JPS5944904A - 電気車の制御装置 - Google Patents
電気車の制御装置Info
- Publication number
- JPS5944904A JPS5944904A JP15468682A JP15468682A JPS5944904A JP S5944904 A JPS5944904 A JP S5944904A JP 15468682 A JP15468682 A JP 15468682A JP 15468682 A JP15468682 A JP 15468682A JP S5944904 A JPS5944904 A JP S5944904A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- substation
- vehicle
- ground
- trolley wire
- rolling stock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
- B61L3/16—Continuous control along the route
- B61L3/18—Continuous control along the route using electric current passing between devices along the route and devices on the vehicle or train
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
〔技術分野の説明〕
本イし明は電気車両の制御を地上の変電所からの電力供
給によりイテう電気車のｔｔ？制御装置に関する。 ［従来４を術のＰ儲明〕 従来のｔ’４気ｊト両における東上制御では、地上の変
電所から（１１１一定電圧の直流曳力の９（；給を電気
車両が受け、車上に搭載された転換器により、車両のカ
行、制動ならび（二逆行のそれぞれの状態６二対応し主
゛屯！１ｉＪＩ機の゛磁接子および界磁の極性を１７月
実見〔、走行制御する。 ゛電気車両が力行状態では、屯１虜子の゛１ｔイ流方向
を切換える切換器をカ行位ｉＩ！ｉｉに選定し、一方、
界磁の電流方向を切換える転換器を前イ（、イ入旨西１
に？弁定する。また、゛電気車両が逆イ１状ｈ・１３で
は、転団器を逆行位置（二遭定し、Ｉｆ磁′屯電流・逆
に流す。さらに、回生制動時（二は、′電機子の切Ｆ７
ｋ’６を制子１１位（ｉ’ｉ：に・巽定することで電
機子の？ｂ、’ ６ｆｔ、方向を・逆（ニし、界磁の転
換器を前進位置にする。 以上のよう（二従来の車−」二制御では、車両の走行モ
ードによつＣ主′
給によりイテう電気車のｔｔ？制御装置に関する。 ［従来４を術のＰ儲明〕 従来のｔ’４気ｊト両における東上制御では、地上の変
電所から（１１１一定電圧の直流曳力の９（；給を電気
車両が受け、車上に搭載された転換器により、車両のカ
行、制動ならび（二逆行のそれぞれの状態６二対応し主
゛屯！１ｉＪＩ機の゛磁接子および界磁の極性を１７月
実見〔、走行制御する。 ゛電気車両が力行状態では、屯１虜子の゛１ｔイ流方向
を切換える切換器をカ行位ｉＩ！ｉｉに選定し、一方、
界磁の電流方向を切換える転換器を前イ（、イ入旨西１
に？弁定する。また、゛電気車両が逆イ１状ｈ・１３で
は、転団器を逆行位置（二遭定し、Ｉｆ磁′屯電流・逆
に流す。さらに、回生制動時（二は、′電機子の切Ｆ７
ｋ’６を制子１１位（ｉ’ｉ：に・巽定することで電
機子の？ｂ、’ ６ｆｔ、方向を・逆（ニし、界磁の転
換器を前進位置にする。 以上のよう（二従来の車−」二制御では、車両の走行モ
ードによつＣ主′
本発明は従来あった東上の転１実器、ψＪ敗器を省略し
、それらに対する保守の省略化を目的とする。 ［発明の概吸〕 屯十から地−に−、ｊｊ℃に情報伝送回路を介しＣ力付
。 逆行および回生制動指令が地上の変電所に送信され、そ
れ（二Ｌ１スじＣ変電所からｒＥ電車線供給する電力を
制御する。 し発明の実施例〕 本発明を図面に示した１実施例（二基づいＣ説明する。 第１図に訃いＣ１地−ヒ（二固定配置された同や１の対
地絶縁強度全有する電車線ｌす、１１および情報伝送路
１２を絶縁部１３を設けある区間缶ｌ二分断する。その
′峨車線ｔｏ、ｔｔおよび情報伝送路［２の一区間毎（
二対応しＣ変電ｙｙｉ １．４をそれぞれ設ける。この
場合、片方の電車線を接地電位で用いるのであれば、絶
縁部を省略することが出来る。この変電所１４は極性ｆ
換及び電力回生機能を有し、電気車両と１＝１で対応設
置べされる。ＡＩ気車画１５の車上には、集尾器又は接
地１車輪１６．１７と後述する主′市動機回路１８が搭
載される。車両１５か地上−東上情報伝送回路を曲Ｌ
Ｃン！、−重粘１４（１伝、ぐ−られる。 次に、第２図においこけ、 ４ｔｉＢ動空回路１８の詳
＃ｌ！＋が示される。変電所１４からのｒｊｊｇ力は電
車線１０．１．ｌから傘市器Ｌ ６ ＋ １７ ’；６
−、介しＣ電気車両［５に（１ト給される。！％ Ｌ、
０．’器１（５からの電力は、」−開閉器２１、単位ス
イッチ２２、Ｅ ’ｔＫ Ｏ’ＪＪ ｌｉｔ！ｉ ０）
’ｒＫ ａ＋２３を】山つ°〔界石柱）゛リッジ２４
（二供給される。界イ１η）゛リッジ２４は主、ｒ代動
歳の界磁際線２５及びグイ羽−ド２６．２７．２８．２
９ で構成されろ。界磁ブリッジ２４は主回路接ｉ１
’ｌ、開閉に÷３０を介Ｌ （屯中線１［に接地される
。ｙｌ”磁ブリンジ２４に１１しＣは、界磁短絡抵抗３
１及び予（＋ｉｉｉ励磁屯源３２がそれぞれ開閉器３３
．３４を介し〔接続される。 電気車両１５のカイｊ状！ｉ＋１１Ｃは、カイＪ指令が
地）・−車上情報伝送回路を通しＣφ２Ｉ「１、ｔ９’
ｒ ｌ ４に伝、（もれ、電車線１０が正、１２が［′
］となるよう地上の変電所１４が電力供給をする。主区
動槻の電機子′瀧流は第２図に示すように・ｂ、ＰＭＭ
２Ｂ５矢印Ａ方向に流れる。寸だ、界磁′直流はダイオ
ード２６．２８を辿しＣＭＩ＋−最を巻線２５を矢印１
３方向にｖＩＣれるっ１ψイ−ｊ時には、ト配と同様（
二逆行指令が情報伝送回路１９、ｉｌｉ、Ｊ−アンテナ
２０、情報伝送路１２で構成される地に一車上情報伝送
回路を通しＣ地上の変（ｊに所Ｉ４に伝えられる。この
結果、７を車線１（）が負、【ｌがｉｒ、となるよう変
電所１４が電力供給をし、゛隠磯子電流は第２図の電機
子２３を矢印Ｃ方向（１流れる。寸だ、界磁′直流はダ
ーイオード２７゜２９を通しＣ界磁巻線２５を矢印ｆ３
方向に流れる。 回生制動時には、回生制動指令が地上−車上情報伝送回
路を通１．． Ｃ地、ヒの変電所１４に伝、え１うれ、
変′＃に所１４は回生インバータモートに切換えられる
。この時、電気車両の覗演子電流はｆに１幾子２３を矢
印Ｃ方向へ流れる。また、界磁ｒ１を流はダイオード２
７．２９を１１Ｔ！シＣ界磁巻線２５を矢印Ｂ方向に流
れる。 なお界磁短絡抵抗３１は回生時の電車線ｔｏ 、 ｔ
を旬絡時（−界磁巻線２５を短絡し消磁する。 本発明は、界イ厩ブリッジを用いた直流１（Ｋ轡屯動磯
の場合についＣ説明したが、他励磁または分巻Ｗｌｉｌ
’（さらには永久磁石界磁をし）を川づ一６電１合を二
も同（１９に適用できる。 （発明の効果〕 本発明によれば、従来車上に搭載される機構的接点を有
する転換器、切換器を省略し、電気車両のカ行、逆行運
転及び制動運転が可能となり、転換器、切換器の保守の
省略化が可能であり、かつ、車載機器スペース、重量の
軽減が可能である。
、それらに対する保守の省略化を目的とする。 ［発明の概吸〕 屯十から地−に−、ｊｊ℃に情報伝送回路を介しＣ力付
。 逆行および回生制動指令が地上の変電所に送信され、そ
れ（二Ｌ１スじＣ変電所からｒＥ電車線供給する電力を
制御する。 し発明の実施例〕 本発明を図面に示した１実施例（二基づいＣ説明する。 第１図に訃いＣ１地−ヒ（二固定配置された同や１の対
地絶縁強度全有する電車線ｌす、１１および情報伝送路
１２を絶縁部１３を設けある区間缶ｌ二分断する。その
′峨車線ｔｏ、ｔｔおよび情報伝送路［２の一区間毎（
二対応しＣ変電ｙｙｉ １．４をそれぞれ設ける。この
場合、片方の電車線を接地電位で用いるのであれば、絶
縁部を省略することが出来る。この変電所１４は極性ｆ
換及び電力回生機能を有し、電気車両と１＝１で対応設
置べされる。ＡＩ気車画１５の車上には、集尾器又は接
地１車輪１６．１７と後述する主′市動機回路１８が搭
載される。車両１５か地上−東上情報伝送回路を曲Ｌ
Ｃン！、−重粘１４（１伝、ぐ−られる。 次に、第２図においこけ、 ４ｔｉＢ動空回路１８の詳
＃ｌ！＋が示される。変電所１４からのｒｊｊｇ力は電
車線１０．１．ｌから傘市器Ｌ ６ ＋ １７ ’；６
−、介しＣ電気車両［５に（１ト給される。！％ Ｌ、
０．’器１（５からの電力は、」−開閉器２１、単位ス
イッチ２２、Ｅ ’ｔＫ Ｏ’ＪＪ ｌｉｔ！ｉ ０）
’ｒＫ ａ＋２３を】山つ°〔界石柱）゛リッジ２４
（二供給される。界イ１η）゛リッジ２４は主、ｒ代動
歳の界磁際線２５及びグイ羽−ド２６．２７．２８．２
９ で構成されろ。界磁ブリッジ２４は主回路接ｉ１
’ｌ、開閉に÷３０を介Ｌ （屯中線１［に接地される
。ｙｌ”磁ブリンジ２４に１１しＣは、界磁短絡抵抗３
１及び予（＋ｉｉｉ励磁屯源３２がそれぞれ開閉器３３
．３４を介し〔接続される。 電気車両１５のカイｊ状！ｉ＋１１Ｃは、カイＪ指令が
地）・−車上情報伝送回路を通しＣφ２Ｉ「１、ｔ９’
ｒ ｌ ４に伝、（もれ、電車線１０が正、１２が［′
］となるよう地上の変電所１４が電力供給をする。主区
動槻の電機子′瀧流は第２図に示すように・ｂ、ＰＭＭ
２Ｂ５矢印Ａ方向に流れる。寸だ、界磁′直流はダイオ
ード２６．２８を辿しＣＭＩ＋−最を巻線２５を矢印１
３方向にｖＩＣれるっ１ψイ−ｊ時には、ト配と同様（
二逆行指令が情報伝送回路１９、ｉｌｉ、Ｊ−アンテナ
２０、情報伝送路１２で構成される地に一車上情報伝送
回路を通しＣ地上の変（ｊに所Ｉ４に伝えられる。この
結果、７を車線１（）が負、【ｌがｉｒ、となるよう変
電所１４が電力供給をし、゛隠磯子電流は第２図の電機
子２３を矢印Ｃ方向（１流れる。寸だ、界磁′直流はダ
ーイオード２７゜２９を通しＣ界磁巻線２５を矢印ｆ３
方向に流れる。 回生制動時には、回生制動指令が地上−車上情報伝送回
路を通１．． Ｃ地、ヒの変電所１４に伝、え１うれ、
変′＃に所１４は回生インバータモートに切換えられる
。この時、電気車両の覗演子電流はｆに１幾子２３を矢
印Ｃ方向へ流れる。また、界磁ｒ１を流はダイオード２
７．２９を１１Ｔ！シＣ界磁巻線２５を矢印Ｂ方向に流
れる。 なお界磁短絡抵抗３１は回生時の電車線ｔｏ 、 ｔ
を旬絡時（−界磁巻線２５を短絡し消磁する。 本発明は、界イ厩ブリッジを用いた直流１（Ｋ轡屯動磯
の場合についＣ説明したが、他励磁または分巻Ｗｌｉｌ
’（さらには永久磁石界磁をし）を川づ一６電１合を二
も同（１９に適用できる。 （発明の効果〕 本発明によれば、従来車上に搭載される機構的接点を有
する転換器、切換器を省略し、電気車両のカ行、逆行運
転及び制動運転が可能となり、転換器、切換器の保守の
省略化が可能であり、かつ、車載機器スペース、重量の
軽減が可能である。
第１図は電気車両の地上制御を示すプロック図、第２図
は電気車両の主回路構成を示す回路図である。
は電気車両の主回路構成を示す回路図である。
Claims (1)
- 区間毎に電気的に絶縁された電車線と、この電車線より
集電し、前記電車線の区間毎に１単位で軌道上を走行す
る電気車両と、前記電車線の区間毎に電力供給する変電
所と、前記電気車両から前記変電所に対し、前記電車線
への電力供給を制御する信号を伝送する地上−東上情報
伝送回路とを有する電気車の制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15468682A JPS5944904A (ja) | 1982-09-07 | 1982-09-07 | 電気車の制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15468682A JPS5944904A (ja) | 1982-09-07 | 1982-09-07 | 電気車の制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5944904A true JPS5944904A (ja) | 1984-03-13 |
Family
ID=15589700
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15468682A Pending JPS5944904A (ja) | 1982-09-07 | 1982-09-07 | 電気車の制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5944904A (ja) |
-
1982
- 1982-09-07 JP JP15468682A patent/JPS5944904A/ja active Pending
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