのホルダ部２り及びインナワイヤ端部、ｕａをそれぞ
れ切欠部１０ｄ及びラッチ弘の上端部Ｉｌａにそれぞれ
取りつけ、その後、ロック機構ｌのベースプレート１０
ｆ補強グレート、？０と共に車体ＢにボルトＭ締めする
と切欠部ｌＯｄの開口ｌＯｅをケーブル外れ防止片ｔｌ
Ｏが閉塞することてなる０ 以との説明から明らかなように、ケーブルざのホルダ部
２４１がエンジンルーム内の熱気により軟化したり、ベ
ースグレートｌＯへの嵌装時に摩耗して外れやすくなっ
たりしても或いはインナワイヤ２２が傾いて外れ方向に
力が作用してホルダ部２ＩＩが外れやすくなってもケー
ブル外れ防止片ａＯによってホルダ部２グの外れを確実
に防止し、フードＦが開かなくなったりすることはない
。
より固定する以前に予めリモートコントロールケーブル
ｌのホルダ部２り及びインナワイヤ端部、ｕａをそれぞ
れ切欠部１０ｄ及びラッチ弘の上端部Ｉｌａにそれぞれ
取りつけ、その後、ロック機構ｌのベースプレート１０
ｆ補強グレート、？０と共に車体ＢにボルトＭ締めする
と切欠部ｌＯｄの開口ｌＯｅをケーブル外れ防止片ｔｌ
Ｏが閉塞することてなる０ 以との説明から明らかなように、ケーブルざのホルダ部
２４１がエンジンルーム内の熱気により軟化したり、ベ
ースグレートｌＯへの嵌装時に摩耗して外れやすくなっ
たりしても或いはインナワイヤ２２が傾いて外れ方向に
力が作用してホルダ部２ＩＩが外れやすくなってもケー
ブル外れ防止片ａＯによってホルダ部２グの外れを確実
に防止し、フードＦが開かなくなったりすることはない
。
マタ補強プレート、？０はベースプレートＩＯと共に箱
形を形成してラッチ弘、リフトレバーｊを収納している
ので、ストライカ２が進入してくるロック時にもその進
入衝撃にも十分対抗し得る剛性を確保でき、しかもラッ
チ弘、リフトレバーｊを保護できる。
形を形成してラッチ弘、リフトレバーｊを収納している
ので、ストライカ２が進入してくるロック時にもその進
入衝撃にも十分対抗し得る剛性を確保でき、しかもラッ
チ弘、リフトレバーｊを保護できる。
更に、補強プレート？ｅの突出部３ｇによりラッチｔ、
リフトレバーｊ、スゲリンダ／Ａに重両衝突時に外力が
加わって不用意にロック解除作動するの？効果的に防止
できる０なおこのような効果は後開き式のフードのロッ
ク装置に好適で、上記外力としては衝突時にエンジンや
エンジン補機部品が後方へ移動してロック機構ｌに衝突
する場合のことを指している。
リフトレバーｊ、スゲリンダ／Ａに重両衝突時に外力が
加わって不用意にロック解除作動するの？効果的に防止
できる０なおこのような効果は後開き式のフードのロッ
ク装置に好適で、上記外力としては衝突時にエンジンや
エンジン補機部品が後方へ移動してロック機構ｌに衝突
する場合のことを指している。
また、前開き式のフードのロック装置に適用した場合は
、不当な外力例えば不正な工具によってホルダ部２１を
ベースプレートＩＯから外し、その後ケーブルざを引っ
張ることによって不当にロック解除されるのをケーブル
外れ防止片ＩＩｏにより確実にホルダ部２ＩＩの外れを
防止しているので、不当にロック解除されることがなく
防盗性に優れたものとなる。
、不当な外力例えば不正な工具によってホルダ部２１を
ベースプレートＩＯから外し、その後ケーブルざを引っ
張ることによって不当にロック解除されるのをケーブル
外れ防止片ＩＩｏにより確実にホルダ部２ＩＩの外れを
防止しているので、不当にロック解除されることがなく
防盗性に優れたものとなる。
よって、この発明によれば、リモートコントロールケー
ブルホルダ部のベースグレートからの外れを確実に防止
でき、フードな常に確実に開けることができるというロ
ック性能として極めて実用上火なる効果を発揮すること
ができる。
ブルホルダ部のベースグレートからの外れを確実に防止
でき、フードな常に確実に開けることができるというロ
ック性能として極めて実用上火なる効果を発揮すること
ができる。
第１図はこの発明が適用されるフードロック装置の概略
を示す自動車の前部見取図、第２図ないし第Ｖ図は従来
例な示すもので、それぞれ第２図はフードロック機構の
正面図、第３図は同平面図、第７図は要部側面図、第５
図ないし第７図はこの発明の一例を示すもので、それぞ
れ第Ｓ図はフードロック機構の平面図、第６図はロック
機構の単体へ取りつく以前の状態な示す要部分解側面図
、第７図はロック機構な車体に取りつけた状態を示す要
部側面図である。 トロールケーブル、１０・・・ベースグレート、１０ｅ
Ｌ。 ｌＯｂ・・・取付部、ｉｏａ・・・折曲面、１０６・・
・切欠、１０ｅ・・・開口、２０・・・アウタチューブ
、Ｕ・・・インナワイヤ、＝ ９− Ｊ・・・ホルダ部１．１０・・・補強プレート、３コ・
・・補強プレート一端部１．′？ｌ・・・補強グレート
他端部、ｔＩＯ・・・ケーブル外れ防止片。
を示す自動車の前部見取図、第２図ないし第Ｖ図は従来
例な示すもので、それぞれ第２図はフードロック機構の
正面図、第３図は同平面図、第７図は要部側面図、第５
図ないし第７図はこの発明の一例を示すもので、それぞ
れ第Ｓ図はフードロック機構の平面図、第６図はロック
機構の単体へ取りつく以前の状態な示す要部分解側面図
、第７図はロック機構な車体に取りつけた状態を示す要
部側面図である。 トロールケーブル、１０・・・ベースグレート、１０ｅ
Ｌ。 ｌＯｂ・・・取付部、ｉｏａ・・・折曲面、１０６・・
・切欠、１０ｅ・・・開口、２０・・・アウタチューブ
、Ｕ・・・インナワイヤ、＝ ９− Ｊ・・・ホルダ部１．１０・・・補強プレート、３コ・
・・補強プレート一端部１．′？ｌ・・・補強グレート
他端部、ｔＩＯ・・・ケーブル外れ防止片。
Claims (1)
- フード側にストライカを固定し、車体側に前記ストライ
カと係合するラッチを有するロック機構を固定し、前記
ストライカとラッチとの係合をリモートコントロールケ
ーブルの作動により解除するようにしたフードロック装
置において、ロック機構のベースプレートの両端部に形
成された車体側への取付部間に跨るように、ベースプレ
ートの背面に補強グレートを、その一端部において前記
取付部の一方に溶接し、ベースプレートの他方の取付部
に続く折曲面にリモートコントロールケーブルの係止用
切欠を形成し、前記補強プレートの他端部よりベースプ
レートの他方の取付部と補強プレートの他端部とな車体
側に共締めした時に前記切欠の開口を閉じるケーブル外
れ防ＩＥ片を突設したことを特徴とするフードロック装
置ｔ Ｏ
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57157108A JPS5944475A (ja) | 1982-09-08 | 1982-09-08 | フ−ドロツク装置 |
| US06/522,703 US4585258A (en) | 1982-09-08 | 1983-08-12 | Hood locking apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57157108A JPS5944475A (ja) | 1982-09-08 | 1982-09-08 | フ−ドロツク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5944475A true JPS5944475A (ja) | 1984-03-12 |
| JPH0227507B2 JPH0227507B2 (ja) | 1990-06-18 |
Family
ID=15642399
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57157108A Granted JPS5944475A (ja) | 1982-09-08 | 1982-09-08 | フ−ドロツク装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4585258A (ja) |
| JP (1) | JPS5944475A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61161370U (ja) * | 1985-03-28 | 1986-10-06 | ||
| JPS6381172U (ja) * | 1986-11-18 | 1988-05-28 |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4945784A (en) * | 1984-07-02 | 1990-08-07 | General Motors Corporation | Cable connector assembly |
| US4917424A (en) * | 1987-03-11 | 1990-04-17 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Handle device of lid opener mechanism |
| US4777108A (en) * | 1987-07-02 | 1988-10-11 | The Mead Corporation | Transfer imaging system |
| US20020101084A1 (en) * | 2000-05-31 | 2002-08-01 | Weschler Bradley R. | Apparatus and methods for opening a vehicle hood |
| US7059639B2 (en) | 2002-08-16 | 2006-06-13 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Spaced-apart hood latch cable retaining system |
| JP6863952B2 (ja) * | 2018-11-12 | 2021-04-21 | 豊田鉄工株式会社 | フードロック装置 |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2749165A (en) * | 1954-05-10 | 1956-06-05 | Albert L Coulter | Hood latch adapter |
| US2877038A (en) * | 1956-06-21 | 1959-03-10 | Ford Motor Co | Hood latch |
| US2924473A (en) * | 1956-07-09 | 1960-02-09 | Chicago Forging & Mfg Co | Safety latch mechanism |
| US2975653A (en) * | 1958-06-04 | 1961-03-21 | John F Morse | Push-pull cable mounting bracket for marine engine control |
| US4456289A (en) * | 1982-09-30 | 1984-06-26 | Metra Electronics Corporation | Add-on locking mechanism for a vehicle hood |
-
1982
- 1982-09-08 JP JP57157108A patent/JPS5944475A/ja active Granted
-
1983
- 1983-08-12 US US06/522,703 patent/US4585258A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61161370U (ja) * | 1985-03-28 | 1986-10-06 | ||
| JPS6381172U (ja) * | 1986-11-18 | 1988-05-28 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4585258A (en) | 1986-04-29 |
| JPH0227507B2 (ja) | 1990-06-18 |
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| JPH0227507B2 (ja) | ||
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